mesametaforas.gr

panos81 · 25-01-2011, 05:58 PM

(25-01-2011, 05:43 PM)cmegas Wrote: Από την άλλη, το ότι μερικές γκαζιέρες πήγανε στο Θριάσιο (2 βήματα βασικά), δεν σημαίνει απαραίτητα ότι πάνε για "φούντο"! Μπορεί απλά να καταλήξουν σε τοπικά της Ελευσίνας!

Μπορείς σε παρακαλώ να μου εξηγήσεις σε τι διαφέρει το "τοπικό Ελευσίνας" από το "φούντο"; Big Grin

Konstantinos · 26-01-2011, 10:46 AM

Οι γκαζιερες ειναι 10 ετων δεν ειναι και για αποσυρση.

cmegas · 26-01-2011, 11:13 AM

Ποιά Ν1 έφυγαν;;;

**mercedes elbo** · 27-01-2011, 06:50 PM

Δεν μου φαινεται να ισχυει αυτο με τα Ν1 οτι εχουν αποσυρθει γιατι βλεπω στο δρομο απ ολα τα νουμερα τωρα τελευταια εχω δει 105,174,107,227,310 και αλλα πολλα Ισως να εχουν αποσυρθει μεμονωμενα

cmegas · 27-01-2011, 07:22 PM

Άρα υποθέτω ότι μιλάμε για "σκόρπια" οχήματα, που είχανε διαλυθεί. Αλλά πιστεύω ότι τα "κόβουνε", για ανταλλακτικά στα εναπομείναντα...

panos81 · 28-01-2011, 03:44 PM

Μάλλον τα 93 χειρότερα κόπηκαν... αρχικά ήταν 295, μείον δύο που καταστράφηκαν νωρίς (τρακάρισμα στην Βούλα και εμπρησμός στου Ζωγράφου) έμειναν 293, λογικά θα κρατήσουν 200 σε υπηρεσία. Οπότε ό,τι κόβεται είναι για ανταλλακτικά για τα υπόλοιπα.

aliance · 28-01-2011, 05:02 PM

Το Μπραχάμι πάντως έχει τα εξής οχήματα

243 έως 245 ΥΕΚ-5243 έως ΥΕΚ-5245 3 οχήματα
283 έως 350 ΥΕΚ-5283 έως ΥΕΚ-5350 68 οχήματα
443 έως 444 ΥΕΗ-7443 έως ΥΕΗ-7444 2 οχήματα
456 ΥΕΗ-7456 1 όχημα
701 έως 708 ΥΕΜ-4701 έως ΥΕΜ-4708 8 οχήματα
Σύνολο : 82 οχήματα

AlexNik · 01-02-2011, 10:02 PM

Δεν ειμαστε καλα.

Αποσυρονται 59 (!!!) Ν1 και 20 Ν2 (!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)! Συν τοις αλλοις, ακυρωνονται ΟΛΟΙ οι διαγωνισμοι για την προμηθεια ανταλλακτικων, εκτος απ αυτους που εκκρεμει η παραλαβη τους. Τελος, κατι συνεβη και με τα διωροφα, αλλα το μαθαμε 1μιση μηνα μετα.

Λεωφορεία προς απόσυρση από την κυκλοφορία
http://static.diavgeia.gov.gr/doc/4%CE%9...A9%CE%94-3

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ: ΜΑΤΑΙΩΣΗΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΩΝ ΔΙΑΚΗΡΥΞΕΩΝ ΤΩΝ ΑΡΙΘΜΩΝ 5 – 6 – 12 – 13 – 14 – 15 – 16 – 17 – 18 – 19- 20 – 21 – 22 – 22 – 23 – 24 – 25 – 26 – 27 – 28 – 29 – 30 – 31 - 32/2010
http://static.diavgeia.gov.gr/doc/4%CE%9...%94-%CE%9F

Παράταση χρόνου παράδοσης 4 διώροφων ανοικτών λεωφορείων
http://static.diavgeia.gov.gr/doc/4%CE%9...A9%CE%94-2

Να ευχαριστησω τον aliance για την επισημανση.

cmegas · 01-02-2011, 10:54 PM

Καλά ρε, τι πίνουν και δεν μας δίνουν;;;;;;;
Ακούς εκεί να διώξουν Ν1 και Ν2......... ειλικρινά, στενοχωρήθηκα πολύ γι'΄αυτό!!!!!!!!! (δεν το λέω ειρωνικά!)
Και τι θα γίνουν αυτά;;;; Θα πάνε αλλού, ή θα γίνουν "φέτες";;;;; Ξέρουμε και ποιά θα είναι;;;

Α! Και όλοι μας είχαμε μείνει με την εντύπωση ότι να διώροφα ξεροστάλιαζαν στο Ελληνικό εδώ και 6 μήνες...!!!!!

**mercedes elbo** · 02-02-2011, 01:27 AM

Τρελαθηκαμε τα Ν2 θα κοψουμε 10 χρονων ειναι τα οχηματα σιγα τα παλια ΕΛΕΟΣ

Και αμα κοπουν τοσα οχηματα πως θα βγαλουν τοσες γραμμες δηλαδη τα Λιοσια θα παρουν μου φαινεται ολες τισ γραμμες στα νοτια

Paul · 02-02-2011, 04:06 AM

(02-02-2011, 01:27 AM)mercedes elbo Wrote: Τρελαθηκαμε τα Ν2 θα κοψουμε 10 χρονων ειναι τα οχηματα σιγα τα παλια ΕΛΕΟΣ

Μεταξύ μας εγώ απο ποιοτικής απόψεως, τα Ν1 θα κράταγα... Υπήρχαν Ν2 που δεν βλεπόντουσαν και φυσικα κάποια που δεν κυκλοφορούν καθόλου...

panos81 · 02-02-2011, 06:37 AM

Πολλά Ν2 είναι σε άθλια κατάσταση. Λαμβάνοντας υπόψη το ότι ακυρώνεται η προμήθεια ανταλλακτικών στο μέλλον, απ' ότι φαίνεται κόβονται λεωφορεία για να προμηθεύουν με ανταλλακτικά τα υπόλοιπα, κοινώς καννιβαλισμός.

Konstantinos · 02-02-2011, 06:42 PM

Οντως τα Ν2 ειναι σε ασχημη κατασταση που δεν επρεπε να ειναι.

**mercedes elbo** · 03-02-2011, 01:54 AM

(28-01-2011, 05:02 PM)aliance Wrote: Το Μπραχάμι πάντως έχει τα εξής οχήματα

243 έως 245 ΥΕΚ-5243 έως ΥΕΚ-5245 3 οχήματα
283 έως 350 ΥΕΚ-5283 έως ΥΕΚ-5350 68 οχήματα
443 έως 444 ΥΕΗ-7443 έως ΥΕΗ-7444 2 οχήματα
456 ΥΕΗ-7456 1 όχημα
701 έως 708 ΥΕΜ-4701 έως ΥΕΜ-4708 8 οχήματα
Σύνολο : 82 οχήματα

Γιατι τα κανανε 443,444και 456 και δεν τα αφηναν οπως ηταν δηλ 43,44,56 αφου τα DAF εχουν φυγει και οι αριθμοι αυτοι ειναι κενοι?

420 Peiraias - Agia Paraskevi · 03-02-2011, 10:15 AM

Υπόθεση εργασίας με βάση τους αριθμούς των υπό απόσυρση / αποσυρθέντων (?) Ν1 και Ν2: Αποσύρονται τα ΣΕΠίτικα Ν1 ως παλιότερα καθώς και τα αεροδρομιακά Ν2, που έχουν άπειρα χιλιόμετρα πίσω τους.

panos81 · 03-02-2011, 10:29 AM

Δεν έπαιται όμως ότι επειδή είναι πιο παλιά τα Σ.ΕΠ.ίτικα Ν1 ότι είναι και σε χειρότερη κατάσταση...

Όπως επίσης και τα αεροδρομιακά μπορεί να έχουν περισσότερα χιλιόμετρα αλλά μεγάλο μέρος τους είναι σε αυτοκινητόδρομο (Αττική Οδό) όπου η φθορά που υφίσταται το όχημα είναι λιγότερη σε σχέση με αυτή που έχουν άλλα λεωφορεία που κινούνται συνεχώς στο κέντρο της πόλης.

Μια λύση που δεν είναι τόσο δύσκολη ούτε πολυέξοδη είναι να μετατραπούν τα δίπορτα για να χρησιμοποιηθούν σε τοπικές γραμμές μακριά από το κέντρο της πόλης και με μικρή κίνηση όπου δεν απαιτούνται 3 πόρτες, π.χ. την 330, την 503 κ.ά., με αφαίρεση των ραφιών για τις αποσκευές και την τοποθέτηση καθισμάτων από τα υπό απόσυρση ή αποσυρμένα λεωφορεία (θυμίζω ότι όλα τα Mercedes πλην των "Βεργίνων", τα Volvo, τα Neoplan Midi και τα Van Hool έχουν ίδια καθίσματα της Interkat).

Τα δε ράφια των αποσκευών μπορούν να τοποθετηθούν σε νεότερα λεωφορεία που θα αναλάβουν δρομολόγια στις γραμμές του αεροδρομίου.

aliance · 03-02-2011, 02:05 PM

(03-02-2011, 01:54 AM)mercedes elbo Wrote: Γιατι τα κανανε 443,444και 456 και δεν τα αφηναν οπως ηταν δηλ 43,44,56 αφου τα DAF εχουν φυγει και οι αριθμοι αυτοι ειναι κενοι?

Για να μην υπάρχει συνχυση με τα Daf 43-44-56

Konstantinos · 03-02-2011, 06:37 PM

(03-02-2011, 10:29 AM)panos81 Wrote: Δεν έπαιται όμως ότι επειδή είναι πιο παλιά τα Σ.ΕΠ.ίτικα Ν1 ότι είναι και σε χειρότερη κατάσταση...

Όπως επίσης και τα αεροδρομιακά μπορεί να έχουν περισσότερα χιλιόμετρα αλλά μεγάλο μέρος τους είναι σε αυτοκινητόδρομο (Αττική Οδό) όπου η φθορά που υφίσταται το όχημα είναι λιγότερη σε σχέση με αυτή που έχουν άλλα λεωφορεία που κινούνται συνεχώς στο κέντρο της πόλης.

Μια λύση που δεν είναι τόσο δύσκολη ούτε πολυέξοδη είναι να μετατραπούν τα δίπορτα για να χρησιμοποιηθούν σε τοπικές γραμμές μακριά από το κέντρο της πόλης και με μικρή κίνηση όπου δεν απαιτούνται 3 πόρτες, π.χ. την 330, την 503 κ.ά., με αφαίρεση των ραφιών για τις αποσκευές και την τοποθέτηση καθισμάτων από τα υπό απόσυρση ή αποσυρμένα λεωφορεία (θυμίζω ότι όλα τα Mercedes πλην των "Βεργίνων", τα Volvo, τα Neoplan Midi και τα Van Hool έχουν ίδια καθίσματα της Interkat).

Τα δε ράφια των αποσκευών μπορούν να τοποθετηθούν σε νεότερα λεωφορεία που θα αναλάβουν δρομολόγια στις γραμμές του αεροδρομίου.

Φιλε Πανο καλη η προταση σου αλλα ετσι οπως εχουν καταντησει τα διπορτα ειναι πιο γηρασμενα και απο τα Ν1.

panos81 · 04-02-2011, 10:01 AM

Το βλέπω... Από τότε που κόψανε το Χ92 και πάω στο αεροδρόμιο με το Χ93, ειδικά αν κάθεσαι πίσω στην Αττική Οδό σου κάνουν τα νεύρα κουδούνι.

Όταν είχε Ν1 στο Χ92 ήταν η καλλίτερή μου. Όχι πως ήταν άσχημα τα Irisbus Agora (diesel και αερίου) στην γραμμή αυτή, αλλά το Ν1 ήταν αλλιώς. Τράβαγε καλά και δεν έκανε σχεδόν καθόλου θόρυβο.

Να προσέξουν τα Ν1 γιατί δύσκολα θα ξανααποκτήσει κάτι τέτοιο η Ε.ΘΕ.Λ.

Paul · 05-02-2011, 09:54 AM

Η ΕΘΕΛ και η Mercedes (EVOBUS πλεον) δεν προκειται να συνεργαστούν ποτέ ξανά γιατί οι παραγγελίες που κάνουν είναι για το φθηνότερο δυνατό και όχι για την ποιότητα... Εκτός αν μιλήσουμε για καμία παραγγελία 500+ οχήματα οπου η EVOBUS θα μπορεί να ρίξει τόσο την τιμή που Solaris και λοιποί θα βγούν εκτός...