Στολος Λεωφορείων Ο.ΣΥ. (Πρώην ΕΘΕΛ)

[Paul]

Εγω εχω την άλλη απορία. Οι λεωφορειακές γραμμές εξυπηρετούν όλο το 24ωρο το αεροδρόμιο και με το μπόνους των ενδιάμεσων στάσεων που εξυπηρετούν εργαζομένους στην ευρύτερη περιοχή του αεροδρομίου. Αν τις καταργήσουμε επιλεκτικά και μείνει το Χ95 μόνο ας πούμε δεν είναι ζημιά στον οργανισμό ότι η μόνη σύνδεση τις βραδινές ώρες με ΜΜΜ είναι Αεροδρόμιο-Σύνταγμα?

Και στο εξωτερικό όλα τα διεθνή αεροδρόμια έχουν σύνδεση και με λεωφορεία και με ΜΣΤ για πολλούς λόγους περαν οτι ο κάθε επιβάτης έχει δικαίωμα επιλογής.

Όσον αφορά την κατάργηση του Χ93 είναι λάθος μιας και είναι μια γραμμή με θετικά αποτελέσματα καθημερινά ακόμα και βράδια μερικές φορές και ας λαμβάνει την λιγότερη προσοχή σε σχέση με τις άλλες αεροδρομιακές. Η γραμμή συνδέει τους 2 σταθμούς λεωφορείων με το αεροδρόμιο και αυτός είναι ο σκοπός της άρα με την μετακίνηση και ενοποίηση των σταθμών οφείλει να τους ακολουθήσει. Και ας υπάρχει ΚΑΙ μετρό.

[Nikolas A.]

Ευτυχώς δεν είμαι ο μόνος που δεν του αρέσουν τα χρώματα των λεωφορείων. Πιο ωραία είναι στη Θεσσαλονίκη και πιο ωραία είναι τα τρόλεϊ της Αθήνας. Ακόμα και οι πράσινες μπουρμπουλήθρες είναι πιο ωραίες από αυτό το κίτρινο - μπλε. Φυσικά και θα ήθελα τα μπλε - γκρι που υπήρχαν κάποτε. Ειδικά στις GN θα πήγαινε πολύ.

Νομίζω ο χρωματισμός του στόλου των λεωφορείων της Αθήνας δεν τα κολακεύει καθόλου και ειδικά όσο περνάει ο καιρός και φθείρονται τόσο τα αμαξώματα και μαζί και ο χρωματισμός. Της Θεσσαλονίκης έιναι λίγο καλύτερα αλλά κι εκεί είναι πολύ περίπλοκα.
Νομίζω είμαι υπέρ του πιο απλού σχεδιασμού.



Δείτε πόσο ωραίο δείχνει ένα Ν2 με ένα απλό βάψιμο για αστικό.

[marios.ilioupoli]

Η #713 χθές στη γραμμή 051 άστραφτε..!
Έλαμπε στη κυριολοξία όμως εξωτερικά και σε όλες τις πλευρές και με όλα τα εξωτερικά αξεσουάρ (λάστιχα, τσιμούχες, θόλοι τροχών, προβολάκια κλπ.)

Η αλήθεια είναι ότι η ΟΣΥ άρχισε να προσέχει το στόλο της. Ενδεικτικό είναι ότι στο N1 #102, που το Μάιο προκάλεσε το ατύχημα εδώ στην Ηλιούπολη, όταν λύθηκε το χειρόφρενο και έπεσε πάνω σε καφετέρια, επιδιορθώθηκαν οι όποιες φθορές του και την Παρασκευή ήταν στην 128. Επίσης, το Citelis #9175, που στις 20/7 είχε εμπλακεί σε τροχαίο, ήταν την περασμένη Δευτέρα στην 730.

Ευτυχώς γίνονται και κάποια θετικά βήματα. Αναμόρφωση του στόλου, "λίφτινγκ" στους στύλους των στάσεων. Και στη GN #487 που ήταν την Πέμπτη στο 550, είχε και ηχογραφημένες αναγγελίες στάσεων. Ένδειξη ότι η ΟΣΥ θέλει. Και μπράβο στον Οικονόμου, που αν και κομματική επιλογή (δεξί χέρι της Ν. Μπακογιάννη), ενεργοποίησε λίγο την εταιρεία, που είχε μπει στον αυτόματο.

[Nikolas A.]

Η αλήθεια είναι ότι η ΟΣΥ άρχισε να προσέχει το στόλο της. Ενδεικτικό είναι ότι στο N1 #102, που το Μάιο προκάλεσε το ατύχημα εδώ στην Ηλιούπολη, όταν λύθηκε το χειρόφρενο και έπεσε πάνω σε καφετέρια, επιδιορθώθηκαν οι όποιες φθορές του και την Παρασκευή ήταν στην 128.

Η αλήθεια είναι ότι για να αρχίσουμε να λέμε ότι η ΟΣΥ προσέχει το στόλο της απέχουμε ακόμα αρκετά, αλλά τουλάχιστον είναι σε καλό δρόμο.
Από τον Μάιο μέχρι τον Νοέμβριο έιναι και 6 μήνες, μη το ξεχνάμε...

Αναμόρφωση του στόλου, "λίφτινγκ" στους στύλους των στάσεων. Και στη GN #487 που ήταν την Πέμπτη στο 550, είχε και ηχογραφημένες αναγγελίες στάσεων.

Tο λίφτιγκ στους στύλους είναι άχρηστο κατ' εμέ. Η φωνητική ειδοποίηση απ' την άλλη, πολύ χρήσιμη. Το ένιωσα στο πετσί μου στη Θεσσαλονίκη, χρόνια πριν.

Ένδειξη ότι η ΟΣΥ θέλει. Και μπράβο στον Οικονόμου, που αν και κομματική επιλογή (δεξί χέρι της Ν. Μπακογιάννη), ενεργοποίησε λίγο την εταιρεία, που είχε μπει στον αυτόματο.

Κακό πράγμα ο αυτόματος, ίδιον των δημόσιων υπηρεσιών.
Μακάρι να βελτιώνει τα πράγματα και να προσπαθεί κι ας είναι και το δεξί χέρι της Παπαρήγα!

[mercedes elbo]

Αρκετά Ν1! Αυτό είναι λόγω εξορθολογισμού χωρητικότητας σε ορισμένες γραμμές ή μήπως υπάρχει έλλειψη σε GN? Κάτι είχα ακούσει το καλοκαίρι ότι είχαν σειρά για μαζέματα μετά τα Ν2

Όντως άρχισαν να ανακατασκευάζουν GN π.χ. 438. Ίσως αυτός είναι ο λόγος που έχουν μειωθεί τόσο οι GN που κυκλοφορούν.

[Nikolas A.]

Αυτή η προμετωπίδα τι ακριβώς έχει πάθει;

[AlexNik]

Πάντρεμα!

Απ'ότι μπορώ να συμπεράνω, είναι μισή LCD (neoplan, Den oudsten) και η άλλη μισή στοιχείων από Ν2..

[mercedes elbo]

Αυτή η προμετωπίδα τι ακριβώς έχει πάθει;

Έτσι είναι και το #103.

[panos81]

Δεν νομίζω. Η γραμματοσειρά είναι και στον αριθμό και στην ονομασία γραμμής ίδια με αυτήν που έχουν τα (περισσότερα) Ν1. Απλά ο αριθμός φαίνεται πιο έντονα. Μπορεί να έχουν αντικαταστήσει κάποιες ακίδες. Στις προμετωπίδες που είχαν τα Neoplan και τα Den Oudsten (μετά την ανακαίνισή τους) ο αριθμός είχε σαφώς μικρότερη γραμματοσειρά από αυτήν που έχει το Ν1 της φωτογραφίας. Επίσης τα Ν2 και τα GN έχουν πιο "χοντρή" (bold) γραμματοσειρά στον αριθμό γραμμής. Αν δείτε τις φωτογραφίες στο gallery, φαίνονται καθαρά όλα αυτά.

[Nikolas A.]

Σίγουρα τα πιο αχνά μου φαίνονται ίδια και στα Ν1 και στα Ν2. Τώρα για τον αριθμό δε γνωρίζω παραπάνω.

[marios.ilioupoli]

Μπαίνουν midi Neoplan στη γραμμή 100;;; Είχα μείνει στην εποχή Vanhool...

Πλέον μόνο αυτά θα μπαίνουν. Τα Vanhool αποσύρονται λόγω μεγάλου δακτυλίου.

[panos81]

Πλέον μόνο αυτά θα μπαίνουν. Τα Vanhool αποσύρονται λόγω μεγάλου δακτυλίου.

Αποσύρονται τελείως δηλαδή ή θα τα στείλουν σε τοπικά εκτός δακτυλίου;

[AlexNik]

Αποσύρονται τελείως δηλαδή ή θα τα στείλουν σε τοπικά εκτός δακτυλίου;

Σε δύο πολύ ωραίες λίστες, έβγαλαν εκτός περίπου 200 οχήματα...

http://mesametaforas.gr/forum/forum-221-...E%B9%CE%B1

[marios.ilioupoli]

Αποσύρονται τελείως δηλαδή ή θα τα στείλουν σε τοπικά εκτός δακτυλίου;

Καταρχάς, το μόνο Α/Σ που θα μπορούσε να τα δεχθεί, είναι αυτό του Ελληνικού, δεδομένου ότι αυτά του Βοτανικού, της Π. Ράλλη και του Ρέντη (πρώην Πειραιά) είναι εντός μεγάλου δακτυλίου (δεν έχει σχέση αυτός με το μικρό του κέντρου) και Λιόσια και Ανθούσα έχουν μόνο γκαζιέρες.

Αν, λοιπόν, τα οχήματα αυτά πήγαιναν Ελληνικό, με δεδομένα τα όρια του μεγάλου δακτυλίου (τα νότια άκρα είναι οι Ελ. Βενιζέλου, Κρήτης, Βουλιαγμένης, Αλίμου) και την επιβατική κίνηση όσων γραμμών παίρνουν midi, μόνο οι 162/163 θα μπορούσαν να πάρουν το συγκεκριμένο τύπο λεωφορείου.

Συνεπώς, και με δεδομένο ότι θα έπρεπε να πληρώνουν και τέλη κυκλοφορίας για οχήματα που δε θα εξυπηρετούσαν σε τίποτα, προχώρησαν στην πιο ορθή λύση. Την απόσυρση.

[AlexNik]

Εφ'όσον ο κινητήρας τους ήταν Euro 1, σύμφωνα με τη λίστα της απόσυρσης (μέχρι τώρα ήξερα ότι ήταν Euro 0), τότε για τον ίδιο λόγο έπρεπε να αποσυρθούν και τα N1..

[marios.ilioupoli]

Εφ'όσον ο κινητήρας τους ήταν Euro 1, σύμφωνα με τη λίστα της απόσυρσης (μέχρι τώρα ήξερα ότι ήταν Euro 0), τότε για τον ίδιο λόγο έπρεπε να αποσυρθούν και τα N1..

Θέλουν 3 χρόνια ακόμη τα N1 και αναγκαστικά θα τραβήξουν και αυτά τον ίδιο δρόμο.

[AlexNik]

Είχα ξεχάσει τη δικλίδα του πράσινου δακτύλιου, η οποία αναφέρει πως κάθε χρόνο ανεβαίνει κι από 1 έτος η παλαιότερη ημερομηνία κυκλοφορίας και δεν ήταν βασισμένο στις προδιαγραφές εκπομπής αερίων..

[Paul]

Μακάρι να κρατήσουν κανένα μουσειακό μέσα σε όλο αυτό το κλίμα "να τα σκραπαρουμε όλα βγάλουμε κανένα θετικό νουμερο"... Ήταν ωραία λεωφορειάκια και άσπαστα σαν τυπικά Vanhool. Στα τόσα χρόνια κυκλοφορίας τους δεν ήταν τόσο ζημιάρικα όσο άλλοι τύποι του στόλου...

[panos81]

Αποσύρουν κιόλας τόσα Irisbus Agora, που δεν έχουν κλείσει καν 10ετία; Είναι με τα καλά τους;

[Nikolas A.]

Αποσύρουν κιόλας τόσα Irisbus Agora, που δεν έχουν κλείσει καν 10ετία; Είναι με τα καλά τους;

Από πότε αποφασίστηκε αυτό;;;