[Έθνος] Διαγωνισμός για τα τέσσερα διώροφα

[Konstantinos]

Αντιδράσεις από τους εργαζομένους στα αστικά λεωφορεία

Σε ιδιώτες σκοπεύει να μισθώσει για διάστημα δέκα ετών τα 4 διώροφα λεωφορεία που έχει στον στόλο της η διοίκηση της ΟΣΥ (Οδικές Συγκοινωνίες).

Ο σχετικός διαγωνισμός είχε οριστεί να γίνει πριν από λίγες ημέρες με προτεινόμενο μίσθωμα ύψους 150.000 ευρώ τον χρόνο για δέκα χρόνια και στόχο να αποσβεστεί η δαπάνη αγοράς της πρώην ΕΘΕΛ, η οποία είχε πληρώσει 1,5 εκατομμύριο ευρώ για την αγορά των λεωφορείων. Εμφανίστηκε ένας ενδιαφερόμενος, αλλά η διαδικασία διεκόπη ύστερα από διαμαρτυρία των εργαζομένων, οι οποίοι καταγγέλλουν «σταδιακό ξεπούλημα» της περιουσίας της εταιρείας.

Τα οχήματα παραμένουν παροπλισμένα στα αμαξοστάσια εδώ και τρία χρόνια. Κι αυτό γιατί είχαν παραγγελθεί το 2007 για να εκτελούν τη γραμμή «400» Τουριστικά Αξιοθέατα της Αθήνας, η οποία λειτουργούσε με εισιτήριο 5 ευρώ. Ωστόσο, λίγο πριν από την παραλαβή τους η λειτουργία της γραμμής... ανεστάλη και έως και σήμερα περιηγητικές διαδρομές εκτελούν μόνο τα διώροφα λεωφορεία δύο ιδιωτικών εταιρειών.

«Τα λεωφορεία τα χρυσοπλήρωσε ο ελληνικός λαός με 1,5 εκατομμύριο ευρώ και δεν μπορούν να ''σαπίζουν'' στα αμαξοστάσια. Αμεσα θα πρέπει να επαναλειτουργήσει η τουριστική γραμμή του ΟΑΣΑ, η οποία πήγαινε πολύ καλά και είχε εισιτήριο 5 ευρώ, όταν οι γραμμές των ιδιωτών πωλούν το εισιτήριο κοντά στα 20», λέει στο «Εθνος» το μέλος του ΔΣ του Συνδικάτου Εργαζομένων του ΟΑΣΑ, Απόστολος Κασιμέρης.

«Ο καλύτερος τρόπος να μπορέσει η εταιρεία να βγάλει τα λεφτά που δαπάνησε είναι η μίσθωση των λεωφορείων για 10 χρόνια. Η ΟΣΥ έχει άλλο έργο», υποστηρίζει ο απερχόμενος διευθύνων σύμβουλος της ΟΣΥ, Κ. Καραγιαννόπουλος.

ΜΑΡΙΑ ΛΙΛΙΟΠΟΥΛΟΥ

[nikos1991]

Αντιδράσεις από τους εργαζομένους στα αστικά λεωφορεία

Σε ιδιώτες σκοπεύει να μισθώσει για διάστημα δέκα ετών τα 10 διώροφα λεωφορεία που έχει στον στόλο της η διοίκηση της ΟΣΥ (Οδικές Συγκοινωνίες).

ΘΑΥΜΑ!!!!! Τα 4 λεωφορεία έκαναν παιδάκια!!!!!! Επίσης αν θυμάμαι καλά το καθένα έκαν 375.000€ άρα όλα μαζί 1.500.000€. Η τύπισα σαν πολύ σχετική με το θέμα τα κοστολόγισε 1.600.000€ / 10 = 160000€ ανά όχημα.. Σιγά μην πήραμε minibus.

[Konstantinos]

ΘΑΥΜΑ!!!!! Τα 4 λεωφορεία έκαναν παιδάκια!!!!!! Επίσης αν θυμάμαι καλά το καθένα έκαν 375.000€ άρα όλα μαζί 1.500.000€. Η τύπισα σαν πολύ σχετική με το θέμα τα κοστολόγισε 1.600.000€ / 10 = 160000€ ανά όχημα.. Σιγά μην πήραμε minibus.

Έχεις απόλυτο δίκιο και εν μέρη είναι και δικό μου σφάλμα που απλώς λόγο φόρτου έριξα μια ματιά στην είδηση τηλεγραφικά και δεν την διάβασα αναλυτικά όπως κάνω συνήθως.

[nikos1991]

Έχεις απόλυτο δίκιο και εν μέρη είναι και δικό μου σφάλμα που απλώς λόγο φόρτου έριξα μια ματιά στην είδηση τηλεγραφικά και δεν την διάβασα αναλυτικά όπως κάνω συνήθως.

Για να είμαι δίκαιος:
Εννοείται πως δεν κατηγορώ εσένα που την ανέβασες, όπως έχεις ανεβάσει άλλες εκατοντάδες εξαίρετες ειδήσεις, αλλά αυτή που την έγραψε.

[Paul]

Το θέμα είναι ότι πιο πολλά κέρδη θα αποφέρουν στην εταιρεία με την μίσθωση όπου θα κυκλοφορουν κάθε μέρα και θα συντηρούνται σωστά απο το να μην βγαίνουν απο το αμαξοστάσιο, να ναι παρατημένα ή να τα δρομολογουν σε κάποιες γραμμες της παραλιακής που γίνεται το αδιαχώρητο και βανδαλίζονται λίγες ώρες κάθε μέρα μόνο για καλοκαίρι...

Στην τελική οι οδηγοί τι ζόρι τραβάνε? Δεν τους είδα να σέβονται στην πλειοψηφία τους τα υπόλοιπα οχήματα του στόλου, γιατί να το κάνουν μ' αυτά?

[AlexNik]

Το αποπάνω, ακριβώς.

Πιό πολλά θα κέρδιζε από το μίσθωμα, από το να τα εκμεταλλευόταν η ίδια.

Να ρωτήσω τι θα γίνει εάν εφευρεθεί και εγκατασταθεί σύστημα αξιολόγησης του ανθρώπινου δυναμικού, του ίδιου ανθρώπινου που στη συγκεκριμένη περίπτωση «σκοτώνεται» για το καλό της εταιρίας του; Και αυτό για το καλό της εταιρίας τους θα είναι..