This forum uses cookies
This forum makes use of cookies to store your login information if you are registered, and your last visit if you are not. Cookies are small text documents stored on your computer; the cookies set by this forum can only be used on this website and pose no security risk. Cookies on this forum also track the specific topics you have read and when you last read them. Please confirm whether you accept or reject these cookies being set.

A cookie will be stored in your browser regardless of choice to prevent you being asked this question again. You will be able to change your cookie settings at any time using the link in the footer.



Thread Rating:
  • 5 Vote(s) - 3 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[Πρώτο Θέμα] Η ιταλική σημαία κατακτά την ελληνική ακτοπλοΐα

AlexNik Offline
Administrator
*******



Posts: 2.071
Joined: 22-08-2009
Post: #1
[Πρώτο Θέμα] Η ιταλική σημαία κατακτά την ελληνική ακτοπλοΐα
Η αδράνεια της πολιτικής ηγεσίας να αντιμετωπίσει στη ρίζα το πρόβλημα ανταγωνιστικότητας της ελληνικής σημαίας στην ακτοπλοΐα οδήγησε την ΑΝΕΚ να ναυλώσει πλοίο ιταλικών συμφερόντων υπό ιταλική σημαία, το «Coraggio», το οποίο ανήκει στη ναυτιλιακή εταιρεία Grandi Navi Veloci του Αλντο Γκριμάλντι με έδρα τη Γένοβα, ώστε να μειώσει το κόστος λειτουργίας του στόλου της.

Το πλοίο δρομολογεί στη γραμμή Πάτρα-Ηγουμενίτσα-Βενετία στη θέση του «Κρήτη Ι», το οποίο θα ναυλωθεί σε εταιρεία του εξωτερικού.

Το 2012 στην Αδριατική είναι δρομολογημένα μόνο έξι πλοία υπό ελληνική σημαία, έναντι 27 που ήταν πριν από 10 χρόνια. Τα πλοία υπό ιταλική σημαία έχουν λιγότερο πλήρωμα ενώ οι ασφαλιστικές τους επιδοτήσεις επιδοτούνται από το κράτος.

Η Πανελλήνια Ενωση Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού ήταν η πρώτη ναυτεργατική ένωση που αντέδρασε:

«Η ναύλωση και η δρομολόγηση πλοίων από Ελληνες πλοιοκτήτες στη γραμμή της Αδριατικής με ιταλική σημαία και μικτό πλήρωμα (Ελληνες και Ιταλούς) συνιστά μια σοβαρή εξέλιξη που εγκυμονεί τεράστιους κινδύνους για τους Ελληνες ναυτεργάτες, τις θέσεις εργασίας και τα θεσπισμένα και συγκροτημένα δικαιώματά τους. Την αρχή έκανε η ΑΝΕΚ.

Η ανωτέρω εταιρεία δεν έχει ως τώρα (20/11/2012) κανενός είδους διαπραγμάτευση με την ΠΝΟ και τα κλαδικά Ναυτεργατικά Σωματεία, επίσης, όπως προκύπτει από την αρμόδια υπηρεσία του ΝΑΤ, δεν έχει καταθέσει αίτηση στο ΝΑΤ για την ασφάλιση των Ελλήνων Ναυτικών που εργάζονται στο πλοίο ‘‘Coraggio’’.

Η εξέλιξη αυτή αποτελεί συνέχεια της κίνησης Γκριμάλντι, ο οποίος έχει ήδη δρομολογήσει στην ίδια γραμμή δύο πλοία ιταλικής σημαίας (Ε/Γ – Ο/Γ «Sorrento» και «Florencia») τα οποία έχουν πολύ μικρότερο αριθμό στην οργανική τους σύνθεση σε σύγκριση με τα αντίστοιχα ελληνικά και μικρότερο κόστος σε ό,τι αφορά τους μισθούς των απασχολούμενων ναυτικών» και προσθέτει:

«Είναι βέβαιο ότι το παράδειγμα της ανωτέρω εταιρείας θα το ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ελληνικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην Αδριατική».

«Αδιαφορία και απάθεια»

«Χωρίς να αμφισβητείται η στρατηγική ικανότητα του συγκεκριμένου Ιταλού επιχειρηματία Εμανουέλ Γκριμάλντι, ο οποίος κυριαρχεί στην Αδριατική με πλοία υπό ιταλική σημαία, θα ήταν άδικο αν παραγνωριζόταν η σημαντική παρουσία του ιταλικού κράτους στην προώθηση του δόγματος μεταφοράς φορτίων από τις οδικές μεταφορές στη θάλασσα με την υιοθέτηση κινήτρων προς τους οδικούς μεταφορείς για να τοποθετούν τα φορτηγά τους σε πλοία αντί να φράζουν με αυτά τους πανέμορφους ιταλικούς αυτοκινητόδρομους», επεσήμανε στο protothema.gr ένας από τους καλά γνωρίζοντες τον χώρο της επιβατηγού ναυτιλίας στην Ελλάδα, με βαθιές γνώσεις σε οικονομικά θέματα, ο οποίος θέλησε να διατηρήσει την ανωνυμία του «για προσωπικούς λόγους», όπως μας τόνισε και συνέχισε:

«Θα κουραστεί πολύ κάποιος αναζητώντας αντίστοιχες παρεμβάσεις του Ελληνικού Δημοσίου στο παρελθόν και καλύτερα να μην μπει στον κόπο για το ορατό μέλλον. Ο ρόλος του Δημοσίου ιστορικά έχει εξαντληθεί σε διάφορες στάσεις, όλες μεταξύ αδιαφορίας και απάθειας», προσθέτοντας:

«Η απόκτηση από τον Γκριμάλντι πλοίων με διπλάσια χωρητικότητα σε φορτηγά από τους ανταγωνιστές του στην Αδριατική αποτελεί κατά τη γνώμη μας κίνηση ρουά ματ, διότι με τη δυνατότητα να μειώσει τα κόμιστρα κυρίως για τα φορτηγά, αλλά και για τους επιβάτες στο μισό, λόγω οικονομιών κλίμακος, θα είναι σύντομα σε θέση να φέρει τον ανταγωνισμό σε επίπεδο που κανένας άλλος δεν θα μπορεί να παίξει. Το αν και με ποιον τρόπο θα επιλέξει να παίξει αυτό το χαρτί είναι άγνωστο. Το μόνο ζήτημα που μπορεί κάποιος να διερωτηθεί είναι αν μια επιθετική τιμολογιακή πολιτική δύναται να θεωρηθεί ως κατάχρηση δεσπόζουσας θέσης.

Η επίτευξη οικονομιών κλίμακος όμως, ως αποτέλεσμα συγκεκριμένης επενδυτικής συμπεριφοράς, δύσκολα θα μπορέσει να θεωρηθεί ως κατάχρηση δεσπόζουσας θέσης από τη στιγμή που δεν υπάρχουν υπερκέρδη».
22-11-2012, 02:39 PM
Website Find Reply



Possibly Related Threads…
Thread Author Replies Views Last Post
  [Metaforespress.gr] Ελληνο – ιταλική ναυμαχία στην ακτοπλοΐα. Nikolas A. 0 563 31-10-2013, 06:10 PM
Last Post: Nikolas A.
  [Ζούγκλα] Καταρρέει η ελληνική ακτοπλοΐα στην Αδριατική meganium 0 1.080 27-02-2013, 09:36 PM
Last Post: meganium
  [Πρώτο Θέμα] Ακτοπλοΐα: Προ των πυλών ξένα επενδυτικά funds Konstantinos 0 454 10-01-2013, 01:54 AM
Last Post: Konstantinos
  [Πρώτο Θέμα] Ακτοπλοΐα: Δραματικές οι προοπτικές για το 2012-13 meganium 0 475 10-07-2012, 10:52 AM
Last Post: meganium
  [Πρώτο Θέμα] Μουσουρούλης: Πρώτος στόχος η ακτοπλοΐα και τα λιμάνια meganium 0 458 25-06-2012, 01:32 PM
Last Post: meganium
  [In.gr] Εφαρμογή του μεταφορικού ισοδύναμου στην ελληνική ακτοπλοΐα Konstantinos 0 691 29-12-2011, 12:06 PM
Last Post: Konstantinos
  [Newsbeast.gr] «Βουλιάζει» η ελληνική ακτοπλοΐα meganium 0 829 26-10-2011, 12:10 PM
Last Post: meganium

Forum Jump:


Users browsing this thread: 1 Guest(s)

Disclaimer
Όλες οι φωτογραφίες αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία. Απαγορεύεται η αναπαραγωγη τους αλλα και ολοκληρου του site χωρις την έγγραφη άδεια της Δ.Ο.
Πλοήγηση
Άλλες επιλογές
Mobile Version
RSS Syndication | Cookie Consent Settings
Όροι Χρήσης
Contact Us


Powered By MyBB 1.8.21, © 2002-2020 MyBB Group.
Designed and developed by AlexNik. © 2012-2020