Στολος Λεωφορείων Ο.ΣΥ. (Πρώην ΕΘΕΛ)

[panos81]

Σήμερα πήγα στο θριάσειο πάνω και ήδη έχουν πάει εκεί αρκετά neoplan midi. Αυτό σημαίνει ότι ήδη άρχισαν να αποσύρονται ... Και μάλιστα είναι της 2ης γενιάς, ούτε 10ετίας...

Ακούς δήμαρχε Αμαρουσίου; Τρέξε μην χάσεις τα κελεπούρια!!!

[panos81]

Όχι... Έχουν βγάλει τις πινακίδες κανονικά της κυκλοφορίας και έχουν γράψει τους αριθμούς με μαρκαδόρους όπως κάνουν σε όλα τα αποσυρμένα

Μα αυτό δεν έχει γίνει και στα Neoplan, Van Hool και Βεργίνες; Και κάποια επέστρεψαν στην κυκλοφορία. Νομίζω ότι τις πινακίδες τις κρατάνε κάπου, απλά τις βγάζουν από πάνω από τα λεωφορεία.

@panos81: Δεν θα πρότεινα να πάνε πουθενά... προτιμάω να βλέπω τις βεργίνες πάνω παρά τους τσιμεντόλιθους... παρ' όλα αυτά επιμένω κακώς τα αποσύρανε

Ειρωνικά το λέω, αναφερόμενος στα λεγόμενα του Πατούλη πριν μερικές βδομάδες που μιλούσε για "ανανέωση του στόλου της Συγκοινωνίας Αμαρουσίου με μικρά και ευέλικτα λεωφορεία της Ε.ΘΕ.Λ.". Φυσικά και διαφωνώ με το να πάρει τσιμεντόλιθους η Συγκοινωνία Αμαρουσίου, καθώς πέρα των υψηλών εκπομπών ρύπων έχουν μειωμένη πραγματική χωρητικότητα σε σχέση με τα υφιστάμενα λεωφορεία, και εσωτερική διαρρύθμιση που δεν ανταποκρίνεται στις ανάγκες του Αμαρουσίου, ειδικά για τις γραμμές 010 και 020 που έχουν αρκετή επιβατική κίνηση αλλά η διαδρομή τους δεν επιτρέπει την χρήση 12μετρων.

[antonis]

@panos81: Δεν θα πρότεινα να πάνε πουθενά... προτιμάω να βλέπω τις βεργίνες πάνω παρά τους τσιμεντόλιθους... παρ' όλα αυτά επιμένω κακώς τα αποσύρανε
Ειρωνικά το λέω, αναφερόμενος στα λεγόμενα του Πατούλη πριν μερικές βδομάδες που μιλούσε για "ανανέωση του στόλου της Συγκοινωνίας Αμαρουσίου με μικρά και ευέλικτα λεωφορεία της Ε.ΘΕ.Λ.". Φυσικά και διαφωνώ με το να πάρει τσιμεντόλιθους η Συγκοινωνία Αμαρουσίου, καθώς πέρα των υψηλών εκπομπών ρύπων έχουν μειωμένη πραγματική χωρητικότητα σε σχέση με τα υφιστάμενα λεωφορεία, και εσωτερική διαρρύθμιση που δεν ανταποκρίνεται στις ανάγκες του Αμαρουσίου, ειδικά για τις γραμμές 010 και 020 που έχουν αρκετή επιβατική κίνηση αλλά η διαδρομή τους δεν επιτρέπει την χρήση 12μετρων.

Και όμως, με τη οικονομική κατάσταση του Δήμου η λύση των "τσιμεντόλιθων" είναι πολύ καλή. Εφόσον λεφτά για καινούργια λεωφορεία δεν υπάρχουν, που αλλού θα βρεί να νοικιάσει μερικά με ετήσιο μίσθωμα λίγων χιλιάδων ευρώ, έστω και με τα μειονεκτήματα που αναφέρεις;
Άσε, που με τις δραστικές περικοπές προσωπικού και υπερωριών οι οποίες συνεπάγονται μείωση των δρομολογίων, η ΕΘΕΛ έχει μερικές εκατοντάδες άχρηστα λεωφορεία και λογικά θα παρακαλάει να τα δώσει είτε για πώληση είτε για μίσθωση προκειμένου να βάλει κάποια χρήματα στα άδεια ταμεία της.

[panos81]

Μπορεί πάντως εν τέλει οι "τσιμεντόλιθοι" να προτιμηθούν από Δήμους για δύο λόγους: 1) το μέγεθος (αρκετοί Δήμοι χρειάζονται μικρά λεωφορεία για να μπορούν να κινούνται σε συνοικιακούς δρόμους) και 2) η νεότερη ηλικία σε σχέση με τα 12μετρα που αποσύρθηκαν πέρσι.

[ELBO O405GN]

Όπως και να χει, δεν είναι λογικό να αποσύρονται μαζικά τόσα λεωφορεία (με ποιά αιτιολογία άραγε?) σε τέτοια οικονομική περίοδο για τη χώρα. Είναι παράνοια!

[Konstantinos]

Τα Volvo B7LA του Σαρακακη εχω παρατηρησει οτι εχουν μειωθει αρκετα στους δρομους τι γινεται με αυτα πανε σιγα σιγα για κοψιμο?

[AlexNik]

Δεν ξερω αν ειναι αυτο, αλλα συνηθως αυτα μενουν μεσα απο ελλειψη ανταλλακτικων..

[aliance]

Ξέρουμε ποία midi έχουν αποσυρθεί?[/quote]

[panos81]

Δεν απορώ για τα Volvo... αν σκεφτεί κανείς ότι καταργήθηκε το Α9 και έγινε σύντμηση του Α7 τελευταία, περισσέψαν αρκετές. Άρα όταν είναι οι οδηγοί του Α/Σ Π. Ράλλη να βγάλουν έξω αρθρωτά, θα προτιμήσουν τα Solaris.

[Konstantinos]

Ξερετε γιατι μου εκανε εντυπωση η μειωση των Volvo στους δρομους και εχω την απορια για το αν πανε για κοψιμο γιατι προ τεσσαρων ημερων που κατεβαινα την Λ.Αθηνων υπηρχαν τρια Volvo ''Αθηνα'' εξω απο την πυλη του Σαρακακη με βγαλμενες τις πινακιδες κυκλοφοριας και μου κινησαν την περιεργεια παντως τα διακριτικα της ΕΘΕΛ ηταν πανω τους, λεω μηπως τωρα που ηρθαν τα Solaris τα Volvo ειναι περισσευουμενα και οπως λεει ο Πανος οι οδηγοι προτιμουν περισοτεροτερο τα καινουργια, Βασιλη πραγματι στο 608 εχει Volvo και ειναι απο τις ελαχιστες γραμμες που εχουν αυτα τα οχηματα για ποσο ακομα αγνωστο.

[cmegas]

Μια στιγμή! Στο 608 δεν υπάρχουν και πολλά GN???

[panos81]

Ναι, γιατί το 608 το μοιράζονται τα Α/Σ Ελληνικού (που είχε το παλιό 222) και Π. Ράλλη (που είχε το 608 ως Ακαδημία - Γαλάτσι).

[abc]

Με τις συνεχείς καταργήσεις γραμμών οχήματα που αγοράστηκαν για ειδικούς σκοπούς περισεύουν, πχ:

• Διόροφα για 400
  
• Δίπορτα για γραμμές αεροδρομίου (πλέον χρησιμοποιούνται μόνο για 1,5 γραμμές)
  
• Πιθανό και mini (μετά την συγχόνευση των 100 και 200)
  

Ποιά πιστεύετε ότι πρέπει να είναι η λύση αυτού του θέματος;

[panos81]

Τα διώροφα να δοθούν σε μια θερινή γραμμή κατά μήκος της παραλιακής. Μια λύση θα ήταν να αφαιρεθεί η Σαρωνίδα από το Ε22 για τους θερινούς μήνες τουλάχιστον, και τα διώροφα να έχουν δρομολόγιο Σταθμός Φαλήρου - Σαρωνίδα. Σε αρκετές παραθαλάσσιες πόλεις της Αγγλίας έχουν γίνει ανάρπαστες τέτοιες γραμμές, γιατί όχι και στην Αθήνα με τόση ηλιοφάνεια που έχουμε;

Τα δίπορτα μπορούν να παραμείνουν στο Χ93 και το Χ97 για να καλύπτουν τις δικές τους ανάγκες. Μια άλλη χρήση που θα μπορούσαν να έχουν αυτά που περισσεύουν είναι σε τοπικές γραμμές σε περιοχές με λιγότερη κίνηση, όπως οι 508/509 ή η Ε63, όπου οι 2 πόρτες επαρκούν.

Για τα Van Hool mini, το 100 και το 060 που τα έχουν κατά κόρον θέλουν πύκνότερα δρομολόγια. Αν περισσέψει κάτι, μια τοπική γραμμή στο εμπορικό κέντρο της Κηφισιάς που να το συνδέει με τον σταθμό των ΗΣΑΠ θα ήταν κατάλληλη, καθώς μόνο αυτά μπορούν να ελιχθούν στους στενούς δρόμους του κέντρου της Κηφισιάς.

[antonis]

Τα διώροφα να δοθούν σε μια θερινή γραμμή κατά μήκος της παραλιακής. Μια λύση θα ήταν να αφαιρεθεί η Σαρωνίδα από το Ε22 για τους θερινούς μήνες τουλάχιστον, και τα διώροφα να έχουν δρομολόγιο Σταθμός Φαλήρου - Σαρωνίδα. Σε αρκετές παραθαλάσσιες πόλεις της Αγγλίας έχουν γίνει ανάρπαστες τέτοιες γραμμές, γιατί όχι και στην Αθήνα με τόση ηλιοφάνεια που έχουμε;

Τα δίπορτα μπορούν να παραμείνουν στο Χ93 και το Χ97 για να καλύπτουν τις δικές τους ανάγκες. Μια άλλη χρήση που θα μπορούσαν να έχουν αυτά που περισσεύουν είναι σε τοπικές γραμμές σε περιοχές με λιγότερη κίνηση, όπως οι 508/509 ή η Ε63, όπου οι 2 πόρτες επαρκούν.

Για τα Van Hool mini, το 100 και το 060 που τα έχουν κατά κόρον θέλουν πύκνότερα δρομολόγια. Αν περισσέψει κάτι, μια τοπική γραμμή στο εμπορικό κέντρο της Κηφισιάς που να το συνδέει με τον σταθμό των ΗΣΑΠ θα ήταν κατάλληλη, καθώς μόνο αυτά μπορούν να ελιχθούν στους στενούς δρόμους του κέντρου της Κηφισιάς.

-Τα διώροφα καλύτερα να τα πουλήσουν όσο είναι νωρίς. Έτσι και αλλιώς 4 οχήματα δεν επαρκούν για ολόκληρη γραμμή, ούτε συμφέρει να δουλεύουν 3 μήνες και να κάθονται 9.
-Τα δίπορτα πάλι, με τόσα χιλιόμετρα στην πλάτη τους καλύτερα να δουλεύουν εφεδρικά. Κατά καιρούς έχουν θεαθεί σε διάφορες γραμμές (τελευταία είδα στο 813). Πάντως, θα ήταν προτιμότερο να μπαίνουν σε κάποια εξπρες δρομολόγια για ευνόητους λόγους.
-Τέλος, τα Α507 ήδη περισσεύουν κάποια, αν δεν κάνω λάθος, ωστόσο είναι τόσο παλιά που δε νομίζω οτι μπορούν να χρησιμοποιηθούν εντατικότερα. Φυσικά με τη σημερινή κατάσταση ούτε λόγος δεν μπορεί να γίνεται για καινούργιες τοπικές γραμμές.

[panos81]

-Τα διώροφα .... Έτσι και αλλιώς 4 οχήματα δεν επαρκούν για ολόκληρη γραμμή, ούτε συμφέρει να δουλεύουν 3 μήνες και να κάθονται 9.

Δεν είναι απαραίτητο να την αναλάβουν εξ ολοκλήρου. Μπορούν να κυκλοφορούν και συμβατικά λεωφορεία στην γραμμή αυτή. Αρκεί τα δρομολόγια με τα διώροφα να γίνονται σε καθορισμένες ώρες για να τα ξέρει ο κόσμος.

Επίσης γιατί να κυκλοφορούν μόνο 3 μήνες τον χρόνο; Δες τι μέρα έχει έξω σήμερα κι ας είμαστε μέσα Γεννάρη... οι τουρίστες που έχουν έρθει από κεντρική ή βόρεια Ευρώπη μια χαρά θα έκαναν βόλτα σήμερα με ανοικτό λεωφορείο. Επιπλέον αυτά έχουν και πτυσσόμενη οροφή και μετατρέπονται σε κλειστά, οπότε και να βρέχει δεν υπάρχει πρόβλημα.

[antonis]

Δεν είναι απαραίτητο να την αναλάβουν εξ ολοκλήρου. Μπορούν να κυκλοφορούν και συμβατικά λεωφορεία στην γραμμή αυτή. Αρκεί τα δρομολόγια με τα διώροφα να γίνονται σε καθορισμένες ώρες για να τα ξέρει ο κόσμος.

Επίσης γιατί να κυκλοφορούν μόνο 3 μήνες τον χρόνο; Δες τι μέρα έχει έξω σήμερα κι ας είμαστε μέσα Γεννάρη... οι τουρίστες που έχουν έρθει από κεντρική ή βόρεια Ευρώπη μια χαρά θα έκαναν βόλτα σήμερα με ανοικτό λεωφορείο. Επιπλέον αυτά έχουν και πτυσσόμενη οροφή και μετατρέπονται σε κλειστά, οπότε και να βρέχει δεν υπάρχει πρόβλημα.

Η δική σου αρχική πρόταση ήταν να τροποποιηθεί η Ε22 και μόνο για τους θερινούς μήνες με την δημιουργία γραμμής Φάληρο-Σαρωνίδα. Επ' αυτού απάντησα, καθόσον τα ανοικτά λεωφορεία δεν είναι σχεδιασμένα για τακτική συγκοινωνία, αλλά μόνο για βόλτες.

Το να δημιουργηθεί μια γραμμή παραλιακής βόλτας είναι μια νέα πρόταση. Ωστόσο, αμφιβάλλω για τη βιωσιμότητα της, αφού υπάρχει και το τραμ που είναι και πιο κοντά στην παραλία και θα έχουμε έτσι 2 ανταγωνιστικά μέσα. Περιττό να τονίσουμε ότι μια τέτοια γραμμή θα πρέπει να γίνει μόνο με τα 4 ανοικτά λεωφορεία, διαφορετικά με συμβατικά λεωφορεία δεν θα έχει νόημα.

[abc]

...
Το να δημιουργηθεί μια γραμμή παραλιακής βόλτας είναι μια νέα πρόταση. Ωστόσο, αμφιβάλλω για τη βιωσιμότητα της,...

Υπάρχει κάποια γραμμή της ΕΘΕΛ που να έχει ιδιαίτερο τουριστικό ενδιαφέρον;

[cmegas]

Βεβαίως! Τα Γ1 και Ε22 έχουν φανταστική διαδρομή! Γιατί να μην μπουν εκεί;;;

[abc]

Βεβαίως! Τα Γ1 και Ε22 έχουν φανταστική διαδρομή! Γιατί να μην μπουν εκεί;;;

Μπαίνουν όμως;