Προτάσεις Αναδιάταξης - Βελτιστοποίησης Γραμμων ΕΘΕΛ - Τομεας 2

[marios.ilioupoli]

Ευχαριστώ για την πληροφόρηση!
Πάντως, για το ενδεχόμενο τα 206 και 237 να πηγαίνουν στο σταθμό της Ηλιούπολης έχω προσωπικά να πω τα εξής:
Αφενός το 206 με τη διαδρομή που ακολουθεί ο σταθμός της Δάφνης είναι ο πιο κοντινός, καθώς σε διαφορετική περίπτωση θα έπρεπε από Κερασούντος να στρίβει Ηλιουπόλεως με κατεύθυνση προς Ηλιούπολη και στη συνέχεια να ακολουθεί τη διαδρομή του 201 μέχρι τη Σοφ. Βενιζέλου και από εκεί να στρίβει προς το σταθμό της Ηλιούπολης.
Αφετέρου το 237 θα έπρεπε στα Κανάρια αντί να ακολουθεί τη Μαρ. Αντύπα προς Δάφνη, να έστριβε προς το ΙΚΑ και στη συνέχεια να ακολουθούσε την Ηρώς Κωνσταντοπούλου και μετά τη Σοφ. Βενιζέλου για να φτάσει στο Μετρό της Ηλιούπολης.
Έτσι, η Ηρώς Κωνσταντοπούλου θα γέμιζε από λεωφορεία (201-206-216-237). Όμως, από την άλλη πλευρά, τα 206 και 237 θα κέρδιζαν χρόνο, που τον χάνουν στην -υπερκορεσμένη κυκλοφοριακά- Δάφνη

[nikos1991]

To 206 νομίζω πως δεν έχει κανένα λόγο να πάει στο Στ. Ηλιούπολης, επειδή:
1) Αφήνει ένα κομμάτι της Λεωφόρου Δημοκρατίας χωρίς λεωφορείο.
2) Αντιγράφει τη διαδρομή του 216, το οποίο φτάνει 500 μέτρα από το Στ. Ηλιούπολης.
3) Υπερκαλύπτει τη ζήτηση που υπάρχει στην Ηρώς Κωνσταντοπούλου.
4) Αυξανεται ο χρόνος διαδρομής, χωρίς αντίστοιχο ώφελος για τους επιβάτες. (ο κύκλος πλ. Ανεξαρτησίας - Στ. Δάφνης - πλ. Ανεξαρτησίας είναι 4,2km, ενώ ο αντίστοιχος για Στ. Ηλιούπολης είναι 5,9km)

Το 237 έτσι όπως είναι τώρα δεν μπορεί να πάει στο Στ. Ηλιούπολης, παρά μόνο να δημιουργηθεί νέα γραμμή που να ενώνει το Πανόραμα της Ηλιούπολης με το νέο σταθμό.
1) Η Λεωφόρος Ειρήνης είναι ο λόγος ύπαρξης των αρθρωτών οχημάτων (όταν έχουν τα Α/Σ)
2) Ακόμα και με τα σημερινά (άθλια) δρομολόγια το 237 είναι το λεωφορείο με την καλύτερη συχνότητα στη Μαρύνου Αντύπα, οπότε σε περίπτωση αλλαγής αφήνει τη Μαρύνου Αντύπα στο 201 και το 218. (το 140 δεν το συμπεριλαμβάνω, επειδή δεν πάει προς το Μετρό ή το κέντρο),
συχνότητα 201 (ανέκδοτο, 20' στην αιχμή, 30' την υπόλοιπη μέρα, και τις Κυριακές 1 δρομολόγιο την ώρα)
συχνότητα 218 (15' στην αιχμή, 20' την υπόλοιπη μέρα και την Κυριακή ακανόνιστη συχνότητα.)

Οπότε τι προτείνω, αφήνουμε το 206 όπως είναι σήμερα, δημιουργούμε τη γραμμή 238 "Στ. Ηλιούπολη - Πανόραμα" που θα δρομολογηθεί με Solarinia και βλέπουμε για το 237:
1) μένει όπως έχει
2) επιστρέφει στο παλιό του τέρμα (στη μικρή πλατεία Θράκης και Ηρώων Πολυτεχνείου, αφού η μετάβαση προς κέντρο θα είναι ταχύτερη με το 238

ΥΓ
Αν είναι off topic μη με , το μεταφέρω στις προτάσεις αναδιάταξεις του τομέα 2 :Ρ

[Giannis]

Tα δύο παραπάνω ποστ μεταφέρθηκαν από αυτό το θρεντ, αυτό ήταν το τελευταίο ποστ πριν τον διαχωρισμό.

[nikos1991]

Tα δύο παραπάνω ποστ μεταφέρθηκαν από αυτό το θρεντ, αυτό ήταν το τελευταίο ποστ πριν τον διαχωρισμό.

Eυχαριστώ πολυ!

[marios.ilioupoli]

Για το 247 τι προτείνετε;
Εγώ πιστεύω ότι στην παρούσα φάση δεν ξέρω κατά πόσο και ποιον εξυπηρετεί, από τη στιγμή που το κομμάτι της Αλίμου καλύπτεται και από τα 141/Β1 και λίγο το 140, ενώ το κομμάτι της Βουλιαγμένης καλύπτεται και από το 155.
Τις περισσότερες φορές τα οχήματα δεν έχουν παραπάνω από 2-3 επιβάτες πριν βγουν στη Βουλιαγμένης προς το Μετρό του Αγ. Δημητρίου, ενώ αν έχουν περάσει άλλα λεωφορεία πιο πριν (154/155/171/210/Α3/Β3) δεν καταλήγει στο Μετρό με παραπάνω από 5 επιβάτες!

---

ΣΧΕΔΙΟ ΟΑΣΑ ΤΟ 2009 ΓΙΑ ΤΗΝ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ
208 - Μετατροπή σε κυκλική / Τροποποίηση της διαδρομής ως εξής: από αφετηρία κανονικά η διαδρομή μέχρι τη Δάφνη και στη συνέχεια στρίβει και μπαίνει στο σταθμό και από εκεί ακολουθεί τη σημερινή διαδρομή του 206 μέχρι την Αγ. Μαύρα, στη συνέχεια κατεβαίνει τη Σοφ. Βενιζέλου μέχρι την πλ. 25ης Μαρτίου και από εκεί ακολουθεί τη διαδρομή μέχρι το τέρμα. (Πιθανή ονομασία: ΚΑΤΩ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ - ΣΤ. ΔΑΦΝΗΣ - ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ)

211 - Νέα γραμμή με ονομασία ΚΑΤΩ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ - ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ - ΣΤ. ΔΑΦΝΗΣ και πορεία αντίστροφη της τροποποιηθείσας 208 (Από Κάτω Ηλιούπολη ανεβαίνει Αγ. Μαύρα, στη συνέχεια ακολουθεί τη διαδρομή της 206 μέχρι τη Δάφνη και από εκεί μέσω Βουλιαγμένης επιστρέφει Κάτω Ηλιούπολη.

Κατά τη γνώμη μου θα εξυπηρετούνταν καλύτερα η Ηλιούπολη, αφού μέχρι και σήμερα δεν μπορεί κάποιος από την Κάτω Ηλιούπολη (στην αρχή της Σοφ. Βενιζέλου) να φτάσει στην Αγ. Μαύρα (τέρμα Σοφ. Βενιζέλου) χρησιμοποιώντας 1 λεωφορείο. Θα πρέπει να πάρει το Α4 μέχρι την πλ. 25ης Μαρτίου και από εκεί το 201 μέχρι την κεντρική (πλ. Εθν. Αντίστασης), μετά το 237 για να ανέβει μέχρι το δημαρχείο και από εκεί με τα πόδια μέχρι την Αγ. Μαύρα.

[nikos1991]

Πώς να μαζέψει επιβάτες ένα λεωφορείο με 50' συχνότητα και δρομολόγηση Δευτέρα - Σάββατο και τελευταίο δρομολόγιο πριν τις 21:00; Αν είσαι στην Αλίμου και θες να πας στο μετρό, καλύτερα να περάσεις απέναντι και να πάρεις το 141 που θα σε πάει μέσα από το κέντρο του Αγ. Δημητρίου και θα κατέβεις Δάφνη. Έχει 8-12' περίοδο, οπότε δεν το σκέφτεσαι να πάρει το 247.. Βέβαια για τις ώρες αιχμής είναι η χαρά σου όταν το πετύχεις στη Βουλιαγμένης, καθ' ότι πολύ πιο άδειο από τα Α/Β3 και Α4...

[mercedes elbo]

Για το 247 τι προτείνετε;
Εγώ πιστεύω ότι στην παρούσα φάση δεν ξέρω κατά πόσο και ποιον εξυπηρετεί, από τη στιγμή που το κομμάτι της Αλίμου καλύπτεται και από τα 141/Β1 και λίγο το 140, ενώ το κομμάτι της Βουλιαγμένης καλύπτεται και από το 155.
Τις περισσότερες φορές τα οχήματα δεν έχουν παραπάνω από 2-3 επιβάτες πριν βγουν στη Βουλιαγμένης προς το Μετρό του Αγ. Δημητρίου, ενώ αν έχουν περάσει άλλα λεωφορεία πιο πριν (154/155/171/210/Α3/Β3) δεν καταλήγει στο Μετρό με παραπάνω από 5 επιβάτες!

---

ΣΧΕΔΙΟ ΟΑΣΑ ΤΟ 2009 ΓΙΑ ΤΗΝ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ
208 - Μετατροπή σε κυκλική / Τροποποίηση της διαδρομής ως εξής: από αφετηρία κανονικά η διαδρομή μέχρι τη Δάφνη και στη συνέχεια στρίβει και μπαίνει στο σταθμό και από εκεί ακολουθεί τη σημερινή διαδρομή του 206 μέχρι την Αγ. Μαύρα, στη συνέχεια κατεβαίνει τη Σοφ. Βενιζέλου μέχρι την πλ. 25ης Μαρτίου και από εκεί ακολουθεί τη διαδρομή μέχρι το τέρμα. (Πιθανή ονομασία: ΚΑΤΩ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ - ΣΤ. ΔΑΦΝΗΣ - ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ)

211 - Νέα γραμμή με ονομασία ΚΑΤΩ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ - ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ - ΣΤ. ΔΑΦΝΗΣ και πορεία αντίστροφη της τροποποιηθείσας 208 (Από Κάτω Ηλιούπολη ανεβαίνει Αγ. Μαύρα, στη συνέχεια ακολουθεί τη διαδρομή της 206 μέχρι τη Δάφνη και από εκεί μέσω Βουλιαγμένης επιστρέφει Κάτω Ηλιούπολη.

Κατά τη γνώμη μου θα εξυπηρετούνταν καλύτερα η Ηλιούπολη, αφού μέχρι και σήμερα δεν μπορεί κάποιος από την Κάτω Ηλιούπολη (στην αρχή της Σοφ. Βενιζέλου) να φτάσει στην Αγ. Μαύρα (τέρμα Σοφ. Βενιζέλου) χρησιμοποιώντας 1 λεωφορείο. Θα πρέπει να πάρει το Α4 μέχρι την πλ. 25ης Μαρτίου και από εκεί το 201 μέχρι την κεντρική (πλ. Εθν. Αντίστασης), μετά το 237 για να ανέβει μέχρι το δημαρχείο και από εκεί με τα πόδια μέχρι την Αγ. Μαύρα.

Για το 247 έχω κάνει κάποιες προτάσεις στο θέμα με τον τομέα 1. Αλλά πρέπει να ανοίξουν πρώτα οι νέοι σταθμοί.

Για τα προτεινόμενα απ' τον ΟΑΣΑ 208/211 τα θεωρώ λίγο βλακείες γιατί η Κάτω Ηλιούπολη εξηπηρετείται πολύ καλά απ' το Α4 και επίσης άμα γινόταν αυτό θα πήγαιναν από Στ. Δάφνης μέχρι Στ. Ηλιούπολης άδεια γιατί όλοι προτιμούν το μετρό. Μια τροποποιήση που θα μπορούσε να γίνει θα 'ταν να πηγαίνει το Α4 μέχρι Στ. Ηλιούπολης για να πυκνώσει. Τέλος, σήμερα από Κάτω Ηλιούπολη για να πας Αγία Μαυρα παίρνεις το Α4 και αλλάζεις με 206 στη Δάφνη.

[marios.ilioupoli]

Για τα προτεινόμενα απ' τον ΟΑΣΑ 208/211 τα θεωρώ λίγο βλακείες γιατί η Κάτω Ηλιούπολη εξηπηρετείται πολύ καλά απ' το Α4 και επίσης άμα γινόταν αυτό θα πήγαιναν από Στ. Δάφνης μέχρι Στ. Ηλιούπολης άδεια γιατί όλοι προτιμούν το μετρό. Μια τροποποιήση που θα μπορούσε να γίνει θα 'ταν να πηγαίνει το Α4 μέχρι Στ. Ηλιούπολης για να πυκνώσει. Τέλος, σήμερα από Κάτω Ηλιούπολη για να πας Αγία Μαυρα παίρνεις το Α4 και αλλάζεις με 206 στη Δάφνη.

Για να φτάσεις όμως από την περιοχή γύρω απ' το σταθμό Ηλιούπολης, για παράδειγμα, στο Δημαρχείο της πόλης (Σοφ. Βενιζέλου & Π. Πρωτόπαππα) θα πρέπει να αλλάξεις 2-3 λεωφορεία (201 και μετά 237 ή Α4, 201 και μετά 237), ενώ με βάση αυτή την πρόταση θα υπήρχε 1.
Όντως, στο κομμάτι μέχρι το σταθμό της Ηλιούπολης μπορεί να ήταν άδεια (αν και τα Α3/Β3/Α4 δε φτάνουν και άδεια στον Άγιο Δημήτριο, κάτι που σημαίνει ότι υπάρχουν και πολλοί που χρησιμοποιούν λεωφορείο αντί για μετρό).
Για το Α4, εάν φύγει και αυτό από το κέντρο μάλλον θα υπάρξει πρόβλημα γιατί θα μείνουν μόνο Α3/Β3 που θα συνδέουν τα νότια προάστια με το κέντρο και φανταστείτε τι θα γίνετε, ειδικά σε μέρες που δε θα λειτουργεί το Μετρό.

[mercedes elbo]

Για να φτάσεις όμως από την περιοχή γύρω απ' το σταθμό Ηλιούπολης, για παράδειγμα, στο Δημαρχείο της πόλης (Σοφ. Βενιζέλου & Π. Πρωτόπαππα) θα πρέπει να αλλάξεις 2-3 λεωφορεία (201 και μετά 237 ή Α4, 201 και μετά 237), ενώ με βάση αυτή την πρόταση θα υπήρχε 1.
Όντως, στο κομμάτι μέχρι το σταθμό της Ηλιούπολης μπορεί να ήταν άδεια (αν και τα Α3/Β3/Α4 δε φτάνουν και άδεια στον Άγιο Δημήτριο, κάτι που σημαίνει ότι υπάρχουν και πολλοί που χρησιμοποιούν λεωφορείο αντί για μετρό).
Για το Α4, εάν φύγει και αυτό από το κέντρο μάλλον θα υπάρξει πρόβλημα γιατί θα μείνουν μόνο Α3/Β3 που θα συνδέουν τα νότια προάστια με το κέντρο και φανταστείτε τι θα γίνετε, ειδικά σε μέρες που δε θα λειτουργεί το Μετρό.

Όντως η σύνδεση αυτή είναι προβληματική. Αλλά δεν ξέρω καταπόσο θα 'ταν παραγωγική άμα υλοποιούταν γιατί πλέον οι βάρδιες είναι μετρημένες και όσο πάει μειώνονται. Συνεπώς για να υλοποιηθούν οι 208/211 πρέπει να κοπούν από άλλες γραμμές λεωφορεία που οι περισότερες έχουν άθλιες συχνότητες.

Επίσης, για το Α4 δεν νομίζω να υπάρξει πρόβλημα αν φύγει απ'το κέντρο και ότι τα βλέπουμε γεμάτα πολλές φορές τα Α3/Β3/Α4 είναι γιατί έχουν ακανόνιστες διελεύσεις και συνήθως πάνε καρότσα. (π.χ. μου 'χει τύχει να δω το Α4 με Ν1 να είναι τίγκα και να 'ρθει με διαφορά ενός λεπτού Β3 με GN και να 'χει 3 επιβάτες.) Τέλος, μην ξεχνάμε ότι όταν έρθει το μετρό Ελληνικό πρεπει να γίνει μια γενικότερη ανδιάρθρωση σε όλα τα τοπικά Γλυφάδας και στα Α3/Β3 που πρέπει να ενοποιηθούν σε μια γραμμή χωρίς διέλευση από Ευριάλη και Καραχάλιου.

[marios.ilioupoli]

Ενόψει της αναμενόμενης -εντός του 2013- έναρξης λειτουργίας των νέων επεκτάσεων του Μετρό:

216 / ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ - ΣΤΑΘΜΟΣ ΑΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
- Μεταφορά της αφετηρίας στο νεκροταφείο της Ηλιούπολης και τέρμα στο σταθμό Ηλιούπολης.
- Μετονομασία σε "ΝΕΚΡΟΤΑΦΕΙΟ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗΣ - ΣΤΑΘΜΟΣ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗΣ" με διατήρηση του ίδιου αριθμού (216).
- Διαδρομή προς τον σταθμό Ηλιούπολης: Νεκροταφείο (ΑΦΕΤΗΡΙΑ) => Αναστάσεως => Λ. Ελ. Βενιζέλου => Λ. Αλ. Παναγούλη => Πλ. Παραθύρα => Λ. Σοφ. Βενιζέλου => Ηρώς Κωνσταντοπούλου => Εθνάρχου Μακαρίου => Πύρρωνος => Σταθμός Ηλιούπολης (ΤΕΡΜΑ)
- Διαδρομή προς το Νεκροταφείο: Σταθμός Ηλιούπολης (ΤΕΡΜΑ) => Κλεάνθους => Λ. Σοφ. Βενιζέλου => Πλατεία Παραθύρα => Λ. Αλ. Παναγούλη => Λ. Ελ. Βενιζέλου => Αναστάσεως

ΣΥΝΕΠΕΙΕΣ:
1) Όσο αφορά τις περιοχές που δε θα καλύπτει η 216:
- Το κομμάτι Αλ. Παναγούλη-Διγενή-Λεωφόρος Δημοκρατίας καλύπτεται και από την 206 και η Ηρώς Κωνσταντοπούλου από τη 201.
- Το κομμάτι Ηρακλέους-Τσαμάδου-Πατριάρχου Γρηγορίου και η Αγίου Κωνσταντίνου, όπως και όλα τα υπόλοιπα τμήματα της παλαιάς διαδρομής της 216, καλύπτονται από τη δημοτική συγκοινωνία.
2) Η Πύρρωνος μπορεί να είναι δρόμος γειτονιάς, αλλά υπάρχει η δυνατότητα να περάσει λεωφορείο (είχε γίνει παλαιότερα, όταν για ένα διάστημα ήταν κλειστή και η Β' είσοδος λόγω του Μετρό και είχε κλείσει και ο παράδρομος της Βουλιαγμένης στη Γ' είσοδο λόγω έργων).
Απλά θα χρειαστεί να εφαρμοστεί -επιτέλους- η πλήρης μονοδρόμηση της Πύρρωνος (σήμερα εφαρμόζεται μόνο μεταξύ των οδών Γρίβα και Λεωνιδίου και αν και στο τμήμα από την Εθνάρχου Μακαρίου μέχρι τη Γρίβα υπάρχει σχετική πινακίδα, εντούτοις κανένας οδηγός δεν τη λαμβάνει υπ' όψιν!).
3) Θα απαιτηθεί, ωστόσο, η επέκταση της λειτουργίας της με αναχώρηση πρώτου δρομολογίου στις 05:15 και τελευταίου στις 23:30 (αντί για 05:40 και 22:55, αντίστοιχα, που ισχύει σήμερα) και η δρομολόγηση λεωφορείων και τα Σάββατα και τις Κυριακές. Επίσης, αν υπάρχει η δυνατότητα θα πρέπει να γίνει και μία αύξηση της συχνότητας των δρομολογίων στα 10'-12' στις ώρες αιχμής, αντί για 20' που είναι σήμερα (το τελευταίο το βλέπω λίγο δύσκολο).

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ:
Η διαδρομή μέσω Ηρώς Κωνσταντοπούλου και Εθνάρχου Μακαρίου είναι χρήσιμο να παραμείνει γιατί το πρωί και το μεσημέρι εξυπηρετεί τους μαθητές του σχολικού συγκροτήματος των Πολυκλαδικών, μιας και η Δημοτική Συγκοινωνία αποδεικνύεται ανίκανη (σκεφτείτε ότι τα παιδιά με τα λεωφορεία του Δήμου φτάνουν στο σχολείο από τις 07:45 και τα μαθήματα ξεκινάνε στις 08:15!).
Το ίδιο ισχύει και για τη διαδρομή μέσω της Λεωφ. Παναγούλη, διότι εξυπηρετεί και τα σχολεία στη Γρηγορίου Αυξεντίου (5ο Δημοτικό, 1ο Γυμνάσιο, 1ο Λύκειο).

201 / ΣΤΑΘΜΟΣ ΔΑΦΝΗΣ - ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ
- Μεταφέρεται η αφετηρία στο σταθμό Αργυρούπολης του Μετρό και το τέρμα στο σταθμό Ηλιούπολης.
- Μετονομάζεται σε "ΣΤΑΘΜΟΣ ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗΣ - ΣΤΑΘΜΟΣ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗΣ" και διατηρεί τον ίδιο αριθμό (201).
- Διαδρομή προς σταθμό Μετρό "Ηλιούπολη": ΑΦΕΤΗΡΙΑ (οδός Πόντου, στην έξοδο του σταθμού Αργυρούπολης) => Πόντου => Λ. Μαρ. Γερουλάνου => Πλ. Ηρ. Πολυτεχνείου => Αλεξιουπόλεως => Αργυρουπόλεως => Ηρ. Πολυτεχνείου => Λ. Μαρ. Αντύπα => Πλ. Π.Π.Γερμανού => Η. Κωνσταντοπούλου => Χαριλάου Τρικούπη => ΤΕΡΜΑ (Κλεάνθους)
- Διαδρομή προς σταθμό Μετρό "Αργυρούπολη": ΤΕΡΜΑ (Κλεάνθους) => Κλεάνθους => Λ. Σοφ. Βενιζέλου => Ηρ. Κωνσταντοπούλου => Πλ. Π.Π.Γερμανού => Λ. Μαρ. Αντύπα => Ηρ. Πολυτεχνείου => Αργυρουπόλεως => Αλεξιουπόλεως => Πλ. Ηρ. Πολυτεχνείου => Λ. Μαρ. Γερουλάνου => Ελ. Βενιζέλου => Τήνου => Λ. Βουλιαγμένης => ΤΕΡΜΑ (οδός Πόντου, στην έξοδο του σταθμού Αργυρούπολης)

ΣΥΝΕΠΕΙΕΣ:
1) Το τμήμα της Λ. Σοφ. Βενιζέλου που μένει ακάλυπτο θα μπορεί να καλύπτεται από την τροποιηθείσα 216, ενώ το τμήμα από την Πλ. Π.Π.Γερμανού μέχρι το σταθμό Δάφνης καλύπτεται από το 218 και ως ένα μεγάλο βαθμό από το 237.
2) Απαραίτητη η επέκταση λειτουργίας τις καθημερινές με αναχώρηση πρώτου δρομολογίου στις 06:00 και τελευταίου στις 23:00, τα Σάββατα με πρώτο στις 06:30 και τελευταίο στις 23:00 (επειδή εξυπηρετεί και πολυσύχναστες περιοχές, όπως η κεντρική πλατεία της Ηλιούπολης και η πλατεία Ηρ. Πολυτεχνείου στην Αργυρούπολη) και τις Κυριακές το πρώτο στις 07:00 και το τελευταίο στις 22:00.
3) Με το χρόνο που θα γλυτώνει από την απόσταση μέχρι το σταθμό της Δάφνης, όπου επικρατεί συχνά κυκλοφοριακό χάος, μπορεί να εξασφαλίσει καλύτερες συχνότητες και άρα και μεγαλύτερη επιβατική κίνηση.

[mercedes elbo]

Μα το 204 δεν υπάρχει για το Νεκροταφείο, αλλά για τα Στρατόπεδα.
Τι μπορεί να γίνει:
- Κατάργηση 204
- Ίδρυση Ε4 / ΣΑΚΕΤΑ - ΣΤ. ΚΑΤΕΧΑΚΗ (EXPRESS)
- Κόψιμο 203 στον Ευαγγελισμό
- Τροποποίηση 212 για να εξυπηρετεί το Νεκροταφείο

Για να μην βγαίνουμε εκτός θέματος το συνεχίζω εδώ.

Μια EXPRESS μόνο για το στρατόπεδο δεν θα 'χει ιδιαίτερη κίνηση. Γι' αυτό καλύτερα να έχουμε ένα 212 με 5 οχήματα (με προσθήκη του ενός οχήματος του 204) ανά 15'-20' στην αιχμή το οποίο θα μπαίνει μέσα στο στρατόπεδο και να κάνει αναστροφή. Έτσι θα 'χουν όλη την μέρα συγκοινωνία και το στρατόπεδο και τα γήπεδα του Κουταλά και δεν χάνεται η απευθείας σύνδεση με το κέντρο του Βύρωνα. Επίσης, στον γυρισμο το 212 χάνει χρόνο με τους κύκλους που κάνει στον Υμηττό. Πρέπει να πηγαίνει όπως το 232 για να εξοικονομήσει χρόνο. Για το 203 είναι λίγο μπέρδεμα γιατί για να πας Ακαδημία θέλεις δεύτερη αλλαγή μέσου . Βέβαια τον περισσότερο κόσμο στον Ευαγγελισμό τον αφήνει οπότε ίσως μπορούσε να κοπεί εκεί και όποιος θέλει Ακαδημία κλπ. να πάρει 3, 13, 608, 732, Α5 κλπ.

[marios.ilioupoli]

Το 608 εξυπηρετεί άμεσα ΜΟΝΟ τη Φιλοσοφική και τη Θεολογική Σχολή. Μπορεί να είναι η μεγαλύτερη αλλά όλες οι άλλες μαζί είναι πολύ περισσότερες.

Μετεπιβίβαση στο 250 ή το εσωτερικό από τη μεριά του Ζωγράφου σημαίνει:

1) Περιμένεις πότε (ή ποτέ) θα περάσει το 250
2) Το 250 θα έχει κατεύθυνση τον Ευαγγελισμό - κάτω πύλη
3) Μετεπιβίβαση στη κάτω πύλη
4) Επιβίβαση στο εσωτερικό ή στο 250, όποτε θα ξαναπεράσουν

Όλα αυτά σημαίνουν 30' τουλάχιστον καθυστέρηση.
Not worth trying it...

Μα γι' αυτό πρέπει να αλλάξει η διαδρομή του 250. Αφετηρία μετά τη Θεολογική (πριν την είσοδο του τούνελ) και διαδρομή από αφετηρία ανάλογη με αυτή που είχε η 251 (δηλαδή αντίστροφη του 250) και στη συνέχεια η σημερινή διαδρομή.

[Nikolas A.]

Μα γι' αυτό πρέπει να αλλάξει η διαδρομή του 250. Αφετηρία μετά τη Θεολογική (πριν την είσοδο του τούνελ) και διαδρομή από αφετηρία ανάλογη με αυτή που είχε η 251 (δηλαδή αντίστροφη του 250) και στη συνέχεια η σημερινή διαδρομή.

Η 251 τι διαδρομή ακολουθούσε;
Κι αν έχει αφετηρία εκεί που λες τι διαδρομή να ακολουθεί. Θα έχει σχέση με τον Ευαγγελισμό;
Δε κατάλαβαίνω το σκεπτικό σου ίσως επειδή δε ξέρω πώς πήγαινε η 251...

[nikos1991]

Η 251 τι διαδρομή ακολουθούσε;
Κι αν έχει αφετηρία εκεί που λες τι διαδρομή να ακολουθεί. Θα έχει σχέση με τον Ευαγγελισμό;
Δε κατάλαβαίνω το σκεπτικό σου ίσως επειδή δε ξέρω πώς πήγαινε η 251...

http://goo.gl/maps/b45qv
Αυτό προτείνει ο Μάριος. Αφετηρία κοντά στο τούνελ, αναστροφή στην πλατεία κι επιστροφή με την αντίρροπη διαδρομή του 250 (Θεολιγική - Φιλολογία - Φυσικό - Φαρμακευτική - Γεωλογία - Μαθηματικό) και βγαίνει στον κεντρικό δρόμο για την πύλη.
EDIT:
Επικεντρώθηκα στο να φτιάξω τη διαδρομή μέσα στην Παν/πολη και δεν έδωσα σημασία στο λάθος του google

[marios.ilioupoli]

Η 251 τι διαδρομή ακολουθούσε;
Κι αν έχει αφετηρία εκεί που λες τι διαδρομή να ακολουθεί. Θα έχει σχέση με τον Ευαγγελισμό;
Δε κατάλαβαίνω το σκεπτικό σου ίσως επειδή δε ξέρω πώς πήγαινε η 251...

Αν και ο Νίκος το παρουσίασε σωστά (εξαίρεση το ότι το 250 δεν πάει από Βασ. Αλεξάνδρου), σε αυτό το χάρτη του ΟΑΣΑ φαίνεται η διαδρομή που είχε η 251, που ήταν αντίρροπη της 250: http://www.oasa.gr/pdf/el/maps/keypoint/...a_2008.pdf

Βελτιώνεται έτσι και η εξυπηρέτηση, αφού, ειδικά το απόγευμα που αραιώνουν τα δρομολόγια, όσοι το παίρνουν από Πανεπιστημιούπολη προς Ευαγγελισμό πρέπει να περιμένουν στην πύλη της Πανεπιστημιούπολης, μέχρι να ξεκινήσει το δρομολόγιο.

[Nikolas A.]

Θέλετε να πείτε να περνάει 2 φορές από το νοητό τετράγωνο των Σχολών πάνω από τη πλατεία. μία ανεβαίνοντας και μία φεύγοντας από την αφετηρία Β;

[nikos1991]

Θέλετε να πείτε να περνάει 2 φορές από το νοητό τετράγωνο των Σχολών πάνω από τη πλατεία. μία ανεβαίνοντας και μία φεύγοντας από την αφετηρία Β;

Yeap, αντί να είναι κυκλική στο τετράγωνο, να γίνει γραμμή 2 κατευθύνσεων.

[Nikolas A.]

Yeap, αντί να είναι κυκλική στο τετράγωνο, να γίνει γραμμή 2 κατευθύνσεων.

Έτσι συμφωνώ, γιατί με την 251 δε το είχα καταλάβει..