Επέκταση Μετρό προς Ελληνικό - Αναδιάταξη γραμμών στα ΝΠ

[mercedes elbo]

Γιατί να βάλεις και τα ΤΟΠΙΚΑ ΒΒΒ από Καράγιωργα - Ζέρβα/Ζέππου, όταν ήδη θα έχει Α3 και Ε22; Ενώ αν μπουν από Ευρυάλη, μπορεί άνετα μετά το Α3 να ενοποιηθεί με το Β3 και να έχουμε μια γραμμή που βγαίνει Βουλιαγμένης στο τσακ μπαμ, χωρίς να κάνει 50 κύκλους μέσα στη Γλυφάδα...

Το θέμα είναι ότι κανονικά η εξυπηρέτηση Βουλιαγμένης/Βάρκιζας θα 'πρεπε να 'ταν συνδιασμένη δηλαδή εναλλάξ αναχωρήσεις π.χ. Ε22/170 απλά να αποκτήσουν την ίδια συχνότητα δηλ. ανά 25' αιχμή συνδιασμένα 10'-15'. Όχι να περνάνε μαζί και μετά να αφήνουν κενά για κάμποση ώρα. Για να γίνει αυτό θα πρέπει να πηγαίνουν απ' την ίδια διαδρομή για να μπορέσει να υπάρξει συντονισμός στο κοινό κομμάτι της διαδρομής.

Β3 Κατάργηση προχθές και όλα τα λεωφορεία στο Α3 που με τη σειρά του θα φύγει από την Ευρυάλη. Το 205 θα θα ενισχυθεί για να αποκτήσει σοβαρές συχνότητες (12-15' αιχμή) και θα γίνει το λεωφορείο που θα συνδέει Γρηγ. Λαμπράκη (και τις 2 κατευθύνσεις) με μετρό Ελληνικού, Καραχάλιου με Ελληνικό και Τερψιθέα με Ελληνικό. Την Ευρυάλη την αναλαμβάνουν τα λεωφορεία που θα πηγαίνουν από Γκόλφ - Ελληνικό.

Άμα πάνε όλα τα οχήματα στο Α3 δεν γίνεται να ενισχυθεί το 205 τόσο ακόμη και αν κοπεί το 207 και πάρει και τα δικά του οχήματα γιατί μαζί έχουν 3 με χρόνο διαδρομής 60'. Όσον αφορά την διαδρομή που προτίνεις συμγωνό απόλυτα. Για την Ευρυάλη τα 'πα πριν εκτός και αν βάλουμε τίποτα 120, 116 από 'κει που δεν χρειάζονται συντονισμό αλλά αυτά παρα είναι αραιά. Εξ' άλλου πιστεύω πως δεν είναι τόσο τραγικό να κάνει ένα κύκλο το Α3 και ενοποιημένο εκεί.