Ποιότητα Παρεχόμενων Υπηρεσιών Της Ο.ΣΥ - Συχνότητες, δρομολόγια, σχόλια και παράπονα

[Citaro]

Τέλος, πιστεύω ότι όντως το 224 πρέπει να στραφεί στην Αλεξάνδρας, και από εκεί να συνεχίσει από των Παίδων. Από την άλλη, το αντίστοιχο κομμάτι που πέρναγε από το κέντρο, μπορεί να αναπληρωθεί από τα 608/815/220/231. Και το λέω αυτό, γιατί έτσι αφ' ενός θα "σπάσει" η υπερβολική κίνηση από τον ΟΤΕ και κάτω, αφ' ετέρου θα βοηθηθεί το 230, που αυτή τη στιγμή ασφυκτιά, τουλάχιστον μέχρι τη Ιατρική σχολή.

Το 224 δεν έχει καμιά δουλειά στην Αλεξάνδρας. Σκοπός του δεν είναι να ενώσει την Καισαριανή με το Πολύγωνο, αλλά την Καισαριανή με το κέντρο και το κέντρο με τα Δικαστήρια και το Πολύγωνο. Η χάραξή του έχει καθιερωθεί επί δεκαετίες και είναι εξαιρετικά χρηστική κυρίως στο συνάφι μου

Για το πρόβλημα με το 230 (πολύς κόσμος, άσχημα δρομολόγια και αδυναμία δρομολόγησης 12μετρου) εχω την εξής λύση, τώρα που γυρίζει ο μύλος και κόβονται αβέρτα οχήματα:

- Το 813 από Αλεξάνδρας να πηγαίνει συνέχεια προς Παίδων και Γουδί (ΑΦ622/815). Έτσι θα αποκτήσει πολύ καλύτερη εξυπηρέτηση το πλέον βεβαρυμένο κομμάτι του 230, που είναι το Γουδί - Μετρό Αμπελόκηποι. Με δύο οχήματα παραπάνω στην αιχμή και ένα παραπάνω το ΣΚ βγαίνει.
Μετονομασία σε 813 ΓΟΥΔΙ - Λ. ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΣ - ΑΙΓΑΛΕΩ (ΠΡΟΥΣΣΗΣ)


-Για την περιοχή Αγ. Σάββας - Κεδρηνού - Λουκάρεως, τα 025/26/27 να βγαίνουν από Ασκληπιού προς Αλεξάνδρας και να κάνουν το σημερινό δρομολόγιο του 813, με τέρμα στη Λουκάρεως. Με ένα όχημα παραπάνω στη βάρδια βγαίνει.
Μετονομασία σε 025/6 ΑΒΕΡΩΦ - ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ - ΠΡΟΦ. ΔΑΝΙΗΛ/ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ

[abc]

Μετονομασία σε 025/6 ΑΒΕΡΩΦ - ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ - ΠΡΟΦ. ΔΑΝΙΗΛ/ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ

Το τοπικό Αβέρωφ-Βοτανικός είχε κάποτε τον αριθμό 043.

[abc]

3 αφετηριες στο γουδη?πολλες δεν ειναι?

Δεν γνωρίζω εάν έχει αλλάξει η πλατεία, αλλά θυμάμαι πριν από αρκετά χρόνια από την μία πλευρά ήταν η αφετηρία του 230 και στο πλάι των 622/815. Το 032 δεν γνωρίζω από που ξεκινούσε.

[Citaro]

Δεν γνωρίζω εάν έχει αλλάξει η πλατεία, αλλά θυμάμαι πριν από αρκετά χρόνια από την μία πλευρά ήταν η αφετηρία του 230 και στο πλάι των 622/815. Το 032 δεν γνωρίζω από που ξεκινούσε.

Η πλατεία που εννοείς είναι η Πλ. Ελευθερίας. Από εκεί έχουν φύγει οι αφετηρίες εδώ και πολλά χρόνια. Το 622/815 δεν το πρόλαβα, καθώς ήρθα το 1995, το δε 230/231 (με DAF) έκανε αφετηρία στην Πλ. Ελευθερίας μέχρι που πήρε 8μετρα και ανέβηκε Ακρόπολη (01/01/2002).

Εκεί που είναι σήμερα η αφετηρία (στο στρατόπεδο επί της Μ. Αλεξάνδρου) χωράνε για ρεμίζα άνετα 7-8 λεωφορεία.

Με δεδομένο ότι το 813 δεν κάνει τα διαλείμματά του στη Λουκάρεως, αλλά στο Αιγάλεω, δεν θα υπάρχει συνωστισμός. Ένα λεωφορείο θα είναι, το οποίο ζήτημα αν έχει 5-10' αναμονής για επιστροφή και σίγουρα χωράει.

Απεναντίας, τα 622/815 πράγματι κάνουν διάλειμμα στο Γουδί και ώρες - ώρες γίνεται της κακομοίρας, ειδικά όταν δεν έχει κίνηση, καθώς ο χρονοπίνακας Γουδιού είναι ακόμη από τους παλιούς (2000) και ως εκ τούτου είναι λίγο large οι χρόνοι ! Και πάλι όμως, ακόμη και 7 λεωφορεία να μαζευτούν (έχει τύχει), χωράει το 813, έστω και κλείνοντας για λίγα λεπτά την πύλη του στρατοπέδου.

[panos81]

Συμφωνώ με τις προτάσεις του Citaro για τα 813 και 025/026/027 γιατί τώρα το 813 είναι αποκομμέν από το κομβικό σημείο του σταθμού των Αμπελοκήπων (ειδικά το 813 φτάνει μια ανάσα από αυτόν, αλλά δεν τον εξυπηρετεί).

Αναφορικά με την εξυπηρέτηση των Δικαστηρίων και του Πολυγώνου, να επισημάνω κάποια πράγματα:
- Η απομάκρυνση του 224 από το κέντρο δεν είναι κάτι που πρέπει να το δούμε μεμονωμένα. Έχω αναφέρει ότι προτείνω την δημιουργία νέων γραμμών, με χρήση μικρών λεωφορείων και συχνά δρομολόγια, για το κέντρο και σίγουρα μία από αυτές θα εξυπηρετεί τα δικαστήρια της Ευελπίδων, κάτι που ήδη κάνουν τα 035 και 15 (τρόλλεϊ). Μία λύση που σκέφτομαι είναι η αναβίωση του 055 ως μία από αυτές τις γραμμές, ή ίσως μια γραμμή Δικαστήρια - Πολυτεχνείο - Ακαδημία -Σύνταγμα ή κάτι παρεμφερές. Ασχολούμαι όταν έχω χρόνο να τα δω αυτά πάνω στον χάρτη πώς θα είναι πριν τα δημοσιεύσω εδώ.
- Η Καισαριανή έχει επίσης το τρόλλεϊ 2 που πάει κέντρο. Το 224 έχει μεν καλή χάραξη αλλά και μεγάλες καθυστερήσεις, που πολλές φορές είναι άνισες μεταξύ της καθόδου (Σόλωνος) και της ανόδου (Ακαδημίας). Και πιστεύω πως οι κάτοικοι της Καισαριανής, αλλά και άλλων γειτονικών περιοχών όπως ο Βύρωνας ή τμήματα του Ζωγράφου προς την Πανεπιστημιούπολη, θα προτιμούσαν να μετεπιβιβάζονται από ένα πιο αξιόπιστο 224 ή το δημοτικό τους 01 προς το 608 ή μια γραμμή minibus του κέντρου ή το Μετρό, από το να περιμένουν με τις ώρες το σημερινό 224 και μετά να έρχονται δύο μαζί, κάτι που συμβαίνει αρκετά συχνά.
- Επίσης, με την μεταφορά του Ειρηνοδικείου και τμημάτων του Πρωτοδικείου στα νέα κτίρια πίσω από τον Άρειο Πάγο, αποτελούν και αυτά έναν εξίσου σημαντικό πόλο για τις ώρες που λειτουργούν τα δικαστήρια. Το 046 ενώνει τα δύο συγκροτήματα μεταξύ τους, ενώ με την επέκτασή τους όπως αναφέρει ο Citaro, τα 025/026/027 και 813 θα τα συνδέουν ικανοποιητικά με το κέντρο.

---

...Από την άλλη, το αντίστοιχο κομμάτι που πέρναγε από το κέντρο, μπορεί να αναπληρωθεί από τα 608/815/220/231.

Ποιο 231 εννοείς;

[cmegas]

Λάθος..... 221 εννοούσα

[abc]

- Η Καισαριανή έχει επίσης το τρόλλεϊ 2 που πάει κέντρο. Το 224 έχει μεν καλή χάραξη αλλά και μεγάλες καθυστερήσεις, που πολλές φορές είναι άνισες μεταξύ της καθόδου (Σόλωνος) και της ανόδου (Ακαδημίας).

Η Καισαριανή δεν έχει το 2. το τρόλει την ακουμπά λίγο και μετά κάνει τέρμα στην Αθήνα. Το 224 διασχίζει την κεντρική της λεωφόρο από αρχή μέχρι μετά το τέλος (Νεκροταφείο).

[abc]

Με τις πρόσφατες καταργήσεις γραμμών ή κόψιμο γραμμών στους σταθμούς του Μετρό το πρώτο δρομολόγιο πολλών γραμμών πλέον πηγαίνει μέχρι την Αθήνα. Κάποτε μου είχατε εξηγήσει ότι τα πρώτα δρομολόγια των 304/305/308 ήταν υπηρεσιακές βάρδιες. Τι συμβαίνει τώρα;

[Citaro]

Με τις πρόσφατες καταργήσεις γραμμών ή κόψιμο γραμμών στους σταθμούς του Μετρό το πρώτο δρομολόγιο πολλών γραμμών πλέον πηγαίνει μέχρι την Αθήνα. Κάποτε μου είχατε εξηγήσει ότι τα πρώτα δρομολόγια των 304/305/308 ήταν υπηρεσιακές βάρδιες. Τι συμβαίνει τώρα;

Είναι κανονικές βάρδιες των γραμμών, που πάνε μέχρι κέντρο και αναστρέφουν για να ενταχθούν στην κανονική δρομολόγηση.
Πχ το όχημα 1 του 109 παίρνει από Άλιμο στις 05:00, από Ακαδημία στις 05:30 και ξανά στις 06:00 από Άλιμο για Μετρό.
Το ίδιο γίνεται με όλα τα πρώην ακτινικά (109, 112, 141, 106, 137, 206, 237, 409, 416, 822) .
Ακόμα, σε πολλές γραμμές υπάρχουν στις 05:00 αναχωρήσεις από διάφορα σημεία (παλιά τέρματα πριν από τις προεκτάσεις), ώστε να υπάρχει άφιξη γύρω στις 05:30 στο κέντρο Αθήνας/Πειραιά. Πχ. Το νέο Α4 έχει αναχώρηση στις 05:00 και από το τέως τέρμα 208. Το 909 στις 05:00 και από Αγία Σοφία.
Άλλες γραμμές πάλι (κορμοί) ξεκινάνε και από πιο απομακρυσμένα σημεία, όπως ξεκινούσαν πριν το 1995 και πηγαίνουν μέχρι Αθήνα (305/Α5 στις 04:45, 308/Α5 στις 05:00, 115/Α2 στις 05:05, 509/Α7 στις 05:05)

[cmegas]

Άλλες γραμμές πάλι (κορμοί) ξεκινάνε και από πιο απομακρυσμένα σημεία, όπως ξεκινούσαν πριν το 1995 και πηγαίνουν μέχρι Αθήνα (305/Α5 στις 04:45, 308/Α5 στις 05:00, 115/Α2 στις 05:05, 509/Α7 στις 05:05)

Μήπως αυτά είναι στα τελευταία, και όχι στα πρώτα πρωινά δρομολόγια; Διότι βρήκα και τα παρακάτω:

Στην 115 το δρομολόγιο των 24.10 από Κίτσι μέχρι Ακαδημία (φανταστείτε δηλαδή ένα ακόμα Α2 στις 24.30 περίπου από Βούλα).

Όσον αφορά την Α7, υπάρχει και το δρομολόγιο 23.40 από Κάνιγγος, που φτάνει μέχρι τον Αγ.Στέφανο.

Η Α5 έχει δρομολόγια 23.30 και 23.40 από Ακαδημία μέχρι Άρτεμη (τέρμα 316).

[abc]

Στην 115 το δρομολόγιο των 24.10 από Κίτσι μέχρι Ακαδημία (φανταστείτε δηλαδή ένα ακόμα Α2 στις 24.30 περίπου από Βούλα).

Αυτό το δρομολόγιο υπάρχει πολλά χρόνια από τοτε που το 115 λεγόταν 116.

[meganium]

Απο τα Μεσογειτικα το 304 στις 5:00, το 305 στις 4:45, το 315 στις 5:00 και το 308 στις 5:00 πανε μεχρι Ακαδημια. Επισης το 316 των 23:55 παει μεχρι Ακαδημια.

Οσον αφορα το Α5 απο Ακαδημια των 23:20 γινεται σαν 316 απο Ακαδημια για Αρτεμη και των 23:40 σαν 308 για Σταθμο Κορωπιου. Στην ουσια το τελευταιο Α5 απο Ακαδημια ειναι στις 23:00.

[Citaro]

Απο τα Μεσογειτικα το 304 στις 5:00, το 305 στις 4:45, το 315 στις 5:00 και το 308 στις 5:00 πανε μεχρι Ακαδημια. Επισης το 316 των 23:55 παει μεχρι Ακαδημια.

Οσον αφορα το Α5 απο Ακαδημια των 23:20 γινεται σαν 316 απο Ακαδημια για Αρτεμη και των 23:40 σαν 308 για Σταθμο Κορωπιου. Στην ουσια το τελευταιο Α5 απο Ακαδημια ειναι στις 23:00.

Η πλάκα είναι να μην ξέρει ο επιβάτης ότι τα 316/308 κάνουν διαδρομή Α5, και να αφήσει να περάσουν . . . Αν και τέτοιες ώρες (23:20,23:40) μόνο υποψιασμένοι επιβάτες κυκλοφορούν, μου έχει τύχει πολλές φορές να βλέπω κόσμο στον Ευαγγελισμό που κοίταζε με μισό μάτι το λεωφορείο και ρώταγε δύο φορές πριν μπεί. Μήπως θα ήταν χρήσιμο να έβαζαν και ένα ταμπελάκι "Α5" στο παρμπρίζ;;

[abc]

Η πλάκα είναι να μην ξέρει ο επιβάτης ότι τα 316/308 κάνουν διαδρομή Α5, και να αφήσει να περάσουν . . . Αν και τέτοιες ώρες (23:20,23:40) μόνο υποψιασμένοι επιβάτες κυκλοφορούν, μου έχει τύχει πολλές φορές να βλέπω κόσμο στον Ευαγγελισμό που κοίταζε με μισό μάτι το λεωφορείο και ρώταγε δύο φορές πριν μπεί. Μήπως θα ήταν χρήσιμο να έβαζαν και ένα ταμπελάκι "Α5" στο παρμπρίζ;;

Είχα γράψει στο παρελθόν μήπως θα ήταν καλύτερα Α5 ΑΡΤΕΜΗ και Α5 ΚΟΡΩΠΙ;

---

Είναι κανονικές βάρδιες των γραμμών, που πάνε μέχρι κέντρο και αναστρέφουν για να ενταχθούν στην κανονική δρομολόγηση.
Πχ το όχημα 1 του 109 παίρνει από Άλιμο στις 05:00, από Ακαδημία στις 05:30 και ξανά στις 06:00 από Άλιμο για Μετρό.
Το ίδιο γίνεται με όλα τα πρώην ακτινικά (109, 112, 141, 106, 137, 206, 237, 409, 416, 822).

Καταλαβαίνω την χρησιμότητα των περισσότερων. Δεν καταλαβαινω γιατί το πρώτο 202 πάει Ακαδημία.

[cmegas]

Με την ίδια λογική, θα μπορούσε να συμβεί και κάτι άλλο:

Έστω ότι έχουμε ένα δρομολόγιο Ε22, που φτάνει στη Σαρωνίδα στις 23.00 περίπου. Γιατί το όχημα αυτό να μην λειτουργήσει ως "τοπικό" μέχρι τον Αγ. Κοσμά, αφού η διαδρομή του προς το Α/Σ Ελληνικού είναι κοινή μέχρι το σημείο αυτό;;

Θέλω να πω δηλαδή, να γίνει κάτι σαν τα τρόλει, που εκτός από τα κλασικά δρομολόγια, έχουν και ειδικά από και προς τα αμαξοστάσια. Αν εδώ είναι ακραία περίπτωση της Ε22, δεν είναι καθόλου ακραία σε γραμμές που τερματίζουν νύχτα στην Αθήνα. (π.χ. τα τελευταία Α2 από Βούλα να πηγαίνουν ξανά μέχρι Άλιμο, ή τα τελευταία Α3/Β3/Α4 μέχρι το "Σαλέμ")

[Citaro]

Με την ίδια λογική, θα μπορούσε να συμβεί και κάτι άλλο:

Έστω ότι έχουμε ένα δρομολόγιο Ε22, που φτάνει στη Σαρωνίδα στις 23.00 περίπου. Γιατί το όχημα αυτό να μην λειτουργήσει ως "τοπικό" μέχρι τον Αγ. Κοσμά, αφού η διαδρομή του προς το Α/Σ Ελληνικού είναι κοινή μέχρι το σημείο αυτό;;

Θέλω να πω δηλαδή, να γίνει κάτι σαν τα τρόλει, που εκτός από τα κλασικά δρομολόγια, έχουν και ειδικά από και προς τα αμαξοστάσια. Αν εδώ είναι ακραία περίπτωση της Ε22, δεν είναι καθόλου ακραία σε γραμμές που τερματίζουν νύχτα στην Αθήνα. (π.χ. τα τελευταία Α2 από Βούλα να πηγαίνουν ξανά μέχρι Άλιμο, ή τα τελευταία Α3/Β3/Α4 μέχρι το "Σαλέμ")

H επίσημη απάντηση του ΟΑΣΑ είναι ότι οι περισσότερες γραμμές από το σημείο που σχολάνε μέχρι το Α/Σ ακολουθούν τελείως διαφορετικές διαδρομές, που δεν εντάσσονται στην κανονική δρομολόγηση, ενώ τα τρόλλευ, θέλουν - δε θέλουν διέρχονται από το κανονικό δίκτυο για να πάνε στα Α/Σ.
Η απάντηση αυτή έχει εν μέρει βάση, αν σκεφτείς ότι πχ τα Ζωγραφιώτικα (220,21,35) για να πάνε μετά το σχόλασμα Ελληνικό ακολουθούν συνήθως τη διαδρομή Υμηττού - Βουλιαγμένης και σπανιότερα περιφερειακό Καρέα. Τα 608, πάλι, όταν σχολάνε Ζωγράφου και είναι η πύλη του Πανεπιστημίου ανοιχτή, την "κοπανάνε" από μέσα και φεύγουν μέσω Καρέα.
Επίσης, ακόμη και για τις γραμμές που προανέφερες, περνάνε μεν κοντά από τα Α/Σ, αλλά και πάλι το Ε22 μπορεί να έρθει από Καλύμνου και να μην πάει γύρω - γύρω από τα Λιμανάκια.
Γενικώς, επειδή οι λεωφορειακές γραμμές είναι πολλές και τα Α/Σ διάσπαρτα, θα γινόταν μπέρδεμα.
Ενώ τα τρόλλευ είναι συγκεκριμένα και στην ουσία ακολουθούν όλα τα εισερχόμενα/εξερχόμενα όλων των γραμμών δύο μεγάλες κατευθύνσεις : Πατησίων για Κόκκινο Μύλο και Πεδίον Άρεως για Αττική. Το Α/Σ του Κεραμεικού είναι αμελητέο και ούτως ή άλλως είναι πάνω στη γραμμή του 21 και σχεδόν δίπλα από τα 12 και 15 που εξυπηρετεί.

Ένας άλλος λόγος , που θεωρώ εγώ ότι δεν γίνεται από/επιβίβαση είναι ότι οι χρόνοι που δίνονται για τη διαδρομή Α/Σ-Αφετηρία και Τέρμα-Α/Σ είναι τσίμα-τσίμα και δεν αρκούν για κανονικό δρομολόγιο. Αν τους "ανοίγανε" θα ξεχείλωνε 8 στις 10 το οκτάωρο του οδηγού.
Πχ: Το πρώτο 224 παίρνει από Καισαριανή στις 05:00 και το όχημα έρχεται από Βοτανικό. Θεωρητικά θα μπορούσε να εξυπηρετήσει από Κάνιγγος και πάνω. Πρακτικά του δίνουν μισή ώρα για να κάνει εξαγωγή και να βρεθεί στην αφετηρία του, οπότε ο οδηγός πρέπει να το πάει μονογκαζιά. Αν ήταν να παίρνει κόσμο έπρεπε να βγεί στις 04:15, δηλ. 15' νωρίτερα και να πάρει δρομολόγιο από Κάνιγγος στις 04:30. Έτσι όμως θα πρέπει η βάρδια να σχολάσει στις 12:15 αντί στις 12:30, που σημαίνει ότι θα χανόταν δρομολόγιο.

[ELBO O405GN]

Δε μπορεί να χάνει μια ζωή ο επιβάτης...

[meganium]

Μπορει να μην κολλαει εδω αλλα χθες το απογευμα κατα τις 20.15 ειδα ενα irisbus με γραμμη 315 (λογικα το δρομολογιο των 20:05 απο Παλληνη) που ηταν μπροστα μου στο φαναρι που βγαινουν απο τις εργατικες κατοικιες στην Σπατων για Αθηνα.
Οσο περιμεναμε να αναψει το φαναρι ο οδηγος εσβησε την προμετωπιδα και τα φωτα και το εβγαλε εκτος υπηρεσιας και ειπα να τον ακολουθησω να δω τι κανει και πηγε μεχρι και Αγια Παρασκευη (που τον ακολουθησα) κανονικα σαν εκτος υπηρεσιας προς Νομισματοκοπειο.
Δεν ξερω γιατι το εκανε αυτο αλλα ευτυχως στις στασεις στην Σπατων δεν ειχε κοσμο και θα περνουσε και αργοτερα και το 304.
Υπαρχει λογικη εξηγηση για αυτο?

[cmegas]

Ομοίως, σήμερα στις 15.20 στην Πλατεία Ελαιών (Νέα Κηφισιά), την ώρα που ήταν να περάσει κανονικά το Β9 προς Αθήνα, πέρασε μια νταλίκα "εκτός υπηρεσίας", αλλά παρ' όλα αυτά είχε 2-3 επιβάτες μέσα...!!!!!

[mercedes elbo]

Εγω το χω δει αυτο το φαινομενο οταν ειναι καποιο καθυστερημενο για να παει γρηγορα στο τερμα και να μην χαλσει ολο το προγραμμα των δρομολογιων