Ποιότητα Παρεχόμενων Υπηρεσιών Της Ο.ΣΥ - Συχνότητες, δρομολόγια, σχόλια και παράπονα

[christos126]

Α, μια αλλαγή (που ήταν αναμενόμενη): Στα 651/653 αποψίλωσαν τις βάρδιες και ειδικά τα ΣΚ.
Μάλιστα στο 651 εφάρμοσαν την . . . ξεφτίλα των τοπικών τις Κυριακές : 07:00 - 21:00. Για τα δρομολόγια μέχρι 23:00 υπάρχει βέβαια και το 036, αλλά αν σκεφτεί κανείς ότι με το παλιό 601 είχες τελευταίο δρομολόγιο από Κάνιγγος 23:30, ενώ τώρα πρέπει να πάρεις μετρό στις . . . 22:45 από Σύνταγμα για να προλάβεις στις 23:05 τη διέλευση του 036 από Στ. Πανόρμου, τότε μιλάμε για την απόλυτη απαξίωση του συστήματος μετεπιβίβασης, και έτσι ο καθένας έχει δίκιο που διαμαρτύρεται για το κόψιμο των ακτινικών γραμμών!

Δεν είναι τυχαίο, νομίζω, το γεγονός ότι κάποιο πρωινό Παρασκευής που ήθελα να κινηθώ από τον Υμηττό προς τη Νέα Σμύρνη και επέλεξα το λεωφορείο (ήμουν δίπλα στις στάσεις) συνέβη το εξής: περιμένοντας στην Παπαναστασίου στη Δάφνη επί ίσως 20 λεπτά, τα μόνα λεωφορεία που πέρασαν στο διάστημα αυτό ήταν το 103 2 φορές και το 057 1 φορά. Στο τέλος δε του 20λέπτου έφτασε το τοπικό 131... Όσο για τα υπόλοιπα τροφοδοτικά λεωφορεία 217-218-229-232-141, απουσίαζαν παντελώς! Για να μη μιλήσω για τα 212/213 τα οποία από Βύρωνα προς Δάφνη ακολουθούν μια διαδρομή τόσο κυκλική που τελικά πάνε άδεια, ενώ από Δάφνη είναι δημοφιλή!

[ELBO O405GN]

Δεν είναι τυχαίο, νομίζω, το γεγονός ότι κάποιο πρωινό Παρασκευής που ήθελα να κινηθώ από τον Υμηττό προς τη Νέα Σμύρνη και επέλεξα το λεωφορείο (ήμουν δίπλα στις στάσεις) συνέβη το εξής: περιμένοντας στην Παπαναστασίου στη Δάφνη επί ίσως 20 λεπτά, τα μόνα λεωφορεία που πέρασαν στο διάστημα αυτό ήταν το 103 2 φορές και το 057 1 φορά. Στο τέλος δε του 20λέπτου έφτασε το τοπικό 131... Όσο για τα υπόλοιπα τροφοδοτικά λεωφορεία 217-218-229-232-141, απουσίαζαν παντελώς! Για να μη μιλήσω για τα 212/213 τα οποία από Βύρωνα προς Δάφνη ακολουθούν μια διαδρομή τόσο κυκλική που τελικά πάνε άδεια, ενώ από Δάφνη είναι δημοφιλή!

Μια χαρά! Έτσι που το πάνε θα καταργήσουν τα τοπικά.

[meganium]

Ναι οντως τωρα Οκτωβρη θα εχουμε τιποτα καταργησεις ή αυτα που επηρρεαζαν το ελλειμμα του ΟΑΣΑ ηταν το 321 και το 448?

[B10M-SB756]

Απο τις 26/9 εφυγαν καποια iris απο τον πειραια και πηγαν Π.ραλλη (καποια απτα παρμπριζ 9**) κιαυτη την στιγμη δρομολογουνται στο Β-Γ18. Ο λογος αποτι ακουσα ειναι οτι στειλανε πολλες νταλικες(?) στο Χ15 και δεν εχουν αυτοκινητα να εξυπηρετησουν αλλες γραμμες. (αιωνια ραλλη)

[abc]

Δεν είναι τυχαίο, νομίζω, το γεγονός ότι κάποιο πρωινό Παρασκευής που ήθελα να κινηθώ από τον Υμηττό προς τη Νέα Σμύρνη και επέλεξα το λεωφορείο (ήμουν δίπλα στις στάσεις) συνέβη το εξής: περιμένοντας στην Παπαναστασίου στη Δάφνη επί ίσως 20 λεπτά, τα μόνα λεωφορεία που πέρασαν στο διάστημα αυτό ήταν το 103 2 φορές και το 057 1 φορά....

Να είναι καλά ο Δήμαρχος που κυκλοφορεί ακόμα το 103. Διαφορετικά θα είχες δει μόνο το 057

[cmegas]

Απο τις 26/9 εφυγαν καποια iris απο τον πειραια και πηγαν Π.ραλλη (καποια απτα παρμπριζ 9**) κιαυτη την στιγμη δρομολογουνται στο Β-Γ18. Ο λογος αποτι ακουσα ειναι οτι στειλανε πολλες νταλικες(?) στο Χ15 και δεν εχουν αυτοκινητα να εξυπηρετησουν αλλες γραμμες. (αιωνια ραλλη)

Ίσως να έχουν μπει και κάποια 12μετρα από το Ελληνικό στα Α-Β7..... Αλλά και πάλι ΧΩΡΙΣ να είμαι σίγουρος....... Πάντως είναι γεγονός ότι η Χ15 έχει πάρει πάρα πολλές νταλίκες (Mercedes και Volvo)

[abc]

Ίσως να έχουν μπει και κάποια 12μετρα από το Ελληνικό στα Α-Β7..... Αλλά και πάλι ΧΩΡΙΣ να είμαι σίγουρος....... Πάντως είναι γεγονός ότι η Χ15 έχει πάρει πάρα πολλές νταλίκες (Mercedes και Volvo)

Την Δευτέρα το απόγευμα είδα 3 (!) νταλίκες Mercedes να περιμένουν να στριψουν στον Παράδεισο Αμαρουσίου προς ΟΑΚΑ. Δεν έχω ξαναδεί τόσες νταλίκες μαζί στην ίδια γραμμή ξανά.

[Giannis]

Κάτι που έχω παρατηρήσει εδώ και καιρό αλλά ξέχναγα συνέχεια να το αναφέρω στο φόρουμ.

Στο Χαλάνδρι, στην οδό 25ης Μαρτίου υπάρχουν 2 στάσεις, η μία κοντά στην Παπανικολή/Παλαιολόγου για τα λεωφορεία προς λεωφόρο Κηφισίας (Μιλτιάδου) και η άλλη, πιο ψηλά, για τα λεωφορεία προς ανατολικά (Ομήρου).

Όποιος δεν ήταν εξοικειωμένος με τις 2 στάσεις, μπορούσε να πάρει λάθος λεωφορείο και να βρεθεί αλλού γι' αλλού.

Εδώ και μερικούς μήνες στην στάση Μιλτιάδου στο λευκό πλαίσιο της στάσης όπου αναγράφονται ποιες γραμμές περνούν, υπάρχει κατευθύνονται σημείωση με μεγάλα κόκκινα γράμματα ότι τα 421, 444, 441 κατευθύνονται προς Αγίους, Γαλάτσι και Ηράκλειο αντίστοιχα.

[cmegas]

Χαζεύοντας κάτι στον ιστοτοπο του ΟΑΣΑ, παρατήρησα κάτι και σοκαρίστηκα ελαφρώς.....
Έψαχνα τα δρομολόγια που εξυπηρετούν την Κηφισίας, και διαπίστωσα πως το Α7 ΔΕΝ έχει καθόλου δρομολόγια την Κυριακή!
Πρόκειται για λάθος της ιστοσελίδας, ή πράγματι είναι έτσι τα πράγματα, με το σκεπτικό ότι "το Χ14 φτάνει και περισσεύει;;;" Το λέω γιατί ποτέ μου δεν έτυχε να το παρατηρήσω.....

[GeorgeK]

Χαζεύοντας κάτι στον ιστοτοπο του ΟΑΣΑ, παρατήρησα κάτι και σοκαρίστηκα ελαφρώς.....
Έψαχνα τα δρομολόγια που εξυπηρετούν την Κηφισίας, και διαπίστωσα πως το Α7 ΔΕΝ έχει καθόλου δρομολόγια την Κυριακή!
Πρόκειται για λάθος της ιστοσελίδας, ή πράγματι είναι έτσι τα πράγματα, με το σκεπτικό ότι "το Χ14 φτάνει και περισσεύει;;;" Το λέω γιατί ποτέ μου δεν έτυχε να το παρατηρήσω.....

Η διαδρομή του Α7 ούτως η άλλως υπερκαλύπτεται από αυτή του Β7 τώρα που 'κόπηκε' η γραμμή στον Πλάτανο. Την Κυριακή που είναι λιγότερα τα δρομολόγια λειτουργεί μόνο το Β7, εκτελώντας ουσιαστικά και τη διαδρομή του Α7, καθώς φτάνει στον Πλάτανο και συνεχίζει για Ν. Κηφισιά.

[ELBO O405GN]

Είναι λάθος να γίνονται οι συνελεύσεις των οδηγών ΕΘΕΛ καθημερινές. Μπορούν να πραγματοποιούνται τα Σ/Κ που η επιβατική κίνηση είναι κάπως μειωμένη. Επίσης, πρέπει να σταματήσει το φαινόμενο να υπάρχουν σε μια αφετηρία σταθμευμένα περισσότερα του ενός λεωφορεία της ίδιας γραμμής: όταν έρχεται ένα όχημα, να φεύγει το άλλο.

Το αρμόδιο υπουργείο έχει ανακοινώσει αλλαγές στις ΔΕΚΟ άρα και στην ΕΘΕΛ. Οι συνδικαλιστές διαμαρτύρονται, αλλά μονόπλευρα όπως πάντα. Δίνουν έμφαση στα μισθολογικά, αλλά δε μας λένε τι προτείνουν για τα εξής: τηλεματική, έλεγχος κομίστρου, βελτίωση δρομολογίων.

Κάποια στιγμή πρέπει να προτείνονται λυσεις σε αυτή τη χώρα και όχι να υπάρχει μόνο στείρα άρνηση σε επιχειρούμενες αλλαγές, καλές ή κακές. Όχι τίποτα άλλο, αλλά να μην απορούμε γιατί ο κόσμος δεν προτιμά το λεωφορείο ή το χρησιμοποιεί από ανάγκη.

[meganium]

Ξερει κανεις αν θα αλλαξει τιποτα απο Δευτερα (1/11) γιατι βλεπω στο site του ΟΑΣΑ σε πολλες γραμμες λειπουν δρομολογια ειτε ολα, ειτε μονο καθημερινων, ειτε ΣΚ, ειτε μονο Σαββατου, ειτε μονο Κυριακης...

[cmegas]

Για την Ε22 έχω φτιάξει προτάσεις στην αντίστοιχη ενότητα....
Αλλά όπως και να 'χει, είναι αλήθεια ότι πρέπει να κοπούν πολλές, κυρίως στο κομμάτι Συγγρού-Πηγαδάκια.
Το θέμα όμως είναι ότι από τότε που κόπηκαν οι Ε1-Ε2, έπεσε σχεδόν όλο τους το βάρος στην Ε22. Επομένως, ακόμα και η 25λεπτη συχνότητα δεν αρκεί.

[panos81]

Για το κόψιμο του 057 και την δημιουργία του 202 συμφωνώ και επαυξάνω, όπως και για την κατάργηση της "χαζομάρας" 538 που ποτέ δεν κατάλαβα σε τι αποσκοπούσε η δημιουργία της.

Το τμήμα των 057 και 024 που κόβεται καλύπτεται από το μετρό (γραμμή 2) ούτως ή άλλως, ενώ υπάρχει και η εναλλακτική λύση των τρόλλεϊ (γραμμή 1 στην θέση του 024, γραμμή 4 στην θέση του 057) αλλά και άλλες γραμμές λεωφορείων. Πιστεύω πως αργά η γρήγορα θα πρέπει να γίνει το ίδιο με το 732 (δύο τοπικές δηλ. 732 Σταθμός Αττικής - Άγιος Φανούριος και 214 Στ. Ευαγγελισμού - Νέα Ελβετία μέσω Φορμίωνος) αλλά και το 054 (ο κλάδος του Περισσού να συγχωνευθεί με το 605 που επίσης να γίνει τοπικό με αφετηρία τα Άνω Πατήσια, ενώ από την πλευρά του Βύρωνα να καραπυκνώσει το 209 και να έχει 12μετρα λεωφορεία - απ' ότι θυμάμαι η διαδρομή τους μεταξύ Παγκρατίου και Μεταμόρφωσης ταυτίζεται). Το 224 πρέπει να φύγει από το κέντρο και να διέρχεται μέσω της Λεωφ. Αλεξάνδρας, ενώ η επίγεια εξυπηρέτηση του κέντρου πρέπει να γίνεται μόνο από τα τρόλλεϊ και έναν αριθμό υφιστάμενων και νέων γραμμών με midi λεωφορεία Solaris που να μπορούν να προσφέρουν μεγάλη συχνότητα δρομολογίων με ευκολία ελιγμών. Σταδιακά, τα μεγάλα θερμικά (12 και 18 μέτρων) πρέπει να φύγουν από το κέντρο με τις αφετηρίες των κορμών να μεταφερθούν περιμετρικά αυτού.

Βεβαίως η συχνότητα του κλάδου του 057 που απομένει μου φαίνεται ανεπαρκής κάθε 15 λεπτά με midi λεωφορεία. Θα έπρεπε κατά την γνώμη μου ή να βάλουν μεγαλύτερα λεωφορεία ή πιο συχνά δρομολόγια. Το πρώτο θα ήταν οικονομικότερο καθώς θα γλύτωναν οδηγούς.

[abc]

Το 224 πρέπει να φύγει από το κέντρο και να διέρχεται μέσω της Λεωφ. Αλεξάνδρας,

Το 224 πηγαίνει από Σόλωνος και εξάρχεια και συνεπώς "φορτώνει" την κίνηση πολύ λιγότερο από ότι εάν πήγαινε από Βασιλίσσης Σοφίας και Αλεξάνδρας.

[sbav-80]

Nα μπουν στο 209 12μετρα, αλά πώς θα περάσουν από την πλατεία Βρνάβα που δεν χωράει να περάσει ούτε το midi? To 054 ανεβαίνει Σπ. Μερκούρη-Φρύνης, ενώ το 209 Πλ. Πλαστήρα-Αρχιμήδους-Πλ. Βαρνάβα-Μελισσου.

[panos81]

Πάλι τότε μπορούν να μείνουν ως χωριστές γραμμές. Πάντως απ' ότι έχω ακούσει από οδηγούς, οι 054, 140 και 732 είναι οι 3 πιο ζόρικες γραμμές της Αθήνας. Γι' αυτό πιστεύω ότι το 054 πρέπει να σταματήσει να είναι διακεντρικό.

[cmegas]

1) Όσον αφορά τα 106/126/136/137, πιστεύω ότι τώρα θα πέσει όλο τους το βάρος στην ήδη ταλαιπωρημένη Α2...

2) Είχαμε παρατηρήσει εύστοχα ότι η 538 περνούσε από "παρθένες" περιοχές..... Τώρα που καταργείται, θα 'πρεπε να "μοιραστούν" κομμάτια της τα 507 και 536

3) Με δεδομένο τις περιοχές που θα εξυπηρετεί η 202 (και φαντάζομαι ότι θα έχει αρκετά καλές συχνότητες), δεν θα μπορούσε να περιοριστεί η γραμμή τρόλει 4 όσον αφορά το κομμάτι προς τον Αγ. Ιωάννη;

4) Με το να βάζεις σε "βαριές" γραμμές 8μετρα λεωφορεία, δεν βοηθάς την κατάσταση...... Η απόδειξη είναι το 230!

5) Με τα 206/237 να σταματούν στη Δάφνη, πιστεύω ότι θα αποκτήσουν μια αξιοπρεπή κίνηση στο κομμάτι Αθήνα-Αγ.Δημήτριος τα 155/Α4/Α3/Β3 (ΕΛΕΟΣ, γιατί τα 2 τελέυταία δεν συγχωνεύονται ακόμα;;

[panos81]

1) Όσον αφορά τα 106/126/136/137, πιστεύω ότι τώρα θα πέσει όλο τους το βάρος στην ήδη ταλαιπωρημένη Α2...

Υπάρχει και το Μετρό μέχρι το Φιξ... και το τραμ...

2) Είχαμε παρατηρήσει εύστοχα ότι η 538 περνούσε από "παρθένες" περιοχές..... Τώρα που καταργείται, θα 'πρεπε να "μοιραστούν" κομμάτια της τα 507 και 536

Πιστεύω ότι μόνο ο δρόμος που οδηγεί από τον Διόνυσο προς την Σταμάτα είναι δρόμος που θα μπορούσε να περνά αποδοτικά ένα λεωφορείο. Ίσως αν επεκταθεί μέσω αυτού το 536 ώστε να γίνει Ζηρίνειο-Διόνυσος-Ροδόπολη, και το 507 να πηγαίνει μόνο Σταμάτα.

3) Με δεδομένο τις περιοχές που θα εξυπηρετεί η 202 (και φαντάζομαι ότι θα έχει αρκετά καλές συχνότητες), δεν θα μπορούσε να περιοριστεί η γραμμή τρόλει 4 όσον αφορά το κομμάτι προς τον Αγ. Ιωάννη;

Αχρηστεύεις όμως ελαφρά τη καρδία την υποδομή που κατασκευάστηκε για να επεκταθούν ως εκεί τα τρόλλεϊ;

4) Με το να βάζεις σε "βαριές" γραμμές 8μετρα λεωφορεία, δεν βοηθάς την κατάσταση...... Η απόδειξη είναι το 230!

Υπάρχουν γραμμές που το 12μετρο λεωφορείο αντιμετωπίζει πρόβλημα διέλευσης. Τα μικρά λεωφορεία είναι και για τέτοιες γραμμές, όχι μόνο για όσες έχουν χαμηλή επιβατική κίνηση. Το πρόβλημα δεν είναι το μικρό λεωφορείο, αλλά τα αραιά δρομολόγια...

5) Με τα 206/237 να σταματούν στη Δάφνη, πιστεύω ότι θα αποκτήσουν μια αξιοπρεπή κίνηση στο κομμάτι Αθήνα-Αγ.Δημήτριος τα 155/Α4/Α3/Β3 (ΕΛΕΟΣ, γιατί τα 2 τελέυταία δεν συγχωνεύονται ακόμα;;

Συμφωνώ για τα Α3/Β3. Πρέπει να γίνουν μία γραμμή μέσω Λεωφ. Βουλιαγμένης και δεξιά Σάκη Καράγιωργα, και τα τμήματά τους στις γειτονιές της Γλυφάδας να γίνουν τοπική γραμμή με αφετηρία στον σταθμό Ελληνικού, και τέρμα κάπου που να υπάρχει στάση τραμ, ώστε να τροφοδοτούν και τα δύο μέσα σταθερής τροχιάς.

[cmegas]

Αυτό για την υποδομή το δέχομαι, και ομολογώ ότι δεν είχε περάσει απτο μυαλό μου....
Τώρα, όσον αφορά τον κορμό της Γλυφάδας, όλα δείχνουν πως θα συγχωνευθούν όταν (λέμε, όταν) ανοίξει το μετρό, μαζί με ένα καλό ρεκτιφιέ στα νότια.

Τέλος, πιστεύω ότι όντως το 224 πρέπει να στραφεί στην Αλεξάνδρας, και από εκεί να συνεχίσει από των Παίδων. Από την άλλη, το αντίστοιχο κομμάτι που πέρναγε από το κέντρο, μπορεί να αναπληρωθεί από τα 608/815/220/231. Και το λέω αυτό, γιατί έτσι αφ' ενός θα "σπάσει" η υπερβολική κίνηση από τον ΟΤΕ και κάτω, αφ' ετέρου θα βοηθηθεί το 230, που αυτή τη στιγμή ασφυκτιά, τουλάχιστον μέχρι τη Ιατρική σχολή.