Γενική συζήτηση - Σχολιασμός

[N1Ellinikou]

Το νέο της livery παρουσιάζει αυτή την ώρα στη "βάση" της στη Μαδρίτη η αεροπορική εταιρία Iberia.



Όπως φαίνεται και στη φωτογραφία, η γραμματοσειρά του logo έχει αυξηθεί τόσο στην άτρακτο όσο και στους κινητήρες και έχει γίνει πορτοκαλί πλέον. Τελείως έχει αλλάξει και ο σχεδιασμός του ουραίου πτερυγίου καθώς και η άτρακτος που είναι πλέον λευκή.


Photo από Twitter: Avion Review

Η φωτογραφία αυτή παρουσιάζει ένα μοντέλο A330 της Airbus, που υπολογίζονται από τα σημαντικότερα αεροσκάφη στο στόλο της Iberia και είναι τραβηγμένη απο δημοσιογράφο που παρευρίσκεται στην εκδήλωση!

Στη παρακάτω φωτογραφία μπορείτε να δείτε το τωρινό livery της εταιρίας.


Photo από Wikipedia

Άλλο ένα βαρετό livery, μετά τη JAL, τη Finnair, την Royal Brunei, την Avianca και άλλες. Πλέον μοιάζει πιο πολύ με low-cost εταιρία (χώρια οτι πλεον θυμίζει χρώματα Air Berlin, Air Canada Rouge και Avianca) παρά με legacy. Χαρακτηριστικός είναι παράλληλα και ο ''εκτοπισμός'' του συμβόλου της Κορώνας (το σύμβολο-θεσμός της ισπανικής μοναρχίας) από την ουρά στο πίσω και κάτω μέρος της ατράκτου, δίπλα απ' το νηολόγιο.

Σε μια από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες low-cost εταιρίες στην Ευρώπη εξελίσσεται η σκανδιναβική Norwegian.

Σε δημοσίευση των τελευταίων τριμηνιαίων αποτελεσμάτων της εταιρίας, παρουσιάζεται αύξηση της επιβατικής κίνησης έως και 90% από την τρίτη βάση της εταιρίας (εκτός Σκανδιναβίας-Νορβηγία-Σουηδία) στο αεροδρόμιο Gatwick (LGW) του Λονδίνου.

Με αφορμή λοιπόν, αυτά τα θετικά δείγματα της αγοράς, αλλά και του γεγονότος ότι δεν υπάρχει μέχρι αυτή τη στιγμή άλλη εταιρία που να συνδέει το αεροδρόμιο Gatwick με δημοφιλείς προορισμούς της Β. Αμερικής, η Norwegian επεκτείνεται, εγκαινιάζοντας 3 νέα δρομολόγια Gatwick (LGW) - New York (JFK), Gatwick (LGW) - Los Angeles (LAX) και Gatwick (LGW) - Fort Lauderdale (FLL).
Τα δρομολόγια αυτά θα εκτελούνται με τα νέα 787 Dreamliners. Μέχρι στιγμής η εταιρία έχει παραλάβει 2 από τα 8 787 που έχει παραγγείλει και μέχρι το τέλος του 2013 θα παραλάβει άλλο 1. Το κάθε αεροσκάφος έχει χωρητικότητα 291 επιβατών με διαρύθμιση 32 Premium Economy και 259 Economy θέσεις.

Photo από την επίσημη σελίδα της Norwegian

Τα μελοντικά σχέδια όμως της εταιρίας έχουν και έντονα ελληνικό άρωμα, καθώς από την άνοιξη του 2014 η Norwegian εγκαινιάζει και 5 νέους ευρωπαϊκούς προορισμούς. Οι δύο θα είναι καθαρά ελληνικοί, με την Κέρκυρα και την Σαντορίνη να εντάσσονται στο πρόγραμμα δρομολογίων και να ακολουθούν η Λάρνακα της Κύπρου, η Catania της Σικελίας και η Βουδαπέστη.
Οι τύποι αεροσκαφών που χρησιμοποιούνται για τους ευρωπαϊκούς προορισμούς είναι 737-300 (10 αεροσκάφη) και 737-800 (68 αεροσκάφη).
Η διαθεσιμότητα εισητηρίων έχει ξεκινήσει απο τις 17 Οκτωβρίου.

Καλή αρχή για τους ελληνικούς προορισμούς και με την ευχή να συμπεριληφθούν και ακόμη περισσότεροι στο άμεσο μέλλον.

Για τα επερχόμενα long-haul της Norwegean εκφράζω επιφυλάξεις. Το να ξεκινάς με 2 εβδομαδιαίες πτήσεις το Λονδίνο-Λος Άντζελες, είναι πολύ λίγο για μια τόσο μεγάλη αγορά. Το ίδιο ισχύει φυσικά και για το Λονδίνο-Νεα Υόρκη το οποίο ξεκινά με 3 (!) εβδομαδιαίες πτήσεις. Το Φορτ Λόντερτεϊλ δε το σχολιάζω καν. Θα 'πρεπε να πηγαιναν Μαιάμι και όχι εκεί. Τέλος πάντων, ο χρόνος θα δείξει!

Εν τω μεταξύ, η Norwegean με πτήσεις από Στοκχόλμη, Kοπεγχάγη, Ελσίνκι, Λας Πάλμας και τωρα από Λονδίνο, μόνο Norwegean δεν είναι! Ισως θα πρέπει να εξετάσει τη πιθανότητα ενός νεου brand.

Αρκετά θετικό είναι το λανσάρισμα πτήσεων προς την Ελλάδα, πράγμα που θα τονώσει την ελληνική οικονομία! Να της ευχηθούμε λοιπόν να της πάνε όλα δεξιά!

[Nikolas A.]

Άλλο ένα βαρετό livery, μετά τη JAL, τη Finnair, την Royal Brunei, την Avianca και άλλες. Πλέον μοιάζει πιο πολύ με low-cost εταιρία (χώρια οτι πλεον θυμίζει χρώματα Air Berlin, Air Canada Rouge και Avianca) παρά με legacy. Χαρακτηριστικός είναι παράλληλα και ο ''εκτοπισμός'' του συμβόλου της Κορώνας (το σύμβολο-θεσμός της ισπανικής μοναρχίας) από την ουρά στο πίσω και κάτω μέρος της ατράκτου, δίπλα απ' το νηολόγιο.

Εμένα σε χρώματα μου θυμίζει την Ethiopian χωρίς το πράσινο! Επίσης το livery και της Air Berlin και της Air Canada Rouge είναι αρκετά όμορφα!
Όσο για τον εκτοπισμό του στέματος, ίσως κάτι να θέλουν να πουν...

Εν τω μεταξύ, η Norwegean με πτήσεις από Στοκχόλμη, Kοπεγχάγη, Ελσίνκι, Λας Πάλμας και τωρα από Λονδίνο, μόνο Norwegean δεν είναι! Ισως θα πρέπει να εξετάσει τη πιθανότητα ενός νεου brand.

Αρκετά θετικό είναι το λανσάρισμα πτήσεων προς την Ελλάδα, πράγμα που θα τονώσει την ελληνική οικονομία! Να της ευχηθούμε λοιπόν να της πάνε όλα δεξιά!

Μήπως θα ταίριαζε καλύτερα σε αυτήν το "Scandinavian";;;
Θετικό το λανσάρισμα αλλά να αυξήσουν και τη συχνότητα, όχι μόνο 1 εβδομαδιαίως...

[Nikolas A.]

Δύο νέοι τύποι αεροσκαφών προστέθηκαν στο στόλο της British Airways.

Το πρώτο είναι το A380-800 (A388) με 469 θέσεις επιβατών σε διάταξη 4 κατηγοριών (First, Club World, World Traveller Plus και World Traveller).

Η British Airways έχει παραγγείλει 12 αεροσκάφη με τα πρώτα να έχουν ήδη παραλειφθεί.
Παρακάτω μπορείτε να δείτε ένα βιντεάκι με το Α380 της εταιρίας.



Τα αεροσκάφη αυτά θα πετάνε από London Heathrow για Los Angeles, London Heathrow για Hong Kong, και London Heathrow για Johannesburg από 12 Φεβρουαρίου 2014.

Ο δεύτερος τύπος θα είναι το Boeing 787-8 με 214 θέσεις επιβατών σε διάταξη 3 κατηγοριών (Club World, World Traveller Plus και World Traveller).

Η British Airways έχει παραγγείλει 8 αεροσκάφη με τα πρώτα να έχουν ήδη παραλειφθεί.
Παρακάτω μπορείτε να δείτε ένα βιντεάκι με το 787-8 της εταιρίας.



Τα αεροσκάφη αυτά πετάνε ήδη από London Heathrow για Toronto και London Heathrow για New York (Newark).

Toronto
BA093 LHR (T5) - YYZ (T3) departure 12:15 arrival 14:55 καθημερινά
BA097 LHR (T5) - YYZ (T3) departure 14:00 arrival 17:10 Δευτέρα, Παρασκευή
BA097 (από 25 Σεπτεμβρίου LHR (T5) - YYZ (T3) departure 14:05 arrival 17:10 Κυριακή

BA092 YYZ (T3) - LHR (T5) departure 19:10 arrival 07:05 καθημερινά
BA096 YYZ (T3) - LHR (T5) departure 22:45 arrival 11:00 Δευτέρα, Παρασκευή
BA096 (από 25 Σεπτεμβρίου) YYZ (T3) - LHR (T5) departure 22:55 arrival 11:15 Κυριακή

Newark
BA187 LHR (T5) - EWR (B) departure 18:15 arrival 21:25 καθημερινά
BA186 EWR (B) - LHR (T5) departure 22:55 arrival 10:55 καθημερινά

[Nikolas A.]

Συναγωνισμό ποιά θα πάρει τα πιο πολλά Airbus φαίνεται ότι κάνουν οι δύο μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων.

Σύμφωνα με την Airbus η Etihad σήμερα 17/12/2013 παρήγγειλε συνολικά 87 αεροσκάφη, εκ των οποίων:

50 Airbus A350 XWB
26 Airbus A321neo
10 Airbus A320neo
1 Airbus A330-200F

ενώ η Emirates στο Dubai Airshow ανήγγειλε την παραγγελία 50 Airbus A380.
Η ίδια εταιρία βέβαια έκανε και παραγγελία 150 Boeing 777...
(Αναλυτικά διαβάστε το σχετικό άρθρο)

Η FlyDubai από την άλλη, ως low-cost προτιμά να εχει στόλο all Boeing με παραγγελία 100 737 ΜΑΧ και 11 737-800 NG.

Αν και τα δύο μου φαίνονται κάπως υπερβολικά, συμφωνώ πιό πολύ με τη παραγγελία της Etihad. Πιο εξορθολογισμένη.
Τα σχόλια δικά σας!

[Nikolas A.]

Με απόφασή της από το 2012, η ασιατική Singapore Airlines διακόπτει την μεγαλύτερη σε απόσταση πτήση που εκτελούνταν στην πολιτική- επιβατική αεροπορία.
Μέσα στο Σαββατοκύριακο διεξήχθει η τελευταία πτήση των 9,500 μιλίων που, μέσω του αρκτικού κύκλου, ένωνε τη Σιγκαπούρη (SIN) με το αεροδρόμιο Newark (EWR) του New Jersey.

Η πτήση αυτή, με κωδικό SQ21, ξεκίνησε το 2004 και είχε διάρκεια κοντά στις 19 ώρες. Τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνταν ήταν Airbus A340-500 (η εταιρία διαθέτει 5 στο στόλο της) τα οποία είχαν διάταξει 100 θέσεων business class!
Δείτε την διάταξη των καθισμάτων σε ένα Α340-500 της Singapore Airlines (all busines class 100 θέσεις).

Photo από Flickr, Gerardo Nava

Η Singapore Airlines οδηγήθηκε στην απόφαση αυτή καθώς, λόγω της συνεχούς αύξησης της τιμής των καυσίμων αλλά και του δεδομένου ότι τα συγκεκριμένα αεροσκάφη είναι αντιοικονομικά , το δρομολόγιο δεν ήταν πλεόν κερδοφόρο καθώς επίσης και ότι πρόκειται να κάνει ανταλλαγή με την Airbus τα A345 με A380, τα οποία δεν είναι σχεδιασμένα για τόσης μεγάλης διάρκειας πτήσεις.

Η μεγαλύτερη πλέον πτήση σε απόσταση και διάρκεια θα είναι αυτή μεταξύ Sydney της Αυστραίας (SYD) και του Dallas στο Texas των ΗΠΑ (DFW), μια διαδρομή 8,500 μιλίων που διαρκεί 15 ώρες και 25 λεπτά.

10 πιο μακρινές επιβατικές πτήσεις:

1. Sydney, Australia, to Dallas, Texas (8,578 miles)
2. Johannesburg, SA, to Atlanta, Georgia (8,439 miles)
3. Dubai, UAE, to Los Angeles, California (8,339 miles)
4. Dallas, Texas, to Brisbane, Australia (8,303 miles)
5. Dubai, UAE, to Houston, Texas (8,168 miles)
6. Dubai, UAE, to San Francisco, California (8,103)
7. New York to Hong Kong (8,072 miles)
8. Newark, New Jersey, to Hong Kong (8,065 miles)
9. Doha, Qatar, to Houston, Texas (8,047 miles)
10. Dubai, UAE, to Dallas, Texas (8,040 miles)

Πηγή: Dailymail.co.uk

[Paul]

Ένα πολύ όμορφο βίντεο που βρήκα πρόσφατα

Βλέπουμε ένα βιντεο απο ένα Airbus A320, της αυστραλιανής εταιρείας Jetstar, να προσεγγίζει το Διεθνές αεροδρόμιο Κουίνσταουν στην Νέα Ζηλανδία. Το βίντεο ανέβασε ο ίδιος ο πιλότος με τίτλο "This is why we fly" γράφοντας απο κάτω την φράση «Κάποιες φορές, ο πιλότος βλέπει σε μια μέρα όσα άλλοι άνθρωποι δεν θα δουν σε όλη τους τη ζωή»...

http://youtu.be/7mxmFCw-Dig

Η ομορφιά που βλέπει κανείς ταξιδεύοντας με όποιο τρόπο είναι ατέλειωτη και κάθε προορισμός κρύβει και μια νέα εμπειριά

[Nikolas A.]

Η μόνη πτήση εσωτερικού που εκτελείται από low-cost εταιρεία σήμερα στην Ελλάδα είναι το Χανιά - Θεσσαλονίκη από την Ryanair.

Μπορεί η μόνη βάση της Ryanair στην Ελλάδα να είναι τα Χανιά, αλλά έχει έντονη παρουσία επίσης σε Θεσσαλονίκη, Ρόδο και Κω.

Τα πολύ ακριβά τέλη του "Ελευθέριος Βενιζέλος" έχουν κρατήσει τις low-cost εταιρείες μακριά από την Αθήνα, που θα μπορούσε να είναι η κύρια αγορά τους. Αν παρέμενε και το Ελληνικό σε λειτουργία, τα πράγματα θα ήταν ίσως πολύ διαφορετικά όσον αφορά τις low-cost εταιρείες, ειδικά την Ryanair, το δόγμα της οποίας δεν περιορίζεται μόνο στις ελάχιστες παροχές στον βασικό ναύλο, την - αλμυρή - χρέωση για οτιδήποτε παραπάνω, αλλά και τις πολλές κρυφές χρεώσεις, αλλά και στην χρήση εναλλακτικών αεροδρομίων όπου αυτό είναι εφικτό. Τα αεροδρόμια αυτά κατά κανόνα απέχουν πολύ από την πόλη της οποίας το όνομα φέρουν - υπάρχουν μάλιστα περιπτώσεις αεροδρομίων, όπως το Prestwick στην Σκωτία, το Reus και η Girona στην Ισπανία ή το Vatry στην Γαλλία, που η Ryanair τα προμοτάρει ως αεροδρόμια της Γλασκώβης, της Βαρκελώνης και του Παρισιού αντίστοιχα, παρότι τα ίδια δεν κάνουν το ίδιο...

Στην Ελλάδα τέτοιες επιλογές δεν υπάρχουν. Τα πλησιέστερα αεροδρόμια στην Αθήνα που μπορεί να προσγειωθεί jet αεροσκάφος είναι ο Άραξος και η Νέα Αγχίαλος, πάνω από 250 χλμ. και τα δύο. Αυτό άφησε την Αθήνα με μηδαμινή παρουσία charter εταιρειών - στο Ελληνικό έρχονταν πολύ περισσότερες - και βέβαια των low cost, που σήμερα μόνο η easyJet εξυπηρετεί αρκετούς προορισμούς (Λονδίνο, Εδιμβούργο, Manchester, Παρίσι, Μιλάνο και Βερολίνο). Η Vueling υποκαθιστά ουσιαστικά την Iberia σε κάποιες πτήσεις για να μειωθεί το κόστος, και η Air Canada Rouge αντικατέστησε την μητρική της για τον ίδιο λόγο.

Συμφωνώ με όλα τα παραπάνω, ειδικά στο τι χρεώνει και τι προσπαθεί να περάσει.

Η μόνη μου ενσταση είναι για την Air Canada Rouge, η οποία δεν είναι ακριβώς low cost αλλά μια πιο συγκεκριμένοποιημένη θυγατρική της Air Canada, με πτήσεις εκτός Καναδά και ΗΠΑ, και πιο συγκεκριμένα προς Ευρώπη και Καραϊβική.

Οι χώρες που εξυπηρετεί στην Ευρώπη είναι η Πορτογαλία, Ισπανία, Ιρλανδία, Η. Βασίλειο, Ιταλία και Ελλάδα.

Πρόσφατα πρόσθεσε και τρεις προορισμούς προς τις ΗΠΑ και συγκεκριμένα προς Las Vegas, Orlando και Sarasota

[Nikolas A.]

Η αμερικάνικη εταιρεία Delta Airlines ανακοίνωσε την έναρξη απευθείας εποχιακών πτήσεων από το αεροδρόμιο JFK της Νέας Υόρκης προς το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών "Ελευθέριος Βενιζέλος".

Η πτήση θα πραγματοποιείται, καθ’ όλη τη διάρκεια της καλοκαιρινής περιόδου, με αεροσκάφος Airbus A330-300, 292 θέσεων, σε συνεργασία με τους εταίρους της, Air France KLM και Alitalia. Οι επιβάτες με προορισμό το αεροδρόμιο JFK της Νέας Υόρκης, θα προσγειώνονται στο νέο Terminal 4 της Delta στο αεροδρόμιο της Νέας Υόρκης.

Η πτήση JFK-ATH (Delta 0262) θα αναχωρεί 16.45 από τη Νέα Υόρκη με ώρα άφιξης στην Αθήνα 9.15.
Η πτήση ATH-JFK (Delta 0263) θα αναχωρεί 11.40 από την Αθήνα με ώρα άφιξης στη Νέα Υόρκη 15.25.

[Paul]

...
ενώ η Emirates στο Dubai Airshow ανήγγειλε την παραγγελία 50 Airbus A380.
Η ίδια εταιρία βέβαια έκανε και παραγγελία 150 Boeing 777...
(Αναλυτικά διαβάστε το σχετικό άρθρο)
...

Σε συνέχεια των παραπάνω γραφόμενων, και μετά τη σύναψη συμφωνίας με την Airbus, η Emirates θα προχωρήσει στην εξαγορά 50 αεροσκαφών τύπου A380, η αξία των οποίων τοποθετείται στα 23 δισ. δολάρια.

Έτσι, όπως φαίνεται και από τις δηλώσεις του Tim Clark, Προέδρου της Emirates Airlines,
«Οι πελάτες μας αγαπούν το αεροσκάφος A380 - από τις ήσυχες καμπίνες και την ευρύχωρη διαρρύθμιση του κυρίως καταστρώματος, στο on-board lounge και τα shower spas στις premium καμπίνες μας. Είναι ένα εξαιρετικό αεροσκάφος στο οποίο έχουμε κάνει βελτιώσεις με στόχο να προσφέρουμε στους επιβάτες μας μεγαλύτερες ανέσεις και κορυφαίας ποιότητας προϊόντα εν πτήσει.

Από λειτουργικής πλευράς, το Α380 παραμένει ένα από τα πιο αποδοτικά αεροσκάφη ανά επιβάτη, ενώ παράλληλα μας προσφέρει ευελιξία και συμβάλλει στην ανταπόκριση της ζήτησης που παρουσιάζεται σε αεροδρόμια με περιορισμένα slots»,
στην Emirates είναι απόλυτα ευχαριστημένοι από την αποδοτικότητα του Α380 με αφορμή την παράδοση του 43ου και 44ου αεροσκάφους A380 που πραγματοποιήθηκε στις 23 Δεκεμβρίου στις εγκαταστάσεις της Airbus στο Αμβούργο της Γερμανίας.

Από την άλλη, κατά την αγορά νέων αροσκαφών, η Emirates φροντίζει να «μοιράσει» τις δαπάνες της μεταξύ των Airbus και Boeing, καθώς επίκειται και η συμφωνία για την απόκτηση 100+ Boeing 777, που κατα την άποψη μου θα την καταστήσει υπερδύναμη μεταξύ των αεροπορικών κολλοσών και με ενα απίστευτο μεσο όρο fleet age κάτω της δεκαετίας!

[Nikolas A.]

Η Transavia δεν είναι νέα παρουσία στην Ελλάδα. Ήδη πετάει σχεδόν παντού. Εξυπηρετεί περισσότερα Ελληνικά αεροδρόμια απ' ότι οι ίδιες οι Ελληνικές εταιρείες. Ουσιαστικά πετάει σε όλα σχεδόν τα νησιά τα αεροδρόμια των οποίων μπορούν να δεχτούν Boeing 737, αλλά και προς Αθήνα, Βόλο, Καλαμάτα κ.ά., τόσο από το Amsterdam όσο και από άλλες Ολλανδικές πόλεις.

Η Ryanair αρχίζει σταδιακά να εγκαταλείπει το δόγμα της αποφυγής των μεγάλων αεροδρομίων. Πέραν της Αθήνας, που ενώ μέχρι πρότινος την απέφευγε όπως ο διάβολος το λιβάνι, τώρα δημιουργεί βάση, αρχίζει πτήσεις και από άλλα μεγάλα διεθνή αεροδρόμια, όπως της Βαρκελώνης (ως τώρα διαφήμιζε ως Βαρκελώνη τα αεροδρόμια της Girona και του Reus), των Βρυξελλών (θα πετάει και από το Zaventem, ενώ ως τώρα χρησιμοποιούσε μόνο το Charleroi), και της Ρώμης (θα πετάει και από Fiumincino πέραν του Ciampino).

Η παρακμή του "Ελευθέριος Βενιζέλος" και η αποχή των low-cost εταιρειών σε μεγάλο βαθμό, και περισσότερο η σχεδόν ανυπαρξία των charter εταιρειών είναι εντελώς αντίθετη από αυτό που συμβαίνει σε αεροδρόμια των νησιών. Κέρκυρα, Ηράκλειο, Ρόδος, Κως, Σκιάθος, Κεφαλλονιά και Μύκονος παρουσιάζουν αυξημένη επιβατική κίνηση. Στην ηπειρωτική Ελλάδα, οι νέοι αεροσταθμοί στα αεροδρόμια του Βόλου και της Πάτρας προσελκύουν ολοένα και περισσότερες εταιρείες.

Η Transavia δεν είναι νέα παρουσία στην Ελλάδα, αλλά σχετικά νέα. Το 2010 που πέταξα για Amsterdam για παράδειγμα, δεν υπήρχε καν, και το δρομολόγιο εξυπηρετούνταν από την Olympic Air και την KLM. Και ειδικά τα τελευταία 2 χρόνια έχει εξαπλωθεί σε όλη την επικράτεια.

Για την Ryanair αναφέρεις αρκετά κατατοπιστικές πληροφορίες, που με το quote τις μεταφέρω και εδώ, ώστε να υπάρχει και μια συνέχεια, μιας και θα μας απασχολήσει αρκετά απ' ότι φαίνεται τα επόμενα χρόνια.

Μετά τη παρακμή ακολουθέι πιστεύω ανοδική πορεία για όλα τα πράγματα. Έτσι νομίζω θα συμβεί και για το Ελ. Βενιζέλος.
Εκτός από τα περιφερειακά αεροδρόμια Βόλου και Πάτρας, σημαντική άνοδο παρουσιάζει νομίζω και το αεροδρόμιο της Καλαμάτας, αρκετές λεπτομέρειες για το οποίο μπορείτε να διαβάσετε εδώ

[Nikolas A.]

Με αφορμή το γεγονός που συνέβει στη Γαλλία με πλιάτσικο απο εξαθλιωμένους επιβάτες σε 7 ώρες καθυστέρησης και παραμονή για διανυκτέρευση τον περασμένο Ιανουάριο (λεπτομέρεις διαβάστε εδώ), σκέφτηκα ότι, με βάση το αεροδρόμιο του Παρισιού που προοριζόταν αλλα και της μη παροχής περαιτέρω υπηρεσιών εκτός του καθίσματος, η εταιρεία στην οποία αναφέρεται είναι κατα πάσα πιθανότητα η Ryanair.
Η σκέψη μου μπορεί να είναι ορθή και από το γεγονός ότι το site, αν και δεν αναφέρει την εταιρεία, χρησιμοποιεί ως φώτο αρχείου ένα αεροσκάφος της Ryanair...

Καλό είναι να αναφέρουμε τα θετικά αλλά και τα αρνητικά της κάθε εταιρείας...

[Nikolas A.]

Οι νέες πτήσεις από Ρόδο και Χανιά για τη φετινή σεζόν.

Έναρξη νέων πτήσεων από τα Χανιά προς την Αγγλία και από τη Ρόδο προς τη Νορβηγία ανακοίνωση η Ryanair.

Πιο συγκεκριμένα, από την 1η Απριλίου, θα συνδέει τα Χανιά με το Bournemouth της Αγγλίας κάθε Τρίτη με τις πτήσεις FR2998 από Χανιά με ώρα αναχώρησης 19:25 και άφιξης 21:25 και FR2997 από Bournemouth με ώρα αναχώρησης 13:00 και άφιξης 19:00. Ενδεικτική τιμή πτήσεις είναι τα 120 ευρώ μετ' επιστροφής.

Από τις 28 Απριλίου η Ρόδος θα συνδεθεί με το Όσλο κάθε Δευτέρα και Πέμπτη με τις πτήσεις FR9708 από Ρόδο με ώρα αναχώρησης 19:45 και άφιξης 22:55 και FR9709 από Όσλο με ώρα αναχώρησης 14:10 και άφιξης 19:20. Οι τιμές θα ξεκινάνε από 96 ευρώ μετ' επιστροφής.

[Nikolas A.]

Όταν η Emirates φρεσκάρει εξωτερικά ένα 777-300 μέσα σε 2 μόλις λεπτά...

[Nikolas A.]

Η αμερικάνικη United Airlines σχεδιάζει το άνοιγμα της γραμμής Los Angeles-Melbourne με απευθείας πτήσεις με τα νέα 787-9. Η εταιρεία είναι σε φάση αναμονής της έγκρισης της πρότασης από το αμερικάνικο υπουργείο μεταφορών.

Η κίνηση αυτή αντικατοπτρίζει την θέληση της εταιρείας να χρησιμοποιήσει το Boeing 787-9 σε διηπειρωτικό επίπεδο.

Η χωρητικότητα των αεροσκαφών αυτών ανέρχεται στους 219 επιβάτες με διαμόρφωση για 3 διαφορετικές κατηγορίες θέσεων:
36 θέσεις για την κατηγορία United Business First, 70 θέσεις για την United Economy Plus και 113 για την United Economy.

Αναμένουμε λοιπόν..

[Nikolas A.]

Ολοένα και περισσόερη διείσδυση επιδιώκει η Etihad Airways στο ευρωπαϊκό σκηνικό. Αυτό έρχεται να προστεθέι στα αυκξανόμενα κέρδη της εταιρείας που κατέγραψαν άνοδο 48% το 2013.
Διακαής πόθος της Etihad είναι να μετατραπεί το αεροδρόμιο του Abu Dhabi στον μεγαλύτερο κόμβο της δυτικότερης Ασίας, μέσω του οποίου θα εκτελούνται οι περισσότερες πτήσεις προς ανατολή και Ωκεανία.

Η Etihad φέρεται να ενδιαφέρεται για το 49% της Alitalia, με την προυπόθεση να καταφέρει σύντομα να επανέλθει σε κερδοφόρα τροχιά, παρά τις λυσσαλέες αντιδράσεις αρκετών ευρωπαικών εταιρειών, όπως του ομίλου LH (Lufthansa) και αυτού της British Airways, που δε βλέπουν με καλό μάτι την αυξανόμενη επιχειρηματική δραστηριότητα κρατικών αεροπορικών εταιρειών του κόλπου στα "χωρικά" τους ύδατα.

Ήδη η εξαγορά της Air Berlin έχει ολοκληρωθεί και οι βλέψεις στρέφονται και προς τον όμιλο Air France-KLM.

[Nikolas A.]

Χαμένο παραμένει ακόμα το Boeing της Malaysia Airlines με το οποίο χάθηκε κάθε επαφή πάνω από τη θαλάσσια περιοχή της Κίνας, πριν φτάσει στο Πεκίνο όπου και αναμενόταν στις 06.30 τοπική ώρα.

Το αεροσκάφος ήταν τύπου Boeing 777-2H6 ER με r/n 9M-MRO.



Η πτήση είχε κωδικό MH370 και αναχώρησε από την Κουλά Λουμπούρ στις 00:41.

Αν και απαισιόδοξα τα πράγματα, ας ελπίζουμε το καλύτερο.

[Nikolas A.]

Χαμένο παραμένει ακόμα το Boeing της Malaysia Airlines με το οποίο χάθηκε κάθε επαφή πάνω από τη θαλάσσια περιοχή της Κίνας, πριν φτάσει στο Πεκίνο όπου και αναμενόταν στις 06.30 τοπική ώρα.

Το αεροσκάφος ήταν τύπου Boeing 777-2H6 ER με r/n 9M-MRO.



Η πτήση είχε κωδικό MH370 και αναχώρησε από την Κουλά Λουμπούρ στις 00:41.

Αν και απαισιόδοξα τα πράγματα, ας ελπίζουμε το καλύτερο.

Μιας και το αεροσκάφος παραμένει χαμένο για 6η μέρα, μια κατατοπιστική εικόνα για το πώς "επικοινωνεί" ένα Boeing 777 με τον έξω κόσμο.

[Nikolas A.]

Μακρινές πτήσεις χαμηλού κόστους από την Lufhansa!

Ο εθνικός αερομεταφορέας της Γερμανίας, η Lufthansa, σκοπεύει να χρησιμοποιήσει εννέα αεροσκάφη τύπου Airbus 340-300 που αρχικά είχε σκοπό να αποσύρει, για χρήση σε επιλεγμένα δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων από το καλοκαίρι του 2015.

Το γνωστό γερμανικό περιοδικό Spiegel αναφέρει πως η Lufthansa σκοπεύει να προσφέρει χαμηλού κόστους πτήσεις μεγάλων αποστάσεων. Ωστόσο θα πρέπει πρώτα να διαμορφώσει εκ νέου τα συγκεκριμένα αεροσκάφη, αφαιρώντας πολλές θέσεις business class και προσθέτοντας επιπλέον economy.
Οι πτήσεις θα προσφέρονται σε προορισμούς όπως η Καραϊβική, η Ινδία, η Ταϊλάνδη και η Ταϊβάν, αγορές όπου η εταιρεία έχει χάσει μερίδιο από τον ανταγωνισμό.

Σε μια προσπάθεια να κρατήσει το κόστος χαμηλά, η Lufthansa θα ξεκινήσει σε εύθετο χρόνο διαπραγματεύσεις με τους φορείς εκμετάλλευσης των συγκεκριμένων αεροδρομίων καθώς και με το προσωπικό της.

Πηγή: Omorfa Taxidia

Το δρόμο του εθνκου αερομεταφορέα της Γερμανίας είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα ακολουθήσουν και άλλες εταιρείες, καθώς για τον μέσο επιβάτη παγκοσμίως καθίσταται ασύμφορο να ταξιδέψει σε χώρες μακρινών αποστάσεων.
Έτσι, οι εταιρείες, βλέποντας ότι έχουν χάσει μεγάλο μερίδιο σε αυτές τις πτήσεις, αναζητούν μια διέξοδο που θα δελεάσει και περισσότερο κόσμο να ταξιδέψει και να επανέλθουν στην κερδοφορία.

Ποιές άλλες εταιρείες νομίζετε ότι θα ακολουθήσουν το παράδειγμα της LH;;

[Nikolas A.]

Από τις 18 Μαΐου, η Delta Airlines επαναφέρει το θερινό εποχικό δρομολόγιο που θα συνδέει απευθείας Αθήνα με Νέα Υόρκη. Το δρομολόγιο θα πραγματοποιείται με αεροσκάφος τύπου Airbus A330-300, χωρητικότητας 292 θέσεων, σε συνεργασία με τους εταίρους της αεροπορικής, Air France-KLM και Alitalia.

Σύμφωνα με τον Perry Cantanutti, Senior Vice President της Delta για την περιοχή ΕΜΕΑ (Ευρώπη, Μέση Ανατολή, Αφρική), «το καλοκαίρι είναι πάντα η πιο δημοφιλής περίοδος ταξιδιών αναψυχής, συνεπώς είναι σημαντικό να προσφέρουμε υπηρεσίες που ανταποκρίνονται σε αυτή τη ζήτηση. H Νέα Υόρκη είναι ένας από τους δημοφιλέστερους τουριστικούς προορισμούς, που φέτος αναμένεται να υποδεχτεί 55 εκατομμύρια τουρίστες. Οι απευθείας πτήσεις μας από την Αθήνα, θα διευκολύνουν τους ταξιδιώτες να επισκεφτούν τη λαμπερή μητρόπολη και θα επιτρέψουν στους πελάτες μας να επεκτείνουν το χρόνο παραμονής τους στις ΗΠΑ».

Έτσι, με βάση τα στοιχεία του metaforespress.gr αλλά και της επίσημης ιστοσελίδας της Delta Airlines οι πτήσεις ανάμεσα στις δύο πόλεις θα είναι οι εξής:

DL0263 Αθήνα (ATH) 11:35 π.μ. --> Νέα Υόρκη (JFK) 3:14 μ.μ.

DL0262 Νέα Υόρκη (JFK) 4:20 μ.μ. --> Αθήνα (ATH) 09:15 π.μ. (την επομένη)

Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε την επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας, http://www.delta.com/

[Nikolas A.]

Σύμφωνα με την Airbus η Etihad σήμερα 17/12/2013 παρήγγειλε συνολικά 87 αεροσκάφη, εκ των οποίων:

50 Airbus A350 XWB

Πλήγμα για την μεγαλύτερη ευρωπαϊκή κατασκευάστρια αεροσκαφών συνιστά η ακύρωση της παραγγελίας των 50 A350-900 (XWB) όπως είχε ανακοινώσει, αλλά και 20 ακόμα μεγαλύτερων A350-1000.

Συνολικά ή ακύρωση αυτή αποτελεί περίπου το 10% της συνολικής έως τώρα παραγωγής του μοντέλου A350

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Emirates, Tim Clark, επισήμανε ότι τα αεροσκάφη δεν πληρούσαν τις προδιαγραφές του. Δυσαρέσκεια για τις προδιαγραφές έχουν εκφράσει και άλλοι αερομεταφορείς των Εμιράτων όπως η Qatar και η Etihad. Σύμφωνα με δημοσιεύματα, η Emirates έχει εκφράσει και δυσαρέσκεια ώστε να βελτιωθεί η αποδοτικότητα των κινητήρων RR των superjumbo A380.

Λίγο διάστημα μετά το λανσάρισμα του Α350, η ανταγωνίστρια Boeing ανακοίνωσε το λανσάρισμα του νέου της αναβαθμισμένου μοντέλου 777X. Παράλληλα με την ακύρωση της παραγγελίας, έγινε γνωστό ότι η Emirates είναι στη διαδικασία για το κλείσιμο συμφωνίας για την αγορά των τελευταίων αυτών μοντέλων της Boeing, έχοντας ήδη παραγγείλει 150 777Χ.

Η ρευστότητα της κατάστασης μας οδηγεί να τηρήσουμε μια στάση αναμονής, αναμένοντας περαιτέρω εξελίξεις.