Ποιότητα Παρεχόμενων Υπηρεσιών Της Ο.ΣΥ - Συχνότητες, δρομολόγια, σχόλια και παράπονα

[ecoj]

Τη διαφορά αεροδρομικού Ν2 με Citelis στο Β15 να δεις αν και τελευταία δεν βλέπω Citelis τακτικά.

[Nikolas A.]

Τη διαφορά αεροδρομικού Ν2 με Citelis στο Β15 να δεις αν και τελευταία δεν βλέπω Citelis τακτικά.

Και μόνο που το λές, είναι σαν να ακούω στα αυτία μου το βουητό (μιας και χρησιμοποιώ συχνά το Χ93) και ανατριχιάζω...

[mercedes elbo]

Πολιτισμικό σοκ πρέπει να ένιωσαν όσοι χρησιμοποίησαν πάνω από μια φορά λεωφορείο της γραμμής Ε14 σήμερα!
Άντε να πετύχεις τη μία C.97 (σειρά #500) και την επόμενη Agora S CNG (#900)...
Ημέρα με τη νύχτα!!

Υπάρχουν και Ν2 που είναι πλέον σε αρκετά καλή κατάσταση π.χ. #613, #629, #630 κ.α. Πάντως απ' τις φωτό που ανέβασες χθες βλέπω ότι και τα #541 και #591 πρέπει να ΄χουν συμμαζευτεί. Εκτός αν μόνο απ' την συγκεκριμένη πλευρά είναι σε καλή κατάσταση.

Solaris με Agora μικρή η διαφορά..
Solaris με Volvo μεγαλούτσικη η διαφορά..
N2 με Αgora μεγάααλη η διαφορά!
Σε ποιότητα πάντα...

Ανάλογα και τι Agora είναι. Μπορεί να 'ναι Renault που "σέρνονται" σε σχέση με τα Ν2.

[Nikolas A.]

Υπάρχουν και Ν2 που είναι πλέον σε αρκετά καλή κατάσταση π.χ. #613, #629, #630 κ.α. Πάντως απ' τις φωτό που ανέβασες χθες βλέπω ότι και τα #541 και #591 πρέπει να ΄χουν συμμαζευτεί. Εκτός αν μόνο απ' την συγκεκριμένη πλευρά είναι σε καλή κατάσταση.

Υπάρχουν σαφώς, αλλά μπορούν να συγκριθούν με Citelis και Agora-Irisbus-;
Τα 541 και 591 ήταν όντως συμεζεμένα - τουλάχιστον εξωτερικά!

Ανάλογα και τι Agora είναι. Μπορεί να 'ναι Renault που "σέρνονται" σε σχέση με τα Ν2.

Σωστή η διευκρύνιση, εννοούσα Irisbus πάντως, αφού τέτοιο και είδα.

[nikos1991]

Τα Renault δεν είναι Agora, κατέβα να σπρώξει είναι... Πιο αργοκίνητο όχημα μένει στον τόπο, τα βλέπω σε κανένα 220 στις ανηγόρες των Ιλισίων και μού ρχεται να κατέβω να βάλω ένα χεράκι..

[ecoj]

Τα Ν2 και τα Ν1 είναι γρήγορα. Ειδικά τα Ν2 έχουν πολύ γκάζι αλλά πολύ γκάζι. Και στις ανηφόρες πιο γρήγορα από κάτι Agora ή Agora Diesel που σέρνονται. Για το Α13 πχ τα Ν2 είναι τα καταλληλότερα λεωφορεία.

[mercedes elbo]

Τα Ν2 και τα Ν1 είναι γρήγορα. Ειδικά τα Ν2 έχουν πολύ γκάζι αλλά πολύ γκάζι. Και στις ανηφόρες πιο γρήγορα από κάτι Agora ή Agora Diesel που σέρνονται. Για το Α13 πχ τα Ν2 είναι τα καταλληλότερα λεωφορεία.

Τα Ν1 και τα Ν2 είναι εξίσου γρήγορα. Eπίσης, γρήγορες είναι και οι GN. Από τα υπόλοιπα Solaris και Citelis έχουν αρκετό γκάζι. Αυτά που είναι αργά είναι τα Αgora και ειδικά τα Renault και φυσικά οι Volvo.

[ecoj]

Τα Ν1 και τα Ν2 είναι εξίσου γρήγορα. Eπίσης, γρήγορες είναι και οι GN. Από τα υπόλοιπα Solaris και Citelis έχουν αρκετό γκάζι. Αυτά που είναι αργά είναι τα Αgora και ειδικά τα Renault και φυσικά οι Volvo.

Συμφωνώ. Επίσης να πούμε ότι αρκετά γρήγορα είναι και τα τρόλεϊ τα Vanhool A300T και τα Neoplan N6216

[vasilis21]

εγω πιστευω οτι τα citelis ειναι τα πιο γρηγορα και μετα τα Ν2

[ecoj]

Πρέπει να ισχύει αυτό το τελευταίο. Άλλωστε είναι τα Citelis είναι και πιο καινούρια από οτιδήποτε άλλο υπάρχει.

[Nikolas A.]

Πολιτισμικό σοκ πρέπει να ένιωσαν όσοι χρησιμοποίησαν πάνω από μια φορά λεωφορείο της γραμμής Ε14 σήμερα!
Άντε να πετύχεις τη μία C.97 (σειρά #500) και την επόμενη Agora S CNG (#900)...
Ημέρα με τη νύχτα!!

Πάντως επειδή είδα στις φώτο το 556 το οποίο ήτα στη γραμμή Ε14 εκείνη τη μέρα, για να λέμε και του στραβού το δίκιο το λεωφορείο έλαμπε..

[marios.ilioupoli]

Μετρήσεων επιβατικής κίνησης συνέχεια!

Όπως αναφερθηκε, το περασμένο Σάββατο δρομολογήθηκε το Citelis #9111 ( διαθέτει κατάλληλη υποδομή) στη Γ9, για την οποία ο ΟΑΣΑ σχεδιάζει τη μετατροπή της σε τροφοδοτική στο σταθμό Κάτω Πατησίων και την επέκταση της έως Ολυμπιακό Χωριό.

Από την ίδια μέρα, δρομολογείται καθημερινά πλέον στη 201 το N1 #226, το οποίο έχει και αυτό σχετική υποδομή για μετρήσεις.

[Nikolas A.]

Με αφορμή το #9111 Citelis που ανέφερε ο Μάριος, γιατί ο Ο.ΣΥ. έχει στείλει πολλά Citelis στα δυτικά και ειδικά σε περιοχές όπως Αχαρναί - Μενίδι κ.α. όπου το οδικό δίκτυο είναι τόσο χάλια..;
Και δε στέλνει λίγο παλαιότερα λεωφορεία, να μη τα καταστρέψουμε κι αυτά τα κακόμοιρα ακόμα δε τα πήραμε...

[ecoj]

Τα Citelis βρίσκονται όλα (εκτός 2-3) στο αμαξοστάσιο των Άνω Λιοσίων και άρα μπαίνουν σε γραμμές που ανήκουν σε αυτό το αμαξοστάσιο. Κάποιες από αυτές τις γραμμές είναι και στις Αχαρναί. Βέβαια συνήθως τις καθημερινές τα τοπικά στις Αχαρναί παίρνουν Renault Agora επίσης από το αμαξοστάσιο των Άνω Λιοσίων. Τα περισσότερα Citelis μπαίνουν σε Περιστέρι, Άγιους Αναργύρους, Πετρούπολη, Ίλιον, Καματερό, Χαϊδάρι που είναι σχετικά καλές. Οι άλλες περιοχές είναι μακριά για το αμαξοστάσιο των Άνω Λιοσίων. Να πούμε πως παλιότερα λεωφορεία είναι σε άλλα αμαξοστάσια που όμως είναι μακριά από αυτές τις περιοχές. Για παράδειγμα ο Βοτανικός έχει Ν2 (που είναι παλιά) αλλά δεν φτάνουν με τίποτα να καλύψουν όλες αυτές τις περιοχές. Εδώ έχει φτάσει να στέλνει λεωφορεία ο Πειραιάς σε Κηπούπολη, Κηφισιά και Μενίδι...

[Nikolas A.]

Τελικά το μέτρο της εισόδου από τη μπροστινή πόρτα με έλεγχο εισητηρίου από τον οδηγό χάθηκε στη πορεία;;;

Βγάλανε και τα ταμπελάκια από τις γραμμές όπου ίσχυε το μέτρο; (φώτο από το καλοκαίρι)

[marios.ilioupoli]

Τελικά το μέτρο της εισόδου από τη μπροστινή πόρτα με έλεγχο εισητηρίου από τον οδηγό χάθηκε στη πορεία;;;

Βγάλανε και τα ταμπελάκια από τις γραμμές όπου ίσχυε το μέτρο; (φώτο από το καλοκαίρι)

Έμεινε μόνο σε κάποιες προμετωπίδες (24, 25). Πιθανόν πότε πότε να εφαρμόζεται από κάποιους οδηγούς, είτε στη λίστα των γραμμών που είχε "εφαρμοστεί" το καλοκαίρι, είτε στις πειραματικές (302, Α8, 6), αν και σε όχημα της 6 που είχα μπει, δε μου έγινε έλεγχος!

Οι μόνες γραμμές που γίνεται υποχρεωτικά είσοδος από την πρώτη πόρτα, είναι οι αεροδρομιακές.

[Nikolas A.]

Έμεινε μόνο σε κάποιες προμετωπίδες (24, 25). Πιθανόν πότε πότε να εφαρμόζεται από κάποιους οδηγούς, είτε στη λίστα των γραμμών που είχε "εφαρμοστεί" το καλοκαίρι, είτε στις πειραματικές (302, Α8, 6), αν και σε όχημα της 6 που είχα μπει, δε μου έγινε έλεγχος!

Οι μόνες γραμμές που γίνεται υποχρεωτικά είσοδος από την πρώτη πόρτα, είναι οι αεροδρομιακές.

Και στις αεροδρομιακές που η είσοδος γίνεται από τη μπροστινή πόρτα, δεν υπάρχει έλεγχος από τον οδηγό, απλά έτσι για να γίνεται και για να βγάζουν εισητήριο αυτοί που δεν έχουν..
Κρίμα γιατί μετά τους φταίει ο μειωμένος κρατικός προϋπολογισμός...

[marios.ilioupoli]

Και στις αεροδρομιακές που η είσοδος γίνεται από τη μπροστινή πόρτα, δεν υπάρχει έλεγχος από τον οδηγό, απλά έτσι για να γίνεται και για να βγάζουν εισητήριο αυτοί που δεν έχουν..
Κρίμα γιατί μετά τους φταίει ο μειωμένος κρατικός προϋπολογισμός...

Εγώ θυμάμαι μέχρι το καλοκαίρι στη Χ97 οι οδηγοί να ανοίγουν πάντα την πρώτη πόρτα μόνο και όσοι έμπαιναν έδειχναν κάρτα ή αγόραζαν εισιτήριο. Έκτοτε δεν πετυχαίνω αεροδρομιακές γραμμές, οπότε δεν έχω και εικόνα για την εφαρμογή ή μη του μέτρου.

Και νομίζω πως η τελευταία φράση σου τα λέει όλα. Τους φταίει μόνο η μείωση στην κρατική επιχορήγηση.

[ecoj]

Στις 24 και 25 δεν εφαρμόστηκε ποτέ. Ούτε για λίγες μέρες στην αρχή για τα μάτια του κόσμου. Φαίνεται πως για τα μάτια του κόσμου φτάνει που είναι στην προμετωπίδα.

[Nikolas A.]

Έχω δει να γράφουν σε λεωφορεία σε τέρματα γραμμών που είναι δίπλα σε σχόλια αλλά τα σβήνουν πάντα στα αμαξοστάσια.

Μήπως εννοείς δίπλα σε σχολεία;
Στα λεωφορεία οι "ζωγραφιές" μετακομίζουν στο εσωτερικό, αλλά και σε πολλά αστικά της επαρχίας έχω δει και εξωτερικά.
Και για του λόγου το αληθές...

   

Αστικό ΚΤΕΛ Χαλκίδας