Γραμμή 1 - ΗΣΑΠ- ΣΤΑ.ΣΥ.

[Nikolas A.]

Τα τρένα έχουν πολύ μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Στο Λονδίνο, τα A60/62 της Metropolitan Line κυκλοφόρησαν από το 1960 έως το 2012, πέρασαν δηλαδή τον μισό αιώνα (με ολική ανακατασκευή την περίοδο 1998-2000). Και παρέμειναν "σκυλιά" μέχρι την τελευταία μέρα.

Το ίδιο ισχύει και για πολλούς συρμούς του μετρό του Βερολίνου, που χρονολογούντε από τη δεκαετία του '60 και φυσικά κυκλοφορούν ακόμα.

Το να σταλεί η 1η παραλαβή της πρώην ΑΜΕΛ στην Γραμμή 1 δεν είναι λύση, ειδικά ελλείψει κλιματισμού το καλοκαίρι. Άλλωστε, με το θέμα με τις κάμερες στα τρένα της 3ης παραλαβής των γραμμών 2/3, που εμποδίζει την είσοδό τους σε υπηρεσία η Αρχή Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων (;!), η 1η παραλαβή πρέπει να μείνει στις γραμμές 2/3, που είναι και εξ ολοκλήρου υπόγειες και ο κλιματισμός δεν είναι τόσο απαραίτητος.

Το πρόβλημα του κλιματισμού είναι όντως σοβαρό, ειδικά για το ελληνικό καλοκαίρι των 35+ βαθμών και των μεταλλικών βαγονιών που πυρώνουν στο άψε σβήσε.
Η τρίτη παραλαβή, κατά τη γνώμη μου, θα μπορούσε να μπει στη κυκλοφορία χωρίς το σύστημα καταγραφής, αν όντως έχει συμπληρώσει τις ώρες ελέγχου.

[ecoj]

Καταρχήν τα Van Hool A507 αποσύρθηκαν από 1.1.2014 λόγω "πράσινου" δακτυλίου. Στην Αθήνα δεν θα ξανακυκλοφορήσουν, μόνο αν τα στείλουν σε κάποια επαρχιακή πόλη.

Τα τρένα έχουν πολύ μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Στο Λονδίνο, τα A60/62 της Metropolitan Line κυκλοφόρησαν από το 1960 έως το 2012, πέρασαν δηλαδή τον μισό αιώνα (με ολική ανακατασκευή την περίοδο 1998-2000). Και παρέμειναν "σκυλιά" μέχρι την τελευταία μέρα.

Δεν είναι μόνο της 8ης παραλαβής σε κακή κατάσταση στην Γραμμή 1. Όλα είναι. Τίγκα στα γκραφίτι έξω, βρώμικα μέσα, με χαραγμένα τζάμια. Τριτοκοσμική κατάσταση. Σε συνδυασμό με τους επαίτες που μπαίνουν σχεδόν σε κάθε σταθμό, η Γραμμή 1 είναι από τα αντιπροσωπευτικότερα δείγματα της Ελλάδας της κρίσης.

Το να σταλεί η 1η παραλαβή της πρώην ΑΜΕΛ στην Γραμμή 1 δεν είναι λύση, ειδικά ελλείψει κλιματισμού το καλοκαίρι. Άλλωστε, με το θέμα με τις κάμερες στα τρένα της 3ης παραλαβής των γραμμών 2/3, που εμποδίζει την είσοδό τους σε υπηρεσία η Αρχή Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων (;!), η 1η παραλαβή πρέπει να μείνει στις γραμμές 2/3, που είναι και εξ ολοκλήρου υπόγειες και ο κλιματισμός δεν είναι τόσο απαραίτητος.

Το ξέρω ότι αποσύρθηκαν τα Α507. Έμειναν στους δρόμους της Αθήνας μέχρι και λίγες μέρες πριν πέσει η αυλαία του 2013. Όταν το έγραψαν δεν γνώριζα για αυτό το νόμο.
Για τη γραμμή 1 τώρα είμαι απαισιόδοξος όμως. Επειδή δεν υπάρχει φύλαξη ότι και να βάλεις θα γίνει μπάχαλο. Οπότε καλύτερα αυτά που έχουμε.

---

Επίσης να προσθέσω ότι τα κλιματιστικά στους υπάρχον συρμούς του ηλεκτρικού (άσχετα παραλαβής) δεν προσφέρουν και πολλά.

[Nikolas A.]

Επίσης να προσθέσω ότι τα κλιματιστικά στους υπάρχον συρμούς του ηλεκτρικού (άσχετα παραλαβής) δεν προσφέρουν και πολλά.

Διαφωνώ κάθετα.
Χειμώνα καλοκαίρι, ακόμα και με κάποια ανοιχτά παράθυρα, η διαφορά είναι εμφανής.

[AlexNik]

Έχουμε ένα νέο το οποίο ίσως όρισμένοι το έχετε παρατηρήσει.

Εδώ και λίγες ημέρες κυκλοφορεί καλογυαλισμένος συρμός 11ης παραλαβής στη γραμμή 1.

Αυτό συμβαίνει, γιατί εντάχθηκε στην εργολαβία καθαρισμού των συρμών του μετρό και το τροχαίο υλικό της γραμμής 1. Προτεραιότητα έχουν φυσικά οι συρμοί 11ης παραλαβής, μιάς και είναι το ισχυρό εργατικό δυναμικό της γραμμής.

Οι συρμοί καθαρίζονται αυτή τη στιγμή με σταθερό ρυθμό, ενώ ο καθαρισμός περιλαμβάνει και την επιδιόρθωση της ειδικής anti-graffiti επίστρωσης που έχουν οι συρμοί.

Σε συνδυασμό με την (κατά τα φαινόμενα) επιδιόρθωση των προβλημάτων που υπήρχαν με τους αεροσυμπιεστές που έβγαλαν εκτός υπηρεσίας το σύνολο των συρμών 11ης παραλαβής της γραμμής 1, αυτό σημαίνει ότι με τον καιρό θα δούμε όλο και καλύτερες χωρητικότητες στη γραμμή.

Κάποια αξιόλογη φωτογραφία του συρμού δεν υπάρχει, αλλά από κάποιες "καλλιτεχνικές", δείχνει όμορφος.

[ecoj]

Το ερώτημα που φαντάζομαι θα έρθει σε πολλούς είναι πως και αν θα διατηρηθεί καθαρός;

[costas]

Toν συρμό τον είδα αλλά να ερωτήσω.Σε όλους τους παρατημένους συρμούς 11ης στο Θησείο δεν βλέπω κινητικότητα.Μήπως μπορεί ο αγαπητός φίλος να μας πει κάτι;

[AlexNik]

Το ερώτημα που φαντάζομαι θα έρθει σε πολλούς είναι πως και αν θα διατηρηθεί καθαρός;

Εάν αλλάξει και η εργολαβία φύλαξης, τότε είναι πιθανό. Φαίνεται πως όσο μπαίνει στο παιχνίδι η Αττικό Μετρό, αλλάζουν μερικά πράγματα. Το κακό είναι ότι ο ΗΣΑΠ ήταν πολύ βαθύ δημόσιο και η αλλαγή είναι αργή και δύσκολη.

Toν συρμό τον είδα αλλά να ερωτήσω.Σε όλους τους παρατημένους συρμούς 11ης στο Θησείο δεν βλέπω κινητικότητα.Μήπως μπορεί ο αγαπητός φίλος να μας πει κάτι;

Πολλοί συρμοί έχουν βλάβες ασήμαντες ή και σημαντικές που τους καθιστούν ακινητοποιημένους. Εάν κάποιος έχει παρακολουθήσει τον τρόπο που το δημόσιο προμηθεύεται ανταλλακτικά, τότε θα καταλάβει ότι δεν είναι εύκολο να επισκευάσεις συρμούς που έχουν ασυνήθιστη βλάβη και η οποία δεν περιλαμβάνεται στο πρόγραμμα γενικής επισκευής.

Το σημαντικότερο ήταν η απώλεια των αεροσυμπιεστών της Siemens, η οποία ακόμα δεν συμμετέχει στους διαγωνισμούς του δημοσίου. Λύθηκε με τροποποίηση του συστήματος από τους μηχανικούς της εταιρείας και έτσι βρέθηκε συμβατό ανταλλακτικό. Έκτοτε, μετά την επισκευή, οι συρμοί περνούν ένας ένας από το μετρό και καθαρίζονται. Αν δείτε στο τούνελ στην Αττική, 11ης, παίξτε και ένα τζόκερ, αν και κάπως δύσκολο αφού τέτοιες μεταφορές γίνονται νυχτερινές ώρες..

[panos81]

Toν συρμό τον είδα αλλά να ερωτήσω.Σε όλους τους παρατημένους συρμούς 11ης στο Θησείο δεν βλέπω κινητικότητα.Μήπως μπορεί ο αγαπητός φίλος να μας πει κάτι;

Ένας από τους συρμούς 11ης που είναι παρατημένος στο Θησείο είναι από αυτούς που κάηκαν στην εμπρηστική επίθεση στην Κηφισιά. Είναι μάλλον ο μόνος από τους 3 ημίσυρμους που μπορεί να επισκευαστεί. Ως τότε, καλλίτερα καλυμμένος με γκραφίττι παρά να φαίνονται τα καψίματα...

[Paul]

Να σημειώσω ότι ο ένας απο τους καθαρισμένους 11ης που κυκλοφορούν είναι το εξάδυμο 3161-3231-3162-3127-3214-3128.

[costas]

Μα παιδια τι λετε ο ενας απο τους καθαρισμενους.Αφου μονο ενας ειναι ο καθαρισμενος

[AlexNik]

Το ότι έχει εμφανιστεί ένας, δεν σημαίνει ότι είναι ένας απαραίτητα.

Ειδικά από τη στιγμή που τρέχει η εργολαβία, οι αριθμοί μπορεί να αλλάζουν από μέρα σε μέρα.

[costas]

Μακάρι.Γιατί ανυπομονούμε να δούμε κάποιον ικανό αριθμό καθαρών τρένων.

[Paul]

Όχι. Σήμερα το απόγευμα κυκλοφορούσε ενα εξάδυμο που τα 3131-3216-3132 ήταν πλήρως καθαρισμένα και έλειπε το φρεσκάρισμα στο πορτοκαλί κομμάτι και η ειδική επίστρωση

[Nikolas A.]

Όχι. Σήμερα το απόγευμα κυκλοφορούσε ενα εξάδυμο που τα 3131-3216-3132 ήταν πλήρως καθαρισμένα και έλειπε το φρεσκάρισμα στο πορτοκαλί κομμάτι και η ειδική επίστρωση

Πλήρως καθαρισμένο το μεταλλικό σώμα, καθώς τα τζάμια δεν ήταν και σε καλή κατάσταση. Γιατί δυστυχώς έχει μείνει το αποτύπωμα από τα σπρέυ και φαίνεται αρκετά.

Όπως και να έχει καλύτερα καθαρό και με τέτοια ψεγάδια παρά όλο βρώμικο.

[costas]

βΡΕ παιδια τι έγινε;Σταμάτησε το καθαρισμα των συρμών 11ης;Εδω και πολλές μέρες μόνο ένα καθαρό κυκλοφορεί.

[Nikolas A.]

3149 - 3225 - 3150 - 3113 - 3207 - 3114

Το νέο καθαρό εξάδυμο που κυκλοφορεί στη γραμμή 1.
Το πέτυχα σήμερα το μεσημέρι προς Κηφισιά και έλαμπε και εσωτερικά.

[costas]

Να επισημανω οτι κυκλοφορει και 1 καθαρο 8ης

[Nikolas A.]

Κι άλλος ένας 11ης που κυκλοφορούσε μαζί με άλλο ένα καθαρό χθές με τις τριάδες 3127 - 3214 - 3128 & 3161 - 3231 - 3162.
Πυκνώνει η εμφάνιση των καθαρών εξάδυμων και αυτό είναι ευχάριστο.

[costas]

αυτο υπηρχε

[Paul]

Το καθαρό πεντάδυμο 8ης-10ης που κυκλοφορεί την τελευταία εβδομάδα στην γραμμή είναι το 137 - 213 - 138 - 315 - 145