Αστικά Λεωφορεία στην Κρήτη (ΚΤΕΑΛ Ηρακλείου & ΚΤΕΑΛ Χανίων)

[Mr. Tourismo]

Καλησπέρα σας! Παρατηρώ ότι σταθερά, τα αστικά κτελ Χανίων και Ηρακλείου αυξάνουν το στόλο τους αγοράζοντας νέα οχήματα, ενώ αντίθετα κάποιες άλλες πόλεις παρόμοιου μεγέθους όπως ο Βόλος και η Λάρισα διατηρούν τον ίδιο αριθμό οχημάτων στον στόλο τους εδώ και κάποια χρόνια. Μου δημιουργείται η εξής απορία: Που οφείλεται αυτή η διαφοροποίηση ανάμεσα στις Θεσσαλικές και τις Κρητικές πόλεις; Έχουμε αύξηση του πληθυσμού στις 2ες; Έχουμε απλώς αύξηση επιβατικής κίνησης χωρίς αύξηση πληθυσμού; Ή τα αστικά κτελ αγοράζουν νέα οχήματα για την καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών τους; Αν γνωρίζει κάποιος θα τον παρακαλούσα να δώσει μια εξήγηση.

Καλησπέρα φίλε, όντως και τα 2 ΚΤΕΛ έχουν αυξήσει τους στόλους τους, με τη διαφορά να την κάνει βέβαια αυτό του Ηρακλείου, μιας και μέσα στο 2014 αύξησε το στόλο του κατά 8 λεωφορεία. Αυτό οφείλεται στην συνεχή αύξηση χρόνο με το χρόνο της τουριστικής κίνησης στην Κρήτη, μιας και οι ανάγκες και των 2 πόλεων είναι αρκετά αυξημένες ιδιαίτερα τους θερινούς μήνες. Έτσι, έχουμε και αύξηση της επιβατικής κίνησης, χαρακτηριστικό έιναι ότι τα 3 προηγούμενα χρόνια και τα 2 ΚΤΕΛ σε κάποιες γραμμές λειτουργούσαν οριακά. Φέτος, πιστεύω με αυτή την ενίσχυση των στόλων τους, τα πράγματα θα είναι πολύ καλύτερα.
Στον αντίποδα οι Θεσσαλικές πόλεις έχουν μια σταθερή επιβατική κίνηση που έχει να κάνει κυρίως με τους φοιτητές και τους εργαζόμενους. Και τα 2 ΚΤΕΛ έχουν επάρκεια στόλου (53 Λεωφορεία η Λάρισα και 54 ο Βόλος) και τον απαραίτητο προγραμματισμό, έτσι ώστε να μπορούν να ανταποκριθούν σε όποια ανάγκη προκύψει. Χαρακτηριστικό είναι ότι στη Λάρισα από τον Αύγουστο του 2014 έως και σήμερα έχουν δημιουργηθεί 2 νέες λεωφορειακές γραμμές χωρίς καμία ενίσχυση του στόλου.