Αλλά επειδή στην Ελλάδα τα πράγματα αλλάζουν πιο γρήγορα και από τη διαδρομή του 608
, τώρα μάλλον επικρατεί το σενάριο της γραμμής μακαρόνι που θα ξεκινάει από το Ίλιον και θα φτάνει στη Γλυφάδα! Δηλαδή επεκτάσεις στην υπάρχουσα γραμμή.
Σύμφωνα με δημοσιεύσεις και τα σχέδια του Αττικού Μετρό, η
επέκταση από Ανθούπολη προς Ίλιον θα έχει μήκος 4 χλμ. και θα περιλαμβάνει 3 σταθμούς, οι δύο επί της λεωφόρου Θηβών (ενδεικτικές θέσεις: Θηβών και Καππαδοκίας, Θηβών και Ελαιών) και η τρίτη επί της οδού Αγίου Νικολάου (στη συμβολή της με την οδό Παραμυθιάς) που τέμνει τη Θηβών με κατεύθυνση το βουνό.
Για την
επέκταση από Ελληνικό προς Γλυφάδα, η Αττικό Μετρό εξετάζει δύο σενάρια:
Σύμφωνα με το πρώτο, η γραμμή συνεχίζει κάτω από τη λεωφόρο Βουλιαγμένης με έναν σταθμό λίγο πριν από το γκολφ και μετά στρίβει προς τη θάλασσα, με τερματικό σταθμό στην κεντρική πλατεία. Στο δεύτερο σενάριο, η γραμμή ανηφορίζει προς την Άνω Γλυφάδα (πρώτος σταθμός), κατόπιν επιστρέφει στο γκολφ (δεύτερος σταθμός) και καταλήγει στην πλατεία της Γλυφάδας.
Ξαφνικά,
"η χρηματοδότηση του έργου από το ΣΕΣ 2014-2020 δεν είναι εξασφαλισμένη, καθώς οι «ουρές» των έργων του ΕΣΠΑ για το ΣΕΣ είναι ήδη κοντά στα 3 δισ. ευρώ (μόνο τα επιπλέον χρήματα που απαιτήθηκαν για το «ξεπάγωμα» των παραχωρήσεων φθάνουν τα 2,2 δισ. ευρώ και τα οποία εξασφαλίστηκαν με το «σπρώξιμο» άλλων έργων, προϋπολογισμού 2,2 δισ. στο ΣΕΣ)."
Για τον σχεδιασμό της γραμμής 4, που θα περιλαμβάνει 7 σταθμούς με συνολικό μήκος γραμμής 6,4 χλμ. είχε εκτιμηθεί ο προϋπολογισμός στο 1 δισ. ευρώ.
