Λεωφορειακες Γραμμες Ανα Α/Σ

[aliance]

Λογικά πρέπει να άφησε τα Α7/Β7 ο Βοτανικός αφού έδωσε τα Ν1 στο Μπραχάμι.

[cmegas]

Μια στιγμή! Τώρα που είναι τα Ν1 του Ελληνικού;;;;

[aliance]

Αν εννοείς αυτά που είχε δώσει στο Βοτανικό μεταφέροντε Μπραχάμι για τα Daf.

[cmegas]

Μάλιστα....... επίσης, ΑΝ επαληθευτεί το σενάριο που θέλει τις καινούριες γκαζιέρες να πηγαίνουν Ελληνικό, θα πάνε κι άλλα Ν1 στο Μπραχάμι. Και εύχομαι να μην γίνει αυτό, γιατί δεν μπορώ να φανταστώ ότι δώσανε τόσα λεφτά για να πάρουν καινούριες κατσαρόλες τα τοπικά της Βάρης και της Γλυφάδας!!!

[panos81]

Στα Α7/Β7 πάντως ήταν σπάνιο να δούμε Ν1... κατά 90% έβαζαν Ν2. Τώρα που το σκέφτομαι κολλάει τα GN2 του Ελληνικού να αντικατέστησαν Ν1/Ν2 του Βοτανικού, καθώς σήμερα ως τώρα δεν έχω δει 12μετρο στο Α7. Οπότε από την μία έχουμε το θετικό ότι αυξάνεται η χωρητικότητα (αν όντως έτσι έχουν τα πράγματα) αλλά από την άλλη είναι το αρνητικό ότι το Α/Σ Ελληνικού απέχει περισσότερο από την Κάνιγγος απ' ότι ο Βοτανικός. Τουλάχιστον τα λεωφορεία που εκτελούν τα πρώτα δρομολόγια της ημέρας θα πρέπει να είναι από Π. Ράλλη για πρακτικούς λόγους.

Πιστεύω όμως, όσον αφορά την χρήση των νέων γκαζιέρων (Citelis) στα τοπικά των νοτίων προαστίων, ότι τα δύο ζεύγη γειτονικών αμαξοστασίων (βλ. Π. Ράλλη - Βοτανικός και Αγ. Δημήτριος - Ελληνικό) μπορούν εύκολα να ανταλλάξουν γραμμές μεταξύ τους, έτσι τα Citelis μπορεί να πάνε στις γραμμές από Δάφνη ή Συγγρού-Φιξ, και τα τοπικά των νοτίων προαστίων να χρησιμοποιούν Ν1 από Μπραχάμι και Ελληνικό. Άλλωστε μην ξεχνάμε ότι, παρά την ηλικία τους, τα Ν1 είναι ίσως τα καλλίτερα λεωφορεία της Αθήνας.

[Citaro]

Τώρα που το σκέφτομαι κολλάει τα GN2 του Ελληνικού να αντικατέστησαν Ν1/Ν2 του Βοτανικού, καθώς σήμερα ως τώρα δεν έχω δει 12μετρο στο Α7. Οπότε από την μία έχουμε το θετικό ότι αυξάνεται η χωρητικότητα (αν όντως έτσι έχουν τα πράγματα) αλλά από την άλλη είναι το αρνητικό ότι το Α/Σ Ελληνικού απέχει περισσότερο από την Κάνιγγος απ' ότι ο Βοτανικός. [...]

Πιστεύω όμως, όσον αφορά την χρήση των νέων γκαζιέρων (Citelis) στα τοπικά των νοτίων προαστίων, ότι τα δύο ζεύγη γειτονικών αμαξοστασίων (βλ. Π. Ράλλη - Βοτανικός και Αγ. Δημήτριος - Ελληνικό) μπορούν εύκολα να ανταλλάξουν γραμμές μεταξύ τους, έτσι τα Citelis μπορεί να πάνε στις γραμμές από Δάφνη ή Συγγρού-Φιξ, και τα τοπικά των νοτίων προαστίων να χρησιμοποιούν Ν1 από Μπραχάμι και Ελληνικό.

α) Μήπως το γεγονός ότι εθεάθη GN στα Α7/Β7 οφείλεται σε κάποια "τράμπα" που έγινε με το 550 λόγω έλλειψης οχήματος;;
Κουλό μου φαίνεται να δώσανε νταλίκες από το ΑΜ ΕΛΛ στο ΑΒ7, καθώς όπως πολύ καλά λέει ο cmegas, πιό λογικό θα ήταν να τις δώσουν στο 608, που ούτως η άλλως βγαίνει 1/3 - 2/3 Ελληνικό/Ράλλη, παρά να ανακατεύουν ένα κάρο αμαξοστάσια σε μια γραμμή.

β) Πώς να πάνε τα Citelis στο Ελληνικό ρε παιδιά; Από που θα παίρνουν αέριο; Θα τρέχουν στην Ανθούσα, κάνοντας τον κύκλο της αρβανιτιάς;
Εκτός κι αν γίνεται τίποτα με την τροφοδότηση και πήρε παροχή φυσικού αερίου το ΑΜ ΕΛΛ.
Αν εν τέλει πάνε τα Citelis, καλά θα κάνουν να τα στείλουν και σε μας (Ζωγράφου), που έχουμε μείνει με χρέπια!

[panos81]

α) Μήπως το γεγονός ότι εθεάθη GN στα Α7/Β7 οφείλεται σε κάποια "τράμπα" που έγινε με το 550 λόγω έλλειψης οχήματος;;

Ήταν όμως τουλάχιστον 3 διαφορετικά που είδα σήμερα...

[cmegas]

Τα Α/Β7 πήραν μερικές GN από το Ελληνικό, ίσως για να "ξεμπουκώσει" λίγο το Α/Σ Πέτρου Ράλλη, ή γιατί οι σόμπες αρχίζουν να αφήνουν το μάταιο τούτο κόσμο. (είχαμε πει παλαιότερα ότι δεν υπάρχουν ανταλλακτικά).

Επίσης, παρατήρησα ότι τα δρομολόγια του Ζηρινείου και το 446 πήγαν στην Ανθούσα. Αντίστοιχα, σήμερα είδα και γκαζιέρα Λιοσίων στο 421.

Κάτι άλλο που μου έκανε εντύπωση ήταν ότι χτες, είδα πολλά Solarάκια από το Βοτανικό στο 230!!!!!!! Ομοίως στο 651. Παράλογο δεν είναι;;;;;

[N1Ellinikou]

Κάτι άλλο που μου έκανε εντύπωση ήταν ότι χτες, είδα πολλά Solarάκια από το Βοτανικό στο 230!!!!!!! Ομοίως στο 651. Παράλογο δεν είναι;;;;;

Εχουν ερθει καποια Σολαρινια απο τον Βοτανικο στο Ελληνικο.

[cmegas]

Εχουν ερθει καποια Σολαρινια απο τον Βοτανικο στο Ελληνικο.

Α, έτσι εξηγείται! Γιατί είχαν όλα αριθμό παρ μπριζ γύρω στο 60-70, και στο Ελληνικό υπάρχει "κενό" στα νούμερα αυτά. Αλλά, από την άλλη, δεν προκαλεί έλλειψη στις γραμμές του κέντρου; Ή έχει να κάνει με το ότι έστειλαν Ν1 στον Βοτανικό;;; Γιατί τα midi μπορούν μέχρι τον Ιούνιο να "οργώσουν" το πλέγμα Γλυφάδας-Βάρης!

[N1Ellinikou]

Α, έτσι εξηγείται! Γιατί είχαν όλα αριθμό παρ μπριζ γύρω στο 60-70, και στο Ελληνικό υπάρχει "κενό" στα νούμερα αυτά. Αλλά, από την άλλη, δεν προκαλεί έλλειψη στις γραμμές του κέντρου; Ή έχει να κάνει με το ότι έστειλαν Ν1 στον Βοτανικό;;; Γιατί τα midi μπορούν μέχρι τον Ιούνιο να "οργώσουν" το πλέγμα Γλυφάδας-Βάρης!

Αν δεν κανω λαθος, το Ελληνικο ειχε αρχικα τα Σολαρινια του μεχρι και το 655. Απ' τον Βοτανικο πρεπει να εχουν ερθει τα 56-65, αλλα 10 δηλαδη. Μετα την δρομολογηση του 202 και του 309 απο το Ελληνικο, παρατηρηθηκε ελλειψη σε Solaris. Ειχαν φτασει να δρομολογουν το 247 με Ν1! Τωρα με την ελευση αλλων 10 Solaris τα πραγματα εστρωσαν.

Μεχρι στιγμης παντως δεν παρατηρειται καποια ελλειψη στο κεντρο. Τα τοπικα κεντρου (025-026-027), ενω πριν επαιρναν Solaris, τωρα παιρνουν Vanhoolινια και τσιμεντολιθους.

Οσον αφορα τα Ν1, μετα την τελευταια αναδιαρθρωση στα Νοτια, εχουν περισσεψει αρκετα πλεον. Γι' αυτο καποια τωρα εχουν παει Μπραχαμι, μιας και κοπηκαν τα DenOudsten (παραλληλα και ο Βοτανικος στελνει Ν1 στο Μπραχαμι).

[cmegas]

Όσο πλησιάζουμε στο καλοκαίρι, θα αρχίσουν να περισσεύουν και μερικά midi στο Ελληνικό, γιατί το πλέγμα Γλυφάδας-Βάρης-Βουλ/νης θα παίρνει μόνο Ν1!

[Konstantinos]

Κάτι άλλο: πάρα πολύ συχνά (αν όχι πάντα) βλέπω Renault στο Α15. Τι γίνεται μ' αυτό?

Εδω γινεται ενα μπαχαλο με το Α15, το 2002 μπηκαν για πρωτη φορα oι γκαζιερες μεχρι το 2005 μετα ηρθαν τα Van hool μεχρι το 2007 μετα τα Ν1 και μεχρι το καλοκαιρι του 2010 οπου ηρθαν τα Αgora S του Ρεντη (Πραγμα που δεν ειχε γινει ποτε να αναλαβει την γραμμη Α15 ο Ρεντης) απο τον Σεπτεμβρη μεχρι τελος Οκτωμβρη ξαναηρθαν τα Ν1 και Ν2 και απο τον Οκτωμβρη μεχρι τωρα ξαναηρθαν οι γκαζιερες εχει γινει μπαλακι αυτη η γραμμη ενω στο Α15 που ειναι αδελφη γραμμη με την Β15 υπαρχουν σταθερα τα Ν1 και Ν2 με μονη εξαιρεση το 2002 με 2005 που κατα καιρους λογο του φορτου της επιβατικης κινησης ειχαν μπει τα Volvo και περσυ τον Γεναρη μονο μια φορα ειχε μπει ενα Solaris 18M.

[mercedes elbo]

Δεν νομίζω απλώς αξιοποιούν τα υπάρχοντα Ν2 γιατί μέχρι τώρα κυκλοφορούσε το πολύ 1 Ν2 στο Χ97.

[antonis]

σημερα 11,30 ειδα στην 235 γκαζιερα του 2005

Είναι αυτή:

[mercedes elbo]

Eίναι μόνο μια ή πολλές στο 235?

[cmegas]

Μια και τα λέμε, με τις γκαζιέρες στο 410 τι παίζει;;; (Που κατέβαινε προς το Μαρούσι σήμερα το απόγευμα καμαρωτή - καμαρωτή.....)

[Citaro]

σημερα 11,30 ειδα στην 235 γκαζιερα του 2005

Όντως η γραμμή είχε σήμερα γκαζιέρες. Με τη μια ανέβηκα από Αθήνα προς Ζωγράφου στις 19:05.

Και οι δύο ήταν της παραλαβής του 2005. Η πλάκα ήταν ότι ο κόσμος στις στάσεις, που έχει μάθει να ξεχωρίζει τα λεωφορεία από τα σχήματά τους, δεν πολυπίστευε ότι ήταν το 235 - μια κυρία μάλιστα έπιασε κουβέντα με τον οδηγό και του εξηγούσε ότι μπερδεύτηκαν στη στάση και δεν κατάλαβαν ότι πρόκειται για το λεωφορείο του Ζωγράφου...

Αν την έχουν δώσει τη γραμμή στην Ανθούσα και για τις καθημερινές, προβλέπω πολύ στριμωξίδι από αύριο ...*

* Τελικά η γραμμή δουλεύει και σήμερα κανονικά από Ανθούσα (με γκαζιέρες 2ης γενιάς σειράς 890-900) και ήδη γίνεται αισθητή η έλλειψη χώρου για όρθιους που έχουν αυτά τα λεωφορεία .

[Giannis]

Πριν από λίγη ώρα είδα το Ν2 #673 στο 500. Θυμάμαι ότι η συγκεκριμένη γραμμή παλιότερα είχε Irisbus Diesel.

[argymeg]

Πριν από λίγη ώρα είδα το Ν2 #673 στο 500. Θυμάμαι ότι η συγκεκριμένη γραμμή παλιότερα είχε Irisbus Diesel.

Παλιότερα ναι, τώρα έχει καιρό που είναι σε Ν2...