Νέες Γραμμές Λεωφορειακής Εξυπηρέτησης / Τροποποιήσεις / Καταργήσεις Γραμμών

[Giannis]

Δημιουργήθηκε μία νέα τοπική γραμμή στον Διόνυσο με αριθμό 538.

[panos81]

Καλά... Ό,τι θέλουν κάνουν.

[ELBO O405GN]

Καλά... Ό,τι θέλουν κάνουν.

Εντελώς όμως! Αψυχολόγητη ενέργεια.

[AlexNik]

Κατι πηρε το αυτι μου για τροποποιηση του 608 και δρομολογηση απο την οδο ΠΑΤΗΣΙΩΝ..

[abc]

Η άλλη αλλαγή (δεν γνωρίζω ημερομηνία) είναι ότι η 522 και 523 έγιναν κυκλικές με αφετηρία των σταθμό του Ηλεκτρικού.

[aliance]

ΑΠΟ ΤΟ SITE ΤΟΥ ΟΑΣΑ ΕΧΟΥΝ ΣΒΗΣΤΕΙ ΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΤΟΥ 225 ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΚΑΤΑΡΓΗΣΗΣ????
ΕΠΙΣΗΣ ΕΔΩ ΚΑΙ ΚΑΙΡΟ ΕΧΟΥΝ ΑΦΕΡΕΘΕΙ ΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΣΤΙΣ ΓΡΑΜΜΕΣ 702 & 835 ΠΡΙΝ ΤΟ ΘΕΡΙΝΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΞΕΡΟΥΜΕ ΚΑΤΙ???

[abc]

ΕΠΙΣΗΣ ΕΔΩ ΚΑΙ ΚΑΙΡΟ ΕΧΟΥΝ ΑΦΕΡΕΘΕΙ ΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΣΤΙΣ ΓΡΑΜΜΕΣ 702 & 835 ΠΡΙΝ ΤΟ ΘΕΡΙΝΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΞΕΡΟΥΜΕ ΚΑΤΙ???

Η 702 και η 835 είναι σχολικές γραμμές και συνεπώς δεν έχουν δρομολόγια στο θερινό πρόγραμμα.

[abc]

Σχεδόν 2 μήνες μετά από την ανακοίνωση του υπουργού και η 103 εμφανίζεται κανονικά στον ιστότοπο του ΟΑΣΑ (φαντάζομαι και στον δρόμο). Θα μπορέσουν άραγε να την καταργήσουν μετά τις δημοτικές εκλογές;

[meganium]

Από τη Πέμπτη 5 Αυγούστου η γραμμή 319 μετατρέπεται σε κυκλική, με διαδρομή από Δ. Πλακεντίας και ενδιάμεσο σημείο τα Σπάτα.
OAΣA

[abc]

Από τη Πέμπτη 5 Αυγούστου η γραμμή 319 μετατρέπεται σε κυκλική, με διαδρομή από Δ. Πλακεντίας και ενδιάμεσο σημείο τα Σπάτα.
OAΣA

Αυτή η αλλαγή πώς επηρεάζει τα δρομολόγια προς Χριστούπολη;

[aliance]

Οι γραμμές που πρέπει να πάνε για κόψιμο από 1/9 κατά τη γνώμη μου είναι
100-103-134-135-163-213-441-713-812-839-851-Α17-Β17-Γ16
106-126-136-137 ΣΤ. ΣΥΓΓΡΟΥ ΦΙΞ
203-204 ΣΤ. ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΥ
208 κατάργηση και την διαδρομή του να την καλύψει με τροποποίηση διαδρομής το 154
216+219 ένωση γραμμών ως 219 ΣΤ. ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ-ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ-ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ
232 κατάργηση και πύκνωση 218
719 ΣΤ. ΑΤΤΙΚΗΣ
816 κατάργηση ως έχει και δημιουργία τοπικής με ένα όχημα 816 ΣΤ. ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ-ΤΑΥΡΟΣ μέ 25λέπτα δρομολόγια με midi.

[abc]

Οι γραμμές που πρέπει να πάνε για κόψιμο από 1/9 κατά τη γνώμη μου είναι
100-103-134-135-163-213-441-713-812-839-851-Α17-Β17-Γ16
106-126-136-137 ΣΤ. ΣΥΓΓΡΟΥ ΦΙΞ
203-204 ΣΤ. ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΥ
208 κατάργηση και την διαδρομή του να την καλύψει με τροποποίηση διαδρομής το 154
216+219 ένωση γραμμών ως 219 ΣΤ. ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ-ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ-ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ
232 κατάργηση και πύκνωση 218
719 ΣΤ. ΑΤΤΙΚΗΣ
816 κατάργηση ως έχει και δημιουργία τοπικής με ένα όχημα 816 ΣΤ. ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ-ΤΑΥΡΟΣ μέ 25λέπτα δρομολόγια με midi.

Καταργώντας τις 213 και 232, μπορεί η 212 να καλύψει τις ανάγκες;
Πόσο νόημα έχει η νέα 816 που προτείνεις;

[N1Ellinikou]

Παιδιά καλησπέρα! Μια τροποποίηση γραμμής που έχει περάσει γενικώς στα ψιλά, είναι αυτή του Χ63 (από τέλη Ιουνίου αν δεν απατώμαι). Έτυχε και βρέθηκα στην περιοχή και δεν πίστευα στα μάτια μου! Σε εποχή οικονομικής κρίσης με περικοπές δρομολογίων και γραμμών, ο ΟΑΣΑ δημιούργησε μια ουσιαστικά νέα γραμμή τροποποιώντας την Ε63, που όχι μόνο συνδέει το σταθμό Αιγάλεω με τη Μάνδρα, αλλά συνεχίζει και μετά τη Νέα Ζωή, επί της Παλαιάς Εθνικής Αθηνας - Θηβών, μέχρι Παλαιοκούντουρα, Αγ. Σωτήρα και τερματίζει στο Πανόραμα Μάνδρας (οικισμός Τιτάν). Πρόκειται για μικρούς οικισμούς, τελείως έξω από τον αστικό ιστό, πολύ μακριά από το κέντρο του δήμου Μάνδρας στον οποίο όμως ανήκουν διοικητικά. Αξίζει να δούμε τι ανταπόκριση θα έχει η γραμμή, γιατί πολύ φοβάμαι ότι οι κάτοικοι της περιοχής ούτε συνηθισμένοι είναι στην αστική συγκοινωνία, ούτε πρόθυμοι να αφήσουν τα αυτοκίνητά τους έτσι απλά. Ίσως μάλιστα θα χρειαζόταν και μεγαλύτερη ενημέρωση, καθώς στο σαιτ του ΟΑΣΑ, αν και έχει καταχωρηθεί η γραμμή, δεν έχω δει την παραμικρή ανακοίνωση... Λέτε να δούμε επεκτάσεις και προς τα ανατολικά κάποια στιγμή (Πικέρμι, Ντράφι, Δασαμάρι, Διώνη)?

Μιας και παραθερισα στις διακοπες μου απο τουτα τα μερη, εχω να πω εντυπωσεις για την Χ63. Τα οχηματα? Ν1 και Ν2 Βοτανικου (midi δε μπορουσαν να βαλουν?). Η επιβατικη κινηση ειναι σχεδον ΜΗΔΑΜΗΝΗ. Μια φορα που το πηρα και οσες φορες το ειδα στο δρομο μεσα ηταν... ο οδηγος και τα πετρελαια του! Εκει οπου καπως παει καλα σε κινηση ειναι στη βιομηχανικη ζωνη Μαγουλας. Η διαδρομη παντως ειναι πολυ ομορφη, καθως το λεωφορειο απο τον Αγιο Σωτηρα μεχρι τα Παλαιοκουντουρα περναει μεσα απο πευκοδασος (σημειωση: ο οικισμος Τιταν ειναι μια μεγαλη καταπατημενη ζωνη αυθαιρετων μεσα στο πευκοδασος, πριν 10 χρονια θυμαμαι αντε να υπηρχαν 2-3 σπιτακια, τωωωωωωρα... γεμισε ο τοπος βιλες-εξοχικα απ' τους νεοπλουτους ). Απο τον ιδιο δρομο, εν τω μεταξυ, περναει και το ΚΤΕΛ Αττικης πηγαινωντας προς Βιλλια και Κριεκουκι (Ερυθρες). Απ' οτι μιλησα με ντοπιους μου ειπαν πως η γραμμη αυτη ειναι εργο ''δημαρχων'' και ''νομαρχων'' εν οψει των επικειμενων εκλογων. Τουτεστιν οτι μετα τις εκλογες, Χ63 γιοκ! Ο χρονος θα δειξει!

[abc]

...Απ' οτι μιλησα με ντοπιους μου ειπαν πως η γραμμη αυτη ειναι εργο ''δημαρχων'' και ''νομαρχων'' εν οψει των επικειμενων εκλογων. Τουτεστιν οτι μετα τις εκλογες, Χ63 γιοκ! Ο χρονος θα δειξει!

Παίρνω ευκαιρία με το σχόλιο σου να προσθέσω ότι έχω την ίδια αίσθηση και για τα 538 και 320. Τι πιστεύετε;

[N1Ellinikou]

ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ!

Στην ιστοσελιδα του Δημου Ελληνικου αναρτηθηκε η επιστολη που εστειλε ο Δημαρχος Ελληνικου προς τον ΟΑΣΑ. Απο την επιστολη αυτη μπορουμε να αντλησουμε 2 σημαντικοτατες λεπτομερειες.

Παραθετω το πρωτο κομματι της επιστολης:

ΔΗΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ Ελληνικό 5-8-2010
Προς Ο. Α. Σ. Α.
ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟΥ ΕΡΓΟΥ

ΘΕΜΑ: Αναδιάρθρωση λεωφορειακών γραμμών στο Δήμο Ελληνικού

Σε έγγραφό σας με αρ. πρωτ. 8567/ΓΕΔΣΕ/ΔΙΣΛ που λάβαμε με ΦΑΞ στις 6/7/10 μας ενημερώνετε για αλλαγές που προτίθεστε να κάνετε σε λεωφορειακές γραμμές που αφορούν και το Δήμο μας. Μετά την τηλεφωνική επικοινωνία που είχαμε με τον κ. Κοντογιάννη σας εκφράζουμε τη γνώμη μας και γραπτώς.

Οι αλλαγές που σχεδιάζετε αφορούν τη διαχείριση του προσωπικού και του τροχαίου υλικού, μειώνουν όμως το συγκοινωνιακό έργο με αποτέλεσμα την επιβάρυνση του επιβατικού κοινού.

Συγκεκριμένα

* Ενώ καταργείται η γραμμή Β4 «ΑΚΑΔΗΜΙΑ – ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ - ΣΟΥΡΜΕΝΑ» και θα λειτουργεί ως τροφοδοτική του σταθμού «ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ», η πύκνωση των δρομολογίων γίνεται μόνο για κάποιες ώρες «αιχμής» και μάλιστα από 22,5 λεπτά θα πραγματοποιούνται ανά 15 λεπτά ενώ η διαδρομή που αφαιρείται είναι τουλάχιστον η μισή. Θα έπρεπε λοιπόν να πραγματοποιούνται τα δρομολόγια ανά 11,5 λεπτά και καθ΄ όλη τη διάρκεια της λειτουργίας της γραμμής. Σας υπενθυμίζουμε ότι η γραμμή αυτή σταματάει στις 10.30μ.μ. Επανειλημμένα έχουμε ζητήσει να διευρυνθεί το ωράριο γιατί για ένα πολύ μεγάλο τμήμα του δήμου μας δεν υπάρχει καμία συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση των κατοίκων.
* Ενώ συγχωνεύονται οι γραμμές 208 και Α4 η πύκνωση των δρομολογίων γίνεται πάλι για λίγες ώρες της ημέρας και όχι στα 7, 5 αλλά στα 10 λεπτά.
* Για τους επιβάτες που δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν το ΜΕΤΡΟ, με αυτές τις ώρες αναμονής στις στάσεις και τις μετεπιβιβάσεις σε άλλες γραμμές λεωφορείων, επιμηκύνεται πολύ ο χρόνος που θα ξοδεύουν για τη μετακίνηση τους στην πόλη.

Συνεπώς σε καμία περίπτωση δεν συναινούμε σε μια αναδιάρθρωση εφ’ όσον δεν εξασφαλίζεται η πύκνωση των δρομολογίων και η επέκταση του ωραρίου.
ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ Η ΟΜΟΦΩΝΗ ΓΝΩΜΗ ΤΟΥ ΔΗΜΟΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ.

Συνοψιζοντας, τα δυο σημαντικα που μαθαινουμε ειναι:
1. Καταργειται το Β4, ενισχυεται το 210
2. Συγχωνευονται Α4 και 208

Οι αλλαγες αυτες λογικα θα γινουν απο Σεπτεμβρη.

Πηγη: http://www.elliniko.gr/article.php?id=7415

[abc]

ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ!

Στην ιστοσελιδα του Δημου Ελληνικου αναρτηθηκε η επιστολη που εστειλε ο Δημαρχος Ελληνικου προς τον ΟΑΣΑ. Απο την επιστολη αυτη μπορουμε να αντλησουμε 2 σημαντικοτατες λεπτομερειες.

Παραθετω το πρωτο κομματι της επιστολης:


Συνοψιζοντας, τα δυο σημαντικα που μαθαινουμε ειναι:
1. Καταργειται το Β4, ενισχυεται το 210
2. Συγχωνευονται Α4 και 208

Οι αλλαγες αυτες λογικα θα γινουν απο Σεπτεμβρη.

Πηγη: http://www.elliniko.gr/article.php?id=7415

Εγώ το διαβάζω ως:
1. Το Β4 γίνεται τοπικό
2. Το Α4 καταργείται
3. Επεκτείνεται το 208 μέχρι Τερψιθέα

Αναρωτιέμαι τι τους απαντούν οι άλλοι δήμοι

[aliance]

Πολυ καλή σαν κίνηση άμα γίνουν σωστά δηλαδή Α4 10λέπτο,210 15λέπτο.

[panos81]

Το θέμα είναι ότι ναι μεν έτσι θα εξοικονομηθούν λεωφορεία με την περικοπή των γραμμών Α4/Β4 προς κέντρο, όμως οι παρυφές του Υμηττού (Σούρμενα, Άνω Γλυφάδα, Αργυρούπολη, Άνω Βούλα) θα εξακολουθήσουν να έχουν σχετικά μεγάλο αριθμό γραμμών, διαφορετικών μεταξύ τους. Το δίκτυο στην περιοχή χρειάζεται μια απλοποίηση των γραμμών σε σχέση με σήμερα, με λιγότερες γραμμές.

Με δεδομένο ότι η Α3 θα συνεχίσει να κινείται στον άξονα της Λεωφ. Βουλιαγμένης, θα πρότεινα να υπάρχουν οι εξείς γραμμές:

1) ένας κορμός κατά μήκος της Λεωφ. Βουλιαγμένης, που να καταλήγει μέσω της Σάκη Καράγιωργα στο κέντρο της Γλυφάδας, που θα αντικαταστήσει τα σημερινά Α3/Β3.

2) τοπικές γραμμές στους Δήμους Αλίμου και Αργυρούπολης, που να συνδέουν κάποιο σημείο στο παραλιακό μέτωπο με τις γειτονιές στις παρυφές του Υμηττού, περνώντας από σταθμούς μετρό (επέκταση της Γραμμής 2).

3) τροφοδοτικές γραμμές από Στ. Ελληνικού προς Βάρη/Βάκριζα (σύντμηση της 171), Βούλα και Βουλιαγμένη. Αυτές να περνούν και από το κέντρο της Γλυφάδας.

4) διατήρηση της 154 ως έχει.

5) περικοπή της Β1 ως τοπικής μέχρι το Δυτικό Αεροσταθμό του Ελληνικού, με κατάργηση του 247 που δεν θα χρησιμεύει καθώς ο Άλιμος και το Ελληνικό θα έχουν πλέον τις τοπικές τους γραμμές από Δυτικό Αεροσταθμό Ελληνικού προς τους σταθμούς Μετρό Αλίμου και Ελληνικού αντίστοιχα, και μετά προς Άνω Ελληνικό και Άνω Αργυρούπολη.

Όταν έχω ευχέρεια χρόνου, θα τα αποτυπώσω και σε χάρτη...

[abc]

Είδα σήμερα το απόγευμα ένα 221 να ανεβαίνει άδειο την Ριζάρη, να στρίβει στην Βασ.Σοφίας προς Ιλίσσια και να κάνει στάση κανονικά στην στάση Ευαγγελισμός.

[meganium]

Κανενα νεωτερο σχετικα με το ποιες γραμμες καταργουνται ή τροποποιουνται απο Σεπτεμβρη υπαρχει?