Superfast XII - TBR: Cruise Ausonia (IMO:9227429)

[AlexNik]

Έτος κατασκευής: 2002
Χώρα ναυπήγησης: Γερμανία
Διαστάσεις (μ/π/υ): 199.90 x 25.00 x 6.40 μ.
Κινητήρες: 4 Wärtsilä Sulzer 12V46C
Ισχύς: 48000 kW
Ταχύτητα: 28.6 κόμβοι
Χωρητικότητα επιβατών: 1527
Καμπίνες (κλίνες): 718
Χωρητικότητα οχημάτων: 653
GT/ NT/DWT. 30902/ 11728/ 6569

[Paul]

http://www.youtube.com/watch?v=zNxSO2pQ7I8

[AlexNik]

Ωραίος ο Παύλος!

Πανέμορφο πλοίο, είναι η έτερη μου αγάπη..

Απλές γραμμές και αρμονικός συνδυασμός σχεδίων το συνθέτουν.. Προσθέτωντας και το χρώμα της εταιρικής ταυτότητας δημιουργείται μιά οπτική αντίθεση η οποία στο περιβάλλον του το καθιστά μοναδικό..

[PetranPireotis]

Superfast XII σε αναχωρησεις και αφιξεις..

Πρωινη αφιξη...
http://www.youtube.com/watch?v=iAaSC6-k3Ow

Απογευματινη αφιξη..
http://www.youtube.com/watch?v=-GnxUbsZf1M

Βραδινη αναχωρηση...
http://www.youtube.com/watch?v=QNA6EKdlgjo

[Paul]

Απο 13/1/2013 και πιθανόν μέχρι τα τέλη Μαρτίου παραδίδει την σκυτάλη της γραμμής στο Blue Star 1 για να αντικαταστήσει τα αδερφάκια του στην Αδριατική για τους ετήσιους δεξαμενισμούς τους.

Εδώ σε μια πρόσφατη φωτογραφία ομορφαίνοντας το λιμάνι του Πειραιά!

[Paul]

Τα πλάνα άλλαξαν, το Superfast VI πουλήθηκε και αναμένεται να μας αφήσει στα τέλη του μήνα, και έτσι το Superfast XII ξανατραβά για Αδριατική να αντικαταστήσει το αδελφό του και να βρεί το δίδυμο του Superfast XI.

Θυμάμαι ακριβώς 4 χρόνια πριν, τον Μάρτη του 2009, τις διαφημίσεις σε εφημερίδες και ραδιόφωνα για το κόκκινο θηρίο που θα ξεκινούσε ταξίδια για το Ηράκλειο. Ο ανταγωνισμός τότε μεγάλος και ο νέος παίκτης της γραμμής αναμενόταν με την φήμη που έφερνε μαζί του απο τις γραμμές της Αδριατικής να ανάψει φωτιές με τα 6ωρα δρομολόγια. Έτσι και έγινε. Στις 12 Μαρτίου το κόκκινο πλοίο ξεκίνησε το πρώτο δρομολόγιο του από τον Πειραιά προς το Ηράκλειο. Απο τότε και μέχρι τον Ιούνιο του 2011 αναχωρούσε καθημερινά μεσημέρι από τον Πειραιά, στις 15:30, και με άφιξη στο Ηράκλειο στις 21.30 περίπου ταξιδεύοντας συνέχεια με 27 κόμβους, ξεφόρτωνε, φόρτωνε ξανά και στις 23:45 αναχωρούσε και πάλι για Πειραιά.

Οι πληρότητές του σταδιακά αυξάνονταν και σε μερικούς μήνες κέρδισε σταθερό κοινό και με την ταχύτητά του και με την συνέπεια στα δρομολόγια αλλά και με τους όμορφους χώρους του. Σιγά σιγά επιβάτες που ή προτίμησαν τους χώρους του πλοίου έναντι των Κρήτη Ι και ΙΙ της ΑΝΕΚ ή έτυχε και το πήραν λόγω του ανταγωνιστικού εισητηρίου ή δοκίμαζαν κάτι διαφορετικό απο τα ασφυκτικά γεμάτα παλάτια των Μινωικών, τελικά έγιναν τακτικοί επιβάτες του πλοίου. Μοναδική εμπειρία το απογευματινό ταξίδι απο Πειραιά που δεν είχε ξαναγίνει μέχρι τότε πέραν των καλοκαιρινών πρωινών δρομολογίων. Το άλλο που σε τράβαγε ήταν ότι πραγματικά ήταν ένας "κόκκινος πύραυλος". Είχε τύχει σε ταξίδι απο Ηράκλειο προς Πειραία τον Μάρτη του 2010 να φύγουμε στις 12 το βράδυ και να είμαστε δεμένοι στην θέση του πλοίου διπλα στην πέτρινη δεξαμενή Βασιλειάδη στις 6.10 έχοντας περάσει το Festos Palace που είχε ξεκινήσει απο τις 10.

Έτσι λοιπόν έχοντας αποσπάσει αρκετά μεγάλο ποσοστό επιβατών και με την επιμονή να παραμένει το πλοίο στην γραμμή ακόμα και αν δεν τα πήγαινε καλά σε ΙΧ και νταλίκες φτάσαμε στον Ιούνιο του 2011 όπου η πιεση που άσκησε η Attica Group στην Κρήτη οδήγησε σε συμμαχία με την ΑΝΕΚ Lines στις γραμμές Πειραιάς-Ηράκλειο και Πάτρα-Ηγουμενίτσα-Ανκόνα, απέναντι στον όμιλο Grimaldi, δηλαδή τις Minoan Lines.

Έτσι στο Ηράκλειο, το Superfast XII έπρεπε να διπλώσει με αντίστοιχων δυνατοτήτων πλοίο και στην γραμμή ήρθε και το Olympic Champion της ΑΝΕΚ. Δυο πλοία πολύ πιο όμορφα εξωτερικά και καλύτερα απο ναυπηγικής απόψεως απο τους ανταγωνιστές στην γραμμή. Η κοινοπραξία έχει αποσπάσει πλέον κοντά στο 40% της γραμμής συνολικά σε πληρότητες. Όλα αυτα μέχρι τον Ιανουάριο του 2013 και συγκεκριμένα στις 17 του μήνα το Superfast XII έκανε το τελευταίο του δρομολόγιο απο Ηράκλειο για Πειραιά για να δώσει την θέση του στο Blue Star 1 προσωρινά. Όλοι λέγαν ότι θα πήγαινε για να αντικαταστήσει τα αδελφάκια του στην Αδριατική μέχρι να γίνουν οι δεξαμενισμοί τους. Όμως με το ξύπνημα του Blue Horizon μετά απο σχεδόν 2 χρόνια ακινησίας η εταιρεία διαψεύδει τις φήμες και βλέπουμε το όμορφο κόκκινο πλοίο να δένει στον προλιμένα του Πειραιά και να κατεβάζει διακόπτες.

Έτσι φτάνουμε στις 18 Μαρτίου 2013. Δυο βδομάδες μετά την ανακοίνωση της πώλησης του Superfast VI, το ΧΙΙ έχει ανάψει και πάλι τις μηχανές του και μετά απο μια σύντομη ετοιμασία λίγων ημερών, στις 16:00 το απόγευμα το πλοίο αναχωρεί. Λίγη ώρα νωρίτερα έφυγε απο δίπλα του με την βοήθεια ρυμουλκών το Παναγία Αγιάσου που ήταν παρατημένο στο λιμάνι, με προορισμό το διαλυτήριο στην Αλιάγα της Τουρκίας. Περνώντας από τα φανάρια του λιμανιού του Πειραιά, σφυρίζει τρεις φορές, σαν να μας αποχαιρετά. Το κενό πίσω του μοιάζει πιο μεγάλο απο ποτέ στο λιμάνι. Προορισμός του το λιμάνι της Πάτρας. Ήδη το πλοίο επιστρέφει απο το πρώτο του δρομολόγιο στην Ανκόνα και πλησιάζει στην Ηγουμενίτσα.

Κάπως έτσι κλείνει ένας κύκλος στην ιστορία του πλοίου. Τα σχέδια του ομίλου Αττικα δεν έχουν οριστικοποιηθεί ούτε έχει ανακοινωθεί κάτι επίσημα μέχρι και σήμερα αλλά οι φήμες το θέλουν να μην επιστρέφει και τα δρομολόγια της Κρήτης να καλυφθούν απο το Blue Star 1 και το Olympic Champion.

Έτσι αποχαιρετούμε το πλοίο με ένα μεγάλο αντίο και ελπίζουμε να το ξαναδούμε σύντομα έστω και για λίγο στον Πειραιά και του ευχόμαστε καλά δρομολόγια στην νέα του γραμμή...


Κλείνοντας παραθέτω κάποιες φωτογραφίες που είχα βγάλει απο τους χώρους του πλοίου στο τελευταίο μου ταξίδι μαζί του τον Νοέμβριο.

[Nikolas A.]

Έχοντας ολοκληρώσει τον δεξαμενισμό του στη Σύρο, αυτή τη στιγμή το Superfast XII κινέιται ανοιχτά της Μήλου με κατεύθυνση την Πάτρα και επιστροφή στη γνώριμη γραμμή της Ιταλίας, που τώρα εκτελείται από το Blue Star 1.

[Paul]

Πίσω στην Πάτρα το πλοίο αλλά μια μικρή αλλαγούλα. Θα κάνει κάποιες μέρες δρομολόγια για Μπάρι, στην θέση των Superfast I & II τα οποία αν και φέτος δεν θα κάνουν ακινησία θα βγουν εκτός για δυο δρομολόγια το καθένα.

Ως εκ τούτου παρατείνεται και η παραμονή του Blue Star 1 στην γραμμή της Ανκόνα μέχρι το τέλος της βδομάδας.

[Paul]

Πολυς καιρός που το θέμα έχει μείνει στάσιμο και όλα έχουν αλλάξει σαν σκηνικό.

Η ναυαρχiδα της Superfast Ferries απο την άνοιξη του 2015 έχει τραντάξει το Αιγαίο κάνοντας τον κορμό των Δωδεκανήσων και σε όποιο λιμάνι και αν έμπαινε αυτο το καλοκαίρι όλοι το χάζευαν... πως να μην θαυμάσεις άλλωστε το αρχοντικό κόκκινο 200μετρο βαπόρι, πόσο μάλλον όταν κυριολεκτικά χάρη στο πλήρωμα του και τον καπετάνιο Η. Βερβενιώτη το πλοίο χόρευε και σε μερικά λεπτά είχε δέσει ακόμα και στα δυσκολότερα λιμάνια του Αιγαίου...

Χθες τελείωσε ένας κύκλος δρομολογίων στο νησί της Αμοργού που απο τα Κατάπολα είχε απευθείας σύνδεση με τον Πειραιά... και κάπου εκεί καταλαβαίνεις πως τα πλοία μαζί με τους ανθρωπους τους είναι αυτό που μένει στις καρδιες των νησιωτών και όχι μόνο η εταιρεία

http://vimeo.com/138517675

http://vimeo.com/138518559

Ο αποχαιρετισμός μοναδικός... Κάποιοι θα πουν για πόζες αλλα κάποιοι στο νησί θα μετράνε τις μέρες μέχρι του χρόνου ελπίζοντας να έχουν και πάλι την ιδια συγκοινωνία με την ηπειρωτική χώρα και αυτοί είναι που χαιρετάει το πλοίο...

[Paul]

Απο σήμερα (χωρίς να έχει δρομολόγιο) και μέχρι τις 8/12 ένα πολύ σύντομο guest 2 εμφανίσεων στο Ηράκλειο, σχεδόν 2 χρόνια μετά την τελευταία του επίσκεψη... Τι πιο όμορφο απο ένα ολόφωτο Superfast στο λιμάνι για όλο το Σαββατοκύριακο

[Paul]

Διανυκτέρευση Vol.1

[Paul]

Αγορά του πλοίου “SUPERFAST XII” από εταιρεία του Ομίλου Grimaldi, κύριο μέτοχο των Μινωικών Γραμμών, το οποίο ανήκει στην εταιρεία ATTIΚΑ ΦΕΡΡΙΣ ΝΑΥΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ, 100% θυγατρική της ATTICA Ανώνυμος Εταιρία Συμμετοχών, έναντι συνολικού τιμήματος € 74.500.000

Σύντομα θα το αποχαιρετήσουμε.... Η πώλησή του θα είναι σίγουρα μεγάλη απώλεια για το brand name Superfast ειδικά μετά τις δυο τελευταίες επιτυχημένες σαιζόν στα Δωδεκάνησα και πλέον τα αδελφό του θα είναι το τελευταίο απο τα δώδεκα original Superfast. Το άλλοτε επαναστατικό brand name που δημιούργησε ο Π. Παναγόπουλος και αναβάθμισε τις υπηρεσίες στην Αδριατική σιγά σιγά οδεύει προς την δύση του δίνοντας την θέση του στις κατα κοινή ομολογία υποδεέστερες υπηρεσίες του Ιταλού.

[Paul]

Το πλοίο από σήμερα μετά την αυριανή του επιστροφή στον Πειραιά ολοκληρώνει τα δρομολόγια του στην γραμμή των Δωδεκανήσων, και πιθανόν και την καριέρα του στην Ελλάδα, εν αναμονή των οριστικών αποφάσεων της πώλησης του μετά την θετική απόφαση της επιτροπής ανταγωνισμού για την εξαγορά της HSW απο την Attica

[Paul]

Εχθές παραδόθηκε το Superfast XII στην Grimaldi Lines στο Πέραμα. Σύμφωνα με ιταλικά δημοσιεύματα το νέο του όνομα θα είναι Cruise Ausonia ενώ από την επόμενη εβδομάδα προγραμματίζεται να ξεκινήσει δρομολόγια στην γραμμή Civitavecchia-Olbia και μάλλον θα φορέσει τα μπλε στο Πέραμα


Θα λείψει πολύ, αφήνει πίσω το αδερφό του, τελευταίο της σειράς....