Επέκταση Μετρό προς Αγ. Μαρίνα - Αναδιάταξη γραμμών στα ΔΠ

[marios.ilioupoli]

Υπάρχει περίπου αντίστοιχη ενότητα στο leoforeia.gr και ευκαιρία να την ανοίξουμε κι εδώ, μιας και δεν ξέρουμε το πρώτο για πόσο ακόμη θα είναι με "μηχανική υποστήριξη". Βέβαια η σημαντική διαφορά είναι ότι θα υπάρχει αυτό το topic για τις τροποποιήσεις που αφορούν την επέκταση προς Αγ. Μαρίνα και άλλο για την επέκταση προς Ελληνικό.

[ecoj]

Η Α16 πρέπει να κοπεί εκεί ενώ η 866 να κοπεί και αυτή εκεί. Δηλαδή να υπάρχουν δύο γραμμές τύπου: ''Στ. Αγίας Μαρίνας - Ασπρόπυργος'' και ''Στ. Αγίας Μαρίνας - Ελευσίνα''

[marios.ilioupoli]

Εγώ το μόνο που μπορώ να προτείνω, που είναι και το πιο light, είναι η μετονομασία της 891 από "ΑΙΓΑΛΕΩ - ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ - ΣΤ. ΑΤΤΙΚΗΣ" σε "ΣΤ. ΜΕΤΡΟ ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ - ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ - ΣΤ. ΑΤΤΙΚΗΣ".
Επί των σημαντικών, καλύτερα να έχουν λόγω οι γνώστες της περιοχής.

[ecoj]

Το 891 γενικά εξυπηρετεί λίγο κόσμο οπότε λίγο σημασία έχει η ονομασία του.

[marios.ilioupoli]

Το 891 γενικά εξυπηρετεί λίγο κόσμο οπότε λίγο σημασία έχει η ονομασία του.

Τώρα γιατί μου το χαλάς; Είπα κι εγώ ο Ηλιουπολίτης να προτείνω κάτι για τους Δυτικούς και μου ρίχνεις άκυρο;

[ecoj]

Τώρα γιατί μου το χαλάς; Είπα κι εγώ ο Ηλιουπολίτης να προτείνω κάτι για τους Δυτικούς και μου ρίχνεις άκυρο;

Σαν πρόταση είναι σωστό. Ολόσωστο άλλα απίθανο να το σκεφτούν στον ΟΣΥ ίσως επειδή είναι δευτερεύον.

[marios.ilioupoli]

Σαν πρόταση είναι σωστό. Ολόσωστο άλλα απίθανο να το σκεφτούν στον ΟΣΥ ίσως επειδή είναι δευτερεύον.

Μπορεί να προστεθεί εντός παρενθέσεως. Όπως συμβαίνει στα 217/229 .

[ecoj]

Και αυτό γίνεται. Είναι και κάποιες άλλες γραμμές που θα έπρεπε να έχουν λίγο πιο κατατοπιστικές ή πιο σωστές ονομασίες όπως τα 813, 022, 109, 732.

[Konstantinos]

Για τον σταθμό του Μετρό της Αγ.Μαρίνας οι αλλαγές θα είναι περίπου αντίστοιχες με τις αλλαγές των λεωφορειακών γραμμών που έγιναν στον σταθμό του Μετρό της Ανθούπολης δηλαδή μετατόπιση των τερμάτων γραμμών που καλύπτουν τις περιοχές Άνω Αγ.Βαρβάρας, Χαιδαρίου και Ασπροπύργου από το Μετρό του Αιγάλεω προς τον νέο σταθμό αποσυμφορίζοντας έτσι και την Ιερά Οδό στο ύψος του Αιγάλεω από τα τροφοδοτικά λεωφορεία.

Οι γραμμές (και το γράφω ως πρόταση) 830 (Πειραιάς-Αγ.Βαρβάρα) και 892 (Αγ.Βαρβάρα-Αγ.Αναργυροι) όπου και οι δύο τερματίζουν 400 μέτρα από τον σταθμό της Αγ.Μαρίνας στο νοσοκομείο Λυμωδών Νόσων θα μπορούσαν κάλλιστα η 830 να τερματίζει στον νέο σταθμό και είναι τροφοδοτική από Πειραιά, Νίκαια κτλ και η 892 να συγχωνευτεί με την 891 και να έχει το τωρινό τέρμα της 891 στην Αγ.Μαρίνα.

[ecoj]

Στην περίπτωση της Αγίας Μαρίνας υπάρχουν περισσότερες γραμμές που μπορούν να περιοριστούν εκεί σε αντίθεση με την Ανθούπολη που ήταν μόνο τρεις (075, 731, 748).

[Konstantinos]

Στην περίπτωση της Αγίας Μαρίνας υπάρχουν περισσότερες γραμμές που μπορούν να περιοριστούν εκεί σε αντίθεση με την Ανθούπολη που ήταν μόνο τρεις (075, 731, 748).

Δεν νομίζω να έγραψα κάτι αντίθετο... Σαφώς και οι λεωφορειακές γραμμές που κινούνται στην Ιερά Οδό γύρω από τον σταθμό της Αγ.Μαρίνας είναι περισσότερες απλά εγώ επικεντρώθηκα στις γραμμές 830 και 892, και με τις αλλαγές αυτές που προτείνω, στην 830 θα μπορούν να έχουν άμεση πρόσβαση στο Μετρό οι κάτοικοι της Νίκαιας και των Καμινίων όπου διέρχεται η γραμμή και στην 892 εάν συγχωνευτεί με την 891 τροφοδοτώντας το Μετρό θα υπάρχει και μια εξοικονόμηση λεωφορείων.

Και μια τελευταία αλλαγή που θα μπορούσε να γίνει είναι και στην γραμμή 831 (Πειραιάς-Αιγάλεω) με μια μικρή τροποποίηση της διαδρομής θα μπορούσε να εξυπηρετεί επιβάτες από και προς το Μετρό.

[ecoj]

Η συγχώνευση 891 και 892 θα ήταν σωστή ώστε να φτιάξουν και οι συχνότητες τους που είναι χάλια και στις δύο περιπτώσεις. Βέβαια επειδή δεν διέρχονται από τους ίδιους δρόμους αν συγχωνεύονταν θα έπρεπε να μείνουν κάποιοι δρόμοι ακάλυπτοι. Η 830 σαφώς και πρέπει να φτάσει στην Αγία Μαρίνα. Για την 831 δεν είμαι σίγουρος.

[Konstantinos]

Δεν διαφωνώ με όσα γράφεις για τις γραμμές 891 και 892, αλλά δεν το επεκτείνω γιατί θα βγούμε εκτός θέματος.

Η 831 στην άνοδο από Πειραιά προς Αιγάλεω άνετα μπορεί να διέρχεται από την Αγ.Μαρίνα, και μετά μέσω των οδών Πλαταιών και Πολυδεύκους να φτάνει στο τέρμα της στην πλατεία Παπάγου με δύο επιπλέον στάσεις στην Αγ.Μαρίνα και στην Πλαταιών.

[ecoj]

Η 831 σαφώς μπορεί να φτάσει στην Αγία Μαρίνα απλά δεν είμαι σίγουρος αν κάτι τέτοιο είναι απαραίτητο.

[Konstantinos]

Γιατί απλά καλύπτει μερικά κενά από τις γραμμές που κατευθύνονται και τερματίζουν στο σταθμό Μετρό του Αιγάλεω.

[marios.ilioupoli]

Ο Δήμαρχος Κορυδαλλού ζητάει τροποποίηση των 806/807 για να εξυπηρετούν το νέο σταθμό του Μετρό (ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ).

[Mercedes O405N2]

Ναι μόνο που αν πάνε τα 806-807 Αγ. Μαρίνα θα κάνουν μεγαλύτερη διαδρομή από Μεγ.Αλεξάνδρου. Εκτός αν θέλει να καταργήσει τις στάσεις στη μισή Μεγ.Αλεξάνδρου, όπου δε νομίζω να συμφωνούν οι δημότες...
Εν τέλει δημοσιεύτηκαν κάποιες (αν όχι όλες) οι τροποποιήσεις σήμερα στη διαύγεια.
Έχουμε κόψιμο του Β16 (!!!) και νέα γραμμή 876 κυκλική ΕΛΕΥΣΙΝΑ - ΣΤ.ΑΓ.ΜΑΡΙΝΑ και μετατόπιση προς την Αγ.Μαρίνα των γραμμών 866, 837 και Χ63.
Προσωπικά διαφωνώ με τον κύκλο της επιστροφής μέχρι την Αφετηρία 830-892... Θα έπρεπε να κάνει κύκλο μέσω Αγ.Μαρίνας, αριστερά Κυπαρισσίας, αριστερά Ψαρών, αριστερά Ι.Οδό.

[marios.ilioupoli]

Προσωπικά διαφωνώ με τον κύκλο της επιστροφής μέχρι την Αφετηρία 830-892... Θα έπρεπε να κάνει κύκλο μέσω Αγ.Μαρίνας, αριστερά Κυπαρισσίας, αριστερά Ψαρών, αριστερά Ι.Οδό.

Είναι μεγάλος κύκλος και απορώ γιατί, ενώ τις στέλνουν μέχρι τη Νέστου, δεν τις έκαναν κανονικά διπλής κατεύθυνσης (με αφετηρία και τέρμα) και τις αφήνουν κυκλικές.

Επίσης, από το Google Maps παρατήρησα ότι στο ύψος της οδού Αγ. Μαρίνας, δεν υπάρχει ανοιχτή νησίδα για να στρίψουν τα λεωφορεία αριστερά προς Ασπρόπυργο/Ελευσίνα/Μάνδρα. Μπορεί και να ανοίχτηκε αφού έγινε η λήψη, αλλά απορώ γιατί δεν τα έστειλαν από την Ψαρών.

[Mercedes O405N2]

Είναι να απορείς με αυτά... Δεν υποτίθεται ότι ο Στ.Αγ.Μαρίνα θα ήταν σταθμός μετεπιβίβασης στυλ Νομισματοκοπείου;;;

[marios.ilioupoli]

Είναι να απορείς με αυτά... Δεν υποτίθεται ότι ο Στ.Αγ.Μαρίνα θα ήταν σταθμός μετεπιβίβασης στυλ Νομισματοκοπείου;;;

Εν μέρει γίνεται, με τις υπάρχουσες μεταβολές. Θα έχει μετεπιβιβάσεις προς Ελευσίνα (876), Ασπρόπυργο (866) και Μάνδρα (Χ63).

Βέβαια, για να γίνει ότι σχεδιάζονταν, θα πρέπει να μετακινηθούν εκεί και τα ΚΤΕΛ. Και τα τελευταία, όπως και στην περίπτωση του Ελληνικού, φαίνονται αμετακίνητα. Αλλά θα μου πεις λειτουργεί τόσα χρόνια το Νομισματοκοπείο και ακόμη τα ΚΤΕΛ ξεκινάνε από το Πεδίον του Άρεως.