 Last additions - Λεωφορεία Ξένων Operator - Foreign Operators
|
IRISBUS AGORA LINE #8127 RATPΜετά την συγχώνευση των IVECO και RENAULT το γνωστό σε όλους μας AGORA συνέχισε να παράγεται με τα σήματα της IRISBUS. Η διαφορά των LINE σε σχέση με τα δικά μας τύπου S είναι η συμβατική τοποθέτηση του κινητήρα στο πίσω μέρος που εξοικονομεί χώρο για μια επιπλέον σειρά καθισμάτων και είναι πιο φτηνή από άποψη αγοράς και συντήρησης , μερικοί λένε και κατανάλωσης). Πάντως, προς αποφυγή βανδαλισμών, οι θέσεις πάνω απο τον πίσω άξονα δεν κοιτούν προς τα πίσω αλλά είναι αντικριστές, ώστε να είναι ορατές απο τον οδηγό.antonisNov 18, 2009
|
|
MAN A23 #4658 RATPΈνα ολοκαίνουργιο αρθρωτό LION'S CITY. Πρόσεξτε την έγχρωμη προμετωπίδα. Παρίσι 14-7-2009.antonisNov 18, 2009
|
|
MAN A21 #9004 RATPEκτός απο τα κάθε είδους Renault και Irisbus, υπάρχουν και αρκετά LION'S CITY της ΜΑΝ τόσο 12μετρα όσο και 18μετρα. Τα συγκεκριμένα οχήματα είναι του 2003.antonisNov 18, 2009
|
|
IRISBUS CITELIS LINE #3498 RATPΤα IRISBUS CITELIS LINE είναι απο τις πιο πρόσφατες προσθήκες στο στόλο του RATP. Αξιοσημείωτο είναι οτι όλα τα λεωφορεία, ακόμη και τα παλιότερα, βρίσκονται σε εξαιρετική κατάσταση χωρίς την παραμικρή γρατσουνιά, πράγμα που μαρτυράει πολλά για την ποιότητα των συγκοινωνιών της πόλης. antonisNov 18, 2009
|
|
HEULIEZ GX317 #1055 RATP Τα τελευταία χρόνια ο φορέας αστικών συγκοινωνιών του Παρισιού , RATP) εφαρμόζει ένα σύστημα είσπραξης κομίστρου που απαιτεί την είσοδο απο την μπροστά πόρτα και την έξοδο από πίσω αλλά και την αποφυγή χρήσης τρίτης πόρτας για τον αποκλεισμό των λαθρεπιβατών. Έτσι πλεόν όλα τα οχήματα είναι τρίθυρα. Όταν παραλήφθηκαν τα GX317 άρχισε προφανώς η εφαρμογή του νέου συστήματος και το εικονιζόμενο διαθέτει πλέον δύο πόρτες. Πρόσεξτε οτι η μεσαία πόρτα βρίσκεται ακριβώς στο μέσο του οχήματος , όπως συμβαίνει και με τα δίθυρα Ο405Ν2 της ΕΘΕΛ) και δεν έχει μετατεθεί προς τα πίσω, όπως γίνεται συνήθως με τα εξαρχής δίθυρα οχήματα, το οποίο ίσως να οφείλεται στην μετασκευή του οχήματος από αρχικά δίθυρο σε τρίθυρο. antonisNov 18, 2009
|
|
HEULIEZ GX317 RATPΤο HEULIEZ GX317 ήταν ο διάδοχος του Renault R312. Αρχικά η Renault επαναπαύτηκε στην επιτυχία του R312 νομίζοντας οτι αρκούσε στην αγορά να διαθέτει χαμηλό λεωφορείο με ένα μόνο σκαλοπάτι. Όταν όμως οι Γερμανοί παρουσίασαν τα υπερχαμηλά μοντέλα τους, όπως το Neoplan N4014, άρχισαν να χάνουν πελάτες και για να κερδίσουν χρόνο συνέπραξαν με την HEULIEZ χρησιμοποιώντας το πίσω μέρος του R312 και ένα καινούργιο εμπρός τμήμα χωρίς σκαλοπάτι στην μεσαία και εμπρόσθια πόρτα το 1995. Το εικονιζόμενο όχημα έχει 3 πόρτες, ωστόσο μόνον η πρώτη χρησιμοποιείται για είσοδο.antonisNov 18, 2009
|
|
RENAULT R312 #5601 RATPΤο RENAULT R312 αποτελεί το πρώτο λεωφορείο με χαμηλό δάπεδο , όχι υπερχαμηλό, μιας και διαθέτει σε όλες τις πόρτες ένα σκαλοπάτι). Αν το δει κανείς από πίσω θα καταλάβει αμέσως την ομοιότητα με τα Renault Agora, μιας και είναι το πρώτο λεωφορείο στο οποίο τοποθετήθηκαν τα μηχανικά μέρη σε ένα όρθιο κουτί στο πίσω μέρος, ώστε να μειωθεί το ύψος του δαπέδου. Κατασκευάστηκε απο το 1987 έως το 1997 και ένα τέτοιο βρίσκεται στην Πάτρα. Το εικονιζόμενο χρησιμοποιείται για βοηθητικούς σκοπούς, αφού πλέον τα τρίθυρα λεωφορεία δεν χρησιμοποιούνται στο Παρίσι , ωστόσο υπάρχουν ακόμη λίγα δίθυρα).antonisNov 18, 2009
|
|
SAVIEM SC10U #5933 RATPΤα SAVIEM SC10 αποτελούσαν μια χαρακτηριστική εικόνα στις γαλόφωνες χώρες, μιας και απο το 1965 έως το 1989 έχουν κατασκευαστεί περισσότερα απο 11.000 , μετά το 1981 κατασκευαζόταν απο την Renault το SC10R, που αποτελεί την ανανεωμένη έκδοση του αρχικού σχεδίου) με υποδαπέδιο κινητήρα ΜΑΝ 7, 2 λίτρων. Το εικονιζόμενο όχημα είναι της αρχικής έκδοσης , πριν το 1981) διαθέτει πίσω εξώστη , δυστυχώς δεν διακρίνεται) και είναι απο τις λίγες εκατοντάδες που κατασκευάστηκαν, είτε εξ αρχής είτε από μετατροπή κλειστών οχημάτων στο πρότυπο των προπολεμικών κατασκευών που κυκλοφορούσαν στην πόλη. Σήμερα πλέον όλα έχουν αποσυρθεί εκτός από λίγα που κάνουν νοσταλγικές διαδρομές για τουρίστες. antonisNov 18, 2009
|
|
MB CITARO C1 MU #91 VOGΈνα Citaro αναστρέφοντας στην κεντρική πλατεία της γραφικής πόλης Lüneburg στην Κάτω Σαξονία420 Peiraias - Agia ParaskeviNov 16, 2009
|
|
KOPENHAGEN - SCANIA OMNICITYΈνα 15μετρο Omnicity της εταιρίας Movia που εκτελεί τη συγκοινωνία με λεωφορεία στην πρωτεύουσα της Δανίας. Πέραν των δεκαπεντάμετρων , κυριαρχούν Scania και Volvo) υπάρχουν και αρκετά διώροφα, κατά το λονδρέζικο πρότυπο!420 Peiraias - Agia ParaskeviNov 16, 2009
|
|
HAMBURG - NEOPLAN N4416 CENTROLINERΈνα Neoplan ιδιωτικής εταιρίας μεταφορών-τουριστικού γραφείου που εκτελεί ορισμένα δρομολόγια σε αστικές γραμμές κατόπιν υποανάθεσης-σύμβασης με την εταιρία αστικών συγκοινωνιών420 Peiraias - Agia ParaskeviNov 16, 2009
|
|
|
HOCHBAHN HAMBURG #8400 - VANHOOL AGG300Το δοκιμαστικό XXL-VanHool που είχε έρθει στο Αμβούργο, πριν αγοραστούν οι δύο σειρές οχημάτων, εδώ πλέον αγορασμένο κι ενταγμένο στο στόλο. Διαφέρει από τα υπόλοιπα στις πινακίδες προορισμού, στο διακοσμητικό ζωνάρι σε όλο το μήκος της οροφής, καθώς και στο εσωτερικό, που έχει άλλα χρώματα.420 Peiraias - Agia ParaskeviOct 15, 2009
|
|
HOCHBAHN HAMBURG #8715 - VANHOOL AGG300Το όχημα 8715 στη γραμμή 5, μπροστά στον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό420 Peiraias - Agia ParaskeviOct 15, 2009
|
|
BERLIN - MAN A39To όχημα 3315 από την πιο πρόσφατη παρτίδα διώροφων της BVG. H παρτίδα αυτή περιλαμβάνει συνολικά 206 λεωφορεία που παραλήφθηκαν σταδιακά από το 2005 ως το 2008. Τα οχήματα αυτά μπορούν να μεταφέρουν μέχρι 128 επιβάτες.420 Peiraias - Agia ParaskeviJun 29, 2009
|
|
BERLIN - SOLARIS URBINO 18Ένα από τα βερολινέζικα Solaris της τελευταίας παραλαβής , 2007-2008) που περιλάμβανε 87 οχήματα. 420 Peiraias - Agia ParaskeviJun 29, 2009
|
|
|
MB O 405 N-WOLFSBURGEίδαμε το καινούριο , όρα Citaro), ας δούμε και το παλιό που διατηρείται σαν καινούριο! Ένα δίπορτο Ο405Ν που θυμίζει αρκετά το demo που είχε έρθει Αθήνα για την παραγγελία επί ΣΕΠ.420 Peiraias - Agia ParaskeviJun 23, 2009
|
|
Motor Coach Industries D4500 #3170Το λεωφορείο αυτό φωτογραφήθηκε στο Manhattan, δεν θυμάμαι σε ποιό δρόμο. Αυτά τα λεωφορεία χρησιμοποιούνται για τα express δρομολόγια από το κέντρο της Νέας Υόρκης προς άλλες συνοικίες , π.χ. το Bronx).GiannisMay 08, 2009
|
|
Nova Bus RTS-06 #5208To συγκεκριμένο Nova Bus RTS-06 φωτογραφήθηκε κοντά στο Bowling Green στο νότιο Manhattan. GiannisMay 08, 2009
|
|
DaimlerChrysler Orion VII #6626To DaimlerChrysler Orion VII #6626 στην Park Avenue στη Νέα Υόρκη. Ανήκει σε άλλη παλαιότερη παραγγελία από τα άλλα δύο.GiannisMay 08, 2009
|
|
DaimlerChrysler Orion VII #6774H πίσω όψη του Orion VII #6774 στην Park Avenue της Νέας Υόρκης.GiannisMay 08, 2009
|
|
DaimlerChrysler Orion VII #6740Αυτό το λεωφορείο είναι φωτογραφημένο στην Park Avenue. Τα συγκεκριμένα λεωφορεία είναι diesel-electric και υπάρχουν 500 από αυτά στην Νέα Υόρκη. Προσέξτε ότι υπάρχουν δύο λεωφορειολωρίδες στον συγκεκριμένο δρόμο.GiannisMay 08, 2009
|
|
New Flyer Industries D60HF #1006Το συγκεκριμένο λεωφορείο φωτογραφήθηκε στην Lexington Avenue στην Νέα Υόρκη. Προσέξτε ότι αν και αρθρωτά έχουν μόνο δύο πόρτες και η επιβίβαση επιτρέπεται μόνο από την πρώτη, όπου βρίσκεται το μηχάνημα για την MetroCard , μαγνητική κάρτα).GiannisMay 07, 2009
|
|
New Flyer Industries D60HFΤρία λεωφορεία New Flyer Industries D60HF κοντά στο δημαρχείο της Νέας Υόρκης.GiannisMay 07, 2009
|
|
Nova Bus RTS-06 #5246Το Nova Bus RTS-06 #5246 στην 1η λεωφόρο στην Νέα Υόρκη, φωτογραφημένο από πίσω. Προσέξτε ότι δεν υπάρχει πίσω τζάμι, την εξάτμιση στο πάνω μέρος του οχήματος, την αμερικάνικη σημαία στο πλάι και το αυτοκόλλητο με το τηλέφωνο για την ασφάλεια , Safety's our goal).GiannisMay 07, 2009
|
|
New Flyer D60HF #5354Αρθρωτό λεωφορείο New Flyer στην 1η λεωφόρο, κοντά στα κτίρια του ΟΗΕ. Ο συγκεκριμένος τύπος λεωφορείου κατασκευάστηκε το 1999/2000 και υπάρχουν 260 από αυτά στην Νέα Υόρκη.GiannisMay 07, 2009
|
|
New Flyer D40LF #0590Το New Flyer D40LF #0590 της ΜΒΤΑ. Προσέξτε τον ποδηλατόδρομο ανάμεσα στα σταθμευμένα αμάξια και στα κινούμενα οχήματα.GiannisApr 23, 2009
|
|
New Flyer D40LF #0687Εδώ φαίνεται η πίσω όψη του λεωφορείου #0687 της ΜΒΤΑ, στο ίδιο σημείο. Τα λεωφορεία αυτά, όπως και όλα τα αστικά 12μετρα που είδα στην Βοστώνη, έχουν δύο πόρτες μπροστά και στην μέση. Προσέξτε ότι δεν υπάρχει πίσω τζάμι και ότι η εξάτμιση είναι στην οροφή τολυ λεωφορείου.GiannisApr 23, 2009
|
|
New Flyer D40LF #0687Αυτό το λεωφορείο φωτογραφήθηκε στο Cambridge, ένα προάστιο της Βοστώνης. Συνολικά η ΜΒΤΑ , ο ΟΑΣΑ της Βοστώνης) έχει 310 τέτοια λεωφορεία. Το D στην ονομασία του προέρχεται από το Diesel και το LF από το Low Floor.GiannisApr 23, 2009
|
|
| 1146 files on 39 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
36 | |
|
|
Home
Login
Album list
Last comments
Most viewed
Top rated
By date
My Favorites
Search
