Last additions - Bus Gallery

Home
Login

Last additions

NEOPLAN N6014 #6060 HΛΠΑΠΛήψη από την πεζογέφυρα ΟΛΠ (έξωθεν σταθμού ΗΣΑΠ Πειραιά).ELBO O405GNDec 05, 2009

VAN HOOL A300T #7095 ΟΣΥΤο όχημα είναι σταθμευμένο στο τέρμα της γραμμής, έξωθεν σταθμού ΧΑΛΑΝΔΡΙ.ELBO O405GNDec 05, 2009

ΕΛΒΟ C97.405GN #401 ΟΣΥΑφετηρία προσωρινών γραμμών 010-011 στην οδό Αθηνάς.ELBO O405GNDec 05, 2009

ΣΑΡΑΚΑΚΗΣ ΑΘΗΝΑ #134 ΟΣΥΑφετηρία προσωρινών γραμμών 010-011 στην οδό Αθηνάς.ELBO O405GNDec 05, 2009

SOLARIS URBINO III 18 #842 ΟΣΥΑναμονή στην αφετηρία, επί της οδού Όθωνος.ELBO O405GNDec 05, 2009

MAN ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ #4 ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑ ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥΦωτογραφημένο στην πλατεία Ηλεκτρικού Σταθμού 7-10-2009. Αν κρίνω απο την εμφάνιση του, μάλλον θα αποσυρθεί όταν με το καλό έρθουν τα καινούργια μινι το 2010.antonisDec 05, 2009

MB O303-15RHS #21 ΚΤΕΛ ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ Προφανώς το εικονιζόμενο όχημα ήρθε απο την Αρκαδία. Ναύπλιο 24-7-2009.antonisDec 02, 2009

NEOPLAN TOURLINER N2216SHD #4 ΚΤΕΛ ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ Ένα από τα πολλά NEOPLAN TOURLINER του ΚΤΕΛ, που αντικατέστησε ένα BOVA FUTURA (HNA-6291). Φωτογραφημένο στο λιμάνι του Ναυπλίου την 30-6-2009.antonisDec 02, 2009

SETRA S215HD #72 ΚΤΕΛ ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ Το πρώην νούμερο 72 του ΚΤΕΛ Αργολίδας στο λιμάνι του Ναυπλίου 25-10-2008. Πλέον έχει αντικατασταθεί από ένα Temsa Safari του οποίου φωτό υπάρχει στο σχετικό φάκελο.antonisDec 02, 2009

NEOPLAN N4014 ΚΤΕΑΛ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣΕκτός από το ΚΜΗ-3545 στο ίδιο ΚΤΕΛ υπάρχει και το ΚΜΗ-3550 (Καλαμάτα 5-9-2009).antonisNov 30, 2009

ΣΑΡΑΚΑΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ #5 ΚΤΕΑΛ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣΚαλαμάτα 5-9-2009.antonisNov 30, 2009

SOLARIS URBINO III 18 #867 ΟΣΥAlexNikNov 29, 2009

SCANIA DIVO I #40 ΚΤΕΛ ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑΣAlexNikNov 28, 2009

MB O303-15RHD #127 ΚΤΕΛ ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑΣΣτον Κηφισό
28/11/2009AlexNikNov 28, 2009

MB O303-15RHS #3 ΚΤΕΛ ΠΡΕΒΕΖΑΣAlexNikNov 28, 2009

MAN R08 #141 ΚΤΕΛ ΑΤΤΙΚΗΣAlexNikNov 28, 2009

SOLARIS URBINO III 18 #857 ΟΣΥΣτον χωρο που τερματιζουν τα λεωφορεια του Περαματος.AlexNikNov 27, 2009

SETRA S415HD #36 ΚΤΕΛ ΠΕΛΛΑΣAlexNikNov 27, 2009

ΕΛΒΟ C97.N4007 #331 EΘΕΛΤο πρώην 531 και νυν 331 μίντι σε μια σπάνια, πλέον, εμφάνιση του στη γραμμή 025 την 14-10-2009 (Ακαδημία). Μετά την πλήρη ένταξη των Solaris στον στόλο της ΕΘΕΛ, σπάνια συναντά κανείς παλιά μίντι στο κέντρο της Αθήνας.antonisNov 22, 2009

VAN HOOL A507 #412 (#33) ΟΣΥΤο πρώην 412 και νυν 33 VAN HOOL A507. Υπενθυμίζεται ότι μετά την καταστροφή του αρχικού ΥΒΡ6812-412 τον αριθμό του παρμπριζ είχε πάρει το εικονιζόμενο όχημα. Όμως μετά από την μετονομασία των οχημάτων έλαβε πλέον το κανονικό νούμερο που ανταποκρίνεται στον αριθμό κυκλοφορίας του. (Ακαδημίας 14-10-2009)antonisNov 22, 2009

TEMSA SAFARI HD #72 ΚΤΕΛ ΑΡΓΟΛΙΔΑΣΤο 72 καθώς και το 8 του ΚΤΕΛ Αργολίδας είναι TEMSA SAFARI HD. Το 8 έχει αριθμό ΑΡΜ 7008. Ναύπλιο 24-7-2009.antonisNov 21, 2009

ΣΑΡΑΚΑΚΗΣ ΑΘΗΝΑ #122 ΟΣΥΑπό τις αρχές του Νοεμβρίου 2009 στη γραμμή Β5 πλέον κυκλοφορούν σχεδόν μόνον VOLVO B7LΑ (και ελάχιστα GN ή Solaris). Λ. Αλεξάνδρας 19-11-2009antonisNov 21, 2009

IRISBUS AGORA LINE #8127 RATPΜετά την συγχώνευση των IVECO και RENAULT το γνωστό σε όλους μας AGORA συνέχισε να παράγεται με τα σήματα της IRISBUS. Η διαφορά των LINE σε σχέση με τα δικά μας τύπου S είναι η συμβατική τοποθέτηση του κινητήρα στο πίσω μέρος που εξοικονομεί χώρο για μια επιπλέον σειρά καθισμάτων και είναι πιο φτηνή από άποψη αγοράς και συντήρησης , μερικοί λένε και κατανάλωσης). Πάντως, προς αποφυγή βανδαλισμών, οι θέσεις πάνω απο τον πίσω άξονα δεν κοιτούν προς τα πίσω αλλά είναι αντικριστές, ώστε να είναι ορατές απο τον οδηγό.antonisNov 18, 2009

MAN A23 #4658 RATPΈνα ολοκαίνουργιο αρθρωτό LION'S CITY. Πρόσεξτε την έγχρωμη προμετωπίδα. Παρίσι 14-7-2009.antonisNov 18, 2009

MAN A21 #9004 RATPEκτός απο τα κάθε είδους Renault και Irisbus, υπάρχουν και αρκετά LION'S CITY της ΜΑΝ τόσο 12μετρα όσο και 18μετρα. Τα συγκεκριμένα οχήματα είναι του 2003.antonisNov 18, 2009

IRISBUS CITELIS LINE #3498 RATPΤα IRISBUS CITELIS LINE είναι απο τις πιο πρόσφατες προσθήκες στο στόλο του RATP. Αξιοσημείωτο είναι οτι όλα τα λεωφορεία, ακόμη και τα παλιότερα, βρίσκονται σε εξαιρετική κατάσταση χωρίς την παραμικρή γρατσουνιά, πράγμα που μαρτυράει πολλά για την ποιότητα των συγκοινωνιών της πόλης. antonisNov 18, 2009

HEULIEZ GX317 #1055 RATP Τα τελευταία χρόνια ο φορέας αστικών συγκοινωνιών του Παρισιού , RATP) εφαρμόζει ένα σύστημα είσπραξης κομίστρου που απαιτεί την είσοδο απο την μπροστά πόρτα και την έξοδο από πίσω αλλά και την αποφυγή χρήσης τρίτης πόρτας για τον αποκλεισμό των λαθρεπιβατών. Έτσι πλεόν όλα τα οχήματα είναι τρίθυρα. Όταν παραλήφθηκαν τα GX317 άρχισε προφανώς η εφαρμογή του νέου συστήματος και το εικονιζόμενο διαθέτει πλέον δύο πόρτες. Πρόσεξτε οτι η μεσαία πόρτα βρίσκεται ακριβώς στο μέσο του οχήματος , όπως συμβαίνει και με τα δίθυρα Ο405Ν2 της ΕΘΕΛ) και δεν έχει μετατεθεί προς τα πίσω, όπως γίνεται συνήθως με τα εξαρχής δίθυρα οχήματα, το οποίο ίσως να οφείλεται στην μετασκευή του οχήματος από αρχικά δίθυρο σε τρίθυρο. antonisNov 18, 2009

HEULIEZ GX317 RATPΤο HEULIEZ GX317 ήταν ο διάδοχος του Renault R312. Αρχικά η Renault επαναπαύτηκε στην επιτυχία του R312 νομίζοντας οτι αρκούσε στην αγορά να διαθέτει χαμηλό λεωφορείο με ένα μόνο σκαλοπάτι. Όταν όμως οι Γερμανοί παρουσίασαν τα υπερχαμηλά μοντέλα τους, όπως το Neoplan N4014, άρχισαν να χάνουν πελάτες και για να κερδίσουν χρόνο συνέπραξαν με την HEULIEZ χρησιμοποιώντας το πίσω μέρος του R312 και ένα καινούργιο εμπρός τμήμα χωρίς σκαλοπάτι στην μεσαία και εμπρόσθια πόρτα το 1995. Το εικονιζόμενο όχημα έχει 3 πόρτες, ωστόσο μόνον η πρώτη χρησιμοποιείται για είσοδο.antonisNov 18, 2009

RENAULT R312 #5601 RATPΤο RENAULT R312 αποτελεί το πρώτο λεωφορείο με χαμηλό δάπεδο , όχι υπερχαμηλό, μιας και διαθέτει σε όλες τις πόρτες ένα σκαλοπάτι). Αν το δει κανείς από πίσω θα καταλάβει αμέσως την ομοιότητα με τα Renault Agora, μιας και είναι το πρώτο λεωφορείο στο οποίο τοποθετήθηκαν τα μηχανικά μέρη σε ένα όρθιο κουτί στο πίσω μέρος, ώστε να μειωθεί το ύψος του δαπέδου. Κατασκευάστηκε απο το 1987 έως το 1997 και ένα τέτοιο βρίσκεται στην Πάτρα. Το εικονιζόμενο χρησιμοποιείται για βοηθητικούς σκοπούς, αφού πλέον τα τρίθυρα λεωφορεία δεν χρησιμοποιούνται στο Παρίσι , ωστόσο υπάρχουν ακόμη λίγα δίθυρα).antonisNov 18, 2009

SAVIEM SC10U #5933 RATPΤα SAVIEM SC10 αποτελούσαν μια χαρακτηριστική εικόνα στις γαλόφωνες χώρες, μιας και απο το 1965 έως το 1989 έχουν κατασκευαστεί περισσότερα απο 11.000 , μετά το 1981 κατασκευαζόταν απο την Renault το SC10R, που αποτελεί την ανανεωμένη έκδοση του αρχικού σχεδίου) με υποδαπέδιο κινητήρα ΜΑΝ 7, 2 λίτρων. Το εικονιζόμενο όχημα είναι της αρχικής έκδοσης , πριν το 1981) διαθέτει πίσω εξώστη , δυστυχώς δεν διακρίνεται) και είναι απο τις λίγες εκατοντάδες που κατασκευάστηκαν, είτε εξ αρχής είτε από μετατροπή κλειστών οχημάτων στο πρότυπο των προπολεμικών κατασκευών που κυκλοφορούσαν στην πόλη. Σήμερα πλέον όλα έχουν αποσυρθεί εκτός από λίγα που κάνουν νοσταλγικές διαδρομές για τουρίστες. antonisNov 18, 2009

12853 files on 429 page(s)