Difference between revisions of "Α7"
(Tag: VisualEditor) |
|||
| (2 intermediate revisions by one user not shown) | |||
| Line 1: | Line 1: | ||
{{Infobox bus line | {{Infobox bus line | ||
| − | |number = | + | |number = Α7 http://mesametaforas.gr/busgallery/albums/userpics/10720/thumb_P50820141c.jpg |
|logo = | |logo = | ||
|logo_width = | |logo_width = | ||
| Line 9: | Line 9: | ||
|image_alt = | |image_alt = | ||
|caption = | |caption = | ||
| − | |system = ΟΑΣΑ | + | |system = [[ΟΑΣΑ]] |
| − | |operator = ΟΣΥ | + | |operator = [[ΟΣΥ]] |
|garage = | |garage = | ||
|vehicle = | |vehicle = | ||
| Line 18: | Line 18: | ||
|open = | |open = | ||
|close = | |close = | ||
| − | |predecessors = 538 / 539 | + | |predecessors = [[538]] / [[539]] |
|night = | |night = | ||
|locale = | |locale = | ||
| Line 57: | Line 57: | ||
Το 2010 το Α7 ξανακόβεται μέχρι Κηφισιά, ενώ το 2011 το Β7 καταργείται. Πλέον όλα τα δρομολόγια εκτελούνται ως Α7 μέχρι την Πλατεία Πλατάνου. Στο κέντρο, η αφετηρία το 2013 μεταφέρθηκε από την Κάννιγγος στην οδό Στουρνάρη, στην παλιά αφετηρία του Α8. | Το 2010 το Α7 ξανακόβεται μέχρι Κηφισιά, ενώ το 2011 το Β7 καταργείται. Πλέον όλα τα δρομολόγια εκτελούνται ως Α7 μέχρι την Πλατεία Πλατάνου. Στο κέντρο, η αφετηρία το 2013 μεταφέρθηκε από την Κάννιγγος στην οδό Στουρνάρη, στην παλιά αφετηρία του Α8. | ||
| − | Όσον αφορά τα λεωφορεία που κυκλοφορούν, το Α7 έχει ενδιαφέρον καθώς παίρνει λεωφορεία από 2 τουλάχιστον αμαξοστάσια: Π. Ράλλη, και Βοτανικό, ενώ την χειμερινή περίοδο το τροφοδοτεί και το Ελληνικό και περιστασιακά και ο Ρέντης. Έτσι σήμερα θα δει κανείς να κυκλοφορούν οι παρακάτω τύποι λεωφορείου: | + | Όσον αφορά τα λεωφορεία που κυκλοφορούν, το Α7 έχει ενδιαφέρον καθώς παίρνει λεωφορεία από 2 τουλάχιστον αμαξοστάσια: Π. Ράλλη, και Βοτανικό, ενώ την χειμερινή περίοδο το τροφοδοτεί και το Ελληνικό και περιστασιακά και ο Ρέντης. |
| + | |||
| + | Έτσι σήμερα θα δει κανείς να κυκλοφορούν οι παρακάτω τύποι λεωφορείου: | ||
- Volvo B7LA "Αθηνά" από Π. Ράλλη | - Volvo B7LA "Αθηνά" από Π. Ράλλη | ||
| + | |||
- Solaris Urbino 18 από Π. Ράλλη | - Solaris Urbino 18 από Π. Ράλλη | ||
| + | |||
- Mercedes-Benz O405N2 ΕΛΒΟ από Π. Ράλλη και από Βοτανικό | - Mercedes-Benz O405N2 ΕΛΒΟ από Π. Ράλλη και από Βοτανικό | ||
| + | |||
- Mercedes-Benz O405N1 από Βοτανικό | - Mercedes-Benz O405N1 από Βοτανικό | ||
| + | |||
- Mercedes-Benz O405GN2 ΕΛΒΟ από Ελληνικό (συνήθως στο χειμερινό πρόγραμμα) | - Mercedes-Benz O405GN2 ΕΛΒΟ από Ελληνικό (συνήθως στο χειμερινό πρόγραμμα) | ||
| + | |||
- Irisbus Agora S diesel από Ρέντη(βοηθητικές βάρδιες από Α/Σ Ρέντη για ενίσχυση Π. Ράλλη και Βοτανικού - σπανιότερο) | - Irisbus Agora S diesel από Ρέντη(βοηθητικές βάρδιες από Α/Σ Ρέντη για ενίσχυση Π. Ράλλη και Βοτανικού - σπανιότερο) | ||
Στο παρελθόν στην γραμμή κυκλοφόρησαν: | Στο παρελθόν στην γραμμή κυκλοφόρησαν: | ||
| + | |||
- Van Hool A300 από Βοτανικό | - Van Hool A300 από Βοτανικό | ||
| + | |||
- Neoplan N4014 από Βοτανικό | - Neoplan N4014 από Βοτανικό | ||
| + | |||
- Volvo B10M "Δεινόσαυροι" από Π. Ράλλη | - Volvo B10M "Δεινόσαυροι" από Π. Ράλλη | ||
| + | |||
- Renault Agora GNC από Π. Ράλλη (μεμονωμένες περιπτώσεις) | - Renault Agora GNC από Π. Ράλλη (μεμονωμένες περιπτώσεις) | ||
| + | |||
- Irisbus Agora S diesel (αμέσως μετά τους Ολυμπιακούς του 2004 για πολύ λίγο) | - Irisbus Agora S diesel (αμέσως μετά τους Ολυμπιακούς του 2004 για πολύ λίγο) | ||
Latest revision as of 18:05, 1 February 2014
Α7  | |||
|---|---|---|---|
| Overview | |||
| System | ΟΑΣΑ | ||
| Operator | ΟΣΥ | ||
| Predecessors | 538 / 539 | ||
| Route | |||
| Length | 8 mi (13 km) | ||
| Service | |||
| Level | Daily | ||
| Journey time | 45 minutes | ||
| |||
Το ζεύγος Α7/Β7 αποτελούσε την μετατροπή των πρώην 538/539 σε γραμμές-κορμούς το 1995.
Τα 538 και 539 συνέδεαν την Πλατεία Κάνιγγος με την Κηφισιά, το μεν 538 στο Μαρούσι ακολουθούσε την Λεωφ. Κηφισίας ενώ το 539 έμπαινε μέσα στο κέντρο του Αμαρουσίου από την οδό Βασιλίσσης Σοφίας, που παλαιότερα ήταν διπλής κατεύθυνσης.
Λειτουργούσαν με Magirus Deutz.
Όταν έγιναν κορμοί, επεκτάθηκαν παράλληλα μέχρι την Νέα Ερυθραία, και λειτούργησαν από το Α/Σ Βοτανικού με Van Hool A300. Το 538 έγινε Α7 και το 539 έγινε Β7. Στην Νέα Ερυθραία, το τέρμα ήταν στην οδό Αγίων Σαράντα στο Καστρί, όπου μεταφέρθηκαν και οι αφετηρίες των τοπικών γραμμών από το Ζηρίνειο.
Η κίνηση αυτή όμως αποδείχθηκε λανθασμένη, καθώς οι επιβάτες από τα βορειότερα προάστια (Αγ. Στέφανο, Κρυονέρι, Σταμάτα, Διόνυσο κ.τ.λ.) για να φτάσουν στην Κηφισιά έπρεπε να αλλάξουν λεωφορείο στην Νέα Ερυθραία. Έτσι το τέρμα των Α7/Β7 επανήλθε στην Πλατεία Πλατάνου για λίγο, και των τοπικών ξανά στο Ζηρίνειο.
Το Α7 αργότερα επεκτείνεται ξανά μέχρι Νέα Ερυθραία στα σύνορα με την Εκάλη επί της Λεωφ. Θησέως, ενώ το Β7 μέσω της Λεωφ. Χαριλάου Τρικούπη ως την Πλατεία Ελαιών στην Κάτω Κηφισιά.
Το 2010 το Α7 ξανακόβεται μέχρι Κηφισιά, ενώ το 2011 το Β7 καταργείται. Πλέον όλα τα δρομολόγια εκτελούνται ως Α7 μέχρι την Πλατεία Πλατάνου. Στο κέντρο, η αφετηρία το 2013 μεταφέρθηκε από την Κάννιγγος στην οδό Στουρνάρη, στην παλιά αφετηρία του Α8.
Όσον αφορά τα λεωφορεία που κυκλοφορούν, το Α7 έχει ενδιαφέρον καθώς παίρνει λεωφορεία από 2 τουλάχιστον αμαξοστάσια: Π. Ράλλη, και Βοτανικό, ενώ την χειμερινή περίοδο το τροφοδοτεί και το Ελληνικό και περιστασιακά και ο Ρέντης.
Έτσι σήμερα θα δει κανείς να κυκλοφορούν οι παρακάτω τύποι λεωφορείου:
- Volvo B7LA "Αθηνά" από Π. Ράλλη
- Solaris Urbino 18 από Π. Ράλλη
- Mercedes-Benz O405N2 ΕΛΒΟ από Π. Ράλλη και από Βοτανικό
- Mercedes-Benz O405N1 από Βοτανικό
- Mercedes-Benz O405GN2 ΕΛΒΟ από Ελληνικό (συνήθως στο χειμερινό πρόγραμμα)
- Irisbus Agora S diesel από Ρέντη(βοηθητικές βάρδιες από Α/Σ Ρέντη για ενίσχυση Π. Ράλλη και Βοτανικού - σπανιότερο)
Στο παρελθόν στην γραμμή κυκλοφόρησαν:
- Van Hool A300 από Βοτανικό
- Neoplan N4014 από Βοτανικό
- Volvo B10M "Δεινόσαυροι" από Π. Ράλλη
- Renault Agora GNC από Π. Ράλλη (μεμονωμένες περιπτώσεις)
- Irisbus Agora S diesel (αμέσως μετά τους Ολυμπιακούς του 2004 για πολύ λίγο)
