Difference between revisions of "Ε14"

Latest revision as of 17:59, 7 January 2014

Η πορεία των Χ14 και Ε14 είναι κοινή.

Το Χ14 ήταν μία από τις πολλές γραμμές περιορισμένων στάσεων που λειτούργησαν για την εξυπηρέτηση των θεατών, εθελοντών κ.τ.λ. στους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004. Η αφετηρία της ήταν στην οδό Όθωνος στο Σύνταγμα και το τέρμα της στον Ανατολικό Τερματικό Σταθμό του Ο.Α.Κ.Α. Είχε 2 μόνο ενδιάμεσες στάσεις, στον σταθμό Ευαγγελισμού και στο Ιπποκράτειο. Στους Ολυμπιακούς Αγώνες, είχε λειτουργήσει και η Χ15 από την Πανόρμου, με ενδιάμεσες στάσεις στον Φάρο, την Φιλοθέη και το Νοσοκομείο "Υγεία".

Στους Παραολυμπιακούς Αγώνες, το Χ14 και το Χ15 ενώθηκαν σε μία γραμμή με αριθμό Χ14, που έκανε και τις στάσεις του πρώην Χ15 επί της Λεωφ. Κηφισίας.

Τα λεωφορεία στην Ολυμπιακή περίοδο ήταν κυρίως Mercedes-Benz O405GN2 ΕΛΒΟ από το Α/Σ Ελληνικού.

Το φθινόπωρο του 2004, η γραμμή αυτή είναι μία από τις λίγες Ολυμπιακές Γραμμές η λειτουργία των οποίων αποφασίζεται να συνεχιστεί. Την ημέρα, από τις 05:00 έως τις 20:00 Δευτέρα έως Παρασκευή, η γραμμή παρέμεινε στην μορφή που είχε στους Παραολυμπιακούς Αγώνες, με κάποιες πρόσθετες στάσεις (Ριζάρη, Αμπελόκηποι, Ολυμπιακό Στάδιο επί της Λεωφ. Κηφισίας, Άγιος Θωμάς επί της Αμαρυσίας Αρτέμιδος). Την νύχτα (20:00 έως 05:00) και όλο το Σαββατοκύριακο, η γραμμή συνέχιζε μέσω της Λεωφ. Κηφισίας για την Πλατεία Πλατάνου, και δεν εξυπηρετούσε το Ο.Α.Κ.Α.

Μιας και η γραμμή ήταν Ολυμπιακή, κυκλοφόρησαν αρχικά σε αυτήν τα κατ' εξοχήν Ολυμπιακά λεωφορεία: τα Irisbus Agora S diesel, που είχαν αγοραστεί πρωτίστως για τις ανάγκες των Αγώνων και είχαν κυκλοφορήσει ελάχιστα σε άλλες γραμμές κατά την διάρκειά τους.

Το 2007, με την μεταφορά του Υπουργείου Παιδείας δίπλα από το Mall στο Μαρούσι, δημιουργήθηκε και η Ε14 Σύνταγμα - Υπουργείο Παιδείας. Αρχικά η γραμμή αυτή είχε κοινή διαδρομή με το Χ14 μέχρι το ύψος του Αγ. Θωμά, και κατόπιν συνέχιζε ευθεία την Λεωφ. Κηφισίας μέχρι το "δαχτυλίδι" (τον κόμβο της Αττικής Οδού στον Ο.Τ.Ε.) και έφτανε στο Υπουργείο Παιδείας από τον παράδρομο της Αττικής Οδού.

Για το σύντομο διάστημα που οι δύο γραμμές λειτουργούσαν παράλληλα, το Χ14 είχε γύρω στα 3 δρομολόγια την ώρα και το Ε14 2 την ώρα, μέχρι τις 5:00 το απόγευμα που σταματούσε.

Το 2008 το Ε14 και το Χ14 ενώνονται σε 1 γραμμή. Δηλαδή, από το Ο.Α.Κ.Α. το λεωφορείο συνέχιζε μέσω της περιοχής του Αγ. Θωμά προς το Υπουργείο Παιδείας, αποκτώντας και χαρακτήρα τοπικής γραμμής στην περιοχή. Είχε γίνει: Καθημερινές 06:00-17:00 Ε14 Σύνταγμα - Ο.Α.Κ.Α. - Υπουργείο Παιδείας Καθημερινές 17:00-20:00 Χ14 Σύνταγμα - Ο.Α.Κ.Α. για πολύ λίγο καιρό και μετά Ε14 με την ίδια διαδρομή. Καθημερινές 20:00-06:00 και Σαββατοκύριακα Χ14 Σύνταγμα - Κηφισιά.

Παράλληλα, τα δρομολόγια αραίωσαν αρκετά. Η αφετηρία μεταφέρθηκε από την οδό Όθωνος στην Λεωφ. Βασ. Αμαλίας, απέναντι από τον σταθμό "Σύνταγμα" του τραμ (με αποβίβαση μπροστά από το Ταχυδρομείο στο Σύνταγμα).

Τον Μάϊο του 2013 απαγορεύθηκε στα λεωφορεία να εισέρχονται στον χώρο του Υπουργείου Παιδείας. Ήδη από πριν πολλές φορές η πύλη του Υπουργείου παρέμενε κλειστή, τα λεωφορεία τερμάτιζαν στο Ο.Α.Κ.Α., αφήνοντας στα κρύα του λουτρού επιβάτες που μάταια περίμεναν το Ε14 στο Υπουργείο. Μια προσωρινή λύση δόθηκε με την τροποποίηση της γραμμής ώστε από την Αμαρυσίας Αρτέμιδος να στρίβει δεξιά Νερατζιωτίσσης, ξανά δεξιά Ανδρέα Παπανδρέου (παράδρομος Αττικής Οδού μπροστά από το Jumbo) και κατόπιν η κανονική διαδρομή μέχρι τον σταθμό λεωφορείων του Ο.Α.Κ.Α., όπου τερμάτιζε. Αυτό όμως δεν ήταν ικανοποιητικό, μιας και οι επιβάτες από Ο.Α.Κ.Α. και πάνω είχαν αρκετή αναμονή στο τέρμα μέχρι να ξαναξεκινήσει το λεωφορείο για Σύνταγμα. Το φθινόπωρο, σε συνεννόηση με την Lamda Development, ιδιοκτήτρια του The Mall Athens, επετράπη στα λεωφορεία να μπαίνουν στον χώρο φορτοεκφόρτωσης για να κάνουν αναστροφή, και έτσι η γραμμή επανήλθε (περίπου) στην παλιά της διαδρομή.

Καθώς γίνονταν διάφορες μετακινήσεις οχημάτων από το ένα αμαξοστάσιο στο άλλο, η Χ14 άλλαξε χέρια αρκετές φορές. Πέρασαν από αυτή διάφοροι τύποι λεωφορείων: - Irisbus Agora S diesel από διάφορα Α/Σ - Mercedes-Benz O405N1 από Α/Σ Αγ. Δημητρίου, Ελληνικού και Βοτανικού. - Mercedes-Benz O405N2 ΕΛΒΟ από Α/Σ Π. Ράλλη και Βοτανικού. - Den Oudsten/DAF Alliance City B96 και Mercedes-Benz O405N1 ΕΛΒΟ ("Βεργίνα") από Α/Σ Αγ. Δημητρίου. - Renault Agora GNC και Irisbus Agora GNC από Α/Σ Ανθούσας

Στην μετά-Ολυμπιακή εποχή, αρθρωτά δρομολογήθηκαν στο Ε14/Χ14 στις 9-12-2013. Την ημέρα αυτή υπήρχε 24ωρη απεργία ΓΣΕΕ-ΑΔΕΔΥ στην οποία ο ΗΣΑΠ μετείχε με 24ωρη απεργία, η ΕΘΕΛ όμως μόνο με στάσεις εργασίας. Την ίδια μέρα γινόταν στο ΟΑΚΑ ο αγώνας του Παναθηναϊκού με την Ανόρθωση για το Champions League, και η ΕΘΕΛ δρομολόγησε τα μεγαλύτερα λεωφορεία για να εξυπηρετήσει τους φιλάθλους.

Σήμερα το Ε14/Χ14 εκτελείται από τα Α/Σ Βοτανικού (συνήθως με MB O405N2 ΕΛΒΟ και λιγότερο με ΜΒ Ο405Ν1 εργοστασιακά) και Ανθούσας (με Renault Agora GNC και Iribsus Agora GNC).