The following lines were added (+) and removed (-):
Η ADTranz DE2000 είναι εξ'ολοκλήρου ηλεκτρονικά ελεγχόμενες δηζελοηλεκτρικές μηχανές έλξης διπλής τράπεζας που προορίζονται για την διεκπεραίωση επιβατικών και ελαφρών εμπορευματικών δρομολογίων.Η ADTranz DE2000 είναι εξ'ολοκλήρου ηλεκτρονικά ελεγχόμενες δηζελοηλεκτρικές μηχανές έλξης διπλής τράπεζας που προορίζονται για την διεκπεραίωση επιβατικών και ελαφρών εμπορευματικών δρομολογίων. Η σύμβαση του αναδόχου είναι η 5711/1995.Με την αρχική παραγγελία των πρώτων 26 μηχανών το 1998, ο ΟΣΕ διατηρούσε την δυνατότητα να παραλάβει άλλες 10 σε περίπτωση επιπλέον αναγκών. Το 2003 ο ΟΣΕ έκανε χρήση της option αυτής, όμως λόγω των εταιρικών αλλαγών που είχαν επέλθει στην εταιρεία κατασκευής, οι νέες μηχανές κατασκευάστηκαν και φέρουν το λογότυπο της Bombardier.Με την αρχική παραγγελία των πρώτων 26 μηχανών, ο ΟΣΕ διατηρούσε την δυνατότητα να παραλάβει άλλες 10 σε περίπτωση επιπλέον αναγκών. Το 2003 ο ΟΣΕ έκανε χρήση της option αυτής, όμως λόγω των εταιρικών αλλαγών που είχαν επέλθει στην εταιρεία κατασκευής, οι νέες μηχανές κατασκευάστηκαν και φέρουν το λογότυπο της Bombardier.== Προβλήματα ===== Οξείδωση αμαξώματος ===Η πρώτη παραλαβή των 26 μηχανών έδειξε μικρά προβλήματα στο αμάξωμα, με τα πιό αδύναμα σημεία να παρουσιάζουν φαινόμενα οξείδωσης και να εντοπίζονται πάνω από τις τράπεζες μηχανοδήγησης.=== Προβλήματα με τις κινητήριες μονάδες ===Οι κινητήρες της MTU που χρησιμοποιήθηκαν είχαν αυξημένη ιπποδύναμη σε σχέση με τις μέχρι τότε εφαρμογές τους με αποτέλεσμα να δημιουργούνται προβλήματα αξιοπιστίας στους ίδιους τους κινητήρες. Αυτό διορθώθηκε μειώνοντας την πίεση υπερπλήρωσης κι έτσι ρίχνοντας την αποδιδόμενη ισχύ.=== Μειωμένη απόδοση ===Τα τελευταία χρόνια λόγω των ελλιπών συντηρήσεων, οι κινητήριες μηχανές παρουσιάζουν αποκλίσεις από την ενδεδειγμένη απόδοση.