<![CDATA[Forum - Παρουσιάσεις και Αφιερώματα Υπεραστικών Λεωφορείων]]> https://mesametaforas.gr/forum/ Thu, 07 May 2026 16:46:58 +0000 MyBB <![CDATA[Setra S516HDH - Επίσημη παρουσίαση της σειράς Top Class 500]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=11232 Mon, 03 Feb 2014 02:57:12 +0200 AlexNik]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=11232 Η Setra - Stamatiou, επίσημος αντιπρόσωπος της Evobus GmbH - Setra στην Ελλάδα, προσκάλεσε τους φίλους της Setra σε μία ανοιχτή εκδήλωση παρουσίασης της νέας Top Class σειράς 500, εκδήλωση που έλαβε χώρα στην έδρα της εταιρείας στην Αθήνα. Στην εκδήλωση αυτή, το παρών έδωσε το εργατικό δυναμικό της εταιρείας Σταματίου, η οποία δραστηριοποιείται στο χώρο της εμπορίας λεωφορείων για πάνω από 20 χρόνια.

Από την εκδήλωση δεν μπορούσε να λείπει φυσικά και ένα αντιπροσωπευτικό μέλος της σειράς αυτής, ένα Setra S516HDH, το οποίο μας περίμενε εντός του κτιρίου της εταιρείας. Το είδαμε, το φωτογραφίσαμε και σας το παρουσιάζουμε στις επόμενες γραμμές!

Αισθητικές βελτιώσεις
Αισθητικά, το νέο λεωφορείο περιλαμβάνει δυναμικές αλλαγές στην εμπρός και πίσω όψη, οι οποίες επανακαθορίζουν την σειρά Top Class. Νέα φωτιστικά σώματα, και νέες λεπτομέρειες από χρώμιο βρίσκονται στην μπροστινή μάσκα, ενώ πίσω ξεχωρίζουν οι γρίλιες εξαερισμού του νέου 13λιτρου κινητήρα προδιαγραφών Euro 6 κατασκευασμένου από την Mercedes.

[Image: thumb_S516HDH_full.jpg] [Image: thumb__DSC4681.jpg] [Image: thumb__DSC4706.jpg]
Ασφάλεια
Η Setra έβαλε τα δυνατά της να δημιουργήσει ένα από τα ασφαλέστερα λεωφορεία που κυκλφορούν στους δρόμους. Έτσι, στον στάνταρ εξοπλισμό θα συναντήσει κανείς τεχνολογίες όπως το ESP, το EBS με ABS, ASR, retarder , φυσικά τον DBL (συνεχή ρυθμιστή ταχύτητας), το Front Collision Guard που προστατεύει τον οδηγό από τυχόν μετωπικά ατυχήματα, ενώ το όχημα διαθέτει και πιστοποίηση EC-R 66/01 για την στιβαρότητα της κατασκευής του. Στα εκ των ουκ άνευ, περιλαμβάνεται και το σύστημα πέδης με δισκόφρενα σε όλους τους άξονες.

Στα επιπλέον χαρακτηριστικά, βρίσκεται το ART (Adaptive Cruise Control), το ABA 2 (Automatic Brake Assist, με δυνατότητα εντοπισμού στατικού αντικειμένου στο δρόμο), το Lane assist (SPA), το Attention Assist που παρακολουθεί τον οδηγό και αντιλαμβάνεται πότε χρειάζεται διάλειμμα για ξεκούραση, το EDF (Eco Driver Feedback - το οποίο παρακολουθεί τις οδηγικές συνήθειες του οδηγού και δίνει συμβουλές για την καλύτερη εξοικονόμηση καυσίμου), το PPC (powertrain control, το οποίο σε συνδυασμό με το αυτοματοποιημένο σύστημα μετάδοσης, με ειδικούς χάρτες και ένα γυροσκοπικό σύστημα για τον εντοπισμό της θέσης του ορίζοντα μειώνει την κατανάλωση του καυσίμου ακόμα περισσότερο), καθώς και το TPMS (σύστημα συνεχούς ελέγχου της καλής κατάστασης των ελαστικών).
[Image: thumb__DSC4715.jpg] [Image: thumb__DSC4717.jpg] [Image: thumb__DSC4718.jpg]

Εσωτερικό
Στο εσωτερικό του οχήματος έχουν χρησιμοποιηθεί νέα υλικά και χρώματα, δημιουργώντας μια ευχάριστη ατμόσφαιρα για τον επιβάτη. Το λεωφορείο που παρουσιάστηκε από την Setra - Stamatiou στην Ελλάδα, είχε την - το ίδιο εντυπωσιακή κάθε φορά που θα την δούμε - οροφή Top Sky η οποία έχει πλέον μεγαλύτερη γυάλινη επιφάνεια από την προηγούμενη υλοποίηση, με λεπτότερα πλαίσια. Στα συν του οχήματος η σειρά καθισμάτων Voyage Supreme με ειδική επένδυση δέρματος σε κρεμ χρώμα, έδινε μια αίσθηση πολυτέλειας στο εσωτερικό του λεωφορείου. Στην έκδοση 4ων αστέρων το όχημα της παρουσίασης έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει 55 καθήμενους, ενώ υπάρχει και η έκδοση των 3ων αστέρων, με χωρητικότητα 59 καθήμενους.

Έμφαση έχει δοθεί επίσης και στον φωτισμό του εσωτερικού, ο οποίος ακολουθεί διαφορετική φιλοσοφία πλέον και έχει επανασχεδιαστεί με τρόπο ώστε να μειώνει την ενόχληση του φωτός τη νύχτα στον επιβάτη, παράλληλα φωτίζοντας ομοιόμορφα τον χώρο των επιβατών. Στις καινοτομίες του συγκεκριμένου τομέα, βρίσκεται και το φωτιζόμενο περίγραμμα των χειριστηρίων κλιματισμού που διαθέτει ο κάθε επιβάτης.

Κλιματισμός
Στα ατού του οχήματος είναι το πλέον εξελιγμένο διζωνικό σύστημα κλιματισμού EvoCool TopAir που διαθέτει. Έτσι, είναι δυνατόν το όχημα να ρυθμίζει, ανάλογα με τις συνθήκες, ακριβέστερα την θερμοκρασία στο εσωτερικό του. Ένα σύστημα αεραγωγών διαχέει τον αέρα ομοιόμορφα στο χώρο των επιβατών, μέσω εξαγωγών στους πλαϊνούς υαλοπίνακες και στα κανάλια χειραποσκευών, ενώ στον επιπρόσθετο εξοπλισμό βρίσκεται η θέρμανση στο επίπεδο των χεριών στην πλευρά των υαλοπινάκων και συστήματα θέρμανσης αέρα κάτω από τα καθίσματα, για την μέγιστη δυνατή απόδοση τις ψυχρές εποχές.

[Image: thumb__DSC4714.jpg] [Image: thumb__DSC4722.jpg]

Cockpit
Η νέα σχεδίαση της θέσης οδήγησης, δείχνει την βελτίωση που έχει γίνει σε όλους τους τομείς της εργονομίας από την Setra. Ο νέος πίνακας οργάνων είναι έγχρωμος, με κατανοητές φωτεινές ενδείξεις, αλλά και τα παράπλευρα χειριστήρια βρίσκονται σε τέτοια απόσταση που είναι εύκολο να τα διαχειριστεί κανείς με μεγάλη ευκολία. Τα χειριστήρια στο τιμόνι δεν θα μπορούσαν να λείπουν, ενώ σε δική του ξεχωριστή θέση βρίσκεται ο κλιματισμός, με έγχρωμο πίνακα με τις κατάλληλες ενδείξεις πάντα διαθέσιμες. Ο οδηγός έχει στη διάθεση του μικρούς αποθηκευτικούς χώρους γύρω από το ταμπλώ, καθώς και ψυγείο.

Κινητήρας και μετάδοση
Στο πίσω μέρος του οχήματος, δεσπόζει ο νέος, κάθετος, 6κύλινδρος σε σειρά, 13λιτρος κινητήρας Euro 6 της Mercedes, OM471, απόδοσης 480 ίππων και ροπής 2300Nm από τις 1100rpm σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο PowerShift το οποίο αισίως έχει φτάσει στην 3η γενιά του και είναι συνυπεύθυνο για την Euro 6 φύση του οχήματος. Δυστυχώς δεν είχαμε τη δυνατότητα να μετακινηθούμε με το όχημα, αλλά αναμένουμε κορυφαία συμπεριφορά του συστήματος μετάδοσης, σύμφωνα με την εμπειρία που είχαμε τη δυνατότητα να ζήσουμε από την προηγουμενη γενιά PowerShift. Προαιρετικά, τοποθετείται η ισχυρότερη έκδοση του κινητήρα, απόδοσης 510 ίππων και 2500Nm ροπής από τις 1100rpm και πάλι. Για να καλύπτει τις μεγάλες διαδρομές, το λεωφορείο έχει χωρητικότητα καυσίμου στο κύριο ρεζερβουάρ 520 λίτρων ενώ επίσης διαθέτει ρεζερβουάρ 44 λίτρων ADblue.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Setra S516HDH
Μήκος: 13,325m
Πλάτος: 2,55m
Ύψος: 3,88m
Μεταξόνιο: 6,3m
Κινητήρας: OM471 - Απόδοση: 480/510 ίπποι - Ροπή: 2300/2500Nm στις 1100rpm
Σύστημα μετάδοσης: Powershift GO250-8
Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ: Καυσίμου: 520 λίτρα - ADblue: 44 λίτρα
Θέσεις: Διάταξη 4ων αστέρων: 55+1+1 - Διάταξη 3ων αστέρων: 59+1+1

[Image: thumb__DSC4702.jpg] [Image: thumb__DSC4682.jpg] [Image: thumb__DSC4721.jpg]

Για το mesametaforas.gr,
AlexNik

Επισκευθείτε την Report Gallery για περισσότερες φωτογραφίες από τα ρεπορτάζ μας
]]> Η Setra - Stamatiou, επίσημος αντιπρόσωπος της Evobus GmbH - Setra στην Ελλάδα, προσκάλεσε τους φίλους της Setra σε μία ανοιχτή εκδήλωση παρουσίασης της νέας Top Class σειράς 500, εκδήλωση που έλαβε χώρα στην έδρα της εταιρείας στην Αθήνα. Στην εκδήλωση αυτή, το παρών έδωσε το εργατικό δυναμικό της εταιρείας Σταματίου, η οποία δραστηριοποιείται στο χώρο της εμπορίας λεωφορείων για πάνω από 20 χρόνια.

Από την εκδήλωση δεν μπορούσε να λείπει φυσικά και ένα αντιπροσωπευτικό μέλος της σειράς αυτής, ένα Setra S516HDH, το οποίο μας περίμενε εντός του κτιρίου της εταιρείας. Το είδαμε, το φωτογραφίσαμε και σας το παρουσιάζουμε στις επόμενες γραμμές!

Αισθητικές βελτιώσεις
Αισθητικά, το νέο λεωφορείο περιλαμβάνει δυναμικές αλλαγές στην εμπρός και πίσω όψη, οι οποίες επανακαθορίζουν την σειρά Top Class. Νέα φωτιστικά σώματα, και νέες λεπτομέρειες από χρώμιο βρίσκονται στην μπροστινή μάσκα, ενώ πίσω ξεχωρίζουν οι γρίλιες εξαερισμού του νέου 13λιτρου κινητήρα προδιαγραφών Euro 6 κατασκευασμένου από την Mercedes.

[Image: thumb_S516HDH_full.jpg] [Image: thumb__DSC4681.jpg] [Image: thumb__DSC4706.jpg]
Ασφάλεια
Η Setra έβαλε τα δυνατά της να δημιουργήσει ένα από τα ασφαλέστερα λεωφορεία που κυκλφορούν στους δρόμους. Έτσι, στον στάνταρ εξοπλισμό θα συναντήσει κανείς τεχνολογίες όπως το ESP, το EBS με ABS, ASR, retarder , φυσικά τον DBL (συνεχή ρυθμιστή ταχύτητας), το Front Collision Guard που προστατεύει τον οδηγό από τυχόν μετωπικά ατυχήματα, ενώ το όχημα διαθέτει και πιστοποίηση EC-R 66/01 για την στιβαρότητα της κατασκευής του. Στα εκ των ουκ άνευ, περιλαμβάνεται και το σύστημα πέδης με δισκόφρενα σε όλους τους άξονες.

Στα επιπλέον χαρακτηριστικά, βρίσκεται το ART (Adaptive Cruise Control), το ABA 2 (Automatic Brake Assist, με δυνατότητα εντοπισμού στατικού αντικειμένου στο δρόμο), το Lane assist (SPA), το Attention Assist που παρακολουθεί τον οδηγό και αντιλαμβάνεται πότε χρειάζεται διάλειμμα για ξεκούραση, το EDF (Eco Driver Feedback - το οποίο παρακολουθεί τις οδηγικές συνήθειες του οδηγού και δίνει συμβουλές για την καλύτερη εξοικονόμηση καυσίμου), το PPC (powertrain control, το οποίο σε συνδυασμό με το αυτοματοποιημένο σύστημα μετάδοσης, με ειδικούς χάρτες και ένα γυροσκοπικό σύστημα για τον εντοπισμό της θέσης του ορίζοντα μειώνει την κατανάλωση του καυσίμου ακόμα περισσότερο), καθώς και το TPMS (σύστημα συνεχούς ελέγχου της καλής κατάστασης των ελαστικών).
[Image: thumb__DSC4715.jpg] [Image: thumb__DSC4717.jpg] [Image: thumb__DSC4718.jpg]

Εσωτερικό
Στο εσωτερικό του οχήματος έχουν χρησιμοποιηθεί νέα υλικά και χρώματα, δημιουργώντας μια ευχάριστη ατμόσφαιρα για τον επιβάτη. Το λεωφορείο που παρουσιάστηκε από την Setra - Stamatiou στην Ελλάδα, είχε την - το ίδιο εντυπωσιακή κάθε φορά που θα την δούμε - οροφή Top Sky η οποία έχει πλέον μεγαλύτερη γυάλινη επιφάνεια από την προηγούμενη υλοποίηση, με λεπτότερα πλαίσια. Στα συν του οχήματος η σειρά καθισμάτων Voyage Supreme με ειδική επένδυση δέρματος σε κρεμ χρώμα, έδινε μια αίσθηση πολυτέλειας στο εσωτερικό του λεωφορείου. Στην έκδοση 4ων αστέρων το όχημα της παρουσίασης έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει 55 καθήμενους, ενώ υπάρχει και η έκδοση των 3ων αστέρων, με χωρητικότητα 59 καθήμενους.

Έμφαση έχει δοθεί επίσης και στον φωτισμό του εσωτερικού, ο οποίος ακολουθεί διαφορετική φιλοσοφία πλέον και έχει επανασχεδιαστεί με τρόπο ώστε να μειώνει την ενόχληση του φωτός τη νύχτα στον επιβάτη, παράλληλα φωτίζοντας ομοιόμορφα τον χώρο των επιβατών. Στις καινοτομίες του συγκεκριμένου τομέα, βρίσκεται και το φωτιζόμενο περίγραμμα των χειριστηρίων κλιματισμού που διαθέτει ο κάθε επιβάτης.

Κλιματισμός
Στα ατού του οχήματος είναι το πλέον εξελιγμένο διζωνικό σύστημα κλιματισμού EvoCool TopAir που διαθέτει. Έτσι, είναι δυνατόν το όχημα να ρυθμίζει, ανάλογα με τις συνθήκες, ακριβέστερα την θερμοκρασία στο εσωτερικό του. Ένα σύστημα αεραγωγών διαχέει τον αέρα ομοιόμορφα στο χώρο των επιβατών, μέσω εξαγωγών στους πλαϊνούς υαλοπίνακες και στα κανάλια χειραποσκευών, ενώ στον επιπρόσθετο εξοπλισμό βρίσκεται η θέρμανση στο επίπεδο των χεριών στην πλευρά των υαλοπινάκων και συστήματα θέρμανσης αέρα κάτω από τα καθίσματα, για την μέγιστη δυνατή απόδοση τις ψυχρές εποχές.

[Image: thumb__DSC4714.jpg] [Image: thumb__DSC4722.jpg]

Cockpit
Η νέα σχεδίαση της θέσης οδήγησης, δείχνει την βελτίωση που έχει γίνει σε όλους τους τομείς της εργονομίας από την Setra. Ο νέος πίνακας οργάνων είναι έγχρωμος, με κατανοητές φωτεινές ενδείξεις, αλλά και τα παράπλευρα χειριστήρια βρίσκονται σε τέτοια απόσταση που είναι εύκολο να τα διαχειριστεί κανείς με μεγάλη ευκολία. Τα χειριστήρια στο τιμόνι δεν θα μπορούσαν να λείπουν, ενώ σε δική του ξεχωριστή θέση βρίσκεται ο κλιματισμός, με έγχρωμο πίνακα με τις κατάλληλες ενδείξεις πάντα διαθέσιμες. Ο οδηγός έχει στη διάθεση του μικρούς αποθηκευτικούς χώρους γύρω από το ταμπλώ, καθώς και ψυγείο.

Κινητήρας και μετάδοση
Στο πίσω μέρος του οχήματος, δεσπόζει ο νέος, κάθετος, 6κύλινδρος σε σειρά, 13λιτρος κινητήρας Euro 6 της Mercedes, OM471, απόδοσης 480 ίππων και ροπής 2300Nm από τις 1100rpm σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο PowerShift το οποίο αισίως έχει φτάσει στην 3η γενιά του και είναι συνυπεύθυνο για την Euro 6 φύση του οχήματος. Δυστυχώς δεν είχαμε τη δυνατότητα να μετακινηθούμε με το όχημα, αλλά αναμένουμε κορυφαία συμπεριφορά του συστήματος μετάδοσης, σύμφωνα με την εμπειρία που είχαμε τη δυνατότητα να ζήσουμε από την προηγουμενη γενιά PowerShift. Προαιρετικά, τοποθετείται η ισχυρότερη έκδοση του κινητήρα, απόδοσης 510 ίππων και 2500Nm ροπής από τις 1100rpm και πάλι. Για να καλύπτει τις μεγάλες διαδρομές, το λεωφορείο έχει χωρητικότητα καυσίμου στο κύριο ρεζερβουάρ 520 λίτρων ενώ επίσης διαθέτει ρεζερβουάρ 44 λίτρων ADblue.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Setra S516HDH
Μήκος: 13,325m
Πλάτος: 2,55m
Ύψος: 3,88m
Μεταξόνιο: 6,3m
Κινητήρας: OM471 - Απόδοση: 480/510 ίπποι - Ροπή: 2300/2500Nm στις 1100rpm
Σύστημα μετάδοσης: Powershift GO250-8
Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ: Καυσίμου: 520 λίτρα - ADblue: 44 λίτρα
Θέσεις: Διάταξη 4ων αστέρων: 55+1+1 - Διάταξη 3ων αστέρων: 59+1+1

[Image: thumb__DSC4702.jpg] [Image: thumb__DSC4682.jpg] [Image: thumb__DSC4721.jpg]

Για το mesametaforas.gr,
AlexNik

Επισκευθείτε την Report Gallery για περισσότερες φωτογραφίες από τα ρεπορτάζ μας
]]> <![CDATA[MB Travego #16 Ηρακλείου-Λασιθίου]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=4409 Mon, 12 Dec 2011 04:08:10 +0200 Paul]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=4409 [Image: normal_DSC09430.JPG]

Η παρουσίαση με τον Γιώργο κανονιζόταν καιρό αλλά μια ο καιρός και κάτι οι δουλειές δεν βρίσκαμε χρόνο. Έτσι έγινε σε δυο κομμάτια...

Το λεωφορείο του Γιώργου είναι Mercedes Benz Travego και είναι το #16 του ΚΤΕΛ Ηρακλείου Λασιθίου. Κάποιες φωτογραφίες του εσωτερικού κυρίως βγήκαν στον σταθμό του ΚΤΕΛ στο λιμάνι του Ηρακλείου ένα απόγευμα που συνάντησα τον Γιώργο τυχαία. Για τις εξωτερικές συναντηθήκαμε μερικές μέρες μετά στο πάρκινγκ του ΚΤΕΛ στο αεροδρόμιο του Ηρακλείου.

Το εξωτερικό απλό και με όμορφο σχέδιο σε γκρι και πράσινο στο πλάι. Το χρώμα του λεωφορείου όμως τραβάει το βλέμμα μιας και είναι ασυνήθιστο ειδικά σε ΚΤΕΛ. Όμορφοι επίσης και οι καθρέφτες σε ασημί χρώμα όπως και η μάσκα.
[Image: thumb_DSC09416.JPG] [Image: thumb_DSC09424.JPG] [Image: thumb_DSC09197.JPG]


[Image: thumb_DSC09351.JPG][Image: thumb_DSC09346.JPG]
Και ας περάσουμε στο εσωτερικό. Βλέπουμε στην μπροστινή πόρτα υπάρχει μια λεπτομέρεια Mercedes-Benz απο νικελ και το χαλάκι Welcome. Φυσικά και στην πίσω ίδιο χαλάκι αλλά εδώ στο μεσαίο σκαλί βλέπουμε ένα υφασμάτινο MB.





Ο χώρος επιβατών είναι πολύ φωτεινός και ευχάριστος στο μάτι. Τα προσκέφαλα στα καθίσματα είναι απο μπλε δέρμα ενώ το υπόλοιπο σαλόνι έχει αποχρώσεις με συνδυασμούς του μπεζ και του μπλε. Στον διάδρομο υπάρχει στρωμένη μοκέτα με το αστέρι να δεσπόζει. Στα μπράτσα των καθισμάτων καθως και σε άλλα σημεία του λεωφορείου όπως στα τραπεζάκια μπροστά αλλά και πάνω απο το κουζινάκι και την τουαλέτα υπάρχουν λεπτομέρειες ξύλου.
[Image: thumb_DSC09151.JPG] [Image: thumb_DSC09153.JPG] [Image: thumb_DSC09379.JPG] [Image: thumb_DSC09179.JPG]



Η θέση οδήγησης τακτική και με τα απολύτως απαραίτητα... Και ένα μικρό συνοδηγό που συναντήσαμε και στην προηγούμενη παρουσιάση. Ωραίες οι λεπτομέρειες νίκελ στο τιμόνι και τον λεβιέ των ταχυτήτων.
[Image: thumb_DSC09160.JPG] [Image: thumb_DSC09159.JPG] [Image: thumb_DSC09395.JPG]



[Image: thumb_DSC09454.JPG][Image: thumb_DSC09457.JPG]Εδώ βλέπουμε την μπαγκαζιέρα όπου ο Γιώργος μου είπε ότι έχει ένα έξτρα εξοπλισμό σπάνιο. Αριστερά βλεπουμε την μπαγκαζιέρα όπως χρησιμοποιείται για αποσκευές και δεξιά την πρόβλεψη της Mercedes για γκαρνταρόμπα. Με ένα κλειδάκι το κομμάτι που φαίνεται ξεκουμπώνει και απομονώνει απο τον υπόλοιπο χώρο αποσκευών και αποκαλύπτει ένα φως στην οροφή
και τον σωλήνα όπου μπορούν να κρεμάσουν οι επιβάτες κουστούμια παλτά κλπ.


Τέλος παρουσίασης προς το παρόν μιας και στην κουβέντα κατάλαβα ότι σύντομα έρχονται νέες προσθήκες. Να ευχηθώ στον Γιώργο καλούς δρόμους και πάντα να έχει το ίδιο μεράκι για το λεωφορείο!

Δείτε όλες τις φωτογραφίες της παρουσίασης στην Gallery!

Για το mesametaforas.gr
Paul
]]> [Image: normal_DSC09430.JPG]

Η παρουσίαση με τον Γιώργο κανονιζόταν καιρό αλλά μια ο καιρός και κάτι οι δουλειές δεν βρίσκαμε χρόνο. Έτσι έγινε σε δυο κομμάτια...

Το λεωφορείο του Γιώργου είναι Mercedes Benz Travego και είναι το #16 του ΚΤΕΛ Ηρακλείου Λασιθίου. Κάποιες φωτογραφίες του εσωτερικού κυρίως βγήκαν στον σταθμό του ΚΤΕΛ στο λιμάνι του Ηρακλείου ένα απόγευμα που συνάντησα τον Γιώργο τυχαία. Για τις εξωτερικές συναντηθήκαμε μερικές μέρες μετά στο πάρκινγκ του ΚΤΕΛ στο αεροδρόμιο του Ηρακλείου.

Το εξωτερικό απλό και με όμορφο σχέδιο σε γκρι και πράσινο στο πλάι. Το χρώμα του λεωφορείου όμως τραβάει το βλέμμα μιας και είναι ασυνήθιστο ειδικά σε ΚΤΕΛ. Όμορφοι επίσης και οι καθρέφτες σε ασημί χρώμα όπως και η μάσκα.
[Image: thumb_DSC09416.JPG] [Image: thumb_DSC09424.JPG] [Image: thumb_DSC09197.JPG]


[Image: thumb_DSC09351.JPG][Image: thumb_DSC09346.JPG]
Και ας περάσουμε στο εσωτερικό. Βλέπουμε στην μπροστινή πόρτα υπάρχει μια λεπτομέρεια Mercedes-Benz απο νικελ και το χαλάκι Welcome. Φυσικά και στην πίσω ίδιο χαλάκι αλλά εδώ στο μεσαίο σκαλί βλέπουμε ένα υφασμάτινο MB.





Ο χώρος επιβατών είναι πολύ φωτεινός και ευχάριστος στο μάτι. Τα προσκέφαλα στα καθίσματα είναι απο μπλε δέρμα ενώ το υπόλοιπο σαλόνι έχει αποχρώσεις με συνδυασμούς του μπεζ και του μπλε. Στον διάδρομο υπάρχει στρωμένη μοκέτα με το αστέρι να δεσπόζει. Στα μπράτσα των καθισμάτων καθως και σε άλλα σημεία του λεωφορείου όπως στα τραπεζάκια μπροστά αλλά και πάνω απο το κουζινάκι και την τουαλέτα υπάρχουν λεπτομέρειες ξύλου.
[Image: thumb_DSC09151.JPG] [Image: thumb_DSC09153.JPG] [Image: thumb_DSC09379.JPG] [Image: thumb_DSC09179.JPG]



Η θέση οδήγησης τακτική και με τα απολύτως απαραίτητα... Και ένα μικρό συνοδηγό που συναντήσαμε και στην προηγούμενη παρουσιάση. Ωραίες οι λεπτομέρειες νίκελ στο τιμόνι και τον λεβιέ των ταχυτήτων.
[Image: thumb_DSC09160.JPG] [Image: thumb_DSC09159.JPG] [Image: thumb_DSC09395.JPG]



[Image: thumb_DSC09454.JPG][Image: thumb_DSC09457.JPG]Εδώ βλέπουμε την μπαγκαζιέρα όπου ο Γιώργος μου είπε ότι έχει ένα έξτρα εξοπλισμό σπάνιο. Αριστερά βλεπουμε την μπαγκαζιέρα όπως χρησιμοποιείται για αποσκευές και δεξιά την πρόβλεψη της Mercedes για γκαρνταρόμπα. Με ένα κλειδάκι το κομμάτι που φαίνεται ξεκουμπώνει και απομονώνει απο τον υπόλοιπο χώρο αποσκευών και αποκαλύπτει ένα φως στην οροφή
και τον σωλήνα όπου μπορούν να κρεμάσουν οι επιβάτες κουστούμια παλτά κλπ.


Τέλος παρουσίασης προς το παρόν μιας και στην κουβέντα κατάλαβα ότι σύντομα έρχονται νέες προσθήκες. Να ευχηθώ στον Γιώργο καλούς δρόμους και πάντα να έχει το ίδιο μεράκι για το λεωφορείο!

Δείτε όλες τις φωτογραφίες της παρουσίασης στην Gallery!

Για το mesametaforas.gr
Paul
]]> <![CDATA[MB O303 #88 Ηρακλείου-Λασιθίου]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=4355 Sat, 03 Dec 2011 19:24:29 +0200 Paul]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=4355 [Image: normal_DSC09206.jpg]

Μετά την γνωριμία μας με το Μάνο, ήθελε και εκείνος να προστέθει το λεωφορείο του στην συλλογή μας. Οι περισσότεροι Κρητικοί το ξέρουν όπως επίσης και αρκετοί λεωφορειόφιλοι λάτρεις του συγκεκριμένου μοντέλου ανα την Ελλάδα. Έτσι το πρωί της 23ης Νοεμβρίου μιας και ο καιρός μας ευνοούσε έλαβα το τηλεφώνημα ότι το λεωφορείο περίμενε για φωτογράφηση στο πάρκινγκ του ΚΤΕΛ στο αεροδρόμιο του Ηρακλείου.

[Image: thumb_DSC09253.jpg]

Με την πρώτη εντύπωση καταλαβαίνει κανείς ότι το λεωφορείο είναι εξαιρετικά φροντισμένο και διαγράφει απο το μυαλό του την σκέψη "άλλο ενα Ο303". Ενας τύπος οχήματος που γεμίζει τους περισσότερους με όμορφες αναμνήσεις απο την Ελλάδα της δεκαετίας του 90' που είτε λεωφορειούχος είτε επιβάτης το O303 είχε γίνει συνώνυμο της μετακίνησης με λεωφορείο σε μια Ελλάδα που χωρίς ανέσεις και υπερβολές πολλοί χαρακτηρίζουν καλύτερη απο την σημερινή. Αυτο παραμένει σαν να βγήκε απο τότε που γινόταν ο θρύλος της Mercedes στον χώρο του επαγγελματικού οχήματος στα βήματα του επίσης φοβερού προκατόχου του O302.






[Image: thumb_DSC09213.jpg]

Το σχέδιο που το ντύνει εντυπωσιακό και με χρώματα ζωντανά χωρίς υπερβολές και με το λογότυπο O303 να δεσπόζει στο πλάι. Το βάψιμο έχει επιμεληθεί το βαφείο του Ι. Καριπίδη, "Auto Color Design" στην Θεσσαλονίκη, καθώς επίσης και την αλλαγή όλων των εξωτερικών νικελ διακοσμητικών που διατρέχουν το αμάξωμα όπως μου ανέφερε ο Μάνος.









[Image: thumb_DSC09247.jpg][Image: thumb_DSC09248.jpg] Αριστερά το λογότυπο των Μινωικών γραμμών, χορηγού του ΚΤΕΛ, επάνω απο τον μπροστινό θόλο, μέρος και αυτό του σχεδίου του λεωφορείου , ενώ δεξιά η πίσω πλευρά και αυτή άκρως ενυπωσιακή σε πράσινη απόχρωση. Απο όποια πλευρά και αν το κοιτάς δεν σε αφήνει απογοητευμένο.









[Image: thumb_DSC09214.jpg]Φυσικά δεν θα ξεχάσω να επαινέσω και απο δω τον Μάνο γιατί ακόμα και τα τάσια και τα λάστιχα ήταν καλογυαλισμένα πριν το δρομολόγιο και ας ήταν σχολικό που οι περισσότεροι πάνε αποφασισμένοι ότι θα λερωθούν...









[Image: thumb_DSC09225.JPG]

Και σιγά σιγά περνάμε στο εσωτερικό του λεωφορείου. Τα χρώματα που κυριαρχούν είναι σε αποχρώσεις του κίτρινου και του κόκκινου. Φυσικά το πρώτο που παρατηρούμε είναι η θέση οδήγησης. Όλα γυαλισμένα και τακτοποιημένα. Επίσης έχει αλλαχτεί το τιμόνι που βοηθά στην πιο ξεκούραστη οδήγηση και αναβαθμίζοντας το cockpit.









[Image: thumb_DSC09226.jpg][Image: thumb_DSC09237.jpg]Και προχωράμε στον χώρο επιβατών. Τα χρώματα ζεστά και φιλόξενα και τα σημάδια φθοράς λόγω ηλικίας και χρήσης ελάχιστα. Τα καθίσματα πάντα προσεγμένα και καθαρά.Φυσικά και τα κουρτινάκια διαλεγμένα ώστε να δένουν στα χρώματα του σαλονιού.





[Image: thumb_DSC09242.jpg]










Τέλος παρουσίασης με τον Μάνο έτοιμο να φύγει για το δρομολόγιο στην θέση του.
[Image: thumb_DSC09249.jpg]

Δείτε όλες τις φωτογραφίες της παρουσίασης στην Gallery!

Αν και εγώ πήρα μια μικρή γεύση του βραδινού φωτισμού δώσαμε υπόσχεση με το τον Μάνο να ξανασυναντηθούμε για να προστεθεί και αυτό στην παρουσίαση. Απο την πλευρά μου να τον ευχαριστήσω για τον χρόνο που μας αφιέρωσε και να ευχηθώ καλά και απροβλημάτιστα δρομολόγια με το αστέρι του!

Για το mesametaforas.gr
Paul
]]> [Image: normal_DSC09206.jpg]

Μετά την γνωριμία μας με το Μάνο, ήθελε και εκείνος να προστέθει το λεωφορείο του στην συλλογή μας. Οι περισσότεροι Κρητικοί το ξέρουν όπως επίσης και αρκετοί λεωφορειόφιλοι λάτρεις του συγκεκριμένου μοντέλου ανα την Ελλάδα. Έτσι το πρωί της 23ης Νοεμβρίου μιας και ο καιρός μας ευνοούσε έλαβα το τηλεφώνημα ότι το λεωφορείο περίμενε για φωτογράφηση στο πάρκινγκ του ΚΤΕΛ στο αεροδρόμιο του Ηρακλείου.

[Image: thumb_DSC09253.jpg]

Με την πρώτη εντύπωση καταλαβαίνει κανείς ότι το λεωφορείο είναι εξαιρετικά φροντισμένο και διαγράφει απο το μυαλό του την σκέψη "άλλο ενα Ο303". Ενας τύπος οχήματος που γεμίζει τους περισσότερους με όμορφες αναμνήσεις απο την Ελλάδα της δεκαετίας του 90' που είτε λεωφορειούχος είτε επιβάτης το O303 είχε γίνει συνώνυμο της μετακίνησης με λεωφορείο σε μια Ελλάδα που χωρίς ανέσεις και υπερβολές πολλοί χαρακτηρίζουν καλύτερη απο την σημερινή. Αυτο παραμένει σαν να βγήκε απο τότε που γινόταν ο θρύλος της Mercedes στον χώρο του επαγγελματικού οχήματος στα βήματα του επίσης φοβερού προκατόχου του O302.






[Image: thumb_DSC09213.jpg]

Το σχέδιο που το ντύνει εντυπωσιακό και με χρώματα ζωντανά χωρίς υπερβολές και με το λογότυπο O303 να δεσπόζει στο πλάι. Το βάψιμο έχει επιμεληθεί το βαφείο του Ι. Καριπίδη, "Auto Color Design" στην Θεσσαλονίκη, καθώς επίσης και την αλλαγή όλων των εξωτερικών νικελ διακοσμητικών που διατρέχουν το αμάξωμα όπως μου ανέφερε ο Μάνος.









[Image: thumb_DSC09247.jpg][Image: thumb_DSC09248.jpg] Αριστερά το λογότυπο των Μινωικών γραμμών, χορηγού του ΚΤΕΛ, επάνω απο τον μπροστινό θόλο, μέρος και αυτό του σχεδίου του λεωφορείου , ενώ δεξιά η πίσω πλευρά και αυτή άκρως ενυπωσιακή σε πράσινη απόχρωση. Απο όποια πλευρά και αν το κοιτάς δεν σε αφήνει απογοητευμένο.









[Image: thumb_DSC09214.jpg]Φυσικά δεν θα ξεχάσω να επαινέσω και απο δω τον Μάνο γιατί ακόμα και τα τάσια και τα λάστιχα ήταν καλογυαλισμένα πριν το δρομολόγιο και ας ήταν σχολικό που οι περισσότεροι πάνε αποφασισμένοι ότι θα λερωθούν...









[Image: thumb_DSC09225.JPG]

Και σιγά σιγά περνάμε στο εσωτερικό του λεωφορείου. Τα χρώματα που κυριαρχούν είναι σε αποχρώσεις του κίτρινου και του κόκκινου. Φυσικά το πρώτο που παρατηρούμε είναι η θέση οδήγησης. Όλα γυαλισμένα και τακτοποιημένα. Επίσης έχει αλλαχτεί το τιμόνι που βοηθά στην πιο ξεκούραστη οδήγηση και αναβαθμίζοντας το cockpit.









[Image: thumb_DSC09226.jpg][Image: thumb_DSC09237.jpg]Και προχωράμε στον χώρο επιβατών. Τα χρώματα ζεστά και φιλόξενα και τα σημάδια φθοράς λόγω ηλικίας και χρήσης ελάχιστα. Τα καθίσματα πάντα προσεγμένα και καθαρά.Φυσικά και τα κουρτινάκια διαλεγμένα ώστε να δένουν στα χρώματα του σαλονιού.





[Image: thumb_DSC09242.jpg]










Τέλος παρουσίασης με τον Μάνο έτοιμο να φύγει για το δρομολόγιο στην θέση του.
[Image: thumb_DSC09249.jpg]

Δείτε όλες τις φωτογραφίες της παρουσίασης στην Gallery!

Αν και εγώ πήρα μια μικρή γεύση του βραδινού φωτισμού δώσαμε υπόσχεση με το τον Μάνο να ξανασυναντηθούμε για να προστεθεί και αυτό στην παρουσίαση. Απο την πλευρά μου να τον ευχαριστήσω για τον χρόνο που μας αφιέρωσε και να ευχηθώ καλά και απροβλημάτιστα δρομολόγια με το αστέρι του!

Για το mesametaforas.gr
Paul
]]>