<![CDATA[Forum - Ο.ΣΥ. - Τροχαίο Υλικό / Υποδομές]]> https://mesametaforas.gr/forum/ Fri, 08 May 2026 20:44:59 +0000 MyBB <![CDATA[Iveco Urbanway 18 CNG]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12288 Wed, 21 Jun 2023 03:26:40 +0300 tomasxouliaras]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12288
Πηγή

[Image: 1.jpg]

Εμένα προσωπικά δεν του πάει ο χρωματισμός αλλά εμφανισιακά είναι ωραία. Ανυπομονούμε να το δούμε στους δρόμους πολύ σύντομα!]]>
Πηγή

[Image: 1.jpg]

Εμένα προσωπικά δεν του πάει ο χρωματισμός αλλά εμφανισιακά είναι ωραία. Ανυπομονούμε να το δούμε στους δρόμους πολύ σύντομα!]]> <![CDATA[Στόλος λεωφορείων χρονομίσθωσης (Dry lease)]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12287 Sat, 22 Apr 2023 21:21:46 +0300 AlexNik]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12287 Συζητήση επί του στόλου των dry leased οχημάτων εδώ

First RegCurrent regTelematics NumberVeh TypeOwner
XEK-6001XEK-600116001CITAROLEPapadakis
XEK-6002XEK-600216002CITAROLEPapadakis
XEK-6003XEK-600316003CITAROLEPapadakis
XEK-6004XEK-600416004CITAROLEPapadakis
XEK-6005XEK-600516005MANNLPapadakis
XEK-6006XEK-600616006CITAROPapadakis
XEK-6007XEK-600716007CITAROLEPapadakis
XEK-6008XEK-600816008MANNLPapadakis
XEK-6009XEK-600916009MANNLPapadakis
XEK-6010XEK-601016010MANNLPapadakis
XEK-6011XEK-601116011MANNLPapadakis
XEK-6012XEK-601216012MANNLPapadakis
XEK-6013XEK-601316013MANNLPapadakis
XEK-6014XEK-601416014MANNLPapadakis
XEK-6015XEK-601546015URB18Stamatiou
XEK-6016XEK-601646016URB12Stamatiou
XEK-6017XEK-601746017URB12Stamatiou
XEK-6018XEK-601846018URB12Stamatiou
XEK-6019XEK-601946019URB12Stamatiou
XEK-6020XEK-602046020URB18Stamatiou
XEK-6021XEK-602146021URB12Stamatiou
XEK-6022XEK-602246022URB18Stamatiou
XEK-6023XEK-602346023URB12Stamatiou
XEK-6024XEK-602466024IRISCCStamatiou
XEK-6025XEK-602516025MANNLPapadakis
XEK-6026XEK-602616026MANNLPapadakis
XEK-6027XEK-602716027MANNLPapadakis
XEK-6028XEK-602816028MANNLPapadakis
XEK-6029XEK-602916029MANNLPapadakis
XEK-6030XEK-6030560307700Saracakis
XEK-6031XEK-6031560317700Saracakis
XEK-6032XEK-6032560327700Saracakis
XEK-6033XEK-6033560337700Saracakis
XEK-6034XEK-6034560347700Saracakis
XEK-6035XEK-6035560357700Saracakis
XEK-6036XEK-6036560367700Saracakis
XEK-6037XEK-6037560377700Saracakis
XEK-6038XEK-6038560387700Saracakis
XEK-6039XEK-6039560397700Saracakis
XEK-6040XEK-6040560407700Saracakis
XEK-6041XEK-6041560417700Saracakis
XEK-6042XEK-6042560427700Saracakis
XEK-6043XEK-6043560437700Saracakis
XEK-6044XEK-6044560447700Saracakis
XEK-6045XEK-6045560457700Saracakis
XEK-6046XEK-6046560467700Saracakis
XEK-6047XEK-6047560477700Saracakis
XEK-6048XEK-6048560487700Saracakis
XEK-6049XEK-6049560497700Saracakis
XEK-6050XEK-6050560507700Saracakis
XEK-6051XEK-6051560517700Saracakis
XEK-6052XEK-6052560527700Saracakis
XEK-6053XEK-6053560537700Saracakis
XEK-6054XEK-6054560547700Saracakis
XEK-6055XEK-6055560557700Saracakis
XEK-6056XEK-6056560567700Saracakis
XEK-6057XEK-6057560577700Saracakis
XEK-6058XEK-6058560587700Saracakis
XEK-6059XEK-6059560597700Saracakis
XEK-6060XEK-6060560607700Saracakis
XEK-6061XEK-6061560617700Saracakis
XEK-6062XEK-6062560627700Saracakis
XEK-6063XEK-6063560637700Saracakis
XEK-6064XEK-6064560647700Saracakis
XEK-6065XEK-6065560657700Saracakis
XEK-6066XEK-6066560667700Saracakis
XEK-6067XEK-6067560677700Saracakis
XEK-6068XEK-6068560687700Saracakis
XEK-6069XEK-6069560697700Saracakis
XEK-6070XEK-6070560707700Saracakis
XEK-6071XEK-6071560717700Saracakis
XEK-6072XEK-6072560727700Saracakis
XEK-6073XEK-6073560737700Saracakis
XEK-6074XEK-6074560748700Saracakis
XEK-6075XEK-6075560758700Saracakis
XEK-6076XEK-6076560768700Saracakis
XEK-6077XEK-6077560778700Saracakis
XEK-6078XEK-6078560788700Saracakis
XEK-6079XEK-6079560798700Saracakis
XEK-6080XEK-6080560807700Saracakis
XEK-6081XEK-6081560817700Saracakis
XEK-6082XEK-6082560827700Saracakis
XEK-6083XEK-6083560837700Saracakis
XEK-6084XEK-6084560847700Saracakis
XEK-6085XEK-6085560857700Saracakis
XEK-6086XEK-6086560867700Saracakis
XEK-6087XEK-6087560877700Saracakis
XEK-6088XEK-6088560887700Saracakis
XEK-6089XEK-608916089CITAROLEPapadakis
XEK-6090XEK-609016090CITAROLEPapadakis
XEK-6091XEK-609116091CITAROLEPapadakis
XEK-6092XEK-609216092CITAROLEPapadakis
XEK-6093XEK-609316093CITAROPapadakis
XEK-6094XEK-609416094CITAROPapadakis
XEK-6095XEK-609516095CITAROPapadakis
XEK-6096XEK-609616096CITAROPapadakis
XEK-6097XEK-609716097CITAROPapadakis
XEK-6098XEK-609816098CITAROPapadakis
XEK-6099XEK-609916099CITAROPapadakis
XEK-6100XEK-610016100CITAROPapadakis
XEK-6101XEK-610116101CITAROPapadakis
XEK-6102XEK-610216102CITAROPapadakis
XEK-6103XEK-610316103CITAROLEPapadakis
XEK-6104XEK-610416104CITAROLEPapadakis
XEK-6105XEK-610516105CITAROLEUPapadakis
XEK-6106XEK-610616106CITAROLEUPapadakis
XEK-6107XEK-610716107CITAROLEPapadakis
XEK-6107XEK-610746107CITAROLEPapadakis
XEK-6107XEK-610716107CITAROLEPapadakis
XEK-6108XEK-610816108CITAROLEPapadakis
XEK-6108XEK-610846108CITAROLEPapadakis
XEK-6108XEK-610816108CITAROLEPapadakis
XEK-6108XEK-610846108CITAROLEPapadakis
XEK-6109XEK-610916109CITAROLEUPapadakis
XEK-6110XEK-611016110CITAROLEPapadakis
XEK-6110XEK-611046110CITAROLEPapadakis
XEK-6110XEK-611016110CITAROLEPapadakis
XEK-6110XEK-611046110CITAROLEPapadakis
XEK-6111XEK-611116111CITAROLEPapadakis
XEK-6111XEK-611146111CITAROLEPapadakis
XEK-6111XEK-611116111CITAROLEPapadakis
XEK-6111XEK-611146111CITAROLEPapadakis
XEK-6112XEK-611216112CITAROLEPapadakis
XEK-6112XEK-611246112CITAROLEPapadakis
XEK-6112XEK-611216112CITAROLEPapadakis
XEK-6112XEK-611246112CITAROLEPapadakis
XEK-6113XEK-611316113CITAROLEPapadakis
XEK-6113XEK-611346113CITAROLEPapadakis
XEK-6113XEK-611316113CITAROLEPapadakis
XEK-6113XEK-611346113CITAROLEPapadakis
XEK-6114XEK-611416114CITAROLEPapadakis
XEK-6114XEK-611446114CITAROLEPapadakis
XEK-6115XEK-611516115CITAROLEPapadakis
XEK-6115XEK-611546115CITAROLEPapadakis
XEK-6115XEK-611516115CITAROLEPapadakis
XEK-6115XEK-611546115CITAROLEPapadakis
XEK-6116XEK-611616116CITAROLEPapadakis
XEK-6116XEK-611646116CITAROLEPapadakis
XEK-6117XEK-611716117CITAROLEPapadakis
XEK-6117XEK-611746117CITAROLEPapadakis
XEK-6118XEK-611816118CITAROLEPapadakis
XEK-6118XEK-611846118CITAROLEPapadakis
XEK-6119XEK-611916119CITAROLEPapadakis
XEK-6119XEK-611946119CITAROLEPapadakis
XEK-6120XEK-612016120CITAROPapadakis
XEK-6121XEK-612116121CITAROPapadakis
XEK-6122XEK-612216122CITAROPapadakis
XEK-6123XEK-612316123CITAROPapadakis
XEK-6124XEK-612416124CITAROPapadakis
XEK-6125XEK-612516125CITAROLEPapadakis
XEK-6126XEK-612616126CITAROPapadakis
XEK-6127XEK-612716127CITAROPapadakis
XEK-6128XEK-612816128CITAROLEPapadakis
XEK-6129XEK-612916129CITAROPapadakis
XEK-6130XEK-613016130CITAROPapadakis
XEK-6131XEK-613116131CITAROPapadakis
XEK-6132XEK-613216132CITAROPapadakis
XEK-6133XEK-613316133CITAROPapadakis
XEK-6134XEK-613416134CITAROLEPapadakis
XEK-6135XEK-613516135MANNLPapadakis
XEK-6136XEK-613616136MANNLPapadakis
XEK-6137XEK-613716137MANNLPapadakis
XEK-6138XEK-613816138MANNLPapadakis
XEK-6139XEK-613916139CITAROPapadakis
XEK-6140XEK-614016140CITAROPapadakis
XEK-6141XEK-614116141CITAROPapadakis
XEK-6142XEK-614216142CITAROPapadakis
XEK-6143XEK-614316143MANNLPapadakis
XEK-6144XEK-614416144MANNLPapadakis
XEK-6145XEK-614516145MANNLPapadakis
XEK-6146XEK-614616146MANNLPapadakis
XEK-6147XEK-614716147MANNLPapadakis
XEK-6148XEK-614816148MANNLPapadakis
XEK-6149XEK-614916149MANNLPapadakis
XEK-6150XEK-615016150MANNLPapadakis
XEK-6151XEK-615116151MANNLPapadakis
XEK-6152XEK-615216152MANNLPapadakis
XEK-6153XEK-615316153MANNLPapadakis
XEK-6154XEK-615416154CITAROPapadakis
XEK-6155XEK-615516155CITAROPapadakis
XEK-6156XEK-615616156MANNLPapadakis
XEK-6157XEK-615716157MANNLPapadakis
XEK-6158XEK-615816158CITAROLEPapadakis
XEK-6159XEK-615916159CITAROLEPapadakis
XEK-6160XEK-616016160CITAROLEPapadakis
XEK-6161XEK-616116161CITAROLEPapadakis
XEK-6162XEK-616216162CITAROLEPapadakis
XEK-6163XEK-616316163CITAROLEPapadakis
XEK-6164XEK-616416164CITAROLEPapadakis
XEK-6165XEK-616516165CITAROLEPapadakis
XEK-6166XEK-616616166CITAROLEPapadakis
XEK-6167XEK-616716167CITAROLEPapadakis
XEK-6168XEK-616816168CITAROLEPapadakis
XEK-6169XEK-616916169CITAROLEPapadakis
XEK-6170XEK-617016170CITAROLEPapadakis
XEK-6171XEK-617116171CITAROPapadakis
XEK-6172XEK-617216172CITAROPapadakis
XEK-6173XEK-617316173CITAROPapadakis
XEK-6174XEK-617416174CITAROPapadakis
XEK-6175XEK-617516175CITAROPapadakis
XEK-6176XEK-617646176URB18Papadakis
XEK-6177XEK-617746177URB18Papadakis
XEK-6178XEK-617846178URB18Papadakis
XEK-6179XEK-617946179URB18Papadakis
XEK-6180XEK-618046180URB18Papadakis
XEK-6181XEK-618146181URB18Papadakis
XEK-6182XEK-618246182URB18Papadakis
XEK-6183XEK-618346183URB18Papadakis
XEK-6184XEK-618446184URB18Papadakis
XEK-6185XEK-618546185URB18Stamatiou
XEK-6186XEK-618646186URB18Stamatiou
XEK-6187XEK-618746187URB18Stamatiou
XEK-6188XEK-618846188URB18Stamatiou
XEK-6189XEK-618946189URB18Stamatiou
XEK-6190XEK-619046190URB18Papadakis
XEK-6191XEK-619146191URB18Stamatiou
XEK-6192XEK-619246192CITAROGPapadakis
XEK-6193XEK-619346193CITAROGPapadakis
XEK-6194XEK-619446194CITAROGPapadakis
XEK-6195XEK-619546195CITAROGPapadakis
XEK-6196XEK-619646196CITAROGPapadakis
XEK-6197XEK-619746197URB18Papadakis
XEK-6198XEK-619846198URB18Papadakis
XEK-6199XEK-619946199URB18Papadakis
XEK-6200XEK-620046200URB18Papadakis
XEK-6201XEK-620146201URB18Papadakis
XEK-6202XEK-620246202URB18Papadakis
XEK-6203XEK-620346203URB18Papadakis
XEK-6204XEK-620446204URB18Papadakis
XEK-6205XEK-620546205MANNGPapadakis
XEK-6206XEK-620646206CITAROGPapadakis
XEK-6207XEK-620746207CITAROGPapadakis
XEK-6208XEK-620846208CITAROGPapadakis
XEK-6209XEK-620946209URB18Papadakis
XEK-6210XEK-621046210MANNGPapadakis
XEK-6211XEK-621146211MANNGPapadakis
XEK-6212XEK-621246212MANNGPapadakis
XEK-6213XEK-621346213CITAROGPapadakis
XEK-6214XEK-621446214CITAROGPapadakis
XEK-6215XEK-621546215CITAROGPapadakis
XEK-6216XEK-621646216MANNGPapadakis
XEK-6217XEK-621746217MANNGPapadakis
XEK-6218XEK-621846218MANNGPapadakis
XEK-6219XEK-621946219URB18Papadakis
XEK-6220XEK-622046220URB18Papadakis
XEK-6221XEK-622146221URB18Papadakis
XEK-6222XEK-622246222URB18Stamatiou
XEK-6223XEK-622346223URB12Stamatiou
XEK-6224XEK-622446224URB12Stamatiou
XEK-6225XEK-622546225URB12Stamatiou
XEK-6226XEK-622646226URB12Stamatiou
XEK-6227XEK-622746227URB12Stamatiou
XEK-6228XEK-622866228IRISCLStamatiou
XEK-6229XEK-622966229IRISCLStamatiou
XEK-6230XEK-623066230IRISCLStamatiou
XEK-6231XEK-623166231IRISCLStamatiou
XEK-6232XEK-623279097IRISCLStamatiou
XEK-6232XEK-623266232IRISCLStamatiou
XEK-6233XEK-623366233IRISCLStamatiou
XEK-6234XEK-623466234IRISCLStamatiou
XEK-6235XEK-623566235IRISCLStamatiou
XEK-6236XEK-623666236IRISCLStamatiou
XEK-6237XEK-623766237IRISCLStamatiou
XEK-6238XEK-623866238IRISCLStamatiou
XEK-6239XEK-623966239IRISCLStamatiou
XEK-6240XEK-624066240IRISCLStamatiou
XEK-6241XEK-624166241IRISCLStamatiou
XEK-6242XEK-624266242IRISCLStamatiou
XEK-6243XEK-624366243IRISCLStamatiou
XEK-6244XEK-624466244IRISCLStamatiou
XEK-6245XEK-624566245IRISCLStamatiou
XEK-6246XEK-624666246IRISCLStamatiou
XEK-6247XEK-624766247IRISCLStamatiou
XEK-6248XEK-624866248IRISCLStamatiou
XEK-6249XEK-624966249IRISCLStamatiou
XEK-6250XEK-625066250IRISCLStamatiou
XEK-6251XEK-625166251IRISCLStamatiou
XEK-6252XEK-625266252IRISCLStamatiou
XEK-6253XEK-625366253IRISCLStamatiou
XEK-6254XEK-625466254IRISCLStamatiou
XEK-6255XEK-625566255IRISCLStamatiou
XEK-6256XEK-625666256IRISCLStamatiou
XEK-6257XEK-625766257IRISCLStamatiou
XEK-6258XEK-625866258IRISCCStamatiou
XEK-6259XEK-625966259IRISCCStamatiou
XEK-6260XEK-626066260IRISCCStamatiou
XEK-6261XEK-626166261IRISCCStamatiou
XEK-6262XEK-626266262IRISCCStamatiou
XEK-6263XEK-626366263IRISCCStamatiou
XEK-6264XEK-626466264IRISCCStamatiou
XEK-6265XEK-626566265IRISCCStamatiou
XEK-6266XEK-626666266IRISCCStamatiou
XEK-6267XEK-626766267IRISCCStamatiou
XEK-6268XEK-626866268IRISCCStamatiou
XEK-6269XEK-626966269IRISCCStamatiou
XEK-6270XEK-627066270IRISCCStamatiou
XEK-6271XEK-627166271IRISCCStamatiou
XEK-6272XEK-627266272IRISCCStamatiou
XEK-6273XEK-627366273IRISCCStamatiou
XEK-6274XEK-627466274IRISCCStamatiou
XEK-6275XEK-627566275IRISCCStamatiou
XEK-6276XEK-627666276IRISCCStamatiou
XEK-6277XEK-627766277IRISCCStamatiou
XEK-6278XEK-627866278IRISCCStamatiou
XEK-6279XEK-627966279IRISCCStamatiou
XEK-6280XEK-628066280IRISCCStamatiou
XEK-6281XEK-628166281IRISCCStamatiou
XEK-6282XEK-628266282IRISCCStamatiou
XEK-6283XEK-628366283IRISCCStamatiou
XEK-6284XEK-628466284IRISCCStamatiou
XEK-6285XEK-628566285IRISCCStamatiou
XEK-6286XEK-628666286IRISCCStamatiou
XEK-6287XEK-628766287IRISCCStamatiou
XEK-6288XEK-628866288IRISCCStamatiou
XEK-6289XEK-628966289IRISCCStamatiou
XEK-6290XEK-629066290IRISCCStamatiou
XEK-6291XEK-629166291IRISCCStamatiou
XEK-6292XEK-629266292IRISCCStamatiou
XEK-6293XEK-629346293URB12Stamatiou
]]> Συζητήση επί του στόλου των dry leased οχημάτων εδώ

First RegCurrent regTelematics NumberVeh TypeOwner
XEK-6001XEK-600116001CITAROLEPapadakis
XEK-6002XEK-600216002CITAROLEPapadakis
XEK-6003XEK-600316003CITAROLEPapadakis
XEK-6004XEK-600416004CITAROLEPapadakis
XEK-6005XEK-600516005MANNLPapadakis
XEK-6006XEK-600616006CITAROPapadakis
XEK-6007XEK-600716007CITAROLEPapadakis
XEK-6008XEK-600816008MANNLPapadakis
XEK-6009XEK-600916009MANNLPapadakis
XEK-6010XEK-601016010MANNLPapadakis
XEK-6011XEK-601116011MANNLPapadakis
XEK-6012XEK-601216012MANNLPapadakis
XEK-6013XEK-601316013MANNLPapadakis
XEK-6014XEK-601416014MANNLPapadakis
XEK-6015XEK-601546015URB18Stamatiou
XEK-6016XEK-601646016URB12Stamatiou
XEK-6017XEK-601746017URB12Stamatiou
XEK-6018XEK-601846018URB12Stamatiou
XEK-6019XEK-601946019URB12Stamatiou
XEK-6020XEK-602046020URB18Stamatiou
XEK-6021XEK-602146021URB12Stamatiou
XEK-6022XEK-602246022URB18Stamatiou
XEK-6023XEK-602346023URB12Stamatiou
XEK-6024XEK-602466024IRISCCStamatiou
XEK-6025XEK-602516025MANNLPapadakis
XEK-6026XEK-602616026MANNLPapadakis
XEK-6027XEK-602716027MANNLPapadakis
XEK-6028XEK-602816028MANNLPapadakis
XEK-6029XEK-602916029MANNLPapadakis
XEK-6030XEK-6030560307700Saracakis
XEK-6031XEK-6031560317700Saracakis
XEK-6032XEK-6032560327700Saracakis
XEK-6033XEK-6033560337700Saracakis
XEK-6034XEK-6034560347700Saracakis
XEK-6035XEK-6035560357700Saracakis
XEK-6036XEK-6036560367700Saracakis
XEK-6037XEK-6037560377700Saracakis
XEK-6038XEK-6038560387700Saracakis
XEK-6039XEK-6039560397700Saracakis
XEK-6040XEK-6040560407700Saracakis
XEK-6041XEK-6041560417700Saracakis
XEK-6042XEK-6042560427700Saracakis
XEK-6043XEK-6043560437700Saracakis
XEK-6044XEK-6044560447700Saracakis
XEK-6045XEK-6045560457700Saracakis
XEK-6046XEK-6046560467700Saracakis
XEK-6047XEK-6047560477700Saracakis
XEK-6048XEK-6048560487700Saracakis
XEK-6049XEK-6049560497700Saracakis
XEK-6050XEK-6050560507700Saracakis
XEK-6051XEK-6051560517700Saracakis
XEK-6052XEK-6052560527700Saracakis
XEK-6053XEK-6053560537700Saracakis
XEK-6054XEK-6054560547700Saracakis
XEK-6055XEK-6055560557700Saracakis
XEK-6056XEK-6056560567700Saracakis
XEK-6057XEK-6057560577700Saracakis
XEK-6058XEK-6058560587700Saracakis
XEK-6059XEK-6059560597700Saracakis
XEK-6060XEK-6060560607700Saracakis
XEK-6061XEK-6061560617700Saracakis
XEK-6062XEK-6062560627700Saracakis
XEK-6063XEK-6063560637700Saracakis
XEK-6064XEK-6064560647700Saracakis
XEK-6065XEK-6065560657700Saracakis
XEK-6066XEK-6066560667700Saracakis
XEK-6067XEK-6067560677700Saracakis
XEK-6068XEK-6068560687700Saracakis
XEK-6069XEK-6069560697700Saracakis
XEK-6070XEK-6070560707700Saracakis
XEK-6071XEK-6071560717700Saracakis
XEK-6072XEK-6072560727700Saracakis
XEK-6073XEK-6073560737700Saracakis
XEK-6074XEK-6074560748700Saracakis
XEK-6075XEK-6075560758700Saracakis
XEK-6076XEK-6076560768700Saracakis
XEK-6077XEK-6077560778700Saracakis
XEK-6078XEK-6078560788700Saracakis
XEK-6079XEK-6079560798700Saracakis
XEK-6080XEK-6080560807700Saracakis
XEK-6081XEK-6081560817700Saracakis
XEK-6082XEK-6082560827700Saracakis
XEK-6083XEK-6083560837700Saracakis
XEK-6084XEK-6084560847700Saracakis
XEK-6085XEK-6085560857700Saracakis
XEK-6086XEK-6086560867700Saracakis
XEK-6087XEK-6087560877700Saracakis
XEK-6088XEK-6088560887700Saracakis
XEK-6089XEK-608916089CITAROLEPapadakis
XEK-6090XEK-609016090CITAROLEPapadakis
XEK-6091XEK-609116091CITAROLEPapadakis
XEK-6092XEK-609216092CITAROLEPapadakis
XEK-6093XEK-609316093CITAROPapadakis
XEK-6094XEK-609416094CITAROPapadakis
XEK-6095XEK-609516095CITAROPapadakis
XEK-6096XEK-609616096CITAROPapadakis
XEK-6097XEK-609716097CITAROPapadakis
XEK-6098XEK-609816098CITAROPapadakis
XEK-6099XEK-609916099CITAROPapadakis
XEK-6100XEK-610016100CITAROPapadakis
XEK-6101XEK-610116101CITAROPapadakis
XEK-6102XEK-610216102CITAROPapadakis
XEK-6103XEK-610316103CITAROLEPapadakis
XEK-6104XEK-610416104CITAROLEPapadakis
XEK-6105XEK-610516105CITAROLEUPapadakis
XEK-6106XEK-610616106CITAROLEUPapadakis
XEK-6107XEK-610716107CITAROLEPapadakis
XEK-6107XEK-610746107CITAROLEPapadakis
XEK-6107XEK-610716107CITAROLEPapadakis
XEK-6108XEK-610816108CITAROLEPapadakis
XEK-6108XEK-610846108CITAROLEPapadakis
XEK-6108XEK-610816108CITAROLEPapadakis
XEK-6108XEK-610846108CITAROLEPapadakis
XEK-6109XEK-610916109CITAROLEUPapadakis
XEK-6110XEK-611016110CITAROLEPapadakis
XEK-6110XEK-611046110CITAROLEPapadakis
XEK-6110XEK-611016110CITAROLEPapadakis
XEK-6110XEK-611046110CITAROLEPapadakis
XEK-6111XEK-611116111CITAROLEPapadakis
XEK-6111XEK-611146111CITAROLEPapadakis
XEK-6111XEK-611116111CITAROLEPapadakis
XEK-6111XEK-611146111CITAROLEPapadakis
XEK-6112XEK-611216112CITAROLEPapadakis
XEK-6112XEK-611246112CITAROLEPapadakis
XEK-6112XEK-611216112CITAROLEPapadakis
XEK-6112XEK-611246112CITAROLEPapadakis
XEK-6113XEK-611316113CITAROLEPapadakis
XEK-6113XEK-611346113CITAROLEPapadakis
XEK-6113XEK-611316113CITAROLEPapadakis
XEK-6113XEK-611346113CITAROLEPapadakis
XEK-6114XEK-611416114CITAROLEPapadakis
XEK-6114XEK-611446114CITAROLEPapadakis
XEK-6115XEK-611516115CITAROLEPapadakis
XEK-6115XEK-611546115CITAROLEPapadakis
XEK-6115XEK-611516115CITAROLEPapadakis
XEK-6115XEK-611546115CITAROLEPapadakis
XEK-6116XEK-611616116CITAROLEPapadakis
XEK-6116XEK-611646116CITAROLEPapadakis
XEK-6117XEK-611716117CITAROLEPapadakis
XEK-6117XEK-611746117CITAROLEPapadakis
XEK-6118XEK-611816118CITAROLEPapadakis
XEK-6118XEK-611846118CITAROLEPapadakis
XEK-6119XEK-611916119CITAROLEPapadakis
XEK-6119XEK-611946119CITAROLEPapadakis
XEK-6120XEK-612016120CITAROPapadakis
XEK-6121XEK-612116121CITAROPapadakis
XEK-6122XEK-612216122CITAROPapadakis
XEK-6123XEK-612316123CITAROPapadakis
XEK-6124XEK-612416124CITAROPapadakis
XEK-6125XEK-612516125CITAROLEPapadakis
XEK-6126XEK-612616126CITAROPapadakis
XEK-6127XEK-612716127CITAROPapadakis
XEK-6128XEK-612816128CITAROLEPapadakis
XEK-6129XEK-612916129CITAROPapadakis
XEK-6130XEK-613016130CITAROPapadakis
XEK-6131XEK-613116131CITAROPapadakis
XEK-6132XEK-613216132CITAROPapadakis
XEK-6133XEK-613316133CITAROPapadakis
XEK-6134XEK-613416134CITAROLEPapadakis
XEK-6135XEK-613516135MANNLPapadakis
XEK-6136XEK-613616136MANNLPapadakis
XEK-6137XEK-613716137MANNLPapadakis
XEK-6138XEK-613816138MANNLPapadakis
XEK-6139XEK-613916139CITAROPapadakis
XEK-6140XEK-614016140CITAROPapadakis
XEK-6141XEK-614116141CITAROPapadakis
XEK-6142XEK-614216142CITAROPapadakis
XEK-6143XEK-614316143MANNLPapadakis
XEK-6144XEK-614416144MANNLPapadakis
XEK-6145XEK-614516145MANNLPapadakis
XEK-6146XEK-614616146MANNLPapadakis
XEK-6147XEK-614716147MANNLPapadakis
XEK-6148XEK-614816148MANNLPapadakis
XEK-6149XEK-614916149MANNLPapadakis
XEK-6150XEK-615016150MANNLPapadakis
XEK-6151XEK-615116151MANNLPapadakis
XEK-6152XEK-615216152MANNLPapadakis
XEK-6153XEK-615316153MANNLPapadakis
XEK-6154XEK-615416154CITAROPapadakis
XEK-6155XEK-615516155CITAROPapadakis
XEK-6156XEK-615616156MANNLPapadakis
XEK-6157XEK-615716157MANNLPapadakis
XEK-6158XEK-615816158CITAROLEPapadakis
XEK-6159XEK-615916159CITAROLEPapadakis
XEK-6160XEK-616016160CITAROLEPapadakis
XEK-6161XEK-616116161CITAROLEPapadakis
XEK-6162XEK-616216162CITAROLEPapadakis
XEK-6163XEK-616316163CITAROLEPapadakis
XEK-6164XEK-616416164CITAROLEPapadakis
XEK-6165XEK-616516165CITAROLEPapadakis
XEK-6166XEK-616616166CITAROLEPapadakis
XEK-6167XEK-616716167CITAROLEPapadakis
XEK-6168XEK-616816168CITAROLEPapadakis
XEK-6169XEK-616916169CITAROLEPapadakis
XEK-6170XEK-617016170CITAROLEPapadakis
XEK-6171XEK-617116171CITAROPapadakis
XEK-6172XEK-617216172CITAROPapadakis
XEK-6173XEK-617316173CITAROPapadakis
XEK-6174XEK-617416174CITAROPapadakis
XEK-6175XEK-617516175CITAROPapadakis
XEK-6176XEK-617646176URB18Papadakis
XEK-6177XEK-617746177URB18Papadakis
XEK-6178XEK-617846178URB18Papadakis
XEK-6179XEK-617946179URB18Papadakis
XEK-6180XEK-618046180URB18Papadakis
XEK-6181XEK-618146181URB18Papadakis
XEK-6182XEK-618246182URB18Papadakis
XEK-6183XEK-618346183URB18Papadakis
XEK-6184XEK-618446184URB18Papadakis
XEK-6185XEK-618546185URB18Stamatiou
XEK-6186XEK-618646186URB18Stamatiou
XEK-6187XEK-618746187URB18Stamatiou
XEK-6188XEK-618846188URB18Stamatiou
XEK-6189XEK-618946189URB18Stamatiou
XEK-6190XEK-619046190URB18Papadakis
XEK-6191XEK-619146191URB18Stamatiou
XEK-6192XEK-619246192CITAROGPapadakis
XEK-6193XEK-619346193CITAROGPapadakis
XEK-6194XEK-619446194CITAROGPapadakis
XEK-6195XEK-619546195CITAROGPapadakis
XEK-6196XEK-619646196CITAROGPapadakis
XEK-6197XEK-619746197URB18Papadakis
XEK-6198XEK-619846198URB18Papadakis
XEK-6199XEK-619946199URB18Papadakis
XEK-6200XEK-620046200URB18Papadakis
XEK-6201XEK-620146201URB18Papadakis
XEK-6202XEK-620246202URB18Papadakis
XEK-6203XEK-620346203URB18Papadakis
XEK-6204XEK-620446204URB18Papadakis
XEK-6205XEK-620546205MANNGPapadakis
XEK-6206XEK-620646206CITAROGPapadakis
XEK-6207XEK-620746207CITAROGPapadakis
XEK-6208XEK-620846208CITAROGPapadakis
XEK-6209XEK-620946209URB18Papadakis
XEK-6210XEK-621046210MANNGPapadakis
XEK-6211XEK-621146211MANNGPapadakis
XEK-6212XEK-621246212MANNGPapadakis
XEK-6213XEK-621346213CITAROGPapadakis
XEK-6214XEK-621446214CITAROGPapadakis
XEK-6215XEK-621546215CITAROGPapadakis
XEK-6216XEK-621646216MANNGPapadakis
XEK-6217XEK-621746217MANNGPapadakis
XEK-6218XEK-621846218MANNGPapadakis
XEK-6219XEK-621946219URB18Papadakis
XEK-6220XEK-622046220URB18Papadakis
XEK-6221XEK-622146221URB18Papadakis
XEK-6222XEK-622246222URB18Stamatiou
XEK-6223XEK-622346223URB12Stamatiou
XEK-6224XEK-622446224URB12Stamatiou
XEK-6225XEK-622546225URB12Stamatiou
XEK-6226XEK-622646226URB12Stamatiou
XEK-6227XEK-622746227URB12Stamatiou
XEK-6228XEK-622866228IRISCLStamatiou
XEK-6229XEK-622966229IRISCLStamatiou
XEK-6230XEK-623066230IRISCLStamatiou
XEK-6231XEK-623166231IRISCLStamatiou
XEK-6232XEK-623279097IRISCLStamatiou
XEK-6232XEK-623266232IRISCLStamatiou
XEK-6233XEK-623366233IRISCLStamatiou
XEK-6234XEK-623466234IRISCLStamatiou
XEK-6235XEK-623566235IRISCLStamatiou
XEK-6236XEK-623666236IRISCLStamatiou
XEK-6237XEK-623766237IRISCLStamatiou
XEK-6238XEK-623866238IRISCLStamatiou
XEK-6239XEK-623966239IRISCLStamatiou
XEK-6240XEK-624066240IRISCLStamatiou
XEK-6241XEK-624166241IRISCLStamatiou
XEK-6242XEK-624266242IRISCLStamatiou
XEK-6243XEK-624366243IRISCLStamatiou
XEK-6244XEK-624466244IRISCLStamatiou
XEK-6245XEK-624566245IRISCLStamatiou
XEK-6246XEK-624666246IRISCLStamatiou
XEK-6247XEK-624766247IRISCLStamatiou
XEK-6248XEK-624866248IRISCLStamatiou
XEK-6249XEK-624966249IRISCLStamatiou
XEK-6250XEK-625066250IRISCLStamatiou
XEK-6251XEK-625166251IRISCLStamatiou
XEK-6252XEK-625266252IRISCLStamatiou
XEK-6253XEK-625366253IRISCLStamatiou
XEK-6254XEK-625466254IRISCLStamatiou
XEK-6255XEK-625566255IRISCLStamatiou
XEK-6256XEK-625666256IRISCLStamatiou
XEK-6257XEK-625766257IRISCLStamatiou
XEK-6258XEK-625866258IRISCCStamatiou
XEK-6259XEK-625966259IRISCCStamatiou
XEK-6260XEK-626066260IRISCCStamatiou
XEK-6261XEK-626166261IRISCCStamatiou
XEK-6262XEK-626266262IRISCCStamatiou
XEK-6263XEK-626366263IRISCCStamatiou
XEK-6264XEK-626466264IRISCCStamatiou
XEK-6265XEK-626566265IRISCCStamatiou
XEK-6266XEK-626666266IRISCCStamatiou
XEK-6267XEK-626766267IRISCCStamatiou
XEK-6268XEK-626866268IRISCCStamatiou
XEK-6269XEK-626966269IRISCCStamatiou
XEK-6270XEK-627066270IRISCCStamatiou
XEK-6271XEK-627166271IRISCCStamatiou
XEK-6272XEK-627266272IRISCCStamatiou
XEK-6273XEK-627366273IRISCCStamatiou
XEK-6274XEK-627466274IRISCCStamatiou
XEK-6275XEK-627566275IRISCCStamatiou
XEK-6276XEK-627666276IRISCCStamatiou
XEK-6277XEK-627766277IRISCCStamatiou
XEK-6278XEK-627866278IRISCCStamatiou
XEK-6279XEK-627966279IRISCCStamatiou
XEK-6280XEK-628066280IRISCCStamatiou
XEK-6281XEK-628166281IRISCCStamatiou
XEK-6282XEK-628266282IRISCCStamatiou
XEK-6283XEK-628366283IRISCCStamatiou
XEK-6284XEK-628466284IRISCCStamatiou
XEK-6285XEK-628566285IRISCCStamatiou
XEK-6286XEK-628666286IRISCCStamatiou
XEK-6287XEK-628766287IRISCCStamatiou
XEK-6288XEK-628866288IRISCCStamatiou
XEK-6289XEK-628966289IRISCCStamatiou
XEK-6290XEK-629066290IRISCCStamatiou
XEK-6291XEK-629166291IRISCCStamatiou
XEK-6292XEK-629266292IRISCCStamatiou
XEK-6293XEK-629346293URB12Stamatiou
]]> <![CDATA[Στόλος λεωφορείων πλήρους εκμίσθωσης (wet lease - ΚΤΕΛ)]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12286 Sat, 22 Apr 2023 21:18:07 +0300 AlexNik]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12286 First RegCurrent regTelematics NumberVeh TypeOwner KPX-4595KPX-459524CITAROKTEL Korinthias KPX-4670KPX-467011CITAROKTEL Korinthias KPX-6913KPX-691313CITAROKTEL Korinthias KYP-8402KYP-84023016CITAROKTEL Salaminas KYP-8999KYP-89993014CITAROKTEL Salaminas XEH-8201XEH-8201201S415NFKTEL Attikis XEH-8202XEH-8202202MANNLKTEL Attikis XEH-8203XEH-8203203S415NFKTEL Attikis XEH-8206XEH-82066CITAROKTEL Korinthias XEH-8207XEH-82077CITAROKTEL Korinthias XEH-8208XEH-82088CITAROKTEL Korinthias XEH-8209XEH-82099CITAROKTEL Korinthias XEH-8210XEH-821010CITAROLEKTEL Korinthias XEH-8212XEH-821212CITAROKTEL Korinthias XEH-8214XEH-821414CITAROUKTEL Korinthias XEH-8215XEH-821515CITAROKTEL Korinthias XEH-8216XEH-821616CITAROKTEL Korinthias XEH-8217XEH-821717CITAROKTEL Korinthias XEH-8218XEH-821818CITAROKTEL Korinthias XEH-8219XEH-821919CITAROKTEL Korinthias XEH-8220XEH-822020CITAROKTEL Korinthias XEH-8221XEH-822121CITAROKTEL Korinthias XEH-8222XEH-822222CITAROKTEL Korinthias XEH-8223XEH-822323CITAROKTEL Korinthias XEH-8224XEH-822446CITAROKTEL Korinthias XEH-8225XEH-822525CITAROKTEL Korinthias XEH-8226XEH-822626CITAROKTEL Korinthias XEH-8227XEH-822727CITAROKTEL Korinthias XEH-8228XEH-822828CITAROKTEL Korinthias XEH-8229XEH-822929CITAROKTEL Korinthias XEH-8230XEH-823030CITAROKTEL Korinthias XEH-8231XEH-82312231URB18KTEL Attikis XEH-8231XEH-8231231URB18KTEL Attikis XEH-8232XEH-8232232MANNLKTEL Attikis XEH-8234XEH-8234234MANNMKTEL Attikis XEH-8237XEH-8237237MANNUKTEL Attikis XEH-8238XEH-8238238MANNUKTEL Attikis XEH-8239XEH-8239239URB12KTEL Attikis XEH-8240XEH-824040CITAROLEKTEL Korinthias XEH-8241XEH-824141CITAROKTEL Korinthias XEH-8242XEH-824242CITAROKTEL Korinthias XEH-8243XEH-824343CITAROKTEL Korinthias XEH-8244XEH-824444CITAROLEKTEL Korinthias XEH-8245XEH-824545CITAROLEKTEL Korinthias XEH-8250XEH-82502250MANNLKTEL Attikis XEH-8250XEH-8250250MANNLKTEL Attikis XEH-8253XEH-8253253URB12KTEL Attikis XEH-8254XEH-8254254MANNLKTEL Attikis XEH-8255XEH-8255255MANNLKTEL Attikis XEH-8257XEH-8257257URB12KTEL Attikis XEH-8258XEH-8258258MANNLKTEL Attikis XEH-8260XEH-8260260URB12KTEL Attikis XEH-8263XEH-82632263MANNGKTEL Attikis XEH-8263XEH-8263263MANNGKTEL Attikis XEH-8264XEH-82642264MANNGKTEL Attikis XEH-8264XEH-8264264MANNGKTEL Attikis XEH-8265XEH-82652265MANNGKTEL Attikis XEH-8265XEH-8265265MANNGKTEL Attikis XEH-8266XEH-8266266MANNGKTEL Attikis XEH-8268XEH-82682268MANNLKTEL Attikis XEH-8268XEH-8268268MANNLKTEL Attikis XEH-8269XEH-8269269MANNLKTEL Attikis XEH-8270XEH-8270270MANNLKTEL Attikis XEH-8273XEH-82732273MANNLKTEL Attikis XEH-8273XEH-8273273MANNLKTEL Attikis XEH-8276XEH-82762276MANNLKTEL Attikis XEH-8276XEH-8276276MANNLKTEL Attikis XEH-8278XEH-8278278MANNLKTEL Attikis XEH-8281XEH-82812281MANNLKTEL Attikis XEH-8281XEH-8281281MANNLKTEL Attikis XEH-8282XEH-8282282MANNLKTEL Attikis XEH-8284XEH-8284284MANNLKTEL Attikis XEH-8285XEH-828535CITAROLEKTEL Korinthias XEH-8286XEH-828636CITAROLEKTEL Korinthias XEH-8287XEH-828737CITAROLEKTEL Korinthias XEH-8288XEH-828838CITAROLEKTEL Korinthias XEH-8289XEH-828939CITAROKTEL Korinthias XEH-8290XEH-829057CITAROKTEL Korinthias XEH-8290XEH-840357CITAROKTEL Korinthias XEH-8293XEH-829333CITAROKTEL Korinthias XEH-8294XEH-829434CITAROKTEL Korinthias XEH-8295XEH-8295295MANNLKTEL Attikis XEH-8299XEH-82992299MANNLKTEL Attikis XEH-8299XEH-8299299MANNLKTEL Attikis XEH-8301XEH-83012301MANNLKTEL Attikis XEH-8301XEH-8301301MANNLKTEL Attikis XEH-8302XEH-8302302MANNLKTEL Attikis XEH-8303XEH-83032303MANNLKTEL Attikis XEH-8303XEH-8303303MANNLKTEL Attikis XEH-8304XEH-83042304MANNLKTEL Attikis XEH-8304XEH-8304304MANNLKTEL Attikis XEH-8304XEH-8304368MANNLKTEL Attikis XEH-8307XEH-830747CITAROKTEL Korinthias XEH-8308XEH-830848CITAROKTEL Korinthias XEH-8309XEH-840249CITAROKTEL Korinthias XEH-8309XEH-830949CITAROKTEL Korinthias XEH-8310XEH-831050CITAROKTEL Korinthias XEH-8311XEH-831151CITAROKTEL Korinthias XEH-8314XEH-8314314MANNGKTEL Attikis XEH-8315XEH-8315315MANNMKTEL Attikis XEH-8316XEH-83162316CITAROKTEL Attikis XEH-8316XEH-8316316CITAROKTEL Attikis XEH-8319XEH-83192319CITAROGKTEL Attikis XEH-8319XEH-8319319CITAROGKTEL Attikis XEH-8322XEH-8322322CITAROGKTEL Attikis XEH-8326XEH-8326326CITAROGKTEL Attikis XEH-8327XEH-832753CITAROKTEL Korinthias XEH-8328XEH-832854CITAROKTEL Korinthias XEH-8329XEH-8329329MANNGKTEL Attikis XEH-8330XEH-8330330MANNGKTEL Attikis XEH-8331XEH-8331331MANNGKTEL Attikis XEH-8332XEH-8332332CITAROKTEL Attikis XEH-8333XEH-83332333MANNGKTEL Attikis XEH-8333XEH-8333333MANNGKTEL Attikis XEH-8335XEH-8335335CITAROKKTEL Attikis XEH-8336XEH-8336336S415NFKTEL Attikis XEH-8337XEH-8337337MANNGKTEL Attikis XEH-8340XEH-834055CITAROKTEL Korinthias XEH-8341XEH-834156CITAROKTEL Korinthias XEH-8342XEH-8342342CITAROKTEL Attikis XEH-8343XEH-83431058CITAROLEKTEL Thivas XEH-8344XEH-83441059CITAROLEKTEL Thivas XEH-8345XEH-83451060CITAROLEKTEL Thivas XEH-8346XEH-83461061CITAROLEKTEL Thivas XEH-8347XEH-83471062CITAROLEKTEL Thivas XEH-8348XEH-83481063CITAROLEKTEL Thivas XEH-8349XEH-83491064CITAROLEKTEL Thivas XEH-8350XEH-83501065CITAROLEKTEL Thivas XEH-8351XEH-83511066CITAROLEKTEL Thivas XEH-8353XEH-83532202MANNMKTEL Evias XEH-8354XEH-83542203CITAROLEKTEL Evias XEH-8355XEH-83552204CITAROLEKTEL Evias XEH-8356XEH-83562205CITAROKTEL Evias XEH-8357XEH-83572206CITAROKTEL Evias XEH-8358XEH-83582207CITAROLEKTEL Evias XEH-8359XEH-83592208CITAROLEKTEL Evias XEH-8360XEH-836060CITAROKTEL Korinthias XEH-8361XEH-836161CITAROKTEL Korinthias XEH-8362XEH-8362362MANNLKTEL Attikis XEH-8363XEH-8363363MANNLKTEL Attikis XEH-8364XEH-8364364MANNLKTEL Attikis XEH-8365XEH-8365365MANNLKTEL Attikis XEH-8366XEH-836659CITAROKTEL Korinthias XEH-8369XEH-83692209CITAROLEKTEL Evias XEH-8370XEH-83702210CITAROKTEL Evias XEH-8371XEH-83712211CITAROLEKTEL Evias XEH-8372XEH-83722212CITAROLEKTEL Evias XEH-8373XEH-83732213CITAROLEKTEL Evias XEH-8374XEH-8374374MANNGKTEL Attikis XEH-8375XEH-8375375MANNGKTEL Attikis XEH-8376XEH-83761CITAROKTEL Korinthias XEH-8377XEH-83772CITAROKTEL Korinthias XEH-8378XEH-83783CITAROKTEL Korinthias XEH-8379XEH-83794CITAROKTEL Korinthias XEH-8380XEH-83805CITAROKTEL Korinthias XEH-8381XEH-83811067CITAROLEUKTEL Thivas XEH-8382XEH-83821068CITAROLEKTEL Thivas XEH-8383XEH-83831069CITAROLEUKTEL Thivas XEH-8384XEH-83841070CITAROLEUKTEL Thivas XEH-8385XEH-83852214CITAROLEKTEL Evias XEH-8386XEH-83862215CITAROLEKTEL Evias XEH-8387XEH-83872216CITAROLEKTEL Evias XEH-8388XEH-83882217CITAROLEKTEL Evias XEH-8389XEH-83892218CITAROLEKTEL Evias XEH-8392XEH-839258CITAROKTEL Korinthias XEH-8393XEH-8393393MANNGKTEL Attikis XEH-8394XEH-8394394MANNGKTEL Attikis XEH-8395XEH-8395395CITAROUKTEL Attikis XEH-8397XEH-8397397MANNGKTEL Attikis XEH-8398XEH-8398398CITAROKTEL Attikis XEH-8400XEH-8400400CITAROLEKTEL Attikis XEH-8401XEH-8401401URB12KTEL Attikis XEN-4589XEN-4589589CITAROLEKTEL Attikis XEN-4590XEN-4590590CITAROLEKTEL Attikis XNY-6948XNY-6948748CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XNY-6950XNY-6950750CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZA-2464XZA-2464464CITAROLEKTEL Attikis XZB-6421XZB-6421421CITAROLEKTEL Attikis XZB-6422XZB-6422422CITAROLEKTEL Attikis XZI-6701XZI-6701701CITAROKTEL Magnisias XZI-6702XZI-6702702CITAROKTEL Magnisias XZI-6703XZI-6703703CITAROKTEL Magnisias XZI-6704XZI-6704704CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6705XZI-6705705CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6707XZI-6707707CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6708XZI-6708708CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6709XZI-6709709CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6710XZI-6710710CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6711XZI-6711711CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6712XZI-6712712CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6713XZI-6713713CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6714XZI-6714714CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6716XZI-6716716CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6717XZI-6717717CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6718XZI-6718718CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6719XZI-6719719CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6720XZI-6720720CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6721XZI-6721721CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6722XZI-6722722CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6723XZI-6723723CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6724XZI-6724724CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6725XZI-6725725CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6726XZI-6726726CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6727XZI-6727727CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6729XZI-6729729CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6730XZI-6730730CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6731XZI-6731731CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6733XZI-6733733CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6734XZI-6734734CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6735XZI-6735735CITAROKTEL Irakliou - Lasithiou XZI-6736XZI-6736736CITAROKTEL Irakliou - Lasithiou XZI-6737XZI-6737737CITAROKTEL Irakliou - Lasithiou XZI-6738XZI-6738738CITAROKTEL Irakliou - Lasithiou XZI-6739XZI-67391071CITAROLEKTEL Thivas XZI-6742XZI-674262CITAROKTEL Korinthias XZI-6743XZI-674363CITAROKTEL Korinthias XZI-6744XZI-674464CITAROKTEL Korinthias XZI-6745XZI-674565CITAROKTEL Korinthias XZI-6746XZI-674652CITAROLEKTEL Korinthias ]]> First RegCurrent regTelematics NumberVeh TypeOwner KPX-4595KPX-459524CITAROKTEL Korinthias KPX-4670KPX-467011CITAROKTEL Korinthias KPX-6913KPX-691313CITAROKTEL Korinthias KYP-8402KYP-84023016CITAROKTEL Salaminas KYP-8999KYP-89993014CITAROKTEL Salaminas XEH-8201XEH-8201201S415NFKTEL Attikis XEH-8202XEH-8202202MANNLKTEL Attikis XEH-8203XEH-8203203S415NFKTEL Attikis XEH-8206XEH-82066CITAROKTEL Korinthias XEH-8207XEH-82077CITAROKTEL Korinthias XEH-8208XEH-82088CITAROKTEL Korinthias XEH-8209XEH-82099CITAROKTEL Korinthias XEH-8210XEH-821010CITAROLEKTEL Korinthias XEH-8212XEH-821212CITAROKTEL Korinthias XEH-8214XEH-821414CITAROUKTEL Korinthias XEH-8215XEH-821515CITAROKTEL Korinthias XEH-8216XEH-821616CITAROKTEL Korinthias XEH-8217XEH-821717CITAROKTEL Korinthias XEH-8218XEH-821818CITAROKTEL Korinthias XEH-8219XEH-821919CITAROKTEL Korinthias XEH-8220XEH-822020CITAROKTEL Korinthias XEH-8221XEH-822121CITAROKTEL Korinthias XEH-8222XEH-822222CITAROKTEL Korinthias XEH-8223XEH-822323CITAROKTEL Korinthias XEH-8224XEH-822446CITAROKTEL Korinthias XEH-8225XEH-822525CITAROKTEL Korinthias XEH-8226XEH-822626CITAROKTEL Korinthias XEH-8227XEH-822727CITAROKTEL Korinthias XEH-8228XEH-822828CITAROKTEL Korinthias XEH-8229XEH-822929CITAROKTEL Korinthias XEH-8230XEH-823030CITAROKTEL Korinthias XEH-8231XEH-82312231URB18KTEL Attikis XEH-8231XEH-8231231URB18KTEL Attikis XEH-8232XEH-8232232MANNLKTEL Attikis XEH-8234XEH-8234234MANNMKTEL Attikis XEH-8237XEH-8237237MANNUKTEL Attikis XEH-8238XEH-8238238MANNUKTEL Attikis XEH-8239XEH-8239239URB12KTEL Attikis XEH-8240XEH-824040CITAROLEKTEL Korinthias XEH-8241XEH-824141CITAROKTEL Korinthias XEH-8242XEH-824242CITAROKTEL Korinthias XEH-8243XEH-824343CITAROKTEL Korinthias XEH-8244XEH-824444CITAROLEKTEL Korinthias XEH-8245XEH-824545CITAROLEKTEL Korinthias XEH-8250XEH-82502250MANNLKTEL Attikis XEH-8250XEH-8250250MANNLKTEL Attikis XEH-8253XEH-8253253URB12KTEL Attikis XEH-8254XEH-8254254MANNLKTEL Attikis XEH-8255XEH-8255255MANNLKTEL Attikis XEH-8257XEH-8257257URB12KTEL Attikis XEH-8258XEH-8258258MANNLKTEL Attikis XEH-8260XEH-8260260URB12KTEL Attikis XEH-8263XEH-82632263MANNGKTEL Attikis XEH-8263XEH-8263263MANNGKTEL Attikis XEH-8264XEH-82642264MANNGKTEL Attikis XEH-8264XEH-8264264MANNGKTEL Attikis XEH-8265XEH-82652265MANNGKTEL Attikis XEH-8265XEH-8265265MANNGKTEL Attikis XEH-8266XEH-8266266MANNGKTEL Attikis XEH-8268XEH-82682268MANNLKTEL Attikis XEH-8268XEH-8268268MANNLKTEL Attikis XEH-8269XEH-8269269MANNLKTEL Attikis XEH-8270XEH-8270270MANNLKTEL Attikis XEH-8273XEH-82732273MANNLKTEL Attikis XEH-8273XEH-8273273MANNLKTEL Attikis XEH-8276XEH-82762276MANNLKTEL Attikis XEH-8276XEH-8276276MANNLKTEL Attikis XEH-8278XEH-8278278MANNLKTEL Attikis XEH-8281XEH-82812281MANNLKTEL Attikis XEH-8281XEH-8281281MANNLKTEL Attikis XEH-8282XEH-8282282MANNLKTEL Attikis XEH-8284XEH-8284284MANNLKTEL Attikis XEH-8285XEH-828535CITAROLEKTEL Korinthias XEH-8286XEH-828636CITAROLEKTEL Korinthias XEH-8287XEH-828737CITAROLEKTEL Korinthias XEH-8288XEH-828838CITAROLEKTEL Korinthias XEH-8289XEH-828939CITAROKTEL Korinthias XEH-8290XEH-829057CITAROKTEL Korinthias XEH-8290XEH-840357CITAROKTEL Korinthias XEH-8293XEH-829333CITAROKTEL Korinthias XEH-8294XEH-829434CITAROKTEL Korinthias XEH-8295XEH-8295295MANNLKTEL Attikis XEH-8299XEH-82992299MANNLKTEL Attikis XEH-8299XEH-8299299MANNLKTEL Attikis XEH-8301XEH-83012301MANNLKTEL Attikis XEH-8301XEH-8301301MANNLKTEL Attikis XEH-8302XEH-8302302MANNLKTEL Attikis XEH-8303XEH-83032303MANNLKTEL Attikis XEH-8303XEH-8303303MANNLKTEL Attikis XEH-8304XEH-83042304MANNLKTEL Attikis XEH-8304XEH-8304304MANNLKTEL Attikis XEH-8304XEH-8304368MANNLKTEL Attikis XEH-8307XEH-830747CITAROKTEL Korinthias XEH-8308XEH-830848CITAROKTEL Korinthias XEH-8309XEH-840249CITAROKTEL Korinthias XEH-8309XEH-830949CITAROKTEL Korinthias XEH-8310XEH-831050CITAROKTEL Korinthias XEH-8311XEH-831151CITAROKTEL Korinthias XEH-8314XEH-8314314MANNGKTEL Attikis XEH-8315XEH-8315315MANNMKTEL Attikis XEH-8316XEH-83162316CITAROKTEL Attikis XEH-8316XEH-8316316CITAROKTEL Attikis XEH-8319XEH-83192319CITAROGKTEL Attikis XEH-8319XEH-8319319CITAROGKTEL Attikis XEH-8322XEH-8322322CITAROGKTEL Attikis XEH-8326XEH-8326326CITAROGKTEL Attikis XEH-8327XEH-832753CITAROKTEL Korinthias XEH-8328XEH-832854CITAROKTEL Korinthias XEH-8329XEH-8329329MANNGKTEL Attikis XEH-8330XEH-8330330MANNGKTEL Attikis XEH-8331XEH-8331331MANNGKTEL Attikis XEH-8332XEH-8332332CITAROKTEL Attikis XEH-8333XEH-83332333MANNGKTEL Attikis XEH-8333XEH-8333333MANNGKTEL Attikis XEH-8335XEH-8335335CITAROKKTEL Attikis XEH-8336XEH-8336336S415NFKTEL Attikis XEH-8337XEH-8337337MANNGKTEL Attikis XEH-8340XEH-834055CITAROKTEL Korinthias XEH-8341XEH-834156CITAROKTEL Korinthias XEH-8342XEH-8342342CITAROKTEL Attikis XEH-8343XEH-83431058CITAROLEKTEL Thivas XEH-8344XEH-83441059CITAROLEKTEL Thivas XEH-8345XEH-83451060CITAROLEKTEL Thivas XEH-8346XEH-83461061CITAROLEKTEL Thivas XEH-8347XEH-83471062CITAROLEKTEL Thivas XEH-8348XEH-83481063CITAROLEKTEL Thivas XEH-8349XEH-83491064CITAROLEKTEL Thivas XEH-8350XEH-83501065CITAROLEKTEL Thivas XEH-8351XEH-83511066CITAROLEKTEL Thivas XEH-8353XEH-83532202MANNMKTEL Evias XEH-8354XEH-83542203CITAROLEKTEL Evias XEH-8355XEH-83552204CITAROLEKTEL Evias XEH-8356XEH-83562205CITAROKTEL Evias XEH-8357XEH-83572206CITAROKTEL Evias XEH-8358XEH-83582207CITAROLEKTEL Evias XEH-8359XEH-83592208CITAROLEKTEL Evias XEH-8360XEH-836060CITAROKTEL Korinthias XEH-8361XEH-836161CITAROKTEL Korinthias XEH-8362XEH-8362362MANNLKTEL Attikis XEH-8363XEH-8363363MANNLKTEL Attikis XEH-8364XEH-8364364MANNLKTEL Attikis XEH-8365XEH-8365365MANNLKTEL Attikis XEH-8366XEH-836659CITAROKTEL Korinthias XEH-8369XEH-83692209CITAROLEKTEL Evias XEH-8370XEH-83702210CITAROKTEL Evias XEH-8371XEH-83712211CITAROLEKTEL Evias XEH-8372XEH-83722212CITAROLEKTEL Evias XEH-8373XEH-83732213CITAROLEKTEL Evias XEH-8374XEH-8374374MANNGKTEL Attikis XEH-8375XEH-8375375MANNGKTEL Attikis XEH-8376XEH-83761CITAROKTEL Korinthias XEH-8377XEH-83772CITAROKTEL Korinthias XEH-8378XEH-83783CITAROKTEL Korinthias XEH-8379XEH-83794CITAROKTEL Korinthias XEH-8380XEH-83805CITAROKTEL Korinthias XEH-8381XEH-83811067CITAROLEUKTEL Thivas XEH-8382XEH-83821068CITAROLEKTEL Thivas XEH-8383XEH-83831069CITAROLEUKTEL Thivas XEH-8384XEH-83841070CITAROLEUKTEL Thivas XEH-8385XEH-83852214CITAROLEKTEL Evias XEH-8386XEH-83862215CITAROLEKTEL Evias XEH-8387XEH-83872216CITAROLEKTEL Evias XEH-8388XEH-83882217CITAROLEKTEL Evias XEH-8389XEH-83892218CITAROLEKTEL Evias XEH-8392XEH-839258CITAROKTEL Korinthias XEH-8393XEH-8393393MANNGKTEL Attikis XEH-8394XEH-8394394MANNGKTEL Attikis XEH-8395XEH-8395395CITAROUKTEL Attikis XEH-8397XEH-8397397MANNGKTEL Attikis XEH-8398XEH-8398398CITAROKTEL Attikis XEH-8400XEH-8400400CITAROLEKTEL Attikis XEH-8401XEH-8401401URB12KTEL Attikis XEN-4589XEN-4589589CITAROLEKTEL Attikis XEN-4590XEN-4590590CITAROLEKTEL Attikis XNY-6948XNY-6948748CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XNY-6950XNY-6950750CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZA-2464XZA-2464464CITAROLEKTEL Attikis XZB-6421XZB-6421421CITAROLEKTEL Attikis XZB-6422XZB-6422422CITAROLEKTEL Attikis XZI-6701XZI-6701701CITAROKTEL Magnisias XZI-6702XZI-6702702CITAROKTEL Magnisias XZI-6703XZI-6703703CITAROKTEL Magnisias XZI-6704XZI-6704704CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6705XZI-6705705CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6707XZI-6707707CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6708XZI-6708708CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6709XZI-6709709CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6710XZI-6710710CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6711XZI-6711711CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6712XZI-6712712CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6713XZI-6713713CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6714XZI-6714714CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6716XZI-6716716CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6717XZI-6717717CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6718XZI-6718718CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6719XZI-6719719CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6720XZI-6720720CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6721XZI-6721721CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6722XZI-6722722CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6723XZI-6723723CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6724XZI-6724724CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6725XZI-6725725CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6726XZI-6726726CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6727XZI-6727727CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6729XZI-6729729CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6730XZI-6730730CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6731XZI-6731731CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6733XZI-6733733CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6734XZI-6734734CITAROKTEL Chanion - Rethimnis XZI-6735XZI-6735735CITAROKTEL Irakliou - Lasithiou XZI-6736XZI-6736736CITAROKTEL Irakliou - Lasithiou XZI-6737XZI-6737737CITAROKTEL Irakliou - Lasithiou XZI-6738XZI-6738738CITAROKTEL Irakliou - Lasithiou XZI-6739XZI-67391071CITAROLEKTEL Thivas XZI-6742XZI-674262CITAROKTEL Korinthias XZI-6743XZI-674363CITAROKTEL Korinthias XZI-6744XZI-674464CITAROKTEL Korinthias XZI-6745XZI-674565CITAROKTEL Korinthias XZI-6746XZI-674652CITAROLEKTEL Korinthias ]]> <![CDATA[Solaris Urbino III 18 (Leased)]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12261 Sat, 19 Jun 2021 23:46:40 +0300 AlexNik]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12261 <![CDATA[Solaris Urbino III 12 (Leased)]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12260 Sat, 19 Jun 2021 23:44:48 +0300 AlexNik]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12260 <![CDATA[Irisbus Crossway LE]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12259 Sat, 19 Jun 2021 23:43:52 +0300 AlexNik]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12259 <![CDATA[Volvo 7700]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12258 Sat, 19 Jun 2021 23:43:27 +0300 AlexNik]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12258
Κυκλοφορούν 21, όλα δίπορτα.

[Image: thumb__DSC3037-as-Smart-Object-1.jpg]

Licence PlateFleet NumberTelematics NoHome DepotManufacturerModelVariantDoor ConfigSeat ConfigFirst SeenFormer
XEK-6030603056030ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-09/4/2021 9:04Tide
XEK-6031603156031ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-016/4/2021 20:04Tide
XEK-6032603256032ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-016/4/2021 9:04Tide
XEK-6033603356033ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-09/4/2021 10:04Tide
XEK-6034603456034ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-015/4/2021 18:04Tide
XEK-6035603556035ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-09/4/2021 10:04Tide
XEK-6036603656036ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-09/4/2021 8:04Tide
XEK-6037603756037ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-012/4/2021 16:04Tide
XEK-6038603856038ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-012/4/2021 17:04Tide
XEK-6039603956039ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-09/4/2021 11:04Tide
XEK-6040604056040ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-016/4/2021 14:04Tide
XEK-6041604156041ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-031/5/2021 11:05Tide
XEK-6042604256042ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-02/6/2021 5:06Tide
XEK-6043604356043ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-014/5/2021 10:05Tide
XEK-6044604456044ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-014/5/2021 7:05Tide
XEK-6045604556045ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-014/5/2021 10:05Tide
XEK-6046604656046ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-031/5/2021 12:05Tide
XEK-6047604756047ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-010/5/2021 7:05Tide
XEK-6048604856048ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-012/5/2021 6:05Tide
XEK-6049604956049ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-014/5/2021 14:05Tide
XEK-6050605056050ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-01/6/2021 9:06Tide
]]>
Κυκλοφορούν 21, όλα δίπορτα.

[Image: thumb__DSC3037-as-Smart-Object-1.jpg]

Licence PlateFleet NumberTelematics NoHome DepotManufacturerModelVariantDoor ConfigSeat ConfigFirst SeenFormer
XEK-6030603056030ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-09/4/2021 9:04Tide
XEK-6031603156031ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-016/4/2021 20:04Tide
XEK-6032603256032ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-016/4/2021 9:04Tide
XEK-6033603356033ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-09/4/2021 10:04Tide
XEK-6034603456034ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-015/4/2021 18:04Tide
XEK-6035603556035ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-09/4/2021 10:04Tide
XEK-6036603656036ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-09/4/2021 8:04Tide
XEK-6037603756037ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-012/4/2021 16:04Tide
XEK-6038603856038ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-012/4/2021 17:04Tide
XEK-6039603956039ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-09/4/2021 11:04Tide
XEK-6040604056040ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-016/4/2021 14:04Tide
XEK-6041604156041ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-031/5/2021 11:05Tide
XEK-6042604256042ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-02/6/2021 5:06Tide
XEK-6043604356043ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-014/5/2021 10:05Tide
XEK-6044604456044ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-014/5/2021 7:05Tide
XEK-6045604556045ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-014/5/2021 10:05Tide
XEK-6046604656046ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-031/5/2021 12:05Tide
XEK-6047604756047ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-010/5/2021 7:05Tide
XEK-6048604856048ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-012/5/2021 6:05Tide
XEK-6049604956049ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-014/5/2021 14:05Tide
XEK-6050605056050ΑΜ ΜΠΡVolvo77002-2-01/6/2021 9:06Tide
]]> <![CDATA[MAN A21]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12257 Sat, 19 Jun 2021 23:42:59 +0300 AlexNik]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12257
Προηγούμενες εταιρείες OVR Waiblingen και Watzinger Munchen.

Licence PlateFleet NumberTelematics NoHome DepotManufacturerModelVariantDoor ConfigSeat ConfigFirst SeenFormer
XEK-6005600516005ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-215/4/2021 9:04Watzinger München
XEK-6008600816008ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-09/4/2021 10:04
XEK-6009600916009ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-010/4/2021 6:04
XEK-6010601016010ΑΜ ΒΟΤMANA21NL3232-2-011/4/2021 7:04OVR Waiblingen
XEK-6011601116011ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-013/4/2021 5:04
XEK-6012601216012ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-013/4/2021 8:04
XEK-6013601316013ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-015/4/2021 10:04
XEK-6014601416014ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-09/4/2021 9:04
XEK-6025602516025ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-015/4/2021 16:04
XEK-6026602616026ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-09/4/2021 8:04
XEK-6027602716027ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-017/4/2021 18:04
XEK-6028602816028ΑΜ ΒΟΤMANA21NL3232-2-012/4/2021 6:04OVR Waiblingen
XEK-6029602916029ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-012/4/2021 5:04
XEK-6135613516135ΑΜ ΒΟΤMANA21NL2832-2-227/5/2021 10:05Watzinger München
XEK-6136613616136ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-227/5/2021 10:05
XEK-6137613716137ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-227/5/2021 6:05
XEK-6138613816138ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-227/5/2021 7:05
XEK-6143614316143ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-216/6/2021 18:06
XEK-6144614416144ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-216/6/2021 17:06
XEK-6145614516145ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-217/6/2021 6:06
XEK-6146614616146ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-217/6/2021 7:06
XEK-6147614716147ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-218/6/2021 7:06
XEK-6148614816148ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-217/6/2021 8:06
XEK-6149614916149ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-217/6/2021 6:06
XEK-6150615016150ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-218/6/2021 5:06
XEK-6151615116151ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-217/6/2021 8:06
XEK-6152615216152ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-217/6/2021 6:06
]]>
Προηγούμενες εταιρείες OVR Waiblingen και Watzinger Munchen.

Licence PlateFleet NumberTelematics NoHome DepotManufacturerModelVariantDoor ConfigSeat ConfigFirst SeenFormer
XEK-6005600516005ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-215/4/2021 9:04Watzinger München
XEK-6008600816008ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-09/4/2021 10:04
XEK-6009600916009ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-010/4/2021 6:04
XEK-6010601016010ΑΜ ΒΟΤMANA21NL3232-2-011/4/2021 7:04OVR Waiblingen
XEK-6011601116011ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-013/4/2021 5:04
XEK-6012601216012ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-013/4/2021 8:04
XEK-6013601316013ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-015/4/2021 10:04
XEK-6014601416014ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-09/4/2021 9:04
XEK-6025602516025ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-015/4/2021 16:04
XEK-6026602616026ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-09/4/2021 8:04
XEK-6027602716027ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-017/4/2021 18:04
XEK-6028602816028ΑΜ ΒΟΤMANA21NL3232-2-012/4/2021 6:04OVR Waiblingen
XEK-6029602916029ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-012/4/2021 5:04
XEK-6135613516135ΑΜ ΒΟΤMANA21NL2832-2-227/5/2021 10:05Watzinger München
XEK-6136613616136ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-227/5/2021 10:05
XEK-6137613716137ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-227/5/2021 6:05
XEK-6138613816138ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-227/5/2021 7:05
XEK-6143614316143ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-216/6/2021 18:06
XEK-6144614416144ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-216/6/2021 17:06
XEK-6145614516145ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-217/6/2021 6:06
XEK-6146614616146ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-217/6/2021 7:06
XEK-6147614716147ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-218/6/2021 7:06
XEK-6148614816148ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-217/6/2021 8:06
XEK-6149614916149ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-217/6/2021 6:06
XEK-6150615016150ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-218/6/2021 5:06
XEK-6151615116151ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-217/6/2021 8:06
XEK-6152615216152ΑΜ ΒΟΤMANA212-2-217/6/2021 6:06
]]> <![CDATA[Mercedes Benz Citaro C1 - FL LE U]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12256 Sat, 19 Jun 2021 23:42:17 +0300 AlexNik]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12256
Διάταξη καθισμάτων 39 καθήμενοι 44 όρθιοι. 

Τελική ταχύτητα 78 χλμ.

Licence PlateNumberTelematics NoHome DepotManufacturerModelVariantDoor ConfigSeat ConfigFormer
XEK-6105610516105ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaroLE Ü1-2-039-44Nettbus Shuttle (Oslo)
XEK-6106610616106ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaroLE Ü1-2-039-44Nettbus Shuttle (Oslo)
XEK-6109610916109ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaroLE Ü1-2-039-44Nettbus Shuttle (Oslo)
]]>
Διάταξη καθισμάτων 39 καθήμενοι 44 όρθιοι. 

Τελική ταχύτητα 78 χλμ.

Licence PlateNumberTelematics NoHome DepotManufacturerModelVariantDoor ConfigSeat ConfigFormer
XEK-6105610516105ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaroLE Ü1-2-039-44Nettbus Shuttle (Oslo)
XEK-6106610616106ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaroLE Ü1-2-039-44Nettbus Shuttle (Oslo)
XEK-6109610916109ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaroLE Ü1-2-039-44Nettbus Shuttle (Oslo)
]]> <![CDATA[Mercedes Benz Citaro C1 - FL]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12255 Sat, 19 Jun 2021 23:41:30 +0300 AlexNik]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12255
Τα 8 είναι πρώην Stadtbus (Αυστρία).

[Image: thumb__PLK1977.jpg]

Licence PlateFleet NumberTelematics NoHome DepotManufacturerModelVariantDoor ConfigSeat ConfigFirst SeenFormer
XEK-6006600616006ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaro2-2-09/4/2021 14:04
XEK-6093609316093ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaro2-2-228/4/2021 19:04
XEK-6094609416094ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaro2-2-228/4/2021 17:04
XEK-6095609516095ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaro2-2-228-7429/4/2021 14:04Stadtbus
XEK-6096609616096ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaro2-2-228-7416/5/2021 17:05Stadtbus
XEK-6097609716097ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaro2-2-228-7429/4/2021 6:04Stadtbus
XEK-6098609816098ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaro2-2-228-7418/5/2021 6:05Stadtbus
XEK-6099609916099ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaro2-2-228-7428/4/2021 22:04Stadtbus
XEK-6100610016100ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaro2-2-228-7428/4/2021 19:04Stadtbus
XEK-6101610116101ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaro2-2-228-7428/4/2021 21:04Stadtbus
XEK-6102610216102ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaro2-2-228-7428/4/2021 20:04Stadtbus
]]>
Τα 8 είναι πρώην Stadtbus (Αυστρία).

[Image: thumb__PLK1977.jpg]

Licence PlateFleet NumberTelematics NoHome DepotManufacturerModelVariantDoor ConfigSeat ConfigFirst SeenFormer
XEK-6006600616006ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaro2-2-09/4/2021 14:04
XEK-6093609316093ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaro2-2-228/4/2021 19:04
XEK-6094609416094ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaro2-2-228/4/2021 17:04
XEK-6095609516095ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaro2-2-228-7429/4/2021 14:04Stadtbus
XEK-6096609616096ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaro2-2-228-7416/5/2021 17:05Stadtbus
XEK-6097609716097ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaro2-2-228-7429/4/2021 6:04Stadtbus
XEK-6098609816098ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaro2-2-228-7418/5/2021 6:05Stadtbus
XEK-6099609916099ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaro2-2-228-7428/4/2021 22:04Stadtbus
XEK-6100610016100ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaro2-2-228-7428/4/2021 19:04Stadtbus
XEK-6101610116101ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaro2-2-228-7428/4/2021 21:04Stadtbus
XEK-6102610216102ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaro2-2-228-7428/4/2021 20:04Stadtbus
]]> <![CDATA[Mercedes Benz Citaro C1 - FL LE]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12254 Sat, 19 Jun 2021 23:41:03 +0300 AlexNik]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12254
[Image: thumb__PLK2592.jpg]

Στις διαφορές τους είναι το κιβώτιο ταχυτήτων (ZF, Voith) κάτι που καταλήγει και σε διαφορετική τελική ταχύτητα, ενώ στο εσωτερικό της BVG έχουν λιγότερα καθίσματα.

Τα μεν της BVG έχουν τελική ταχύτητα 80 χαω, τα δε 95 χαω, ενώ τα δεύτερα έχουν και θέσεις φόρτισης USB πάνω ή δίπλα απο τις θέσεις, ανάλογα το σημείο του οχήματος.

Λίστα οχημάτων:

Licence PlateNumberTelematics NoHome DepotManufacturerModelVariantDoor ConfigSeat ConfigFirst SeenFormer
XEK-6001600116001ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaroLE2-2-016/4/2021 06:04BVG
XEK-6002600216002ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaroLE2-2-016/4/2021 18:04BVG
XEK-6003600316003ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaroLE2-2-015/4/2021 12:04BVG
XEK-6004600416004ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaroLE2-2-015/4/2021 07:04BVG
XEK-6007600716007ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaroLE2-2-016/4/2021 06:04BVG
XEK-6089608916089ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaroLE2-2-016/4/2021 09:04BVG
XEK-6090609016090ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaroLE2-2-017/5/2021 14:05BVG
XEK-6091609116091ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaroLE2-2-018/5/2021 04:05BVG
XEK-6092609216092ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaroLE2-2-017/5/2021 01:05BVG
XEK-6103610316103ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaroLE2-2-016/5/2021 08:05BVG
XEK-6104610416104ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaroLE2-2-027/5/2021 06:05Nettbus Oslo
XEK-6107610716107ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaroLE2-2-027/5/2021 10:05Nettbus Oslo
XEK-6108610816108ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaroLE2-2-017/6/2021 05:06BVG
]]>
[Image: thumb__PLK2592.jpg]

Στις διαφορές τους είναι το κιβώτιο ταχυτήτων (ZF, Voith) κάτι που καταλήγει και σε διαφορετική τελική ταχύτητα, ενώ στο εσωτερικό της BVG έχουν λιγότερα καθίσματα.

Τα μεν της BVG έχουν τελική ταχύτητα 80 χαω, τα δε 95 χαω, ενώ τα δεύτερα έχουν και θέσεις φόρτισης USB πάνω ή δίπλα απο τις θέσεις, ανάλογα το σημείο του οχήματος.

Λίστα οχημάτων:

Licence PlateNumberTelematics NoHome DepotManufacturerModelVariantDoor ConfigSeat ConfigFirst SeenFormer
XEK-6001600116001ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaroLE2-2-016/4/2021 06:04BVG
XEK-6002600216002ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaroLE2-2-016/4/2021 18:04BVG
XEK-6003600316003ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaroLE2-2-015/4/2021 12:04BVG
XEK-6004600416004ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaroLE2-2-015/4/2021 07:04BVG
XEK-6007600716007ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaroLE2-2-016/4/2021 06:04BVG
XEK-6089608916089ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaroLE2-2-016/4/2021 09:04BVG
XEK-6090609016090ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaroLE2-2-017/5/2021 14:05BVG
XEK-6091609116091ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaroLE2-2-018/5/2021 04:05BVG
XEK-6092609216092ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaroLE2-2-017/5/2021 01:05BVG
XEK-6103610316103ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaroLE2-2-016/5/2021 08:05BVG
XEK-6104610416104ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaroLE2-2-027/5/2021 06:05Nettbus Oslo
XEK-6107610716107ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaroLE2-2-027/5/2021 10:05Nettbus Oslo
XEK-6108610816108ΑΜ ΒΟΤMercedesCitaroLE2-2-017/6/2021 05:06BVG
]]> <![CDATA[Στόλος λεωφορείων χρονομίσθωσης (Dry lease) - Συζήτηση]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12249 Thu, 29 Apr 2021 00:00:25 +0300 AlexNik]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12249
Το χρονικό:

Στις 23/9/2020, οι ΟΣΥ και το ΥΜΕ, έπειτα από την ομολογούμενη αδυναμία να υποστηρίξουν τις συγκοινωνιακές ανάγκες της Αθήνας εν μέσω πανδημίας, διακυρήσσουν τον διαγωνισμό 11/2020 (20PROC007362045, 20PROC007362048) με κριτήριο την οικονομικότερη προσφορά "με προϋπολογισθείσα δαπάνη 30.240.000,00€ πλέον του αναλογούντος Φ.Π.Α., για την «Μίσθωση ενενήντα (90) ντιζελοκίνητων
αρθρωτών (με ρυμουλκό) και διακοσίων δέκα (210) κανονικών (διαξονικών), αστικών λεωφορείων»", για 3+1 χρόνια. Η μέγιστη τιμή μίσθωσης ορίστηκε στα 2800€ ανά όχημα για όλους τους τύπους των οχημάτων.

Η διακύρηξη ανέφερε αρχικά τον αριθμό των 300 λεωφορείων κατασκευής του 2010 ή νεότερων και κατηγορίας Euro V ή νεότερης, ενώ οι ανάδοχοι θα αποζημιώνονταν για τον αριθμό των λεωφορείων που διέθεσαν. Η αποζημίωση των αναδόχων είναι συνάρτηση και της διαθεσιμότητας των οχημάτων, σε προσπάθεια τυχόν βλάβες - αβαρίες να μην βαραίνουν τις ΟΣΥ.

Τα οχήματα, θα συντηρούνταν από τον ανάδοχο του έργου, με κόστη ανταλλακτικών και εργατικών να καλύπτονται από τον ανάδοχο του έργου, επίσης. Οι ΟΣΥ, υποχρεώθηκαν για την παροχή ελαστικών για τα οχήματα, κατά το χρονικό διάστημα της μίσθωσης και θα διέθεταν τους χώρους στάθμευσης εντός των αμαξοστασίων της. Σε περίπτωση αποδεδειγμένης κακής χρήσης και βλάβης, ο ανάδοχος θα συνεχίσει να αποζημιώνεται για το εν λόγω όχημα.

Στο τέλος της διάρκειας μίσθωσης των οχημάτων, αναφέρεται ρητά η προαίρεση αγοράς των οχημάτων, με αρχική εκτίμηση τα 12000€ για τα κανονικά οχήματα, και 15000€ για τα αρθρωτά, με τιμή που διακυμαίνεται ανάλογα με την ηλικία και την κατάσταση του οχήματος την δεδομένη στιγμή.

Έπειτα από δύο γύρους διευκρινίσεων (20PROC007494986, 20PROC007535911), όπου τροποποιήθηκαν οι προδιαγραφές ώστε να μπορέσει να καλυφθεί η ζήτηση από την προσφορά οχημάτων, καθώς αρχικά προβλεπόταν μόνο 3 πόρτες για τα κανονικά οχήματα και 4 πόρτες για τα αρθρωτά, αλλά και να μπορούν να παραδοθούν οχήματα τα οποία θα είναι όχι εξ'ολοκληρου χαμηλοδάπεδα (σε απόκλιση των λοιπών τύπων), όπως αναφέρεται: "γίνονται αποδεκτά λεωφορεία με δύο (2) θύρες υπηρεσίας χωρίς καμία βαθμίδα εισόδου και στις δυο θύρες τα οποία ωστόσο θα διαθέτουν εσωτερική βαθμίδα ή βαθμίδες για την πρόσβαση των επιβατών από την δεύτερη θύρα έως το πίσω μέρος του λεωφορείου."

Έπειτα από την ολοκλήρωση του κύκλου των διευκρινίσεων, η υπόθεση έφτασε στο ελεγκτικό συνέδριο, για την μη ύπαρξη παραθύρων αερισμού, σύμφωνα με τις σύννομες προδιαγραφές, αλλά και για άλλες ελλείψεις, όπως ελλιπή χαρακτηριστικά κλιματιστικών και ιπποδύναμης, αλλά επίσης προέκυψαν και προβλήματα επί των προσφορών, καθώς οι διαφορετικές προσφορές / τύποι επί των ίδιων ζητουμένων (αθρθωτά/κανονικά) θεωρήθηκαν από το ελεγκτικό συνέδριο ως εναλλακτικές, άρα και μη παραδεκτές. Άλλες ενστάσεις όπως η μη χρήση εναλλακτικών καυσίμων ή ηλεκτροκίνησης δικαιολογήθηκαν με την έλλειψη τεχνογνωσίας και σημείων ανεφοδιασμού (2 από τα 5 αμαξοστάσια διαθέτουν δυνατότητα πλήρωσης CNG). Η άρνηση προέκυψε από την πράξη 50/2021 του ΣΤ' Κλιμακίου του ΕΣ.

Τελικά εγκρίθηκαν οι σχετικοί τύποι από το Ζ κλιμάκιο του ΕΣ, απόφαση 497/2021, έπειτα της αρχικής αρνητικής γνωμοδότησης, κατόπιν διευκρινίσεων (τα πλευρικά παράθυρα θα τοποθετούνταν στην Ελλάδα, προ της παράδοσης, ενώ τα διαφημιστικά φυλλάδια δημιούργησαν κλίμα σύγχυσης, σύμφωνα με το ΔΤ της ΟΣΥ). Τελικός αριθμός οχημάτων θεωρείται τα 293, από τα αρχικά 300.

Ακολούθησε δελτίο τύπου της ΟΣΥ που ανέφερε τα παραπάνω, διευκρινίζοντας πως εάν είχε κληθεί εξ'αρχής, θα είχε διαλευκανθεί η υπόθεση συντομότερα.

Έπειτα, ακολούθησε το δελτίο τύπου για την υπογραφή της σύμβασης μεταξύ των ΟΣΥ και τριών αναδόχων, της Σαρακάκης Α.Ε., της κοινοπραξίας Εθνικής Leasing - Σταματίου, και της MED Bus συμφερόντων Παπαδάκη.


Αναλυτικά οι ποσότητες των συμβάσεων

.png   11-2020 ΠΟΣΟΤΗΤΕΣ.png (Size: 51,48 KB / Downloads: 19)


Ακολούθησε η παράδοση των πρώτων 41 οχημάτων, η οποία απαρτιζόταν από οχήματα των τύπων

Παπαδάκης:
Mercedes Benz Citaro C1 (Facelift) LE
MAN A21

Σταματίου - Εθνική leasing:
Irisbus Crossway LE
Solaris Urbino 12
Solaris Urbino 18

Σαρακάκης:
Volvo 7700 (Volvo B9L)

Τα οχήματα πήραν πινακίδες της σειράς XEK-6xxx και τοποθετήθηκαν στα αμαξοστάσια Βοτανικού (Citaro, A21), Ανθούσας (Crossway), Μπραχαμίου (Volvo 7700) και Π.Ράλλη (Solaris όλων των τύπων).

Τα οχήματα τύπου Citaro, A21 και Crossway (1) κυκλοφόρησαν εξ'αρχής, ενώ τα οχήματα τύπου Solaris σύμφωνα με δημοσιεύματα που αναφέρουν εσωτερικές πληροφορίες, αλλά και πληροφόρηση από την ίδια την τηλεματική, την οποία αξιοποιούμε, καθυστέρησαν να ενταχθούν στα κυκλώματα δρομολόγησης.

Η κυκλοφορία του πρώτου batch τοποθετείται στις 9/4/2021, όπου πραγματοποιήθηκε εκδήλωση και δηλώσεις του υπουργού μεταφορών και του πρωθυπουργού, τα ξημερώματα της ίδιας ημέρας, στο αμαξοστάσιο της Π. Ράλλη.

Οι αρχικές προγραμματισμένες γραμμές ήταν οι παρακάτω:

051 "ΣΤ. ΥΠΕΡ. ΛΕΩΦ. ΚΗΦΙΣΟΥ - ΟΜΟΝΟΙΑ (μέσω ΑΚΑΔ. ΠΛΑΤ.),
224 ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ - ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ (ΠΟΛΥΓΩΝΟ),
813 (ΑΒΕΡΩΦ -ΠΡΟΥΣΣΗΣ), 
211(ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ-ΑΚΑΔΗΜΙΑ)
550 (ΚΗΦΙΣΙΑ -Π. ΦΑΛΗΡΟ),
040 (ΣΥΝΤΑΓΜΑ- ΠΕΙΡΑΙΑΣ),
049 (ΠΕΙΡΑΙΑΣ -ΟΜΟΝΟΙΑ),
Α7 (ΣΤΟΥΡΝΑΡΗ -ΚΗΦΙΣΙΑ),
Β2 (ΣΥΓΓΡΟΥ ΦΙΞ - ΑΓΙΟΣ ΚΟΣΜΑΣ),
Α3 (ΑΚΑΔΗΜΙΑ -ΓΛΥΦΑΔΑ),
Α5 (ΑΚΑΔΗΜΙΑ – ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ –ΑΝΘΟΥΣΑ),

622 (ΓΟΥΔΗ-ΑΝΩ ΓΑΛΑΤΣΙ) -815 (ΓΟΥΔΗ -ΤΑΥΡΟΣ),
136 (ΑΝΩ ΝΕΑ ΣΜΥΡΝΗ -ΣΤ. ΣΥΓΓΡΟΥ ΦΙΞ)- 137(ΑΝΩ ΝΕΑ ΣΜΥΡΝΗ -ΣΤ. ΣΥΓΓΡΟΥ ΦΙΞ)
106 (ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ -ΣΤ. ΣΥΓΓΡΟΥ ΦΙΞ) -126 (ΠΑΛ. ΦΑΛΗΡΟ -ΣΤ. ΣΥΓΓΡΟΥ ΦΙΞ)

Όμως τα λεωφορεία έχουν χρησιμοποιηθεί για την νεοσυσταθείσα γραμμή Χ7, στο 214, στο Α1 αλλά και στα αεροδρομιακά Χ95 και Χ93.]]>
Το χρονικό:

Στις 23/9/2020, οι ΟΣΥ και το ΥΜΕ, έπειτα από την ομολογούμενη αδυναμία να υποστηρίξουν τις συγκοινωνιακές ανάγκες της Αθήνας εν μέσω πανδημίας, διακυρήσσουν τον διαγωνισμό 11/2020 (20PROC007362045, 20PROC007362048) με κριτήριο την οικονομικότερη προσφορά "με προϋπολογισθείσα δαπάνη 30.240.000,00€ πλέον του αναλογούντος Φ.Π.Α., για την «Μίσθωση ενενήντα (90) ντιζελοκίνητων
αρθρωτών (με ρυμουλκό) και διακοσίων δέκα (210) κανονικών (διαξονικών), αστικών λεωφορείων»", για 3+1 χρόνια. Η μέγιστη τιμή μίσθωσης ορίστηκε στα 2800€ ανά όχημα για όλους τους τύπους των οχημάτων.

Η διακύρηξη ανέφερε αρχικά τον αριθμό των 300 λεωφορείων κατασκευής του 2010 ή νεότερων και κατηγορίας Euro V ή νεότερης, ενώ οι ανάδοχοι θα αποζημιώνονταν για τον αριθμό των λεωφορείων που διέθεσαν. Η αποζημίωση των αναδόχων είναι συνάρτηση και της διαθεσιμότητας των οχημάτων, σε προσπάθεια τυχόν βλάβες - αβαρίες να μην βαραίνουν τις ΟΣΥ.

Τα οχήματα, θα συντηρούνταν από τον ανάδοχο του έργου, με κόστη ανταλλακτικών και εργατικών να καλύπτονται από τον ανάδοχο του έργου, επίσης. Οι ΟΣΥ, υποχρεώθηκαν για την παροχή ελαστικών για τα οχήματα, κατά το χρονικό διάστημα της μίσθωσης και θα διέθεταν τους χώρους στάθμευσης εντός των αμαξοστασίων της. Σε περίπτωση αποδεδειγμένης κακής χρήσης και βλάβης, ο ανάδοχος θα συνεχίσει να αποζημιώνεται για το εν λόγω όχημα.

Στο τέλος της διάρκειας μίσθωσης των οχημάτων, αναφέρεται ρητά η προαίρεση αγοράς των οχημάτων, με αρχική εκτίμηση τα 12000€ για τα κανονικά οχήματα, και 15000€ για τα αρθρωτά, με τιμή που διακυμαίνεται ανάλογα με την ηλικία και την κατάσταση του οχήματος την δεδομένη στιγμή.

Έπειτα από δύο γύρους διευκρινίσεων (20PROC007494986, 20PROC007535911), όπου τροποποιήθηκαν οι προδιαγραφές ώστε να μπορέσει να καλυφθεί η ζήτηση από την προσφορά οχημάτων, καθώς αρχικά προβλεπόταν μόνο 3 πόρτες για τα κανονικά οχήματα και 4 πόρτες για τα αρθρωτά, αλλά και να μπορούν να παραδοθούν οχήματα τα οποία θα είναι όχι εξ'ολοκληρου χαμηλοδάπεδα (σε απόκλιση των λοιπών τύπων), όπως αναφέρεται: "γίνονται αποδεκτά λεωφορεία με δύο (2) θύρες υπηρεσίας χωρίς καμία βαθμίδα εισόδου και στις δυο θύρες τα οποία ωστόσο θα διαθέτουν εσωτερική βαθμίδα ή βαθμίδες για την πρόσβαση των επιβατών από την δεύτερη θύρα έως το πίσω μέρος του λεωφορείου."

Έπειτα από την ολοκλήρωση του κύκλου των διευκρινίσεων, η υπόθεση έφτασε στο ελεγκτικό συνέδριο, για την μη ύπαρξη παραθύρων αερισμού, σύμφωνα με τις σύννομες προδιαγραφές, αλλά και για άλλες ελλείψεις, όπως ελλιπή χαρακτηριστικά κλιματιστικών και ιπποδύναμης, αλλά επίσης προέκυψαν και προβλήματα επί των προσφορών, καθώς οι διαφορετικές προσφορές / τύποι επί των ίδιων ζητουμένων (αθρθωτά/κανονικά) θεωρήθηκαν από το ελεγκτικό συνέδριο ως εναλλακτικές, άρα και μη παραδεκτές. Άλλες ενστάσεις όπως η μη χρήση εναλλακτικών καυσίμων ή ηλεκτροκίνησης δικαιολογήθηκαν με την έλλειψη τεχνογνωσίας και σημείων ανεφοδιασμού (2 από τα 5 αμαξοστάσια διαθέτουν δυνατότητα πλήρωσης CNG). Η άρνηση προέκυψε από την πράξη 50/2021 του ΣΤ' Κλιμακίου του ΕΣ.

Τελικά εγκρίθηκαν οι σχετικοί τύποι από το Ζ κλιμάκιο του ΕΣ, απόφαση 497/2021, έπειτα της αρχικής αρνητικής γνωμοδότησης, κατόπιν διευκρινίσεων (τα πλευρικά παράθυρα θα τοποθετούνταν στην Ελλάδα, προ της παράδοσης, ενώ τα διαφημιστικά φυλλάδια δημιούργησαν κλίμα σύγχυσης, σύμφωνα με το ΔΤ της ΟΣΥ). Τελικός αριθμός οχημάτων θεωρείται τα 293, από τα αρχικά 300.

Ακολούθησε δελτίο τύπου της ΟΣΥ που ανέφερε τα παραπάνω, διευκρινίζοντας πως εάν είχε κληθεί εξ'αρχής, θα είχε διαλευκανθεί η υπόθεση συντομότερα.

Έπειτα, ακολούθησε το δελτίο τύπου για την υπογραφή της σύμβασης μεταξύ των ΟΣΥ και τριών αναδόχων, της Σαρακάκης Α.Ε., της κοινοπραξίας Εθνικής Leasing - Σταματίου, και της MED Bus συμφερόντων Παπαδάκη.


Αναλυτικά οι ποσότητες των συμβάσεων

.png   11-2020 ΠΟΣΟΤΗΤΕΣ.png (Size: 51,48 KB / Downloads: 19)


Ακολούθησε η παράδοση των πρώτων 41 οχημάτων, η οποία απαρτιζόταν από οχήματα των τύπων

Παπαδάκης:
Mercedes Benz Citaro C1 (Facelift) LE
MAN A21

Σταματίου - Εθνική leasing:
Irisbus Crossway LE
Solaris Urbino 12
Solaris Urbino 18

Σαρακάκης:
Volvo 7700 (Volvo B9L)

Τα οχήματα πήραν πινακίδες της σειράς XEK-6xxx και τοποθετήθηκαν στα αμαξοστάσια Βοτανικού (Citaro, A21), Ανθούσας (Crossway), Μπραχαμίου (Volvo 7700) και Π.Ράλλη (Solaris όλων των τύπων).

Τα οχήματα τύπου Citaro, A21 και Crossway (1) κυκλοφόρησαν εξ'αρχής, ενώ τα οχήματα τύπου Solaris σύμφωνα με δημοσιεύματα που αναφέρουν εσωτερικές πληροφορίες, αλλά και πληροφόρηση από την ίδια την τηλεματική, την οποία αξιοποιούμε, καθυστέρησαν να ενταχθούν στα κυκλώματα δρομολόγησης.

Η κυκλοφορία του πρώτου batch τοποθετείται στις 9/4/2021, όπου πραγματοποιήθηκε εκδήλωση και δηλώσεις του υπουργού μεταφορών και του πρωθυπουργού, τα ξημερώματα της ίδιας ημέρας, στο αμαξοστάσιο της Π. Ράλλη.

Οι αρχικές προγραμματισμένες γραμμές ήταν οι παρακάτω:

051 "ΣΤ. ΥΠΕΡ. ΛΕΩΦ. ΚΗΦΙΣΟΥ - ΟΜΟΝΟΙΑ (μέσω ΑΚΑΔ. ΠΛΑΤ.),
224 ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ - ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ (ΠΟΛΥΓΩΝΟ),
813 (ΑΒΕΡΩΦ -ΠΡΟΥΣΣΗΣ), 
211(ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ-ΑΚΑΔΗΜΙΑ)
550 (ΚΗΦΙΣΙΑ -Π. ΦΑΛΗΡΟ),
040 (ΣΥΝΤΑΓΜΑ- ΠΕΙΡΑΙΑΣ),
049 (ΠΕΙΡΑΙΑΣ -ΟΜΟΝΟΙΑ),
Α7 (ΣΤΟΥΡΝΑΡΗ -ΚΗΦΙΣΙΑ),
Β2 (ΣΥΓΓΡΟΥ ΦΙΞ - ΑΓΙΟΣ ΚΟΣΜΑΣ),
Α3 (ΑΚΑΔΗΜΙΑ -ΓΛΥΦΑΔΑ),
Α5 (ΑΚΑΔΗΜΙΑ – ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ –ΑΝΘΟΥΣΑ),

622 (ΓΟΥΔΗ-ΑΝΩ ΓΑΛΑΤΣΙ) -815 (ΓΟΥΔΗ -ΤΑΥΡΟΣ),
136 (ΑΝΩ ΝΕΑ ΣΜΥΡΝΗ -ΣΤ. ΣΥΓΓΡΟΥ ΦΙΞ)- 137(ΑΝΩ ΝΕΑ ΣΜΥΡΝΗ -ΣΤ. ΣΥΓΓΡΟΥ ΦΙΞ)
106 (ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ -ΣΤ. ΣΥΓΓΡΟΥ ΦΙΞ) -126 (ΠΑΛ. ΦΑΛΗΡΟ -ΣΤ. ΣΥΓΓΡΟΥ ΦΙΞ)

Όμως τα λεωφορεία έχουν χρησιμοποιηθεί για την νεοσυσταθείσα γραμμή Χ7, στο 214, στο Α1 αλλά και στα αεροδρομιακά Χ95 και Χ93.]]> <![CDATA[Στόλος λεωφορείων πλήρους εκμίσθωσης (wet lease - ΚΤΕΛ) - Συζήτηση]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12247 Mon, 05 Oct 2020 00:05:37 +0300 AlexNik]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12247
Οι πρώτες γραμμές είναι οι 740 και η 504, όπου απασχολούνται 12 λεωφορεία των ΚΤΕΛ Ζακύνθου, Ηλείας, Γρεβενών και Αρκαδίας.

Ακολουθεί λίστα με τα οχήματα:

Mercedes Benz O405N2
TPZ-6739
[Image: thumb__DSC2860-as-Smart-Object-1.jpg][Image: thumb__DSC101428.jpg][Image: thumb__DSC101422w.jpg]

Mercedes Benz Integro
ZAZ-8260

ZAZ-8362
[Image: thumb__DSC101270.jpg]

Mercedes Benz Citaro C1
TPH-4440
[Image: thumb__DSC101283.jpg]

TPH-4114

HAN-7170

KPT-7797
[Image: thumb__DSC101314.jpg][Image: thumb__DSC101401.jpg]

MAN Lion's City
PNE-3897
[Image: thumb__DSC101403.jpg]

TPH-5900
[Image: thumb__DSC101433.jpg][Image: thumb__DSC101307.jpg][Image: thumb__DSC101311.jpg]

KPX-3202
[Image: thumb__DSC101453.jpg]

Scania Omnicity
KPN-4682
[Image: thumb__DSC101281.jpg]

KPN-4684
[Image: thumb__DSC101398.jpg]]]>
Οι πρώτες γραμμές είναι οι 740 και η 504, όπου απασχολούνται 12 λεωφορεία των ΚΤΕΛ Ζακύνθου, Ηλείας, Γρεβενών και Αρκαδίας.

Ακολουθεί λίστα με τα οχήματα:

Mercedes Benz O405N2
TPZ-6739
[Image: thumb__DSC2860-as-Smart-Object-1.jpg][Image: thumb__DSC101428.jpg][Image: thumb__DSC101422w.jpg]

Mercedes Benz Integro
ZAZ-8260

ZAZ-8362
[Image: thumb__DSC101270.jpg]

Mercedes Benz Citaro C1
TPH-4440
[Image: thumb__DSC101283.jpg]

TPH-4114

HAN-7170

KPT-7797
[Image: thumb__DSC101314.jpg][Image: thumb__DSC101401.jpg]

MAN Lion's City
PNE-3897
[Image: thumb__DSC101403.jpg]

TPH-5900
[Image: thumb__DSC101433.jpg][Image: thumb__DSC101307.jpg][Image: thumb__DSC101311.jpg]

KPX-3202
[Image: thumb__DSC101453.jpg]

Scania Omnicity
KPN-4682
[Image: thumb__DSC101281.jpg]

KPN-4684
[Image: thumb__DSC101398.jpg]]]> <![CDATA[Διώροφα λεωφορεία στην Αθήνα; Τι πιστεύετε;]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12053 Tue, 29 Nov 2016 16:50:09 +0200 panos81]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12053
Με ένα μεγάλο μέρος του στόλου να πρέπει να αντικατασταθεί άμεσα, θα μπορούσαν οι ιθύνοντες να ερευνήσουν την δυνατότητα απόκτησης διώροφων λεωφορείων; Αρκετοί κατασκευαστές φτιάχνουν διώροφα ακόμα και 12 μέτρων με 2 σκάλες και 3 πόρτες.

Τα υπέρ των λεωφορείων αυτών είναι:
- Έχουν μεγάλη χωρητικότητα, καταλαμβάνοντας όμως λιγότερο χώρο στο οδόστρωμα σε σχέση με τα αρθρωτά.
- Για τον ίδιο λόγο, καταλαμβάνουν λιγότερο χώρο και στα αμαξοστάσια.
- Σε γραμμές μεγάλου μήκους, ήτοι κορμούς και διαδημοτικές όπως το 550, οι επιβάτες που διανύουν μικρές αποστάσεις μπορούν να μείνουν στον κάτω όροφο, ενώ όσοι διανύουν μεγάλες αποστάσεις να ανεβαίνουν πάνω, όπου απαγορεύονται οι όρθιοι επιβάτες, οπότε οι συνθήκες είναι πιο άνετες.
- Αναπτύσσουν πιο εύκολα μεγάλες ταχύτητες σε σχέση με τα αρθρωτά, σημαντικό κυρίως για τις γραμμές που χρησιμοποιούν την Αττική Οδό.

Τα μειονεκτήματα είναι:
- Σε κεντρικές γραμμές που όμως απαιτείται μεγάλη χωρητικότητα, όπως π.χ. η 608, τα αθρωτά με 4 πόρτες έχουν το πλεονέκτημα ότι υπάρχουν περισσότερες θύρες για την ταυτόχρονη επιβίβαση / αποβίβαση επιβατών
- Υπάρχουν σημεία όπου τα διώροφα δεν μπορούν να διέλθουν λόγω φυσικών εμποδίων, π.χ. χαμηλές γέφυρες. Αυτά βεβαίως είναι πολύ λίγα.
- Οι Αθηναίοι δεν είναι συνηθισμένοι στην χρήση τέτοιων λεωφορείων. Ακόμα και τα Leyland Olympian πέρασαν το μεγαλύτερο μέρος της ζωής στους στις γραμμές express του αεροδρομίου Ελληνικού.

Εάν αποκτθούν τέτοια λεωφορεία, οι γραμμές που μπορούν να κυκλοφορήσουν είναι:
- Τα express του αεροδρομίου. Τα λεωφορεία αυτών των γραμμών μπορούν να είναι ειδικά διαμορφωμένα με ράφια αποσκευών, καθίσματα τύπου πούλμαν, ακόμα και ανέσεις όπως ενημερωτικές οθόνες και wi-fi.
- Οι γραμμές κορμοί προς το Θριάσειο Πεδίο (Ελευσίνα και Ασπρόπυργο)
- Οι γραμμές κορμοί προς Γλυφάδα και Βούλα από κέντρο Αθήνας και Πειραιά (ειδικά στην Α1 το καλοκαίρι μπορούν να δρομολογούν και τα ανοικτά)
- Η 550 Παλαιό Φάληρο - Κηφισιά
- Οι γραμμές από Στ. Νομισματοκοπείου προς Αρτέμιδα (304 και 305)
- Κάποιες μεγαλύτερες σε μήκος γραμμές κορμοί των δυτικών προαστίων (Α10, Β12)

Τα διόρωφα θα μπορούσαν να αντικαταστήσουν ορισμένα από τα αρθρωτά κατασκευής 1999-2002 (Volvo B7LA και MB O405GN2) στις προαναφερθείσες γραμμές, ενώ τα Solaris Urbino 18 μπορούν να αναλάβουν γραμμές που απαιτούν οχήματα με μεγάλη χωρητικότητα αλλά οι διαδρομές που διανύουν οι περισσότεροι επιβάτες είναι μικρές (π.χ. 608, 049, Β5).]]>
Με ένα μεγάλο μέρος του στόλου να πρέπει να αντικατασταθεί άμεσα, θα μπορούσαν οι ιθύνοντες να ερευνήσουν την δυνατότητα απόκτησης διώροφων λεωφορείων; Αρκετοί κατασκευαστές φτιάχνουν διώροφα ακόμα και 12 μέτρων με 2 σκάλες και 3 πόρτες.

Τα υπέρ των λεωφορείων αυτών είναι:
- Έχουν μεγάλη χωρητικότητα, καταλαμβάνοντας όμως λιγότερο χώρο στο οδόστρωμα σε σχέση με τα αρθρωτά.
- Για τον ίδιο λόγο, καταλαμβάνουν λιγότερο χώρο και στα αμαξοστάσια.
- Σε γραμμές μεγάλου μήκους, ήτοι κορμούς και διαδημοτικές όπως το 550, οι επιβάτες που διανύουν μικρές αποστάσεις μπορούν να μείνουν στον κάτω όροφο, ενώ όσοι διανύουν μεγάλες αποστάσεις να ανεβαίνουν πάνω, όπου απαγορεύονται οι όρθιοι επιβάτες, οπότε οι συνθήκες είναι πιο άνετες.
- Αναπτύσσουν πιο εύκολα μεγάλες ταχύτητες σε σχέση με τα αρθρωτά, σημαντικό κυρίως για τις γραμμές που χρησιμοποιούν την Αττική Οδό.

Τα μειονεκτήματα είναι:
- Σε κεντρικές γραμμές που όμως απαιτείται μεγάλη χωρητικότητα, όπως π.χ. η 608, τα αθρωτά με 4 πόρτες έχουν το πλεονέκτημα ότι υπάρχουν περισσότερες θύρες για την ταυτόχρονη επιβίβαση / αποβίβαση επιβατών
- Υπάρχουν σημεία όπου τα διώροφα δεν μπορούν να διέλθουν λόγω φυσικών εμποδίων, π.χ. χαμηλές γέφυρες. Αυτά βεβαίως είναι πολύ λίγα.
- Οι Αθηναίοι δεν είναι συνηθισμένοι στην χρήση τέτοιων λεωφορείων. Ακόμα και τα Leyland Olympian πέρασαν το μεγαλύτερο μέρος της ζωής στους στις γραμμές express του αεροδρομίου Ελληνικού.

Εάν αποκτθούν τέτοια λεωφορεία, οι γραμμές που μπορούν να κυκλοφορήσουν είναι:
- Τα express του αεροδρομίου. Τα λεωφορεία αυτών των γραμμών μπορούν να είναι ειδικά διαμορφωμένα με ράφια αποσκευών, καθίσματα τύπου πούλμαν, ακόμα και ανέσεις όπως ενημερωτικές οθόνες και wi-fi.
- Οι γραμμές κορμοί προς το Θριάσειο Πεδίο (Ελευσίνα και Ασπρόπυργο)
- Οι γραμμές κορμοί προς Γλυφάδα και Βούλα από κέντρο Αθήνας και Πειραιά (ειδικά στην Α1 το καλοκαίρι μπορούν να δρομολογούν και τα ανοικτά)
- Η 550 Παλαιό Φάληρο - Κηφισιά
- Οι γραμμές από Στ. Νομισματοκοπείου προς Αρτέμιδα (304 και 305)
- Κάποιες μεγαλύτερες σε μήκος γραμμές κορμοί των δυτικών προαστίων (Α10, Β12)

Τα διόρωφα θα μπορούσαν να αντικαταστήσουν ορισμένα από τα αρθρωτά κατασκευής 1999-2002 (Volvo B7LA και MB O405GN2) στις προαναφερθείσες γραμμές, ενώ τα Solaris Urbino 18 μπορούν να αναλάβουν γραμμές που απαιτούν οχήματα με μεγάλη χωρητικότητα αλλά οι διαδρομές που διανύουν οι περισσότεροι επιβάτες είναι μικρές (π.χ. 608, 049, Β5).]]> <![CDATA[Η κατάσταση του στόλου]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12049 Tue, 22 Nov 2016 18:25:16 +0200 panos81]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12049
Δρομολόγια τρόμου με λεωφορεία «βόμβες» - Η ΟΣΥ έχει χτυπήσει ... «κόκκινο»

Παροπλισμένο στα αμαξοστάσια σαπίζοντας είναι πάνω από το 50% του στόλου των λεωφορείων, με τη διοίκηση του ΟΑΣΑ να αναζητά ακόμα και ανορθόδοξες λύσεις για οριστική παραλαβή λεωφορείων ορισμένα από τα οποία έχουν καεί ολοσχερώς!....

Τα ανταλλακτικά ανύπαρκτα, τα λάστιχα φθαρμένα και οι βλάβες κάθε μέρα προκαλούν τρόμο σε εργαζόμενους αλλά και επιβάτες, που περιμένουν με τις ώρες ένα λεωφορείο...

Γερασμένος στόλος με μέση ηλικία που αγγίζει τα 13 χρόνια είναι τα «εργαλεία» της ΟΣΥ για να εκτελεί το καθημερινό της έργο. Τα λεωφορεία εκτελώντας εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα έχουν άμεση ανάγκη από «παρεμβάσεις», ενώ δεν είναι λίγα εκείνα που εν κινήσει αυτόαναφλέγονται.

Τα ταμεία της ΟΣΥ είναι άδεια, ανταλλακτικά δεν υπάρχουν ούτε για δείγμα και τα ληξιπρόθεσμα χρέη προς τους προμηθευτές ξεπερνούν τα 40 εκατ. ευρώ!

Απογοητευτική είναι η εικόνα στην τεχνική βάση της ΟΣΥ η οποία δεν διαθέτει πλέον ούτε... βίδα! Ολες οι επισκευές γίνονται από παλαιότερα λεωφορεία, τα οποία αποσυναρμολογούνται από τους τεχνικούς της εταιρείας και τα οποία «κουμπώνουν» πάνω στα κυκλοφορούντα

Η κατάσταση είναι τέτοια που η ΟΣΥ αντιμετωπίζει τον κίνδυνο να μην μπορεί να εκτελέσει το καθημερινό έργο στα δρομολόγια λεωφορείων και τρόλεϊ.

Η συντήρηση της εταιρείας έχει χτυπήσει ... «κόκκινο» όχι μόνο λόγω της έλλειψης ανταλλακτικών αλλά και τεχνικού προσωπικού, το οποίο αποχώρησε με συνταξιοδοτήσεις τα τελευταία τέσσερα χρόνια.

Μέσα στα επόμενα δύο χρόνια θα απαιτηθούν πάνω από 80 εκατ. ευρώ για την ανανέωση του στόλου, καθώς ήδη υπάρχουν σημαντικές ελλείψεις στα αρθρωτά λεωφορεία που απαιτούνται για την εκτέλεση του καθημερινού προγράμματος της ΟΣΥ, ενώ σύντομα θα πρέπει να αποσυρθούν περίπου 500 λεωφορεία λόγω ηλικίας και ασυμβίβαστου με την περιβαλλοντική νομοθεσία.

Τα τεχνικά προβλήματα πολλών λεωφορείων που δεν μπορούν να ανακατασκευαστούν αλλά και η απόσυρση των οχημάτων euro 1 και euro 2 λόγω της περιβαλλοντικής νομοθεσίας θα οδηγήσει σε μείωση του στόλου των λεωφορείων κατά 22% και των τρόλεϊ κατά 38%!

Προβληματικές αποφάσεις

Η διοίκηση της ΟΣΥ πριν από λίγες ημέρες προχώρησε στη συγκρότηση δύο επιτροπών με στόχο να κάνει την οριστική παραλαβή λεωφορείων που είχαν κατασκευαστεί από την εταιρεία IVECO το 2001 και το 2003, αλλά είχε διαπιστωθεί ότι δεν τηρούσαν τις προδιαγραφές βάσει της σύμβασης που είχε υπογραφεί. H εταιρεία έχει παραλάβει προσωρινά τα λεωφορεία, ενώ στα χρόνια που πέρασαν και κατά τη δοκιμαστική τους λειτουργία εντοπίστηκαν σημαντικά κατασκευαστικά προβλήματα.

Μετά από 13 χρόνια, τη συγκρότηση πολλών ανάλογων επιτροπών και τις παλινωδίες με την κατασκευάστρια εταιρεία, η σημερινή διοίκηση της ΟΣΥ υπό την πίεση της ανυπαρξίας λεωφορείων για να εκτελέσουν το καθημερινό πρόγραμμα ανακινεί το θέμα, χωρίς ωστόσο να ξεκαθαρίζει ποιος είναι ο συνολικός αριθμός λεωφορείων που μπορεί να εντάξει στον στόλο της χωρίς προβλήματα.

Και αυτό γιατί η κατασκευάστρια εταιρεία το 2003 αν και ανέλαβε την επισκευή των λαθών ωστόσο όσες επιτροπές συστάθηκαν και όσες μελέτες καταρτίστηκαν από το 2005 μέχρι και το τέλος του 2014 κατέληγαν στο ίδιο συμπέρασμα: ότι τα λεωφορεία δεν μπορούν να παραληφθούν οριστικά διότι εντοπίζονται νέες ελλείψεις που τα καθηλώνουν στα αμαξοστάσια δημιουργώντας σημαντικές απώλειες εσόδων και διαφυγόντα κέρδη για την ΟΣΥ. Αξιοσημείωτο είναι ότι κάποια από τα λεωφορεία αυτά έχουν ήδη καεί ολοσχερώς και κάποια άλλα είναι ακινητοποιημένα πάνω από έξι χρόνια!

Τα κατασκευαστικά λάθη που εντοπίζονται είναι μεταξύ άλλων:
- ελαττωματικές κολώνες οι οποίες κόβονται στο σασί, είτε πάνω από τις πόρτες είτε στο πίσω μέρος του λεωφορείου,
- κοντός σωλήνας αναρρόφησης λαδιού ο οποίος προκαλούσε το κώλυμα του κινητήρα του λεωφορείου.
- είχαν ξεχάσει να μονώσουν τον καταλύτη που δημιουργεί κατά τη λειτουργία υψηλές θερμοκρασίες με αποτέλεσμα να παίρνει φωτιά το ξύλινο δάπεδο,
- προβλήματα με τις κυλινδροκεφαλές των κινητήρων,
- ρωγμές αμαξωμάτων.

Σύμφωνα μάλιστα με τα πορίσματα των επιτροπών που είχαν συσταθεί κατά καιρούς οι ελλείψεις αυτές είχαν οδηγήσει σε διαφυγόντα έσοδα μόνο για τα 121 λεωφορεία φυσικού αερίου ποσού 3,3 εκατ. ευρώ. Στα ίδια πορίσματα αναφέρεται ως συμπέρασμα ότι δεν πρέπει να γίνει η οριστική παραλαβή του συνόλου των λεωφορείων.

Ωστόσο σύμφωνα με τις επίσημες αποφάσεις της ΟΣΥ ανασυστήνεται 5μελής επιτροπή που θα είναι υπεύθυνη για την παραλαβή 283 λεωφορείων τύπου Irisbus Agora S Diesel EURO 3. Τα δύο είναι ήδη καμένα ολοσχερώς. Τα λεωφορεία αυτά είναι ενταγμένα στη δύναμη του αμαξοστασίου του Αγ. Ι. Ρέντη και η παραλαβή θα γίνει, σύμφωνα με την απόφαση που έχει αναρτηθεί στο διαδίκτυο παρουσία του εξουσιοδοτημένου εκπροσώπου της προμηθεύτριας εταιρείας.

Επίσης συστήνεται και δεύτερη επίσης 5μελής επιτροπή θα οριστικοποιήσει την παραλαβή 121 λεωφορείων Irisbus Agora S CNG που είναι ενταγμένα στο αμαξοστάσιο της Ανθούσας.

Το έργο συρρικνώνεται

Την ίδια στιγμή το έργο των λεωφορείων έχει κατακρημνιστεί τα τελευταία χρόνια (από 121 εκατ. οχηματοχιλιόμετρα το 2010 σε λιγότερο από 75 εκατ. το 2016).

Για τα λεωφορεία είχαμε 325 λεωφορειακές γραμμές το 2013 και σήμερα έχουμε μόλις 250 ενώ για τα τρόλεϊ ήταν 25 γραμμές και έχουν απομείνει μόνο 18.

Τα δρομολόγια λεωφορείων και τρόλεϊ την διετία 2015 ? 2016 μειώθηκαν κατά μισό εκατομμύριο! Συγκριμένα το 2015 εκτελέστηκαν 3.308.343 δρομολόγια λεωφορείων τα οποία ήταν μειωμένα κατά 130 χιλ. δρομολόγια σε σχέση με το 2014.

Το 2014 η επιβατική κίνηση ήταν 370 εκατ. και για τα δύο μέσα ενώ το 2015 περιορίστηκε στα 350 εκατ. Νέα μείωση περίπου 20 εκατ. αναμένεται για το 2016.

Η τεχνική βάση

Απογοητευτική είναι η εικόνα στην τεχνική βάση της ΟΣΥ η οποία δεν διαθέτει πλέον ούτε... βίδα! Όλες οι επισκευές γίνονται από παλαιότερα λεωφορεία τα οποία αποσυναρμολογούνται από τους τεχνικούς της εταιρείας και τα οποία «κουμπώνουν» πάνω στα κυκλοφορούντα, προκειμένου να είναι σε θέση να εκτελέσουν το καθημερινό τους έργο.

Αξιοσημείωτο είναι πάντως ότι παρά τις επισκευές στο δρόμο κυκλοφορεί λιγότερο από το 50% του στόλου των λεωφορείων. Από τα 2.100 λεωφορεία που μετρούσε ο στόλος εκ των οποίων 1.850 δρομολογούνταν καθημερινά το 2009, σήμερα δρομολόγια εκτελούν 850-900 οχήματα. Ιδία κατάσταση και στο στόλο των τρόλεϊ, όπου από τα 358 οχήματα δρομολόγια εκτελούν μόνο τα 166. Την ίδια ώρα «αναζητούνται» περίπου 1.500 οδηγοί και τεχνικοί προκειμένου οι καθυστερήσεις στα δρομολόγια των λεωφορείων να μην ξεπερνούν τη μισή ώρα.

Η έλλειψη λεωφορείων

Το 2012 κυκλοφορούσαν 1.586 λεωφορεία και τρόλεϊ, ενώ το πρώτο πεντάμηνο του 2016 εκτελούσαν δρομολόγια 1.210 λεωφορεία και τρόλεϊ. Ακόμα λιγότερα είναι τα οχήματα που εκτελούν δρομολόγια από την αρχή του καλοκαιριού. Σήμερα μόλις 938 λεωφορεία είναι σε θέση να εκτελούν δρομολόγια και 162 τρόλεϊ.

Ωστόσο για να εκτελείται το πρόγραμμα θα έπρεπε να εκτελούν δρομολόγια συνολικά 1.366 λεωφορεία και τρόλεϊ. Η έλλειψη ρευστότητας, ωστόσο, έχει αφήσει άδειες τις αποθήκες ανταλλακτικών, με αποτέλεσμα δεκάδες λεωφορεία να είναι παροπλισμένα στα αμαξοστάσια της εταιρείας.

Μάλιστα κάθε μέρα 10 με 20 οδηγοί σε κάθε ένα από τα 10 αμαξοστάσια περιμένουν να αναλάβουν βάρδια, ωστόσο δεν υπάρχει λεωφορείο για να οδηγήσουν. Αποτέλεσμα είναι να κάθονται καθ΄ όλη τη διάρκεια της βάρδιας αναμένοντας λεωφορείο και να φεύγουν χωρίς να έχουν πραγματοποιήσει ούτε ένα δρομολόγιο, αλλά πληρώνονται κανονικά.

Αξιοσημείωτο είναι πάντως ότι η εταιρεία που έχει αναλάβει την τοποθέτηση των κιγκλιδωμάτων στα λεωφορεία εγκαθιστά τα σχετικά μηχανήματα ακόμα και στα λεωφορεία χωρίς κινητήρα!

Οι εργαζόμενοι αναφέρουν ότι υπάρχουν λεωφορεία που από την ακινησία έχουν «φυτρώσει» μέσα από αυτά δέντρα και πάραυτα γίνεται η εγκατάσταση των συστημάτων.

Οπου υπάρχει καπνός, υπάρχει και... φωτιά

Βλάβη ενώ βρισκόταν σε κίνηση υπέστη λεωφορείο της ΟΣΥ την προηγούμενη εβδομάδα. Την ημέρα που ο υπουργός Υποδομών Χρ. Σπίρτζης εξήγγειλε την ενίσχυση του στόλου της εταιρείας με 500 νέα οχήματα, με πόρους από το ΕΣΠΑ, ένα ακόμα περιστατικό επιβεβαίωνε την τραγική κατάσταση του στόλου της ΟΣΥ. Την περασμένη Πέμπτη λεωφορείο που θα πραγματοποιούσε δρομολόγιο «Εθν. Άμυνα - Δουκ. Πλακεντίας» έβγαζε καπνούς στο πίσω μέρος ενώ κινούνταν επί της λεωφόρου Μεσογείων 251 στο ύψος του Νέου Ψυχικού.

Το λεωφορείο δεν είχε επιβάτες, καθώς ο οδηγός κατευθυνόταν προς τον σταθμό Εθν. Αμυνα από όπου θα ξεκινούσε το δρομολόγιό του. Ακινητοποίησε αμέσως το όχημα στην άκρη του δρόμου, έσβησε τους καπνούς που έβγαιναν από τις πίσω ρόδες και κάλεσε την Πυροσβεστική.

Η κατάσταση τέθηκε γρήγορα υπό έλεγχο, καθώς ο σπινθήρας, που ήταν η πηγή του καπνού, έσβησε άμεσα. Πληροφορίες αναφέρουν ότι η βλάβη προκλήθηκε από το πίσω εσωτερικό ελαστικό του οχήματος, το οποίο έσκασε εν κινήσει.

Στη συνέχεια το σύστημα πέδησης μη μπορώντας να ακουμπήσει πάνω στο λάστιχο, λόγω της τριβής σε μεταλλικά τμήματα της ρόδας, ανέβασε θερμοκρασία και έτσι το λεωφορείο γέμισε καπνό. Το συμβάν μπορεί να έληξε γρήγορα, χωρίς να κινδυνεύσει κανείς, ωστόσο έρχεται να επιβεβαιώσει τις καταγγελίες των τεχνικών και εργαζομένων στις ΟΣΥ ότι η εταιρεία δεν διαθέτει ανταλλακτικά.

Το οκτάμηνο Ιανουαρίου-Αυγούστου του 2016 τα οφειλόμενα ρεπό εφθασαν τα 39.350!!!

Πού είναι οι προσλήψεις υπουργέ;

Ο υπουργός Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης προανήγγειλε την περασμένη εβδομάδα την προμήθεια 500 νέων λεωφορείων. Ωστόσο, ακόμα και εάν προκηρυχθεί άμεσα ο σχετικός διαγωνισμός, τα πρώτα λεωφορεία θα παραληφθούν και θα κυκλοφορήσουν μετά από τουλάχιστον μία πενταετία, αφού οι δημόσιοι διαγωνισμού χρειάζονται αρκετά χρόνια, ώσπου να ολοκληρωθούν.

Εδώ θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο κ. Σπίρτζης είχε προαναγγείλει εδώ και πάνω από ένα χρόνο την πρόσληψη εργαζομένων στις αστικές συγκοινωνίες οι οποίες ακόμα δεν έχουν γίνει προκαλώντας μάλιστα και την έντονη αντίδραση των εργαζομένων.

Αποτέλεσμα ήταν μόνο για το οκτάμηνο Ιανουαρίου - Αυγούστου του 2016 τα οφειλόμενα ρεπό να ανέλθουν σε 39.350 όταν όλο το 2015 άγγιξαν τα 50.000 και για το εννεάμηνο Απριλίου - Δεκεμβρίου του 2014 ήταν επίσης 39.871.

Το σύνολο των οφειλομένων ρεπό συνεχώς αυξάνεται σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του ΟΑΣΑ ενώ την ίδια στιγμή οι εργαζόμενοι βαίνουν συνεχώς μειούμενοι. Συγκεκριμένα από 4.016 οδηγοί το 2014 μειώθηκαν σε 3.705 οδηγοί το 2015 και 3.440 οδηγοί το 2016.

Η αύξηση των οφειλομένων - μεταφερομένων ρεπό και η μείωση των οδηγών σημαίνει λιγότερο παραγόμενο έργο και κατά συνέπεια λιγότερα λεωφορεία στους δρόμους για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού.

Σημειώνεται ότι σε περίπτωση που οι εργαζόμενοι αποφασίσουν να μην εργαστούν στα ρεπό τους το έργο που θα πραχθεί θα είναι μόλις στο 70% του ήδη μειωμένου συγκοινωνιακού έργου που εκτελείται.

Διαλυμένος ο στόλος των λεωφορείων.... Δεν έχουν όχημα, δεν κάνουν βάρδια!

Στο τέλος του 2015, η ΟΣΥ διέθετε στόλο 2.031 θερμικών οχημάτων - λεωφορείων, μέσης ηλικίας 12,8 ετών περίπου και 356 ηλεκτροκίνητων οχημάτων - τρόλεϊ, μέσης ηλικίας 13,8 ετών περίπου.

Ο στόλος των λεωφορείων έχει ως εξής:
- 230 οχήματα πετρελαίου τεχνολογίας EURO Ι με ηλικία πάνω από 24 χρόνια.
- 876 οχήματα πετρελαίου και φυσικού αερίου τεχνολογίας EURO ΙΙ με χρονολογία κτήσεως 1998-2002,
- 401 οχήματα πετρελαίου και φυσικού αερίου τεχνολογίας EURO ΙΙΙ με χρονολογία κτήσεως 2004-2005,
- 220 οχήματα πετρελαίου τεχνολογίας EURO ΙV με χρονολογία κτήσεως 2009,
- 100 οχήματα πετρελαίου τεχνολογίας EURO V με χρονολογίας κτήσεως 2009-2010,
- 4 διώροφα οχήματα πετρελαίου τεχνολογίας EURO V με χρονολογία κτήσεως 2011,
- 200 οχήματα φυσικού αερίου νέας τεχνολογίας EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicles) με χρονολογία κτήσεως 2010.

Συνοπτικά, για τα λεωφορεία το 43,1% είναι Euro 2, δηλαδή κτήσεως 1998-2002 και το 19,8% Euro 3, κτήσεως 2004-2005.

Ιδία κατάσταση και για τα τρόλεϊ ο στόλος των οποίων αποτελείται από
- 102 οχήματα σειράς 6000 και χρονολογίας κτήσεως 1999-2000,
- 112 οχήματα σειράς 7000 και χρονολογίας κτήσεως 1999-2000,
- 91 οχήματα σειράς 8000 και χρονολογίας κτήσεως 2003-2004,
- 51 οχήματα σειράς 9000 και χρονολογίας κτήσεως 2004.

Πηγη: imerisia.gr - Της Μαρίας Μόσχου

Πιστεύω πως είναι αρκετά παραστατικό της κατάστασης που επικρατεί.

Κάποια σχόλια που θα ήθελα να κάνω είναι:

- Δεν καταλαβαίνω γιατί μιλούν για απόσυρση τρόλλεϊ για περιβαλλοντικούς λόγους, καθώς δεν εκπέμπουν ρύπους (εκτός αν χρησιμοποιούν τον κινητήρα πετρελαίου, που είναι εφεδρικός).

- Τα Irisbus Agora S diesel όντως δεν ήταν ό,τι το καλύτερο. Ήταν μια βιαστική παραγγελία, ο ίδιος τύπος λεωφορείου με την προηγούμενη αγορά (Renault Agora GNC) σε πετρελαιοκίνητη έκδοση, καθώς ο χρόνος πίεζε ασφυκτικά για τους Ολυμπιακούς Αγώνες και δεν υπήρχε χρόνος για έρευνα αγοράς. Όντως τα λεωφορεία αυτά το 2004 κυκλοφόρησαν μόνο στις ειδικές γραμμές εξυπηρέτησης της Ολυμπιακής οικογένειας μέχρι την λήξη των Αγώνων, ήταν αρχικά διασκορπισμένα σε όποιο αμαξοστάσιο υπήρχε χώρος, και μετά από πολλές μετακινήσεις κατέληξαν στο Α/Σ Ρέντη.

- Και η επόμενη παραλαβή, τα αντίστοιχα φυσικού αερίου, δεν δείχνουν να είναι ό,τι το καλύτερο. Φαίνονται πολύ ψευτοπράγματα. Γενικά αυτή την αίσθηση μου αποπνέουν οι Γάλλοι (και τα αυτοκίνητά τους): φρου φρου και αρώματα, από ουσία λίγα πράγματα.
- Όμως, η κατάσταση που βρίσκονται τα λεωφορεία είναι κυρίως λόγω της κακής συντήρησης περισσότερο, και όχι λόγω κατασκευής. Όσον αφορά τα περιστατικά με φωτιές, από όλα τα Renault/Irisbus Agora, έχουν καεί 4: 2 diesel, 1 Renault GNC και ένα Irisbus GNC, όλα από μηχανικές βλάβες. Το τελευταίο ήταν εντός εγγύησης, με αποτέλεσμα να καθηλωθεί όλος ο στόλος λεωφορείων αυτού του τύπου για να αποκατασταθεί το πρόβλημα.

- Και η μοναδική απώλεια σε Solaris (ένα Urbino 18 που κάηκε στην Πετρούπολη) καλυφθηκε από την εγγύηση, παρότι η πυρκαγιά οφειλόταν σε προβληματική συντήρηση και όχι σε κατασκευαστικό σφάλμα. Η Solaris νοιάστηκε περισσότερο για την υστεροφημία της, και προτίμησε να δώσει δωρεάν ένα ακόμα λεωφορείο, παρά να χάσει έναν πελάτη.

- Δεν έγινε όμως κάτι τέτοιο με τα ΜΒ Ο405Ν2 και GN2 κατασκευής ΕΛΒΟ, με τα οποία έχουμε χάσει το μέτρημα πόσα έχουν καεί ολοσχερώς από μηχανικές βλάβες, σίγουρα πάνω από 10. Τα λεωφορεία αυτά, με Ελληνικά αμαξώματα, αποκτήθηκαν με προγραμματικές συμβάσεις στα τέλη της δεκαετίας του 1990/αρχές 2000, και γενικά αποπνέουν μια προχειρότητα, συγκρίνοντάς τας με τα αντίστοιχα εργοστασιακά που, παρότι είναι 5-8 χρόνια παλαιότερα και έχουν υποστεί περισσότερες κακουχίες, δείχνουν ότι είναι από άλλη πάστα. Για να είναι τόσα πολλά τα κρούσματα και να συμβαίνουν κατά κόρο σε αυτό τον τύπο λεωφορείου, πολύ περισσότερο απ' ότι σε άλλα, κάτι σημαίνει αυτό, γιατί στους άλλους τύπους τα κρούσματα είναι αθροιστικά σχεδόν τόσα όσο στα ΜΒ Ο405Ν2/GN2 μόνο: κανένα ΜΒ Ο405Ν1 εργοστασιακό ή "Βεργίνα", κανένα Neoplan N4016, κανένα Van Hool A300, κανένα DAF/Den Oudsten, κανένα Volvo B7LA "Αθηνά", 2 Neoplan Midi, 1 Solaris Urbino 18, κανένα Solaris Urbino 8.6, 1 Renault Agora GNC, 2 Irisbus S diesel, 1 Irisbus Agora GNC, κανένα Irisbus Citelis (σαν κριτήριο έχω τα οχήματα που κάηκαν από μηχανική βλάβη σε τέτοιο βαθμό που να είναι τεχνικά μη επισκευάσιμα - όχι λόγω έλειψης ανταλλακτικών ή χρημάτων). Γιατί η Ε.ΘΕ.Λ. / Ο.ΣΥ. δεν αξίωσε ποτέ αποζημιώσεις ή αντικατάσταση των λεωφορείων αυτών; Όταν μάλιστα στην Ευρώπη πολλά αντίστοιχα λεωφορεία - και Citaro μετέπειτα - αναφλέγονταν από το ίδιο ελάττωμα (σωλήνες συμπιεσμένου αέρα στον χώρο του κινητήρα)

- Η μείωση του αριθμού των λεωφορειακών γραμμών δεν σημαίνει ύφεση του συγκοινωνιακού έργου από μόνη της. Το να απλοποιείται ένα πολύπλοκο δίκτυο είναι θεμιτό. Η συρίκνωση είναι στην συχνότητα. Δεν είναι δυνατόν οι γραμμές - κορμοί να έχουν 2-3 δρομολόγια των ώρα στην αιχμή.

- Για το ότι οι οδηγοί πληρώνονται το μεροκάματό τους παρότι δεν οδηγούν λεωφορείο διότι απλούστατα δεν υπάρχει, το φταίξιμο είναι της Ο.ΣΥ., όχι των οδηγών. Με τον τρόπο που είναι γραμμένο το άρθρο, αφήνει υπόνοιες ότι κατηγορούνται οι οδηγοί (ή τουλάχιστον έτσι μπορεί να ερμηνευτεί).

- Και όλο ακούμε διαμαρτυρίες. Βγήκε κανείς να προτείνει λύσεις; Να πει, τα προβλήματα είναι αυτά και αυτά και αυτά, οι λύσεις που προτείνουμε είναι αυτές, αυτές και αυτές. Πού είναι οι συνδικαλιστές που δήθεν κόπτονται για το καλό των συναδέλφων τους; Μόνο να σχεδιάζουν την επόμενη απεργία ξέρουν; Εδώ είναι που απαιτείται να παρέμβουν - και να δώσουν λύσεις.

- Η ηλικία των λεωφορείων από μόνη τους δεν αποτελεί δικαιολογία για την κατάστασή τους. Το έχω αναφέρει και αλλού, η εκάστοτε εταιρεία που κυκλοφορεί λεωφορεία στην Αθήνα πρέπει να έχει πλάνο να τα κρατήσει το πολύ 10 χρόνια, να έχει αγοράσει μαζί με αυτά και επαρκές απόθεμα ανταλλακτικών για να τα κρατήσει σε σωστή κατάσταση αυτά τα χρόνια, και μετά να τα μεταπωλήσει στην επαρχία ή το εξωτερικό, όσο έχουν ακόμα κάποια αξία μεταπώλησης. Τώρα έχουμε φτάσει να έχουμε λεωφορεία εμπορικής αξίας € 2.000. Ποιος από εδώ ενδιαφέρεται να αγοράσει κανένα;]]>
Δρομολόγια τρόμου με λεωφορεία «βόμβες» - Η ΟΣΥ έχει χτυπήσει ... «κόκκινο»

Παροπλισμένο στα αμαξοστάσια σαπίζοντας είναι πάνω από το 50% του στόλου των λεωφορείων, με τη διοίκηση του ΟΑΣΑ να αναζητά ακόμα και ανορθόδοξες λύσεις για οριστική παραλαβή λεωφορείων ορισμένα από τα οποία έχουν καεί ολοσχερώς!....

Τα ανταλλακτικά ανύπαρκτα, τα λάστιχα φθαρμένα και οι βλάβες κάθε μέρα προκαλούν τρόμο σε εργαζόμενους αλλά και επιβάτες, που περιμένουν με τις ώρες ένα λεωφορείο...

Γερασμένος στόλος με μέση ηλικία που αγγίζει τα 13 χρόνια είναι τα «εργαλεία» της ΟΣΥ για να εκτελεί το καθημερινό της έργο. Τα λεωφορεία εκτελώντας εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα έχουν άμεση ανάγκη από «παρεμβάσεις», ενώ δεν είναι λίγα εκείνα που εν κινήσει αυτόαναφλέγονται.

Τα ταμεία της ΟΣΥ είναι άδεια, ανταλλακτικά δεν υπάρχουν ούτε για δείγμα και τα ληξιπρόθεσμα χρέη προς τους προμηθευτές ξεπερνούν τα 40 εκατ. ευρώ!

Απογοητευτική είναι η εικόνα στην τεχνική βάση της ΟΣΥ η οποία δεν διαθέτει πλέον ούτε... βίδα! Ολες οι επισκευές γίνονται από παλαιότερα λεωφορεία, τα οποία αποσυναρμολογούνται από τους τεχνικούς της εταιρείας και τα οποία «κουμπώνουν» πάνω στα κυκλοφορούντα

Η κατάσταση είναι τέτοια που η ΟΣΥ αντιμετωπίζει τον κίνδυνο να μην μπορεί να εκτελέσει το καθημερινό έργο στα δρομολόγια λεωφορείων και τρόλεϊ.

Η συντήρηση της εταιρείας έχει χτυπήσει ... «κόκκινο» όχι μόνο λόγω της έλλειψης ανταλλακτικών αλλά και τεχνικού προσωπικού, το οποίο αποχώρησε με συνταξιοδοτήσεις τα τελευταία τέσσερα χρόνια.

Μέσα στα επόμενα δύο χρόνια θα απαιτηθούν πάνω από 80 εκατ. ευρώ για την ανανέωση του στόλου, καθώς ήδη υπάρχουν σημαντικές ελλείψεις στα αρθρωτά λεωφορεία που απαιτούνται για την εκτέλεση του καθημερινού προγράμματος της ΟΣΥ, ενώ σύντομα θα πρέπει να αποσυρθούν περίπου 500 λεωφορεία λόγω ηλικίας και ασυμβίβαστου με την περιβαλλοντική νομοθεσία.

Τα τεχνικά προβλήματα πολλών λεωφορείων που δεν μπορούν να ανακατασκευαστούν αλλά και η απόσυρση των οχημάτων euro 1 και euro 2 λόγω της περιβαλλοντικής νομοθεσίας θα οδηγήσει σε μείωση του στόλου των λεωφορείων κατά 22% και των τρόλεϊ κατά 38%!

Προβληματικές αποφάσεις

Η διοίκηση της ΟΣΥ πριν από λίγες ημέρες προχώρησε στη συγκρότηση δύο επιτροπών με στόχο να κάνει την οριστική παραλαβή λεωφορείων που είχαν κατασκευαστεί από την εταιρεία IVECO το 2001 και το 2003, αλλά είχε διαπιστωθεί ότι δεν τηρούσαν τις προδιαγραφές βάσει της σύμβασης που είχε υπογραφεί. H εταιρεία έχει παραλάβει προσωρινά τα λεωφορεία, ενώ στα χρόνια που πέρασαν και κατά τη δοκιμαστική τους λειτουργία εντοπίστηκαν σημαντικά κατασκευαστικά προβλήματα.

Μετά από 13 χρόνια, τη συγκρότηση πολλών ανάλογων επιτροπών και τις παλινωδίες με την κατασκευάστρια εταιρεία, η σημερινή διοίκηση της ΟΣΥ υπό την πίεση της ανυπαρξίας λεωφορείων για να εκτελέσουν το καθημερινό πρόγραμμα ανακινεί το θέμα, χωρίς ωστόσο να ξεκαθαρίζει ποιος είναι ο συνολικός αριθμός λεωφορείων που μπορεί να εντάξει στον στόλο της χωρίς προβλήματα.

Και αυτό γιατί η κατασκευάστρια εταιρεία το 2003 αν και ανέλαβε την επισκευή των λαθών ωστόσο όσες επιτροπές συστάθηκαν και όσες μελέτες καταρτίστηκαν από το 2005 μέχρι και το τέλος του 2014 κατέληγαν στο ίδιο συμπέρασμα: ότι τα λεωφορεία δεν μπορούν να παραληφθούν οριστικά διότι εντοπίζονται νέες ελλείψεις που τα καθηλώνουν στα αμαξοστάσια δημιουργώντας σημαντικές απώλειες εσόδων και διαφυγόντα κέρδη για την ΟΣΥ. Αξιοσημείωτο είναι ότι κάποια από τα λεωφορεία αυτά έχουν ήδη καεί ολοσχερώς και κάποια άλλα είναι ακινητοποιημένα πάνω από έξι χρόνια!

Τα κατασκευαστικά λάθη που εντοπίζονται είναι μεταξύ άλλων:
- ελαττωματικές κολώνες οι οποίες κόβονται στο σασί, είτε πάνω από τις πόρτες είτε στο πίσω μέρος του λεωφορείου,
- κοντός σωλήνας αναρρόφησης λαδιού ο οποίος προκαλούσε το κώλυμα του κινητήρα του λεωφορείου.
- είχαν ξεχάσει να μονώσουν τον καταλύτη που δημιουργεί κατά τη λειτουργία υψηλές θερμοκρασίες με αποτέλεσμα να παίρνει φωτιά το ξύλινο δάπεδο,
- προβλήματα με τις κυλινδροκεφαλές των κινητήρων,
- ρωγμές αμαξωμάτων.

Σύμφωνα μάλιστα με τα πορίσματα των επιτροπών που είχαν συσταθεί κατά καιρούς οι ελλείψεις αυτές είχαν οδηγήσει σε διαφυγόντα έσοδα μόνο για τα 121 λεωφορεία φυσικού αερίου ποσού 3,3 εκατ. ευρώ. Στα ίδια πορίσματα αναφέρεται ως συμπέρασμα ότι δεν πρέπει να γίνει η οριστική παραλαβή του συνόλου των λεωφορείων.

Ωστόσο σύμφωνα με τις επίσημες αποφάσεις της ΟΣΥ ανασυστήνεται 5μελής επιτροπή που θα είναι υπεύθυνη για την παραλαβή 283 λεωφορείων τύπου Irisbus Agora S Diesel EURO 3. Τα δύο είναι ήδη καμένα ολοσχερώς. Τα λεωφορεία αυτά είναι ενταγμένα στη δύναμη του αμαξοστασίου του Αγ. Ι. Ρέντη και η παραλαβή θα γίνει, σύμφωνα με την απόφαση που έχει αναρτηθεί στο διαδίκτυο παρουσία του εξουσιοδοτημένου εκπροσώπου της προμηθεύτριας εταιρείας.

Επίσης συστήνεται και δεύτερη επίσης 5μελής επιτροπή θα οριστικοποιήσει την παραλαβή 121 λεωφορείων Irisbus Agora S CNG που είναι ενταγμένα στο αμαξοστάσιο της Ανθούσας.

Το έργο συρρικνώνεται

Την ίδια στιγμή το έργο των λεωφορείων έχει κατακρημνιστεί τα τελευταία χρόνια (από 121 εκατ. οχηματοχιλιόμετρα το 2010 σε λιγότερο από 75 εκατ. το 2016).

Για τα λεωφορεία είχαμε 325 λεωφορειακές γραμμές το 2013 και σήμερα έχουμε μόλις 250 ενώ για τα τρόλεϊ ήταν 25 γραμμές και έχουν απομείνει μόνο 18.

Τα δρομολόγια λεωφορείων και τρόλεϊ την διετία 2015 ? 2016 μειώθηκαν κατά μισό εκατομμύριο! Συγκριμένα το 2015 εκτελέστηκαν 3.308.343 δρομολόγια λεωφορείων τα οποία ήταν μειωμένα κατά 130 χιλ. δρομολόγια σε σχέση με το 2014.

Το 2014 η επιβατική κίνηση ήταν 370 εκατ. και για τα δύο μέσα ενώ το 2015 περιορίστηκε στα 350 εκατ. Νέα μείωση περίπου 20 εκατ. αναμένεται για το 2016.

Η τεχνική βάση

Απογοητευτική είναι η εικόνα στην τεχνική βάση της ΟΣΥ η οποία δεν διαθέτει πλέον ούτε... βίδα! Όλες οι επισκευές γίνονται από παλαιότερα λεωφορεία τα οποία αποσυναρμολογούνται από τους τεχνικούς της εταιρείας και τα οποία «κουμπώνουν» πάνω στα κυκλοφορούντα, προκειμένου να είναι σε θέση να εκτελέσουν το καθημερινό τους έργο.

Αξιοσημείωτο είναι πάντως ότι παρά τις επισκευές στο δρόμο κυκλοφορεί λιγότερο από το 50% του στόλου των λεωφορείων. Από τα 2.100 λεωφορεία που μετρούσε ο στόλος εκ των οποίων 1.850 δρομολογούνταν καθημερινά το 2009, σήμερα δρομολόγια εκτελούν 850-900 οχήματα. Ιδία κατάσταση και στο στόλο των τρόλεϊ, όπου από τα 358 οχήματα δρομολόγια εκτελούν μόνο τα 166. Την ίδια ώρα «αναζητούνται» περίπου 1.500 οδηγοί και τεχνικοί προκειμένου οι καθυστερήσεις στα δρομολόγια των λεωφορείων να μην ξεπερνούν τη μισή ώρα.

Η έλλειψη λεωφορείων

Το 2012 κυκλοφορούσαν 1.586 λεωφορεία και τρόλεϊ, ενώ το πρώτο πεντάμηνο του 2016 εκτελούσαν δρομολόγια 1.210 λεωφορεία και τρόλεϊ. Ακόμα λιγότερα είναι τα οχήματα που εκτελούν δρομολόγια από την αρχή του καλοκαιριού. Σήμερα μόλις 938 λεωφορεία είναι σε θέση να εκτελούν δρομολόγια και 162 τρόλεϊ.

Ωστόσο για να εκτελείται το πρόγραμμα θα έπρεπε να εκτελούν δρομολόγια συνολικά 1.366 λεωφορεία και τρόλεϊ. Η έλλειψη ρευστότητας, ωστόσο, έχει αφήσει άδειες τις αποθήκες ανταλλακτικών, με αποτέλεσμα δεκάδες λεωφορεία να είναι παροπλισμένα στα αμαξοστάσια της εταιρείας.

Μάλιστα κάθε μέρα 10 με 20 οδηγοί σε κάθε ένα από τα 10 αμαξοστάσια περιμένουν να αναλάβουν βάρδια, ωστόσο δεν υπάρχει λεωφορείο για να οδηγήσουν. Αποτέλεσμα είναι να κάθονται καθ΄ όλη τη διάρκεια της βάρδιας αναμένοντας λεωφορείο και να φεύγουν χωρίς να έχουν πραγματοποιήσει ούτε ένα δρομολόγιο, αλλά πληρώνονται κανονικά.

Αξιοσημείωτο είναι πάντως ότι η εταιρεία που έχει αναλάβει την τοποθέτηση των κιγκλιδωμάτων στα λεωφορεία εγκαθιστά τα σχετικά μηχανήματα ακόμα και στα λεωφορεία χωρίς κινητήρα!

Οι εργαζόμενοι αναφέρουν ότι υπάρχουν λεωφορεία που από την ακινησία έχουν «φυτρώσει» μέσα από αυτά δέντρα και πάραυτα γίνεται η εγκατάσταση των συστημάτων.

Οπου υπάρχει καπνός, υπάρχει και... φωτιά

Βλάβη ενώ βρισκόταν σε κίνηση υπέστη λεωφορείο της ΟΣΥ την προηγούμενη εβδομάδα. Την ημέρα που ο υπουργός Υποδομών Χρ. Σπίρτζης εξήγγειλε την ενίσχυση του στόλου της εταιρείας με 500 νέα οχήματα, με πόρους από το ΕΣΠΑ, ένα ακόμα περιστατικό επιβεβαίωνε την τραγική κατάσταση του στόλου της ΟΣΥ. Την περασμένη Πέμπτη λεωφορείο που θα πραγματοποιούσε δρομολόγιο «Εθν. Άμυνα - Δουκ. Πλακεντίας» έβγαζε καπνούς στο πίσω μέρος ενώ κινούνταν επί της λεωφόρου Μεσογείων 251 στο ύψος του Νέου Ψυχικού.

Το λεωφορείο δεν είχε επιβάτες, καθώς ο οδηγός κατευθυνόταν προς τον σταθμό Εθν. Αμυνα από όπου θα ξεκινούσε το δρομολόγιό του. Ακινητοποίησε αμέσως το όχημα στην άκρη του δρόμου, έσβησε τους καπνούς που έβγαιναν από τις πίσω ρόδες και κάλεσε την Πυροσβεστική.

Η κατάσταση τέθηκε γρήγορα υπό έλεγχο, καθώς ο σπινθήρας, που ήταν η πηγή του καπνού, έσβησε άμεσα. Πληροφορίες αναφέρουν ότι η βλάβη προκλήθηκε από το πίσω εσωτερικό ελαστικό του οχήματος, το οποίο έσκασε εν κινήσει.

Στη συνέχεια το σύστημα πέδησης μη μπορώντας να ακουμπήσει πάνω στο λάστιχο, λόγω της τριβής σε μεταλλικά τμήματα της ρόδας, ανέβασε θερμοκρασία και έτσι το λεωφορείο γέμισε καπνό. Το συμβάν μπορεί να έληξε γρήγορα, χωρίς να κινδυνεύσει κανείς, ωστόσο έρχεται να επιβεβαιώσει τις καταγγελίες των τεχνικών και εργαζομένων στις ΟΣΥ ότι η εταιρεία δεν διαθέτει ανταλλακτικά.

Το οκτάμηνο Ιανουαρίου-Αυγούστου του 2016 τα οφειλόμενα ρεπό εφθασαν τα 39.350!!!

Πού είναι οι προσλήψεις υπουργέ;

Ο υπουργός Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης προανήγγειλε την περασμένη εβδομάδα την προμήθεια 500 νέων λεωφορείων. Ωστόσο, ακόμα και εάν προκηρυχθεί άμεσα ο σχετικός διαγωνισμός, τα πρώτα λεωφορεία θα παραληφθούν και θα κυκλοφορήσουν μετά από τουλάχιστον μία πενταετία, αφού οι δημόσιοι διαγωνισμού χρειάζονται αρκετά χρόνια, ώσπου να ολοκληρωθούν.

Εδώ θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο κ. Σπίρτζης είχε προαναγγείλει εδώ και πάνω από ένα χρόνο την πρόσληψη εργαζομένων στις αστικές συγκοινωνίες οι οποίες ακόμα δεν έχουν γίνει προκαλώντας μάλιστα και την έντονη αντίδραση των εργαζομένων.

Αποτέλεσμα ήταν μόνο για το οκτάμηνο Ιανουαρίου - Αυγούστου του 2016 τα οφειλόμενα ρεπό να ανέλθουν σε 39.350 όταν όλο το 2015 άγγιξαν τα 50.000 και για το εννεάμηνο Απριλίου - Δεκεμβρίου του 2014 ήταν επίσης 39.871.

Το σύνολο των οφειλομένων ρεπό συνεχώς αυξάνεται σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του ΟΑΣΑ ενώ την ίδια στιγμή οι εργαζόμενοι βαίνουν συνεχώς μειούμενοι. Συγκεκριμένα από 4.016 οδηγοί το 2014 μειώθηκαν σε 3.705 οδηγοί το 2015 και 3.440 οδηγοί το 2016.

Η αύξηση των οφειλομένων - μεταφερομένων ρεπό και η μείωση των οδηγών σημαίνει λιγότερο παραγόμενο έργο και κατά συνέπεια λιγότερα λεωφορεία στους δρόμους για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού.

Σημειώνεται ότι σε περίπτωση που οι εργαζόμενοι αποφασίσουν να μην εργαστούν στα ρεπό τους το έργο που θα πραχθεί θα είναι μόλις στο 70% του ήδη μειωμένου συγκοινωνιακού έργου που εκτελείται.

Διαλυμένος ο στόλος των λεωφορείων.... Δεν έχουν όχημα, δεν κάνουν βάρδια!

Στο τέλος του 2015, η ΟΣΥ διέθετε στόλο 2.031 θερμικών οχημάτων - λεωφορείων, μέσης ηλικίας 12,8 ετών περίπου και 356 ηλεκτροκίνητων οχημάτων - τρόλεϊ, μέσης ηλικίας 13,8 ετών περίπου.

Ο στόλος των λεωφορείων έχει ως εξής:
- 230 οχήματα πετρελαίου τεχνολογίας EURO Ι με ηλικία πάνω από 24 χρόνια.
- 876 οχήματα πετρελαίου και φυσικού αερίου τεχνολογίας EURO ΙΙ με χρονολογία κτήσεως 1998-2002,
- 401 οχήματα πετρελαίου και φυσικού αερίου τεχνολογίας EURO ΙΙΙ με χρονολογία κτήσεως 2004-2005,
- 220 οχήματα πετρελαίου τεχνολογίας EURO ΙV με χρονολογία κτήσεως 2009,
- 100 οχήματα πετρελαίου τεχνολογίας EURO V με χρονολογίας κτήσεως 2009-2010,
- 4 διώροφα οχήματα πετρελαίου τεχνολογίας EURO V με χρονολογία κτήσεως 2011,
- 200 οχήματα φυσικού αερίου νέας τεχνολογίας EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicles) με χρονολογία κτήσεως 2010.

Συνοπτικά, για τα λεωφορεία το 43,1% είναι Euro 2, δηλαδή κτήσεως 1998-2002 και το 19,8% Euro 3, κτήσεως 2004-2005.

Ιδία κατάσταση και για τα τρόλεϊ ο στόλος των οποίων αποτελείται από
- 102 οχήματα σειράς 6000 και χρονολογίας κτήσεως 1999-2000,
- 112 οχήματα σειράς 7000 και χρονολογίας κτήσεως 1999-2000,
- 91 οχήματα σειράς 8000 και χρονολογίας κτήσεως 2003-2004,
- 51 οχήματα σειράς 9000 και χρονολογίας κτήσεως 2004.

Πηγη: imerisia.gr - Της Μαρίας Μόσχου

Πιστεύω πως είναι αρκετά παραστατικό της κατάστασης που επικρατεί.

Κάποια σχόλια που θα ήθελα να κάνω είναι:

- Δεν καταλαβαίνω γιατί μιλούν για απόσυρση τρόλλεϊ για περιβαλλοντικούς λόγους, καθώς δεν εκπέμπουν ρύπους (εκτός αν χρησιμοποιούν τον κινητήρα πετρελαίου, που είναι εφεδρικός).

- Τα Irisbus Agora S diesel όντως δεν ήταν ό,τι το καλύτερο. Ήταν μια βιαστική παραγγελία, ο ίδιος τύπος λεωφορείου με την προηγούμενη αγορά (Renault Agora GNC) σε πετρελαιοκίνητη έκδοση, καθώς ο χρόνος πίεζε ασφυκτικά για τους Ολυμπιακούς Αγώνες και δεν υπήρχε χρόνος για έρευνα αγοράς. Όντως τα λεωφορεία αυτά το 2004 κυκλοφόρησαν μόνο στις ειδικές γραμμές εξυπηρέτησης της Ολυμπιακής οικογένειας μέχρι την λήξη των Αγώνων, ήταν αρχικά διασκορπισμένα σε όποιο αμαξοστάσιο υπήρχε χώρος, και μετά από πολλές μετακινήσεις κατέληξαν στο Α/Σ Ρέντη.

- Και η επόμενη παραλαβή, τα αντίστοιχα φυσικού αερίου, δεν δείχνουν να είναι ό,τι το καλύτερο. Φαίνονται πολύ ψευτοπράγματα. Γενικά αυτή την αίσθηση μου αποπνέουν οι Γάλλοι (και τα αυτοκίνητά τους): φρου φρου και αρώματα, από ουσία λίγα πράγματα.
- Όμως, η κατάσταση που βρίσκονται τα λεωφορεία είναι κυρίως λόγω της κακής συντήρησης περισσότερο, και όχι λόγω κατασκευής. Όσον αφορά τα περιστατικά με φωτιές, από όλα τα Renault/Irisbus Agora, έχουν καεί 4: 2 diesel, 1 Renault GNC και ένα Irisbus GNC, όλα από μηχανικές βλάβες. Το τελευταίο ήταν εντός εγγύησης, με αποτέλεσμα να καθηλωθεί όλος ο στόλος λεωφορείων αυτού του τύπου για να αποκατασταθεί το πρόβλημα.

- Και η μοναδική απώλεια σε Solaris (ένα Urbino 18 που κάηκε στην Πετρούπολη) καλυφθηκε από την εγγύηση, παρότι η πυρκαγιά οφειλόταν σε προβληματική συντήρηση και όχι σε κατασκευαστικό σφάλμα. Η Solaris νοιάστηκε περισσότερο για την υστεροφημία της, και προτίμησε να δώσει δωρεάν ένα ακόμα λεωφορείο, παρά να χάσει έναν πελάτη.

- Δεν έγινε όμως κάτι τέτοιο με τα ΜΒ Ο405Ν2 και GN2 κατασκευής ΕΛΒΟ, με τα οποία έχουμε χάσει το μέτρημα πόσα έχουν καεί ολοσχερώς από μηχανικές βλάβες, σίγουρα πάνω από 10. Τα λεωφορεία αυτά, με Ελληνικά αμαξώματα, αποκτήθηκαν με προγραμματικές συμβάσεις στα τέλη της δεκαετίας του 1990/αρχές 2000, και γενικά αποπνέουν μια προχειρότητα, συγκρίνοντάς τας με τα αντίστοιχα εργοστασιακά που, παρότι είναι 5-8 χρόνια παλαιότερα και έχουν υποστεί περισσότερες κακουχίες, δείχνουν ότι είναι από άλλη πάστα. Για να είναι τόσα πολλά τα κρούσματα και να συμβαίνουν κατά κόρο σε αυτό τον τύπο λεωφορείου, πολύ περισσότερο απ' ότι σε άλλα, κάτι σημαίνει αυτό, γιατί στους άλλους τύπους τα κρούσματα είναι αθροιστικά σχεδόν τόσα όσο στα ΜΒ Ο405Ν2/GN2 μόνο: κανένα ΜΒ Ο405Ν1 εργοστασιακό ή "Βεργίνα", κανένα Neoplan N4016, κανένα Van Hool A300, κανένα DAF/Den Oudsten, κανένα Volvo B7LA "Αθηνά", 2 Neoplan Midi, 1 Solaris Urbino 18, κανένα Solaris Urbino 8.6, 1 Renault Agora GNC, 2 Irisbus S diesel, 1 Irisbus Agora GNC, κανένα Irisbus Citelis (σαν κριτήριο έχω τα οχήματα που κάηκαν από μηχανική βλάβη σε τέτοιο βαθμό που να είναι τεχνικά μη επισκευάσιμα - όχι λόγω έλειψης ανταλλακτικών ή χρημάτων). Γιατί η Ε.ΘΕ.Λ. / Ο.ΣΥ. δεν αξίωσε ποτέ αποζημιώσεις ή αντικατάσταση των λεωφορείων αυτών; Όταν μάλιστα στην Ευρώπη πολλά αντίστοιχα λεωφορεία - και Citaro μετέπειτα - αναφλέγονταν από το ίδιο ελάττωμα (σωλήνες συμπιεσμένου αέρα στον χώρο του κινητήρα)

- Η μείωση του αριθμού των λεωφορειακών γραμμών δεν σημαίνει ύφεση του συγκοινωνιακού έργου από μόνη της. Το να απλοποιείται ένα πολύπλοκο δίκτυο είναι θεμιτό. Η συρίκνωση είναι στην συχνότητα. Δεν είναι δυνατόν οι γραμμές - κορμοί να έχουν 2-3 δρομολόγια των ώρα στην αιχμή.

- Για το ότι οι οδηγοί πληρώνονται το μεροκάματό τους παρότι δεν οδηγούν λεωφορείο διότι απλούστατα δεν υπάρχει, το φταίξιμο είναι της Ο.ΣΥ., όχι των οδηγών. Με τον τρόπο που είναι γραμμένο το άρθρο, αφήνει υπόνοιες ότι κατηγορούνται οι οδηγοί (ή τουλάχιστον έτσι μπορεί να ερμηνευτεί).

- Και όλο ακούμε διαμαρτυρίες. Βγήκε κανείς να προτείνει λύσεις; Να πει, τα προβλήματα είναι αυτά και αυτά και αυτά, οι λύσεις που προτείνουμε είναι αυτές, αυτές και αυτές. Πού είναι οι συνδικαλιστές που δήθεν κόπτονται για το καλό των συναδέλφων τους; Μόνο να σχεδιάζουν την επόμενη απεργία ξέρουν; Εδώ είναι που απαιτείται να παρέμβουν - και να δώσουν λύσεις.

- Η ηλικία των λεωφορείων από μόνη τους δεν αποτελεί δικαιολογία για την κατάστασή τους. Το έχω αναφέρει και αλλού, η εκάστοτε εταιρεία που κυκλοφορεί λεωφορεία στην Αθήνα πρέπει να έχει πλάνο να τα κρατήσει το πολύ 10 χρόνια, να έχει αγοράσει μαζί με αυτά και επαρκές απόθεμα ανταλλακτικών για να τα κρατήσει σε σωστή κατάσταση αυτά τα χρόνια, και μετά να τα μεταπωλήσει στην επαρχία ή το εξωτερικό, όσο έχουν ακόμα κάποια αξία μεταπώλησης. Τώρα έχουμε φτάσει να έχουμε λεωφορεία εμπορικής αξίας € 2.000. Ποιος από εδώ ενδιαφέρεται να αγοράσει κανένα;]]>