<![CDATA[Forum - Συγκοινωνιακός σχεδιασμός]]> https://mesametaforas.gr/forum/ Fri, 08 May 2026 14:40:37 +0000 MyBB <![CDATA[Ανοιχτά συγκοινωνιακά δεδομένα (GTFS κλπ)]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12289 Sun, 04 May 2025 16:14:14 +0300 AlexNik]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12289 GTFS - Wikipedia - Home - General Transit Feed Specification) είναι το πρότυπο το οποίο χρησιμοποιούν οι συγκοινωνιακοί φορείς για να κοινοποιήσουν σε εξωτερικές και εσωτερικές υπηρεσίες το πρόγραμμα δρομολογίων τους.

Ο ΟΑΣΑ συμμετέχει σε αυτά τα δεδομένα από το 2011 με διάφορους τρόπους. Το ένα από τα αποτελέσματα, είναι η χρήση τους για feed update στο maps.google.com, το οποίο βασίζεται σε αυτό το πρότυπο για να διαθέτει δρομολόγια και στάσεις συγκοινωνιών.

Από την ίδρυση του opendata / geodata, άρχισε να τα ανεβάζει εκεί, με διάφορες φάσεις.

Στην πρώτη φάση, τα δεδομένα ήταν διαθέσιμα στο Geodata (2011 - 2015)
Δρομολόγια Αστικών Συγκοινωνιών Αθήνας - Δεδομένα - GEODATA.gov.gr

Στη δεύτερη φάση, τα δεδομένα ήταν διαθέσιμα από το data.gov.gr (2015 - 2020)

GTFS zip file -Τοποθεσίες στάσεων και σταθμών των αστικών συγκοινωνιών αθήνας, δρομολόγια, χρόνοι και πινακές δρομολογίων - Σύνολα Δεδομένων - data.gov.gr

Στην τρίτη φάση που βρισκόμαστε τώρα, τα δεδομένα ανεβαίνουν σε δύο πλατφόρμες, στο National Access Point, και στο datahub του υπερταμείου

Λεπτομέρεια: Μπορεί να υπάρχουν διαφορετικές εκδόσεις των δεδομένων σε έκαστο απο τα δύο.

OASA S.A. - Organizations - National Access Point

ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΑΘΗΝΩΝ - Φορείς - Open Data Hub HCAP

Την δε επιβατική κίνηση, ο ΟΑΣΑ συνεχίζει και την ανεβάζει στη νέα έκδοση του data.gov.gr εδώ:
data.gov.gr]]> GTFS - Wikipedia - Home - General Transit Feed Specification) είναι το πρότυπο το οποίο χρησιμοποιούν οι συγκοινωνιακοί φορείς για να κοινοποιήσουν σε εξωτερικές και εσωτερικές υπηρεσίες το πρόγραμμα δρομολογίων τους.

Ο ΟΑΣΑ συμμετέχει σε αυτά τα δεδομένα από το 2011 με διάφορους τρόπους. Το ένα από τα αποτελέσματα, είναι η χρήση τους για feed update στο maps.google.com, το οποίο βασίζεται σε αυτό το πρότυπο για να διαθέτει δρομολόγια και στάσεις συγκοινωνιών.

Από την ίδρυση του opendata / geodata, άρχισε να τα ανεβάζει εκεί, με διάφορες φάσεις.

Στην πρώτη φάση, τα δεδομένα ήταν διαθέσιμα στο Geodata (2011 - 2015)
Δρομολόγια Αστικών Συγκοινωνιών Αθήνας - Δεδομένα - GEODATA.gov.gr

Στη δεύτερη φάση, τα δεδομένα ήταν διαθέσιμα από το data.gov.gr (2015 - 2020)

GTFS zip file -Τοποθεσίες στάσεων και σταθμών των αστικών συγκοινωνιών αθήνας, δρομολόγια, χρόνοι και πινακές δρομολογίων - Σύνολα Δεδομένων - data.gov.gr

Στην τρίτη φάση που βρισκόμαστε τώρα, τα δεδομένα ανεβαίνουν σε δύο πλατφόρμες, στο National Access Point, και στο datahub του υπερταμείου

Λεπτομέρεια: Μπορεί να υπάρχουν διαφορετικές εκδόσεις των δεδομένων σε έκαστο απο τα δύο.

OASA S.A. - Organizations - National Access Point

ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΑΘΗΝΩΝ - Φορείς - Open Data Hub HCAP

Την δε επιβατική κίνηση, ο ΟΑΣΑ συνεχίζει και την ανεβάζει στη νέα έκδοση του data.gov.gr εδώ:
data.gov.gr]]> <![CDATA[Τηλεματική ΟΑΣΑ]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=11979 Sat, 30 Apr 2016 10:32:34 +0300 AlexNik]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=11979
Η δυνατότητα πληροφόρησης επιτυγχάνεται μέσω ενός εγκατεστημένου συστήματος στα λεωφορεία το οποίο συνδυάζει GPS και χρήση δεδομένων HSDPA/4G για τον εντοπισμό και την αποστολή στο κέντρο επιχειρήσεων του σημείου στο οποίο βρίσκεται το κάθε όχημα και άλλων πληροφοριών. Έπειτα, μέσω δεδομένων όπως η ταχύτητα του οχήματος, το σύστημα υπολογίζει σε πόση ώρα το όχημα θα διελευθεί από την στάση και εάν η στάση έχει οθόνη, τότε τα δεδομένα αυτά εμφανίζονται σε αυτή.

Εμείς, από την πλευρά μας, πήραμε ένα μέρος από τα δεδομένα αυτά και δημιουργήσαμε μια μεσάζουσα εφαρμογή που συνδυάζεται με την Bus Gallery μας και σκοπό έχει να εντοπίσει το κάθε λεωφορείο που έχει εκπέμπψει δεδομένα και να εμφανίσει την πραγματική ή την τελευταία αποθηκευμένη θέση του σε περίπτωση που δεν εκπεμπει αλλά και το δρομολόγιο στο οποίο βρίσκεται ή βρισκόταν την τελευταία φορά που το εντοπίσαμε.

Μέσω αυτών των δεδομένων, μπορούμε να δούμε και να εμφανίσουμε πόσα από τα καταγεγραμμένα λεωφορεία είναι αυτή τη στιγμή στο δρόμο αλλά και το σύνολο τους το οποίο αλλάζει δυναμικά (και θα αυξάνεται όσο προστίθενται εξοπλισμοί στα οχήματα). Μελλοντικά, θα προβάλλουμε την ιστορικότητα και άλλες λεπτομέρειες, όπως θα δείτε και στις εικόνες. Όλες οι πληροφορίες είναι δυναμικές και έχουν ακρίβεια 15 λεπτου, ρυθμός με τον οποίο ανανεώνουμε αυτόματα τα δεδομένα μας, ή, νωρίτερο καθώς η πληροφορία για μεμονωμένα οχήματα ανανεώνεται και σε περίπτωση που το όχημα είναι στο δρόμο και κάποιος ανοίξει τη φωτογραφία του.

Μεταξύ άλλων, έχουμε προσθέσει και την δυνατότητα να εμφανίζεται το αμαξοστάσιο στο οποίο εδρεύει το κάθε όχημα σαν επιπλέον πληροφορία, η οποία όμως είναι βασισμένη στην αριθμοδότηση του ΟΑΣΑ, οπότε πιθανά λάθη μπορεί να εντοπιστούν.

Περιμένουμε τα σχόλια σας ή τις προτάσεις βελτίωσης σας! Smile

.png   mesaloc.png (Size: 312,92 KB / Downloads: 12)

.png   mesaloc1.png (Size: 321,86 KB / Downloads: 10)

.png   mesaloc3.png (Size: 73,19 KB / Downloads: 13) ]]>
Η δυνατότητα πληροφόρησης επιτυγχάνεται μέσω ενός εγκατεστημένου συστήματος στα λεωφορεία το οποίο συνδυάζει GPS και χρήση δεδομένων HSDPA/4G για τον εντοπισμό και την αποστολή στο κέντρο επιχειρήσεων του σημείου στο οποίο βρίσκεται το κάθε όχημα και άλλων πληροφοριών. Έπειτα, μέσω δεδομένων όπως η ταχύτητα του οχήματος, το σύστημα υπολογίζει σε πόση ώρα το όχημα θα διελευθεί από την στάση και εάν η στάση έχει οθόνη, τότε τα δεδομένα αυτά εμφανίζονται σε αυτή.

Εμείς, από την πλευρά μας, πήραμε ένα μέρος από τα δεδομένα αυτά και δημιουργήσαμε μια μεσάζουσα εφαρμογή που συνδυάζεται με την Bus Gallery μας και σκοπό έχει να εντοπίσει το κάθε λεωφορείο που έχει εκπέμπψει δεδομένα και να εμφανίσει την πραγματική ή την τελευταία αποθηκευμένη θέση του σε περίπτωση που δεν εκπεμπει αλλά και το δρομολόγιο στο οποίο βρίσκεται ή βρισκόταν την τελευταία φορά που το εντοπίσαμε.

Μέσω αυτών των δεδομένων, μπορούμε να δούμε και να εμφανίσουμε πόσα από τα καταγεγραμμένα λεωφορεία είναι αυτή τη στιγμή στο δρόμο αλλά και το σύνολο τους το οποίο αλλάζει δυναμικά (και θα αυξάνεται όσο προστίθενται εξοπλισμοί στα οχήματα). Μελλοντικά, θα προβάλλουμε την ιστορικότητα και άλλες λεπτομέρειες, όπως θα δείτε και στις εικόνες. Όλες οι πληροφορίες είναι δυναμικές και έχουν ακρίβεια 15 λεπτου, ρυθμός με τον οποίο ανανεώνουμε αυτόματα τα δεδομένα μας, ή, νωρίτερο καθώς η πληροφορία για μεμονωμένα οχήματα ανανεώνεται και σε περίπτωση που το όχημα είναι στο δρόμο και κάποιος ανοίξει τη φωτογραφία του.

Μεταξύ άλλων, έχουμε προσθέσει και την δυνατότητα να εμφανίζεται το αμαξοστάσιο στο οποίο εδρεύει το κάθε όχημα σαν επιπλέον πληροφορία, η οποία όμως είναι βασισμένη στην αριθμοδότηση του ΟΑΣΑ, οπότε πιθανά λάθη μπορεί να εντοπιστούν.

Περιμένουμε τα σχόλια σας ή τις προτάσεις βελτίωσης σας! Smile

.png   mesaloc.png (Size: 312,92 KB / Downloads: 12)

.png   mesaloc1.png (Size: 321,86 KB / Downloads: 10)

.png   mesaloc3.png (Size: 73,19 KB / Downloads: 13) ]]> <![CDATA[Πρότυπες πειραματικές λεωφορειακές γραμμές ΟΑΣΑ]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=11258 Wed, 05 Feb 2014 20:38:37 +0200 AlexNik]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=11258
Quote:Ο ΟΑΣΑ, σε συνεργασία με την ΟΣΥ, επεκτείνει το ειδικό πειραματικό πρόγραμμα λειτουργίας, που εφαρμόζεται ήδη στις γραμμές 6,302,Α8 και στις παρακάτω γραμμές του δικτύου:

14 Πλ. Παπαδιαμάντη-λ. Αλεξάνδρας- Ν. Ψυχικό
131 Στ. Δάφνη- Αμαξοστάσιο Αγ. Δημητρίου
407 Στ. Νομισματοκοπείο- Ν. Ζωή-Στ. Δουκ. Πλακεντίας

Στις γραμμές αυτές δίδεται ιδιαίτερη προσοχή και φροντίδα στην εκτέλεση με ακρίβεια και στη κανονικότητα όλων των προγραμματισμένων δρομολογίων. Επίσης θα υπάρχει καλύτερη πληροφόρηση του επιβάτη στα τέρματα, στις αφετηρίες, στις στάσεις καθώς και εντός του οχήματος και αυξημένη επιμέλεια στη λειτουργικότητα και καθαριότητα των οχημάτων.

6 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-Ν. ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ
14 ΠΛΑΤΕΙΑ ΠΑΠΑΔΙΑΜΑΝΤΗ - Λ. ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΣ - Ν. ΨΥΧΙΚΟ*
Α8 ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ-Ν.ΙΩΝΙΑ-ΜΑΡΟΥΣΙ
131 ΣΤΑΘΜΟΣ ΔΑΦΝΗΣ - ΑΜΑΞΟΣΤΑΣΙΟ ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ*
224 ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ - ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΥ ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ (ΠΟΛΥΓΩΝΟ)
302 ΣΤ. ΔΟΥΚ. ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ-ΓΕΡΑΚΑΣ
407 ΣΤ. ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΚΟΠΕΙΟ - Ν. ΖΩΗ - ΣΤ. ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ*
* Έναρξη λειτουργίας Δευτέρα 16 Δεκεμβρίου

Για περισσότερες πληροφορίες αλλά και παρατηρήσεις παρακαλούμε επικοινωνήστε με το πληροφοριακό κέντρο ΟΑΣΑ τηλ. 11 185

Quote:Η μετακίνηση με τις αστικές συγκοινωνίες, είναι αναπόσπαστο κομμάτι της καθημερινότητας για εκατοντάδες χιλιάδες κατοίκους του Λεκανοπεδίου. Στην προσπάθεια μας να κάνουμε πιο ευχάριστο το χρόνο παραμονής του επιβάτη μέσα στα λεωφορεία και τα τρόλεϊ, αξιοποιούμε την τεχνολογία Wi-Fi, παρέχοντας τη δυνατότητα ελεύθερης πρόσβασης στις υπηρεσίες του διαδικτύου.

Πρόκειται για μία πιλοτική εφαρμογή στα οχήματα που εξυπηρετούν τη γραμμή τρόλεϊ 6 και τη λεωφορειακή γραμμή 302. Στους επιβάτες των γραμμών αυτών θα δίνεται η δυνατότητα Wi-Fi σύνδεσης, με ταχύτητα έως 4G, μέσω κινητού, tablet, laptop, κ.λπ. όταν το όχημα βρίσκεται σε κίνηση, στα σημεία της διαδρομής που υπάρχει δίκτυο.

Στόχος μας είναι η πιλοτική αυτή εφαρμογή, το επόμενο διάστημα, να επεκταθεί στο μεγαλύτερο δυνατό αριθμό οχημάτων του στόλου της Ο.ΣΥ. Α.Ε..


.pdf   osy_wifi.pdf (Size: 1,77 MB / Downloads: 6)

.pdf   131.pdf (Size: 1,48 MB / Downloads: 5)

.pdf   224.pdf (Size: 1,32 MB / Downloads: 0)

.pdf   302.pdf (Size: 999,52 KB / Downloads: 0)

.pdf   407.pdf (Size: 1,65 MB / Downloads: 0) ]]>
Quote:Ο ΟΑΣΑ, σε συνεργασία με την ΟΣΥ, επεκτείνει το ειδικό πειραματικό πρόγραμμα λειτουργίας, που εφαρμόζεται ήδη στις γραμμές 6,302,Α8 και στις παρακάτω γραμμές του δικτύου:

14 Πλ. Παπαδιαμάντη-λ. Αλεξάνδρας- Ν. Ψυχικό
131 Στ. Δάφνη- Αμαξοστάσιο Αγ. Δημητρίου
407 Στ. Νομισματοκοπείο- Ν. Ζωή-Στ. Δουκ. Πλακεντίας

Στις γραμμές αυτές δίδεται ιδιαίτερη προσοχή και φροντίδα στην εκτέλεση με ακρίβεια και στη κανονικότητα όλων των προγραμματισμένων δρομολογίων. Επίσης θα υπάρχει καλύτερη πληροφόρηση του επιβάτη στα τέρματα, στις αφετηρίες, στις στάσεις καθώς και εντός του οχήματος και αυξημένη επιμέλεια στη λειτουργικότητα και καθαριότητα των οχημάτων.

6 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-Ν. ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ
14 ΠΛΑΤΕΙΑ ΠΑΠΑΔΙΑΜΑΝΤΗ - Λ. ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΣ - Ν. ΨΥΧΙΚΟ*
Α8 ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ-Ν.ΙΩΝΙΑ-ΜΑΡΟΥΣΙ
131 ΣΤΑΘΜΟΣ ΔΑΦΝΗΣ - ΑΜΑΞΟΣΤΑΣΙΟ ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ*
224 ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ - ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΥ ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ (ΠΟΛΥΓΩΝΟ)
302 ΣΤ. ΔΟΥΚ. ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ-ΓΕΡΑΚΑΣ
407 ΣΤ. ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΚΟΠΕΙΟ - Ν. ΖΩΗ - ΣΤ. ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ*
* Έναρξη λειτουργίας Δευτέρα 16 Δεκεμβρίου

Για περισσότερες πληροφορίες αλλά και παρατηρήσεις παρακαλούμε επικοινωνήστε με το πληροφοριακό κέντρο ΟΑΣΑ τηλ. 11 185

Quote:Η μετακίνηση με τις αστικές συγκοινωνίες, είναι αναπόσπαστο κομμάτι της καθημερινότητας για εκατοντάδες χιλιάδες κατοίκους του Λεκανοπεδίου. Στην προσπάθεια μας να κάνουμε πιο ευχάριστο το χρόνο παραμονής του επιβάτη μέσα στα λεωφορεία και τα τρόλεϊ, αξιοποιούμε την τεχνολογία Wi-Fi, παρέχοντας τη δυνατότητα ελεύθερης πρόσβασης στις υπηρεσίες του διαδικτύου.

Πρόκειται για μία πιλοτική εφαρμογή στα οχήματα που εξυπηρετούν τη γραμμή τρόλεϊ 6 και τη λεωφορειακή γραμμή 302. Στους επιβάτες των γραμμών αυτών θα δίνεται η δυνατότητα Wi-Fi σύνδεσης, με ταχύτητα έως 4G, μέσω κινητού, tablet, laptop, κ.λπ. όταν το όχημα βρίσκεται σε κίνηση, στα σημεία της διαδρομής που υπάρχει δίκτυο.

Στόχος μας είναι η πιλοτική αυτή εφαρμογή, το επόμενο διάστημα, να επεκταθεί στο μεγαλύτερο δυνατό αριθμό οχημάτων του στόλου της Ο.ΣΥ. Α.Ε..


.pdf   osy_wifi.pdf (Size: 1,77 MB / Downloads: 6)

.pdf   131.pdf (Size: 1,48 MB / Downloads: 5)

.pdf   224.pdf (Size: 1,32 MB / Downloads: 0)

.pdf   302.pdf (Size: 999,52 KB / Downloads: 0)

.pdf   407.pdf (Size: 1,65 MB / Downloads: 0) ]]> <![CDATA[Προτάσεις Αναδιάταξης - Βελτιστοποίησης Γραμμων ΗΛΠΑΠ]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=10225 Fri, 07 Jun 2013 19:50:35 +0300 nikos1991]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=10225 Ξεκινώντας με τα εύκολα:
Κατάργηση 1, 7, 8, 13, 18
Μένουν ώς έχουν 6, 10, 11, 14, 15, 21
Το 2 θα μείνει μόνο του στην Κυψέλη και θα αποκτήσει 7' συχνότητα με 15 οχήματα.
Το 3 θα ενισχυθεί επίσης στα 7' έχοντας 20 οχήματα, παίρνοντας όμως και μερικά 12μετρα, γιατί βγαίνουν οριακά
Το 4 θα πάρει το κομμάτι Ομόνοια - Αττική του 1, θα παραμείνει στα 14' και θα μετονομαστεί σε: "Πλ. Αττικής - Αγ. Αρτέμιος - Στ. Αγ. Ιωάννης" και θα μείνει με 7 αντί 8 οχήματα.
Το 5 θα ενισχυθεί στα 8' με 22 οχήματα για να καλύπτει επαρκώς τη Θησέως σε συνεργασία με το 040. Το κομμάτι του Μοσχάτου δεν περνάει στο 5, καθώς η υπάρχουσα επιβατική κίνηση εξυπηρετείται με τα 218-232.
Σε περίπτωση που η κατασκευή εναέριο είναι απαγορευτική το 12 μένει ως έχει.
Το 19 αποκτά λόγω ύπαρξης και στο κομμάτι του Χαλανδρίου. 12 οχήματα θα δίνουν 10' συχνότητα στο Χαλάνδρι - Στ. Χαλάνδρι, αποσυμφωρίζει την αφετηρία της πλ. Χαλανδρίου. Η κατάργηση του 18 δεν επιρρεάζει τον άξονα της Εθν. Αντιστάσεως αφού έχει το 10.
Τα 24 και 25 παίρνουν +1 όχημα το καθένα και κατεβάζουν τη συχνότητα στα 11'.
Σε περίπτωση που αποφασιστεί να κατασκευαστεί εναέριος προηγούνται:
1) Αγ. Γεώργιος Περιστερίου - Κηπούπολη, με ταυτόχρονη κατάργηση του Α13 και εσωτερική μετάταξη και εκπαίδευση οδηγών που θα αναλάβουν το 12. Συνολικό μήκος εναερίου 6.200m.
2) Πειραιώς - Γρηγ. Λαμπράκη, και ταυτόχρονη μετατροπή του 049 σε τρόλεϊ.]]> Ξεκινώντας με τα εύκολα:
Κατάργηση 1, 7, 8, 13, 18
Μένουν ώς έχουν 6, 10, 11, 14, 15, 21
Το 2 θα μείνει μόνο του στην Κυψέλη και θα αποκτήσει 7' συχνότητα με 15 οχήματα.
Το 3 θα ενισχυθεί επίσης στα 7' έχοντας 20 οχήματα, παίρνοντας όμως και μερικά 12μετρα, γιατί βγαίνουν οριακά
Το 4 θα πάρει το κομμάτι Ομόνοια - Αττική του 1, θα παραμείνει στα 14' και θα μετονομαστεί σε: "Πλ. Αττικής - Αγ. Αρτέμιος - Στ. Αγ. Ιωάννης" και θα μείνει με 7 αντί 8 οχήματα.
Το 5 θα ενισχυθεί στα 8' με 22 οχήματα για να καλύπτει επαρκώς τη Θησέως σε συνεργασία με το 040. Το κομμάτι του Μοσχάτου δεν περνάει στο 5, καθώς η υπάρχουσα επιβατική κίνηση εξυπηρετείται με τα 218-232.
Σε περίπτωση που η κατασκευή εναέριο είναι απαγορευτική το 12 μένει ως έχει.
Το 19 αποκτά λόγω ύπαρξης και στο κομμάτι του Χαλανδρίου. 12 οχήματα θα δίνουν 10' συχνότητα στο Χαλάνδρι - Στ. Χαλάνδρι, αποσυμφωρίζει την αφετηρία της πλ. Χαλανδρίου. Η κατάργηση του 18 δεν επιρρεάζει τον άξονα της Εθν. Αντιστάσεως αφού έχει το 10.
Τα 24 και 25 παίρνουν +1 όχημα το καθένα και κατεβάζουν τη συχνότητα στα 11'.
Σε περίπτωση που αποφασιστεί να κατασκευαστεί εναέριος προηγούνται:
1) Αγ. Γεώργιος Περιστερίου - Κηπούπολη, με ταυτόχρονη κατάργηση του Α13 και εσωτερική μετάταξη και εκπαίδευση οδηγών που θα αναλάβουν το 12. Συνολικό μήκος εναερίου 6.200m.
2) Πειραιώς - Γρηγ. Λαμπράκη, και ταυτόχρονη μετατροπή του 049 σε τρόλεϊ.]]> <![CDATA[Επέκταση Μετρό προς Αγ. Μαρίνα - Αναδιάταξη γραμμών στα ΔΠ]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=10076 Wed, 08 May 2013 00:59:29 +0300 marios.ilioupoli]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=10076 <![CDATA[Επέκταση Μετρό προς Ελληνικό - Αναδιάταξη γραμμών στα ΝΠ]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=10077 Tue, 07 May 2013 23:50:31 +0300 mercedes elbo]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=10077 Moderator Note:
Συνέχεια της συζήτησης για την αναδιάταξη των λεωφορειακών γραμμών της Ο.ΣΥ. μετά την επικείμενη επέκταση του Μετρο προς το Ελληνικό. Απόψεις και προτάσεις που θα μπορούσαν να εφαρμοστούν για την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού. Εδώ θα βρείτε το αντίστοιχο θέμα για την επέκταση προς την Αγ. Μαρίνα.

(07-05-2013, 11:44 PM)ecoj Wrote: Επειδή βγαίνουν όλες ανακατεμένες από Ελληνικό. Το 247 μπορεί να μας αφήσει χρόνους το καλοκαίρι.

Λογικά αυτό πιστεύω ότι θα γίνει καθώς το Β1 καλύπτει όλη την Αλίμου με συχνότητες 20'-25' στην αιχμή ενώ το 247 ανά 50'. Οπότε άμα συνδεθεί το Β1 με το Στ. Αλίμου δεν έχει κάποιο νόημα το 247.]]> Moderator Note:
Συνέχεια της συζήτησης για την αναδιάταξη των λεωφορειακών γραμμών της Ο.ΣΥ. μετά την επικείμενη επέκταση του Μετρο προς το Ελληνικό. Απόψεις και προτάσεις που θα μπορούσαν να εφαρμοστούν για την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού. Εδώ θα βρείτε το αντίστοιχο θέμα για την επέκταση προς την Αγ. Μαρίνα.

(07-05-2013, 11:44 PM)ecoj Wrote: Επειδή βγαίνουν όλες ανακατεμένες από Ελληνικό. Το 247 μπορεί να μας αφήσει χρόνους το καλοκαίρι.

Λογικά αυτό πιστεύω ότι θα γίνει καθώς το Β1 καλύπτει όλη την Αλίμου με συχνότητες 20'-25' στην αιχμή ενώ το 247 ανά 50'. Οπότε άμα συνδεθεί το Β1 με το Στ. Αλίμου δεν έχει κάποιο νόημα το 247.]]> <![CDATA[Αναδιάταξη λεωφορειακών γραμμών στα Α/Σ]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=5114 Wed, 18 Jan 2012 00:25:21 +0200 mercedes elbo]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=5114
Έτσι προτείνω τις εξής αλλαγές:
109 - Ελληνικό
406 - Ανθούσα
407 - Ανθούσα
550 - Ράλλη μόνο για τις βάρδιες από και προς Κηφισιά
732 - Ελληνικό μόνο για τις βάρδιες από και προς Βύρωνα
054 - Ελληνικό μόνο για τις βάρδιες από και προς Βύρωνα
Α8 - Βοτανικός μόνο για τις βάρδιες από και προς Πολυτεχνείο
447 - Ανθούσα

]]>
Έτσι προτείνω τις εξής αλλαγές:
109 - Ελληνικό
406 - Ανθούσα
407 - Ανθούσα
550 - Ράλλη μόνο για τις βάρδιες από και προς Κηφισιά
732 - Ελληνικό μόνο για τις βάρδιες από και προς Βύρωνα
054 - Ελληνικό μόνο για τις βάρδιες από και προς Βύρωνα
Α8 - Βοτανικός μόνο για τις βάρδιες από και προς Πολυτεχνείο
447 - Ανθούσα

]]> <![CDATA[Τόσο κοντά κι όμως... τόσο μακριά]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=1719 Mon, 17 Jan 2011 09:37:14 +0200 panos81]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=1719
Τέτοιες περιπτώσεις είναι:
Γραμμή 060 Μουσείο - Ακαδημία - Λυκαβηττός
Σταθμός Αμπελοκήπων
Η 060 περνάει ένα οικοδομικό τετράγωνο πίσω από τον σταθμό του Ευαγγελισμού. Παράλληλα, μεγάλο μέρος της (από το Μουσείο μέχρι - χοντρικά - την Ακαδημία κ.τ.λ. αλληλοκαλύπτεται από αρκετές άλλες γραμμές, ήτοι τα τρόλλεϊ 3 και 13, το 608, το 224 κ.τ.λ. και τα Α7/Β7 στην περιοχή των Εξαρχείων και της Πλ. Κάννιγγος.
Με κατάργηση του κλάδου από Ακαδημία προς Μουσείο και εκτροπή της γραμμής ώστε να εξυπηρετείται ο σταθμός Αμπελοκήπων, η γραμμή αυτή θα εξυπηρετούσε:
- Καλλίτερη σύνδεση του Λυκαβηττού και του Κολωνακίου με το Μετρό
- Εναλλακτική διαδρομή των γραμμών κατά μήκος της Βασιλίσσης Σοφίας
Συγκεκριμένα, θα πρότεινα η γραμμή να αλλάξει ονομασία σε 060 Σταθμός Αμπελοκήπων - Λυκαβηττός - Ακαδημία, και η διαδρομή να τροποποιηθεί ως εξής:
Από την πλευρά των Αμπελοκήπων, από την Αρματολών & Κλεφτών αριστερά ή Κόνιαρη (πριν το γήπεδο της Λεωφ. Αλεξάνδρας) ή Αγίων Πάντων (αμέσως πριν τα κεντρικά της Τράπεζας Κύπρου), δεξιά Λεωφ. Αλεξάνδρας με στάση στον σταθμό Αμπελοκήπων, δεξιά Βουρνάζου, ευθεία Πλατ. Ελευθερίου Βενιζέλου και συνέχεια ως έχει.
Από την πλευρά της Ακαδημίας, από την Σόλωνος αριστερά Ιπποκράτους, αριστερά Ακαδημίας με στάση μαζί με τα 025/026/027, ευθεία Ακαδημίας, αριστερά Κανάρη και συνέχεια ως έχει.

Γραμμή 022 Νέα Κυψέλη - Μαράσλειος
Σταθμός Αμπελοκήπων
Μια παρόμοια περίπτωση, το τέρμα του 022 είναι αρκετά κοντά στον σταθμό Αμεπλοκήπων αλλά η γραμμή δεν φτάνει ως εκεί. Το ίδιο συμβαίνει και με τους σταθμούς Ευαγγελισμού και Μεγάρου Μουσικής, αλλά εξυπηρέτηση ενός από αυτούς θα απαιτούσε μεγάλη διαφοροποίηση της διαδρομής.
Θα πρότεινα συνεπώς η 022 από το τέρμα της στην Μαράσλειο να τροποποιηθεί ως εξής: από Φιλήμονος αντί να στρίβει δεξιά στην Ελευθερίου Βενιζέλου, ευθεία Φιλήμονος, δεξιά Αρματολών & Κλεφτών, δεξιά Λεωφ. Αλεξάνδρας, δεξιά Βουρνάζου και συνέχεια ως έχει. Αλλαγή της ονομασίας σε 022 Ν. Κυψέλη - Στ. Αμπελοκήπων - Μαράσλειος.

Γραμμές 501 Μαρούσι - Πεύκη Α και 527 Μαρούσι - Πεύκη Β
Σταθμός Λεωφ. Κηφισίας
Οι 501 και 527 σήμερα είναι δύο κυκλικές τοπικές γραμμές με αρκετά παρόμοια διαδρομή, ουσιαστικά το 527 είναι με την φορά των δεικτών του ρολογιού και το 501 με την αντίθετη. Και οι δύο γραμμές από την Λεωφ. Κηφισίας στρίβουν κατευθείαν στην Αγ. Κωνσταντίνου και αντίθετα, χωρίς να εξυπηρετούν τον σταθμό του Προαστιακού στο "δαχτυλίδι" δίπλα στον Ο.Τ.Ε.
Η τροποποίηση που προτείνω είναι απλή, με πολύ μικρή επιβάρυνση στον χρόνο διαδρομής αλλά με σημαντικά πιστεύω οφέλη. Το 501 από την Αγίου Κωνσταντίνου να στρίβει δεξιά Λεωφ. Κηφισίας, να κάνει τον κύκλο στο "δαχτυλίδι" και μετά ευθεία την άνοδο πλέον της Λεωφ. Κηφισίας ως έχει. Αντίστοιχα το 527 από την Λεωφ. Κηφισίας ευθεία ως το δαχτυλίδι, να κάνει και αυτό τον κύκλο και να ανεβαίνει μετά την Λεωφ. Κηφισίας, αριστερά Αγ. Κωνσταντίνου και μετά ως έχει. Με τον τρόπο αυτό:
- Οι γραμμές 501/527 αποκτούν πρόσβαση στον Προαστιακό που τώρα δεν υπάρχει. Διευκολύνεται έτσι η πρόσβαση των κατοίκων όπου διέρχονται οι γραμμές αυτές προς τον Προαστιακό. Υποκαθιστούν την δημοτική συγκοινωνία της Πεύκης όσον αφορά την πρόσβαση στον Προαστιακό ειδικά τα βράδια που αραιώνει ανά 1 ώρα και απόγευμα Σαββάτου και Κυριακή που δεν λειτουργεί καθόλου.
- Αποφορτίζουν κάπως το Α8. Κάτοικοι της Πεύκης αλλά και περιοχών του Αμαρουσίου θα μπορούν τώρα να φτάνουν στην γειτονιά τους με τα 501/527 αντί να χρησιμοποιούν το Α8 που διασχίζει κεντρικούς άξονες.
- Βελτιώνεται η σύνδεση των 501/527 και με τους κορμούς της Λεωφ. Κηφισίας (Α7/Β7) καθώς και με τα Χ14 και 550. Σήμερα, κάποιος που από την άνοδο της Λεωφ. Κηφισίας θέλει να πάρει το 527 για Εργατικές Κατοικίες, Νέο Τέρμα και Κάτω Πεύκη πρέπει να σταυρώσει την Λεωφ. Κηφισίας στις λίγες διαθέσιμες διασταυρώσεις, που απέχουν αρκετά από τις στάσεις, με τις όποιες καθυστερήσεις, δυσκολίες και κινδύνους αυτό συνεπάγεται. Το ίδιο συμβαίνει και με όσους έρχονται με το 501 από Κάτω Πεύκη, Εργ. Κατοικίες και Νέο Τέρμα και θέλουν να πάρουν κάποιο λεωφορείο που κατεβαίνει την Λεωφ. Κηφισίας. Με την επέκταση που προτείνω, θα υπάρχει ανταπόκριση στο ίδιο ρεύμα της Λεωφ. Κηφισίας.
Πέραν της επέκτασης, θα βόλευε να υπάρχει μία ακόμα στάση στο ανατολικό τεταρτημόριο του κυκλικού κόμβου στον ΟΤΕ, για να διευκολύνεται η μετεπιβίβαση από το Χ93 προς τις γραμμές που ανεβαίνουν την Λεωφ. Κηφισίας, καθώς οι υπάρχουσες στάσεις απέχουν αρκετά και, με δεδομένο ότι οι περισσότεροι επιβάτες του Χ93 έρχονται από το αεροδρόμιο και μεταφέρουν αποσκευές, είναι δύσκολο και ίσως και επικίνδυνο να φτάσουν στις κοντινότερες στάσεις. Στο δυτικό τεταρτημόριο του κυκλικού κόμβου ήδη υπάρχει στάση.]]>
Τέτοιες περιπτώσεις είναι:
Γραμμή 060 Μουσείο - Ακαδημία - Λυκαβηττός
Σταθμός Αμπελοκήπων
Η 060 περνάει ένα οικοδομικό τετράγωνο πίσω από τον σταθμό του Ευαγγελισμού. Παράλληλα, μεγάλο μέρος της (από το Μουσείο μέχρι - χοντρικά - την Ακαδημία κ.τ.λ. αλληλοκαλύπτεται από αρκετές άλλες γραμμές, ήτοι τα τρόλλεϊ 3 και 13, το 608, το 224 κ.τ.λ. και τα Α7/Β7 στην περιοχή των Εξαρχείων και της Πλ. Κάννιγγος.
Με κατάργηση του κλάδου από Ακαδημία προς Μουσείο και εκτροπή της γραμμής ώστε να εξυπηρετείται ο σταθμός Αμπελοκήπων, η γραμμή αυτή θα εξυπηρετούσε:
- Καλλίτερη σύνδεση του Λυκαβηττού και του Κολωνακίου με το Μετρό
- Εναλλακτική διαδρομή των γραμμών κατά μήκος της Βασιλίσσης Σοφίας
Συγκεκριμένα, θα πρότεινα η γραμμή να αλλάξει ονομασία σε 060 Σταθμός Αμπελοκήπων - Λυκαβηττός - Ακαδημία, και η διαδρομή να τροποποιηθεί ως εξής:
Από την πλευρά των Αμπελοκήπων, από την Αρματολών & Κλεφτών αριστερά ή Κόνιαρη (πριν το γήπεδο της Λεωφ. Αλεξάνδρας) ή Αγίων Πάντων (αμέσως πριν τα κεντρικά της Τράπεζας Κύπρου), δεξιά Λεωφ. Αλεξάνδρας με στάση στον σταθμό Αμπελοκήπων, δεξιά Βουρνάζου, ευθεία Πλατ. Ελευθερίου Βενιζέλου και συνέχεια ως έχει.
Από την πλευρά της Ακαδημίας, από την Σόλωνος αριστερά Ιπποκράτους, αριστερά Ακαδημίας με στάση μαζί με τα 025/026/027, ευθεία Ακαδημίας, αριστερά Κανάρη και συνέχεια ως έχει.

Γραμμή 022 Νέα Κυψέλη - Μαράσλειος
Σταθμός Αμπελοκήπων
Μια παρόμοια περίπτωση, το τέρμα του 022 είναι αρκετά κοντά στον σταθμό Αμεπλοκήπων αλλά η γραμμή δεν φτάνει ως εκεί. Το ίδιο συμβαίνει και με τους σταθμούς Ευαγγελισμού και Μεγάρου Μουσικής, αλλά εξυπηρέτηση ενός από αυτούς θα απαιτούσε μεγάλη διαφοροποίηση της διαδρομής.
Θα πρότεινα συνεπώς η 022 από το τέρμα της στην Μαράσλειο να τροποποιηθεί ως εξής: από Φιλήμονος αντί να στρίβει δεξιά στην Ελευθερίου Βενιζέλου, ευθεία Φιλήμονος, δεξιά Αρματολών & Κλεφτών, δεξιά Λεωφ. Αλεξάνδρας, δεξιά Βουρνάζου και συνέχεια ως έχει. Αλλαγή της ονομασίας σε 022 Ν. Κυψέλη - Στ. Αμπελοκήπων - Μαράσλειος.

Γραμμές 501 Μαρούσι - Πεύκη Α και 527 Μαρούσι - Πεύκη Β
Σταθμός Λεωφ. Κηφισίας
Οι 501 και 527 σήμερα είναι δύο κυκλικές τοπικές γραμμές με αρκετά παρόμοια διαδρομή, ουσιαστικά το 527 είναι με την φορά των δεικτών του ρολογιού και το 501 με την αντίθετη. Και οι δύο γραμμές από την Λεωφ. Κηφισίας στρίβουν κατευθείαν στην Αγ. Κωνσταντίνου και αντίθετα, χωρίς να εξυπηρετούν τον σταθμό του Προαστιακού στο "δαχτυλίδι" δίπλα στον Ο.Τ.Ε.
Η τροποποίηση που προτείνω είναι απλή, με πολύ μικρή επιβάρυνση στον χρόνο διαδρομής αλλά με σημαντικά πιστεύω οφέλη. Το 501 από την Αγίου Κωνσταντίνου να στρίβει δεξιά Λεωφ. Κηφισίας, να κάνει τον κύκλο στο "δαχτυλίδι" και μετά ευθεία την άνοδο πλέον της Λεωφ. Κηφισίας ως έχει. Αντίστοιχα το 527 από την Λεωφ. Κηφισίας ευθεία ως το δαχτυλίδι, να κάνει και αυτό τον κύκλο και να ανεβαίνει μετά την Λεωφ. Κηφισίας, αριστερά Αγ. Κωνσταντίνου και μετά ως έχει. Με τον τρόπο αυτό:
- Οι γραμμές 501/527 αποκτούν πρόσβαση στον Προαστιακό που τώρα δεν υπάρχει. Διευκολύνεται έτσι η πρόσβαση των κατοίκων όπου διέρχονται οι γραμμές αυτές προς τον Προαστιακό. Υποκαθιστούν την δημοτική συγκοινωνία της Πεύκης όσον αφορά την πρόσβαση στον Προαστιακό ειδικά τα βράδια που αραιώνει ανά 1 ώρα και απόγευμα Σαββάτου και Κυριακή που δεν λειτουργεί καθόλου.
- Αποφορτίζουν κάπως το Α8. Κάτοικοι της Πεύκης αλλά και περιοχών του Αμαρουσίου θα μπορούν τώρα να φτάνουν στην γειτονιά τους με τα 501/527 αντί να χρησιμοποιούν το Α8 που διασχίζει κεντρικούς άξονες.
- Βελτιώνεται η σύνδεση των 501/527 και με τους κορμούς της Λεωφ. Κηφισίας (Α7/Β7) καθώς και με τα Χ14 και 550. Σήμερα, κάποιος που από την άνοδο της Λεωφ. Κηφισίας θέλει να πάρει το 527 για Εργατικές Κατοικίες, Νέο Τέρμα και Κάτω Πεύκη πρέπει να σταυρώσει την Λεωφ. Κηφισίας στις λίγες διαθέσιμες διασταυρώσεις, που απέχουν αρκετά από τις στάσεις, με τις όποιες καθυστερήσεις, δυσκολίες και κινδύνους αυτό συνεπάγεται. Το ίδιο συμβαίνει και με όσους έρχονται με το 501 από Κάτω Πεύκη, Εργ. Κατοικίες και Νέο Τέρμα και θέλουν να πάρουν κάποιο λεωφορείο που κατεβαίνει την Λεωφ. Κηφισίας. Με την επέκταση που προτείνω, θα υπάρχει ανταπόκριση στο ίδιο ρεύμα της Λεωφ. Κηφισίας.
Πέραν της επέκτασης, θα βόλευε να υπάρχει μία ακόμα στάση στο ανατολικό τεταρτημόριο του κυκλικού κόμβου στον ΟΤΕ, για να διευκολύνεται η μετεπιβίβαση από το Χ93 προς τις γραμμές που ανεβαίνουν την Λεωφ. Κηφισίας, καθώς οι υπάρχουσες στάσεις απέχουν αρκετά και, με δεδομένο ότι οι περισσότεροι επιβάτες του Χ93 έρχονται από το αεροδρόμιο και μεταφέρουν αποσκευές, είναι δύσκολο και ίσως και επικίνδυνο να φτάσουν στις κοντινότερες στάσεις. Στο δυτικό τεταρτημόριο του κυκλικού κόμβου ήδη υπάρχει στάση.]]> <![CDATA[Τρόλεϊ: Νεες Γραμμες / Τροποποιησεις / Καταργησεις Γραμμων]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=202 Thu, 22 Apr 2010 09:52:49 +0300 abc]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=202 <![CDATA[Πρόγραμμα Δρομολογίων]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=199 Fri, 26 Mar 2010 12:53:17 +0200 abc]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=199
Σήμερα, Παρασκευή 26/3/2010, τα λεωφορεία της ΕΘΕΛ θα εκτελούν δρομολόγια βασισμένα στο πρόγραμμα του Σαββάτου.]]>
Σήμερα, Παρασκευή 26/3/2010, τα λεωφορεία της ΕΘΕΛ θα εκτελούν δρομολόγια βασισμένα στο πρόγραμμα του Σαββάτου.]]> <![CDATA[Ενταξη Αριθμοδοτησης Γραμμων ΗΛΠΑΠ Στην Φιλοσοφια Αριθμοδοτησης Γραμμων της ΕΘΕΛ]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=103 Fri, 11 Dec 2009 09:01:43 +0200 panos81]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=103
Η σκέψη μου:
Οι γραμμές που εντάσσονται στους κορμούς παίρνουν την σχετική αρίθμηση, δηλ. 18->6Α, 18->6Β, 6->9Α, 12->13, 21->18Α.

Για τις υπόλοιπες:
1-> 921 (το 9 λόγω Καλλιθέας/Μοσχάτου, αλλά τα 901 και 911 είναι ήδη κρατημένα)
2-> 202
3-> 013
4-> 014
5-> 925 (ίδια σκέψη με το 1, πάλι τα 905 και 915 είναι κρατημένα)
7-> 017
8-> 018
9-> 019
10-> 450 (όπως ήταν ως λεωφορείο)
11-> 011
13-> 613 (λόγω Ψυχικού)
14-> 614 (ομοίως)
15-> 015
16-> 876 (οι γραμμές της ευρύτερης περιοχής Πειραιά με προβλημάτισαν, καθώς οι περισσότεροι αριθμοί στην εκατοντάδα 800-899 είναι ήδη καπαρωμένοι.)
17-> 857
20-> 920
24-> 754
25-> 755]]>
Η σκέψη μου:
Οι γραμμές που εντάσσονται στους κορμούς παίρνουν την σχετική αρίθμηση, δηλ. 18->6Α, 18->6Β, 6->9Α, 12->13, 21->18Α.

Για τις υπόλοιπες:
1-> 921 (το 9 λόγω Καλλιθέας/Μοσχάτου, αλλά τα 901 και 911 είναι ήδη κρατημένα)
2-> 202
3-> 013
4-> 014
5-> 925 (ίδια σκέψη με το 1, πάλι τα 905 και 915 είναι κρατημένα)
7-> 017
8-> 018
9-> 019
10-> 450 (όπως ήταν ως λεωφορείο)
11-> 011
13-> 613 (λόγω Ψυχικού)
14-> 614 (ομοίως)
15-> 015
16-> 876 (οι γραμμές της ευρύτερης περιοχής Πειραιά με προβλημάτισαν, καθώς οι περισσότεροι αριθμοί στην εκατοντάδα 800-899 είναι ήδη καπαρωμένοι.)
17-> 857
20-> 920
24-> 754
25-> 755]]> <![CDATA[Ποιότητα Παρεχόμενων Υπηρεσιών Της Ο.ΣΥ - Συχνότητες, δρομολόγια, σχόλια και παράπονα]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=84 Tue, 01 Dec 2009 23:20:09 +0200 Citaro]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=84
225 (από 2 έμεινε 1 όχημα, ενώ το Σάββατο πλέον δεν θα λειτουργεί)
235 (από 9 έγιναν 8 τις καθημερινές , επίσης κόπηκε 1 πρωινή βάρδια το ΣΑΒ)
906 (από 6 έγιναν 5 τις καθημερινές, και το ΣΑΒ από 4 έμειναν 3)

Παράλληλα έχει ήδη μειωθεί εδώ και 2 μήνες η συχνότητα του Α1, το οποίο πλέον βγαίνει με 9 οχήματα αντί για 11, και ας μην ξεχάσουμε τα Ε1, Ε7 , Ε16 και Χ14 ημερήσιο, τα οποία κόπηκαν και έτσι αφαιρέθηκαν 6+5+5+4 = 19 ακόμη λεωφορεία από τους δρόμους!

Καλά πάμε . . . δεν έχουμε οδηγούς ούτε για τα βασικά, πλέον, απ' ότι φαίνεται!]]>
225 (από 2 έμεινε 1 όχημα, ενώ το Σάββατο πλέον δεν θα λειτουργεί)
235 (από 9 έγιναν 8 τις καθημερινές , επίσης κόπηκε 1 πρωινή βάρδια το ΣΑΒ)
906 (από 6 έγιναν 5 τις καθημερινές, και το ΣΑΒ από 4 έμειναν 3)

Παράλληλα έχει ήδη μειωθεί εδώ και 2 μήνες η συχνότητα του Α1, το οποίο πλέον βγαίνει με 9 οχήματα αντί για 11, και ας μην ξεχάσουμε τα Ε1, Ε7 , Ε16 και Χ14 ημερήσιο, τα οποία κόπηκαν και έτσι αφαιρέθηκαν 6+5+5+4 = 19 ακόμη λεωφορεία από τους δρόμους!

Καλά πάμε . . . δεν έχουμε οδηγούς ούτε για τα βασικά, πλέον, απ' ότι φαίνεται!]]> <![CDATA[Πρόταση: Εκτενης Επαναριθμηση Γραμμων Λεωφορειακης Εξυπηρετησης]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=80 Sun, 29 Nov 2009 21:28:19 +0200 Mercedes O405N2]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=80
Για μένα καλύτερος τρόπος αρίθμησης ο εξής:

ΤΟΜ 0: Κέντρο (Πατήσια, Κολωνός, Αμπελόκηποι, Κυψέλη, Πετράλωνα, Νέος κόσμος, Ομόνοια)
ΤΟΜ 1: Ελληνικό, Γλυφάδα, Βούλα, Βάρη, Βουλιαγμένη, Κορωπί
ΤΟΜ 2: Ζωγράφου, Καισαριανή, Βύρωνας, Υμηττός, Δάφνη, Αγ. Δημήτριος, Ηλιούπολη, Άλιμος, Αργυρούπολη
ΤΟΜ 3: Πειραιάς, Δραπετσώνα, Πέραμα, Κερατσίνι, Νίκαια, Κορυδαλλός, Νίκαια, Ρέντης, Ταύρος, Μοσχάτο, Καλλιθέα, Νέα Σμύρνη, Φάληρο
ΤΟΜ 4: Γέρακας, Ανθούσα, Γλυκά Νερά, Παλλήνη, Παιανία, Σπάτα
ΤΟΜ 5: Ν. Χαλκηδόνα, Ν. Φιλαδέλφεια, Ν. Ιωνία, Γαλάτσι, Ψυχικό, Νέο Ψυχικό, Φιλοθέη, Χαλάνδρι, Παπάγου, Χολαργός, Α. Παρασκευή, Βριλήσσια
ΤΟΜ 6: Ελευσίνα, Ασπρόπυργος, Μαγούλα, Μάνδρα
ΤΟΜ 7: Καματερό, Πετρούπολη, Ίλιον, Αγ. Ανάργυροι, Περιστέρι, Αιγάλεω, Χαϊδάρι, Αγ. Βαρβάρα
ΤΟΜ 8: Ηράκλειο, Μεταμόρφωση, Πεύκη, Λυκόβρυση, Μαρούσι, Μελίσσια, Πεντέλη, Ν. Πεντέλη, Κηφισιά, Ν. Ερυθραία, Εκάλη, Διόνυσος, Δροσιά, Ροδόπολη, Σταμάτα, Άνοιξη, Κρυονέρι, Αγ. Στέφανος
ΤΟΜ 9: Αχαρνές, Α. Λιόσια, Φυλή, Θρακομακεδόνες

Μπορεί να ακούγονται κάπως περίεργα αλλά με αυτό το διαχωρισμό οι τομείς έχουν περίπου την ίδια έκταση. Ακολουθεί χάρτης με αυτό το διαχωρισμό
[Image: CnWga8CS2j9XeR3kjc0Es5Blusk1-cWa.jpg]]]>
Για μένα καλύτερος τρόπος αρίθμησης ο εξής:

ΤΟΜ 0: Κέντρο (Πατήσια, Κολωνός, Αμπελόκηποι, Κυψέλη, Πετράλωνα, Νέος κόσμος, Ομόνοια)
ΤΟΜ 1: Ελληνικό, Γλυφάδα, Βούλα, Βάρη, Βουλιαγμένη, Κορωπί
ΤΟΜ 2: Ζωγράφου, Καισαριανή, Βύρωνας, Υμηττός, Δάφνη, Αγ. Δημήτριος, Ηλιούπολη, Άλιμος, Αργυρούπολη
ΤΟΜ 3: Πειραιάς, Δραπετσώνα, Πέραμα, Κερατσίνι, Νίκαια, Κορυδαλλός, Νίκαια, Ρέντης, Ταύρος, Μοσχάτο, Καλλιθέα, Νέα Σμύρνη, Φάληρο
ΤΟΜ 4: Γέρακας, Ανθούσα, Γλυκά Νερά, Παλλήνη, Παιανία, Σπάτα
ΤΟΜ 5: Ν. Χαλκηδόνα, Ν. Φιλαδέλφεια, Ν. Ιωνία, Γαλάτσι, Ψυχικό, Νέο Ψυχικό, Φιλοθέη, Χαλάνδρι, Παπάγου, Χολαργός, Α. Παρασκευή, Βριλήσσια
ΤΟΜ 6: Ελευσίνα, Ασπρόπυργος, Μαγούλα, Μάνδρα
ΤΟΜ 7: Καματερό, Πετρούπολη, Ίλιον, Αγ. Ανάργυροι, Περιστέρι, Αιγάλεω, Χαϊδάρι, Αγ. Βαρβάρα
ΤΟΜ 8: Ηράκλειο, Μεταμόρφωση, Πεύκη, Λυκόβρυση, Μαρούσι, Μελίσσια, Πεντέλη, Ν. Πεντέλη, Κηφισιά, Ν. Ερυθραία, Εκάλη, Διόνυσος, Δροσιά, Ροδόπολη, Σταμάτα, Άνοιξη, Κρυονέρι, Αγ. Στέφανος
ΤΟΜ 9: Αχαρνές, Α. Λιόσια, Φυλή, Θρακομακεδόνες

Μπορεί να ακούγονται κάπως περίεργα αλλά με αυτό το διαχωρισμό οι τομείς έχουν περίπου την ίδια έκταση. Ακολουθεί χάρτης με αυτό το διαχωρισμό
[Image: CnWga8CS2j9XeR3kjc0Es5Blusk1-cWa.jpg]]]> <![CDATA[Προτάσεις Αναδιάταξης - Βελτιστοποίησης Γραμμων ΕΘΕΛ - Τομεας 9]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=76 Sun, 29 Nov 2009 17:33:00 +0200 AlexNik]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=76
Τομέας 0 : ΑΘΗΝΑ
Τομέας 1 : ΝΕΑ ΣΜΥΡΝΗ, ΠΑΛΑΙΟ ΦΑΛΗΡΟ, ΑΛΙΜΟΣ, ΕΛΛΗΝΙΚΟ, ΓΛΥΦΑΔΑ, ΒΟΥΛΑ, ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ, ΒΑΡΗ
Τομέας 2 : ΔΑΦΝΗ, ΑΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ, ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ, ΥΜΗΤΤΟΣ, ΒΥΡΩΝΑΣ, ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, ΖΩΓΡΑΦΟΥ
Τομέας 3 : ΓΕΡΑΚΑΣ, ΑΝΘΟΥΣΑ, ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ, ΠΑΛΛΗΝΗ, ΣΠΑΤΑ, ΠΑΙΑΝΙΑ, ΚΟΡΩΠΙ, ΑΡΤΕΜΙΔΑ, ΣΑΡΩΝΙΔΑ
Τομέας 4 : ΠΑΠΑΓΟΣ, ΧΟΛΑΡΓΟΣ, ΝΕΟ ΨΥΧΙΚΟ, ΑΓΙΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ, ΧΑΛΑΝΔΡΙ, ΒΡΙΛΗΣΣΙΑ, ΠΕΝΤΕΛΗ, ΝΕΑ ΠΕΝΤΕΛΗ, ΜΑΡΟΥΣΙ
Τομέας 5 : ΠΕΥΚΗ, ΛΥΚΟΒΡΥΣΗ, ΜΕΛΙΣΣΙΑ, ΚΗΦΙΣΙΑ, ΝΕΑ ΕΡΥΘΡΑΙΑ, ΕΚΑΛΗ, ΑΝΟΙΞΗ, ΔΡΟΣΙΑ, ΔΙΟΝΥΣΟΣ, ΜΠΑΛΑ, ΣΤΑΜΑΤΑ, ΑΓΙΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ, ΚΡΥΟΝΕΡΙ, ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗ, ΜΑΡΟΥΣΙ
Τομέας 6 : ΨΥΧΙΚΟ, ΦΙΛΟΘΕΗ, ΓΑΛΑΤΣΙ, ΝΕΑ ΙΩΝΙΑ, ΝΕΑ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ, ΝΕΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟ, ΜΑΡΟΥΣΙ, ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ, ΝΕΑ ΧΑΛΚΗΔΟΝΑ
Τομέας 7 : ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ, ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ, ΝΕΑ ΛΙΟΣΙΑ, ΑΓΙΟΙ ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ, ΚΑΜΑΤΕΡΟ, ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ, ΑΧΑΡΝΑΙ, ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΕΣ, ΖΕΦΥΡΙ, ΦΥΛΗ
Τομέας 8 : ΧΑΙΔΑΡΙ, ΑΙΓΑΛΕΩ, ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ, ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ, ΝΙΚΑΙΑ, ΤΑΥΡΟΣ, ΑΓΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΡΕΝΤΗΣ, ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ, ΔΡΑΠΕΤΣΩΝΑ, ΠΕΡΑΜΑ, ΜΑΝΔΡΑ, ΜΑΓΟΥΛΑ, ΕΛΕΥΣΙΝΑ, ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ
Τομέας 9 : ΚΑΛΛΙΘΕΑ, ΜΟΣΧΑΤΟ, ΠΕΙΡΑΙΑΣ

Για παράδειγμα, μία γραμμή, που ο αριθμός της αρχίζει με το νούμερο 1 (π.χ. 101), έχει ως προορισμό τα νότια προάστια (τομέας 1).]]>
Τομέας 0 : ΑΘΗΝΑ
Τομέας 1 : ΝΕΑ ΣΜΥΡΝΗ, ΠΑΛΑΙΟ ΦΑΛΗΡΟ, ΑΛΙΜΟΣ, ΕΛΛΗΝΙΚΟ, ΓΛΥΦΑΔΑ, ΒΟΥΛΑ, ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ, ΒΑΡΗ
Τομέας 2 : ΔΑΦΝΗ, ΑΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ, ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ, ΥΜΗΤΤΟΣ, ΒΥΡΩΝΑΣ, ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, ΖΩΓΡΑΦΟΥ
Τομέας 3 : ΓΕΡΑΚΑΣ, ΑΝΘΟΥΣΑ, ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ, ΠΑΛΛΗΝΗ, ΣΠΑΤΑ, ΠΑΙΑΝΙΑ, ΚΟΡΩΠΙ, ΑΡΤΕΜΙΔΑ, ΣΑΡΩΝΙΔΑ
Τομέας 4 : ΠΑΠΑΓΟΣ, ΧΟΛΑΡΓΟΣ, ΝΕΟ ΨΥΧΙΚΟ, ΑΓΙΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ, ΧΑΛΑΝΔΡΙ, ΒΡΙΛΗΣΣΙΑ, ΠΕΝΤΕΛΗ, ΝΕΑ ΠΕΝΤΕΛΗ, ΜΑΡΟΥΣΙ
Τομέας 5 : ΠΕΥΚΗ, ΛΥΚΟΒΡΥΣΗ, ΜΕΛΙΣΣΙΑ, ΚΗΦΙΣΙΑ, ΝΕΑ ΕΡΥΘΡΑΙΑ, ΕΚΑΛΗ, ΑΝΟΙΞΗ, ΔΡΟΣΙΑ, ΔΙΟΝΥΣΟΣ, ΜΠΑΛΑ, ΣΤΑΜΑΤΑ, ΑΓΙΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ, ΚΡΥΟΝΕΡΙ, ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗ, ΜΑΡΟΥΣΙ
Τομέας 6 : ΨΥΧΙΚΟ, ΦΙΛΟΘΕΗ, ΓΑΛΑΤΣΙ, ΝΕΑ ΙΩΝΙΑ, ΝΕΑ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ, ΝΕΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟ, ΜΑΡΟΥΣΙ, ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ, ΝΕΑ ΧΑΛΚΗΔΟΝΑ
Τομέας 7 : ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ, ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ, ΝΕΑ ΛΙΟΣΙΑ, ΑΓΙΟΙ ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ, ΚΑΜΑΤΕΡΟ, ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ, ΑΧΑΡΝΑΙ, ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΕΣ, ΖΕΦΥΡΙ, ΦΥΛΗ
Τομέας 8 : ΧΑΙΔΑΡΙ, ΑΙΓΑΛΕΩ, ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ, ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ, ΝΙΚΑΙΑ, ΤΑΥΡΟΣ, ΑΓΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΡΕΝΤΗΣ, ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ, ΔΡΑΠΕΤΣΩΝΑ, ΠΕΡΑΜΑ, ΜΑΝΔΡΑ, ΜΑΓΟΥΛΑ, ΕΛΕΥΣΙΝΑ, ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ
Τομέας 9 : ΚΑΛΛΙΘΕΑ, ΜΟΣΧΑΤΟ, ΠΕΙΡΑΙΑΣ

Για παράδειγμα, μία γραμμή, που ο αριθμός της αρχίζει με το νούμερο 1 (π.χ. 101), έχει ως προορισμό τα νότια προάστια (τομέας 1).]]> <![CDATA[Προτάσεις Αναδιάταξης - Βελτιστοποίησης Γραμμων ΕΘΕΛ - Τομεας 8]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=75 Sun, 29 Nov 2009 17:32:02 +0200 AlexNik]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=75
Τομέας 0 : ΑΘΗΝΑ
Τομέας 1 : ΝΕΑ ΣΜΥΡΝΗ, ΠΑΛΑΙΟ ΦΑΛΗΡΟ, ΑΛΙΜΟΣ, ΕΛΛΗΝΙΚΟ, ΓΛΥΦΑΔΑ, ΒΟΥΛΑ, ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ, ΒΑΡΗ
Τομέας 2 : ΔΑΦΝΗ, ΑΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ, ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ, ΥΜΗΤΤΟΣ, ΒΥΡΩΝΑΣ, ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, ΖΩΓΡΑΦΟΥ
Τομέας 3 : ΓΕΡΑΚΑΣ, ΑΝΘΟΥΣΑ, ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ, ΠΑΛΛΗΝΗ, ΣΠΑΤΑ, ΠΑΙΑΝΙΑ, ΚΟΡΩΠΙ, ΑΡΤΕΜΙΔΑ, ΣΑΡΩΝΙΔΑ
Τομέας 4 : ΠΑΠΑΓΟΣ, ΧΟΛΑΡΓΟΣ, ΝΕΟ ΨΥΧΙΚΟ, ΑΓΙΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ, ΧΑΛΑΝΔΡΙ, ΒΡΙΛΗΣΣΙΑ, ΠΕΝΤΕΛΗ, ΝΕΑ ΠΕΝΤΕΛΗ, ΜΑΡΟΥΣΙ
Τομέας 5 : ΠΕΥΚΗ, ΛΥΚΟΒΡΥΣΗ, ΜΕΛΙΣΣΙΑ, ΚΗΦΙΣΙΑ, ΝΕΑ ΕΡΥΘΡΑΙΑ, ΕΚΑΛΗ, ΑΝΟΙΞΗ, ΔΡΟΣΙΑ, ΔΙΟΝΥΣΟΣ, ΜΠΑΛΑ, ΣΤΑΜΑΤΑ, ΑΓΙΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ, ΚΡΥΟΝΕΡΙ, ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗ, ΜΑΡΟΥΣΙ
Τομέας 6 : ΨΥΧΙΚΟ, ΦΙΛΟΘΕΗ, ΓΑΛΑΤΣΙ, ΝΕΑ ΙΩΝΙΑ, ΝΕΑ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ, ΝΕΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟ, ΜΑΡΟΥΣΙ, ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ, ΝΕΑ ΧΑΛΚΗΔΟΝΑ
Τομέας 7 : ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ, ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ, ΝΕΑ ΛΙΟΣΙΑ, ΑΓΙΟΙ ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ, ΚΑΜΑΤΕΡΟ, ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ, ΑΧΑΡΝΑΙ, ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΕΣ, ΖΕΦΥΡΙ, ΦΥΛΗ
Τομέας 8 : ΧΑΙΔΑΡΙ, ΑΙΓΑΛΕΩ, ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ, ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ, ΝΙΚΑΙΑ, ΤΑΥΡΟΣ, ΑΓΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΡΕΝΤΗΣ, ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ, ΔΡΑΠΕΤΣΩΝΑ, ΠΕΡΑΜΑ, ΜΑΝΔΡΑ, ΜΑΓΟΥΛΑ, ΕΛΕΥΣΙΝΑ, ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ
Τομέας 9 : ΚΑΛΛΙΘΕΑ, ΜΟΣΧΑΤΟ, ΠΕΙΡΑΙΑΣ

Για παράδειγμα, μία γραμμή, που ο αριθμός της αρχίζει με το νούμερο 1 (π.χ. 101), έχει ως προορισμό τα νότια προάστια (τομέας 1).]]>
Τομέας 0 : ΑΘΗΝΑ
Τομέας 1 : ΝΕΑ ΣΜΥΡΝΗ, ΠΑΛΑΙΟ ΦΑΛΗΡΟ, ΑΛΙΜΟΣ, ΕΛΛΗΝΙΚΟ, ΓΛΥΦΑΔΑ, ΒΟΥΛΑ, ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ, ΒΑΡΗ
Τομέας 2 : ΔΑΦΝΗ, ΑΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ, ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ, ΥΜΗΤΤΟΣ, ΒΥΡΩΝΑΣ, ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, ΖΩΓΡΑΦΟΥ
Τομέας 3 : ΓΕΡΑΚΑΣ, ΑΝΘΟΥΣΑ, ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ, ΠΑΛΛΗΝΗ, ΣΠΑΤΑ, ΠΑΙΑΝΙΑ, ΚΟΡΩΠΙ, ΑΡΤΕΜΙΔΑ, ΣΑΡΩΝΙΔΑ
Τομέας 4 : ΠΑΠΑΓΟΣ, ΧΟΛΑΡΓΟΣ, ΝΕΟ ΨΥΧΙΚΟ, ΑΓΙΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ, ΧΑΛΑΝΔΡΙ, ΒΡΙΛΗΣΣΙΑ, ΠΕΝΤΕΛΗ, ΝΕΑ ΠΕΝΤΕΛΗ, ΜΑΡΟΥΣΙ
Τομέας 5 : ΠΕΥΚΗ, ΛΥΚΟΒΡΥΣΗ, ΜΕΛΙΣΣΙΑ, ΚΗΦΙΣΙΑ, ΝΕΑ ΕΡΥΘΡΑΙΑ, ΕΚΑΛΗ, ΑΝΟΙΞΗ, ΔΡΟΣΙΑ, ΔΙΟΝΥΣΟΣ, ΜΠΑΛΑ, ΣΤΑΜΑΤΑ, ΑΓΙΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ, ΚΡΥΟΝΕΡΙ, ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗ, ΜΑΡΟΥΣΙ
Τομέας 6 : ΨΥΧΙΚΟ, ΦΙΛΟΘΕΗ, ΓΑΛΑΤΣΙ, ΝΕΑ ΙΩΝΙΑ, ΝΕΑ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ, ΝΕΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟ, ΜΑΡΟΥΣΙ, ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ, ΝΕΑ ΧΑΛΚΗΔΟΝΑ
Τομέας 7 : ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ, ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ, ΝΕΑ ΛΙΟΣΙΑ, ΑΓΙΟΙ ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ, ΚΑΜΑΤΕΡΟ, ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ, ΑΧΑΡΝΑΙ, ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΕΣ, ΖΕΦΥΡΙ, ΦΥΛΗ
Τομέας 8 : ΧΑΙΔΑΡΙ, ΑΙΓΑΛΕΩ, ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ, ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ, ΝΙΚΑΙΑ, ΤΑΥΡΟΣ, ΑΓΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΡΕΝΤΗΣ, ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ, ΔΡΑΠΕΤΣΩΝΑ, ΠΕΡΑΜΑ, ΜΑΝΔΡΑ, ΜΑΓΟΥΛΑ, ΕΛΕΥΣΙΝΑ, ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ
Τομέας 9 : ΚΑΛΛΙΘΕΑ, ΜΟΣΧΑΤΟ, ΠΕΙΡΑΙΑΣ

Για παράδειγμα, μία γραμμή, που ο αριθμός της αρχίζει με το νούμερο 1 (π.χ. 101), έχει ως προορισμό τα νότια προάστια (τομέας 1).]]>