https://mesametaforas.gr/forum/ Mon, 22 Jun 2026 06:10:10 +0000 MyBB https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12182 Tue, 27 Feb 2018 23:14:44 +0200 tomasxouliaras]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12182 https://www.youtube.com/watch?v=NMl9_tLGxwk

Ένα βιντεάκι από την εταιρεία που μας τίμησε αυτή την χρονιά στέλνοντας το πρώτο Airbus A350 στην Αθήνα που έγινε στις 15/1/2018 στην πρωινή πτήση QR203 από Ντόχα για Αθήνα με κυβερνήτη της πτήσης τον έναν και μοναδικό Κωνσταντίνο Ηλιάκη (ο οποίος ήταν και ο κυβερνήτης για την πτήση παράδοσης του πρώτου Α350-1041!). Κρίμα που δεν υπήρχε και πολύς χαμός (λόγω γενικής απεργίας), αλλά το προσωπικό του αεροδρομίου, τίμησε την παρουσία του και το καλωσόρισε με αψίδα νερού.

Άντε και για το Α350-1000 κάποτε...]]> https://www.youtube.com/watch?v=NMl9_tLGxwk

Ένα βιντεάκι από την εταιρεία που μας τίμησε αυτή την χρονιά στέλνοντας το πρώτο Airbus A350 στην Αθήνα που έγινε στις 15/1/2018 στην πρωινή πτήση QR203 από Ντόχα για Αθήνα με κυβερνήτη της πτήσης τον έναν και μοναδικό Κωνσταντίνο Ηλιάκη (ο οποίος ήταν και ο κυβερνήτης για την πτήση παράδοσης του πρώτου Α350-1041!). Κρίμα που δεν υπήρχε και πολύς χαμός (λόγω γενικής απεργίας), αλλά το προσωπικό του αεροδρομίου, τίμησε την παρουσία του και το καλωσόρισε με αψίδα νερού.

Άντε και για το Α350-1000 κάποτε...]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12177 Tue, 30 Jan 2018 12:54:27 +0200 Nikolas A.]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12177 Callsign APOLLO
Όνομα αεροπορικής εταιρίας: Cobaltair Ltd.
Χώρα: Cyprus
Έτος ιδρύσεως: 2016
Ceased Operations: 17/10/2018
Κύρια βάση: Larnaca - International (LCA / LCLK)
Αριθμός στόλου: 6 αεροσκάφη
Μ.Ο ηλικίας στόλου: 13,2 χρόνια
Ιστοσελίδα: http://www.cobalt.aero/

Airbus A319-100
5B-DCU c/n: 2662 A319-112 Y144 παραλαβή: 11/2016 ηλικία: 12.1 έτη
5B-DCV c/n: 2032 A319-112 Y144 9/2016 ηλικία: 14.5 έτη

Airbus A320-200
5B-DCR c/n: 928 A320-232 παραλαβή: Jun 2016 ηλικία: 19.2 Years
5B-DCY c/n: 2920 A320-214 Feb 2017 ηλικία: 11.4 Years
5B-DCZ c/n: 2875 A320-214 Mar 2017 ηλικία: 11.4 Years
5B-DDC c/n: 3259 A320-232 May 2017 ηλικία: 10.4 Years

]]> Callsign APOLLO
Όνομα αεροπορικής εταιρίας: Cobaltair Ltd.
Χώρα: Cyprus
Έτος ιδρύσεως: 2016
Ceased Operations: 17/10/2018
Κύρια βάση: Larnaca - International (LCA / LCLK)
Αριθμός στόλου: 6 αεροσκάφη
Μ.Ο ηλικίας στόλου: 13,2 χρόνια
Ιστοσελίδα: http://www.cobalt.aero/

Airbus A319-100
5B-DCU c/n: 2662 A319-112 Y144 παραλαβή: 11/2016 ηλικία: 12.1 έτη
5B-DCV c/n: 2032 A319-112 Y144 9/2016 ηλικία: 14.5 έτη

Airbus A320-200
5B-DCR c/n: 928 A320-232 παραλαβή: Jun 2016 ηλικία: 19.2 Years
5B-DCY c/n: 2920 A320-214 Feb 2017 ηλικία: 11.4 Years
5B-DCZ c/n: 2875 A320-214 Mar 2017 ηλικία: 11.4 Years
5B-DDC c/n: 3259 A320-232 May 2017 ηλικία: 10.4 Years

]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12132 Wed, 24 May 2017 13:50:20 +0300 Paul]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12132
IATA CY/ ICAO CYP
Callsign CYPRUS
Όνομα αεροπορικής εταιρίας: Cyprus Airways, S.A.
Χώρα: Cyprus
Έτος ιδρύσεως: 2016
Started Operations: 1 Jun 2017
Κύρια βάση: Larnaca - International (LCA / LCLK)
Αριθμός στόλου: 2 αεροσκάφη
Μ.Ο ηλικίας στόλου: 18 χρόνια
Ιστοσελίδα: www.cyprusairways.com/


Airbus A319-100
5B-DCW c/n: 1129 Airbus A319-114 παραλαβή: 12/2016 ηλικία: 18 ετών

Airbus A319-100
5B-DCX c/n: 1091 Airbus A319-114 παραλαβή: 5/2018 ηλικία: 18 ετών

Η Cyprus Airways ανακοινώνει την έναρξη πωλήσεων αεροπορικών εισιτηρίων για Ηράκλειο και Ρόδο! Εισιτήρια από και προς το Τελ Αβίβ και άλλους δύο προορισμούς θα είναι διαθέσιμα μέσα στις επόμενες βδομάδες!

Οι επιβάτες θα μπορούν να οργανώσουν τις διακοπές τους και να κλείσουν εισιτήρια με τη Cyprus Airways, μπαίνοντας στη νέα ιστοσελίδα της εταιρείας, ή καλώντας το τηλεφωνικό κέντρο (από Κύπρο (χωρίς χρέωση): 8000 8111 ή από Εξωτερικό: +357 24 00 00 53).

Οι πτήσεις για Ρόδο θα ξεκινήσουν στις 23 Ιουνίου και για Ηράκλειο στις 24 Ιουνίου. Τα εισιτήρια της Cyprus Airways θα είναι διαθέσιμα σε δύο κατηγορίες ναύλων, Basic και Flex με διαφορετικά χαρακτηριστικά και επιπρόσθετες υπηρεσίες, όπως επιτρεπόμενες αποσκευές, επιλογή θέσης, αλλαγές κτλ. Η αερογραμμή θα πραγματοποιεί πτήσεις με Airbus A319, που διαθέτει 144 θέσεις Οικονομικής.

«Η σημερινή μέρα σηματοδοτεί το ξεκίνημα της πρώτης φάσης της λειτουργίας μας. Είμαστε κατενθουσιασμένοι που λανσάρουμε την ιστοσελίδα μας και ξεκινάμε τις πωλήσεις για αεροπορικά εισιτήρια για Ηράκλειο και Ρόδο. Μέσα στις επόμενες βδομάδες θα προστεθούν σταδιακά εισιτήρια για επιπλέον δρομολόγια, προσφέροντας περισσότερες ταξιδιωτικές ευκαιρίες στους επιβάτες μας» δήλωσε η Natalia Popova, Εμπορική Διευθύντρια της Cyprus Airways.

Το Φθινόπωρο του 2017, η Cyprus Airways θα ανακοινώσει το αναθεωρημένο και διευρυμένο πτητικό της πρόγραμμα που θα ξεκινήσει το Μάρτιο του 2018, με την άφιξη του δεύτερου αεροσκάφους του ίδιου τύπου. Η εταιρεία εξετάζει αυτή τη στιγμή το ενδεχόμενο για επιπλέον αεροσκάφη μέχρι το τέλος του 2018.

Ας ευχηθούμε καλή αρχή!

Το μέχρι τώρα πρόγραμμα Larnaca – Irakleion 2 weekly
CY001 LCA1005 – 1145HER 319 6
CY001 LCA1020 – 1200HER 319 2

CY002 HER1235 – 1400LCA 319 6
CY002 HER1250 – 1415LCA 319 2

Larnaca – Rhodes 1 weekly
CY003 LCA1815 – 1945RHO 319 5
CY004 RHO2035 – 2200LCA 319 5

Παρακάτω το αεροσκάφος της εταιρείας στην πρώτη του δοκιμαστική πτήση προς Ηράκλειο για την απόκτηση του πιστοποιητικού αερομεταφορέα τον Μάρτιο
]]>
IATA CY/ ICAO CYP
Callsign CYPRUS
Όνομα αεροπορικής εταιρίας: Cyprus Airways, S.A.
Χώρα: Cyprus
Έτος ιδρύσεως: 2016
Started Operations: 1 Jun 2017
Κύρια βάση: Larnaca - International (LCA / LCLK)
Αριθμός στόλου: 2 αεροσκάφη
Μ.Ο ηλικίας στόλου: 18 χρόνια
Ιστοσελίδα: www.cyprusairways.com/


Airbus A319-100
5B-DCW c/n: 1129 Airbus A319-114 παραλαβή: 12/2016 ηλικία: 18 ετών

Airbus A319-100
5B-DCX c/n: 1091 Airbus A319-114 παραλαβή: 5/2018 ηλικία: 18 ετών

Η Cyprus Airways ανακοινώνει την έναρξη πωλήσεων αεροπορικών εισιτηρίων για Ηράκλειο και Ρόδο! Εισιτήρια από και προς το Τελ Αβίβ και άλλους δύο προορισμούς θα είναι διαθέσιμα μέσα στις επόμενες βδομάδες!

Οι επιβάτες θα μπορούν να οργανώσουν τις διακοπές τους και να κλείσουν εισιτήρια με τη Cyprus Airways, μπαίνοντας στη νέα ιστοσελίδα της εταιρείας, ή καλώντας το τηλεφωνικό κέντρο (από Κύπρο (χωρίς χρέωση): 8000 8111 ή από Εξωτερικό: +357 24 00 00 53).

Οι πτήσεις για Ρόδο θα ξεκινήσουν στις 23 Ιουνίου και για Ηράκλειο στις 24 Ιουνίου. Τα εισιτήρια της Cyprus Airways θα είναι διαθέσιμα σε δύο κατηγορίες ναύλων, Basic και Flex με διαφορετικά χαρακτηριστικά και επιπρόσθετες υπηρεσίες, όπως επιτρεπόμενες αποσκευές, επιλογή θέσης, αλλαγές κτλ. Η αερογραμμή θα πραγματοποιεί πτήσεις με Airbus A319, που διαθέτει 144 θέσεις Οικονομικής.

«Η σημερινή μέρα σηματοδοτεί το ξεκίνημα της πρώτης φάσης της λειτουργίας μας. Είμαστε κατενθουσιασμένοι που λανσάρουμε την ιστοσελίδα μας και ξεκινάμε τις πωλήσεις για αεροπορικά εισιτήρια για Ηράκλειο και Ρόδο. Μέσα στις επόμενες βδομάδες θα προστεθούν σταδιακά εισιτήρια για επιπλέον δρομολόγια, προσφέροντας περισσότερες ταξιδιωτικές ευκαιρίες στους επιβάτες μας» δήλωσε η Natalia Popova, Εμπορική Διευθύντρια της Cyprus Airways.

Το Φθινόπωρο του 2017, η Cyprus Airways θα ανακοινώσει το αναθεωρημένο και διευρυμένο πτητικό της πρόγραμμα που θα ξεκινήσει το Μάρτιο του 2018, με την άφιξη του δεύτερου αεροσκάφους του ίδιου τύπου. Η εταιρεία εξετάζει αυτή τη στιγμή το ενδεχόμενο για επιπλέον αεροσκάφη μέχρι το τέλος του 2018.

Ας ευχηθούμε καλή αρχή!

Το μέχρι τώρα πρόγραμμα Larnaca – Irakleion 2 weekly
CY001 LCA1005 – 1145HER 319 6
CY001 LCA1020 – 1200HER 319 2

CY002 HER1235 – 1400LCA 319 6
CY002 HER1250 – 1415LCA 319 2

Larnaca – Rhodes 1 weekly
CY003 LCA1815 – 1945RHO 319 5
CY004 RHO2035 – 2200LCA 319 5

Παρακάτω το αεροσκάφος της εταιρείας στην πρώτη του δοκιμαστική πτήση προς Ηράκλειο για την απόκτηση του πιστοποιητικού αερομεταφορέα τον Μάρτιο
]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12125 Tue, 25 Apr 2017 12:21:36 +0300 panos81]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12125
Διάλεξα να βάλω αυτό το post στην κατηγορία των αερομεταφορών, καθώς αυτές θα επηρεαστούν περισσότερο.

Τα σενάρια δίνουν και παίρνουν, αλλά οι βασικοί πυλώνες είναι οι εξής:

1. Η Βρετανίδα Πρωθυπουργός, Theresa May, επιμένει στο λεγόμενο "σκληρό" Brexit, δηλαδή την πλήρη διακοπή κάθε σχέσης με την Ευρωπαϊκή Ένωση.
2. Η Βρετανική easyJet εκτελεί πολλά δρομολόγια εντός Ευρώπης.
3. Η Ryanair, η καταστατική έδρα της οποίας είναι στο Δουβλίνο της Ιρλανδίας, έχει τις σημαντικότερες βάσεις της σε Βρετανικά αεροδρόμια, και εκτελεί και πτήσεις εσωτερικού στην Βρετανία αλλά και πτήσεις από την Βρετανία προς Ευρώπη.
4. Έχει αποκλειστεί η συμμετοχή του Η.Β. στην Ευρωπαϊκή Οικονομική Περιοχή, δηλαδή στην ενιαία αγορά μεν αλλά χωρίς να είναι μέλος της Ε.Ε. δε, όπως συμβαίνει επίσης με την Νορβηγία, την Ισλανδία και το Λιχτενστάιν.
5. Το Η.Β. έχει επίσης αρνηθεί να εγγυηθεί την παραμονή των Ευρωπαίων πολιτών στο Η.Β., λέγοντας ότι θα πρέπει να λάβει αντίστοιχη εγγύηση από την Ε.Ε. για τους Βρετανούς που διαμένουν στην Ευρώπη. Η May όμως δεν έχει αποκλείσει το ενδεχόμενο να κλείσουν τα σύνορα του Η.Β. ακόμα και πριν την ολοκλήρωση της διαδικασίας, «για να μην καταλήξει η μισή Ρουμανία και Βουλγαρία εδώ».
6. Δεν γνωρίζουμε ποια θα είναι η αντίδραση των εταίρων, ειδικά των Γερμανών που πλέον κυβερνούν απολυταρχικά την Ε.Ε., στο «αντάρτικο» του Η.Β.. Κατά πάσα πιθανότητα θα δούμε μια συμπεριφορά αυταρχική, τιμωρητική και εκδικητική, προς γνώση και συμμόρφωση άλλων χωρών που ίσως αποφασίσουν να αποχωρήσουν. Η σύγκριση με την Νορβηγία ή την Ελβετία, που κάποιοι κάνουν, είναι αδόκιμη καθώς οι χώρες αυτές δεν ήταν ποτέ μέλη της Ε.Ε. ενώ η Βρετανία ήταν, οπότε η αντιμετώπιση των εταίρων δεν θα είναι ίδια.

Οπότε τα πράγματα μπορούν να διαμορφωθούν ως εξής:

Αερομεταφορές:

Βέλτιστο σενάριο: Υπογράφεται συμφωνία μεταξύ Η.Β. και Ε.Ε. για ενιαίο αεροπορικό χώρο και όλα μένουν ως έχουν.

Ρεαλιστικό σενάριο: Η easyJet χάνει το δικαίωμα να εκτελεί πτήσεις εντός Ε.Ε. και πρέπει να περιοριστεί σε πτήσεις μεταξύ Η.Β. και Ευρώπης. Η δημιουργία θυγατρικής με έδρα κάποιο Ευρωπαϊκό κράτος είναι δύσκολη, γιατί το ποσοστό που θα μπορεί να κατέχει η easyJet Βρετανίας στην θυγατρική είναι περιορισμένο. Η easyJet Ελβετίας είναι η πρώην TEA Basel, στην οποία η easyJet κατέχει μειοψηφία, και χρησιμοποιεί την εταιρική ταυτότητα με συμφωνία δικαιόχρησης (franchise). Η Ryanair θα πρέπει να πάψει να εκτελεί πτήσεις από Η.Β. προς Ευρώπη (εξαιρουμένης της Ιρλανδίας). Οι άλλες εταιρείες θα μπορούν να εκτελούν πτήσεις, αλλά οι αριθμοί επιβατών θα περιοριστούν σημαντικά, καθώς θα απαιτείται πλέον θεώρηση εισόδου (visa) ακόμα και για ολιγοήμερες διακοπές, με μεγάλη γραφειοκρατία και κόστος. Λογικά, οι πολίτες Ε.Ε. θα πρέπει να εφοδιάζονται με την Standard Tourist Visa για ταξίδια αναψυχής στο Ηνωμένο Βασίλειο, που κοστίζει γύρω στις £90 (περίπου €110) το άτομο για να εκδοθεί.
Δεν μπορεί να ισχύουν άλλα μέτρα και σταθμά για κάθε χώρα, καθώς θα πρέπει να ισχύουν οι ίδιοι κανονισμοί για όλα τα κράτη-μέλη της Ε.Ε., αφού η όποια συμφωνία θα πρέπει είτε να υπογραφεί μεταξύ Η.Β. και Ε.Ε., είτε μεταξύ Η.Β και κράτους – μέλους, αλλά να επικυρωθεί από την Ε.Ε.. Δεν μπορεί π.χ. το Η.Β. να επιτρέπει ελεύθερα την είσοδο σε Ολλανδούς πολίτες αλλά όχι σε Ρουμάνους.

Υπάρχει ήδη διακρατική σύμβαση μεταξύ Η.Β. και Ιρλανδίας για ελεύθερη διακίνηση πολιτών, αγαθών και υπηρεσιών μεταξύ των δύο, αλλά η Ε.Ε. προειδοποιεί ότι τώρα η Ιρλανδία δεν θα μπορεί να την επανενεργοποιήσει ελεύθερα, αλλά θα πρέπει να λάβει την έγκριση της Ε.Ε..

Χειρότερο σενάριο: Απαγορεύεται πλήρως κάθε διακίνηση ανθρώπων και εμπορευμάτων μεταξύ Η.Β. και Ε.Ε., οπότε διακόπτεται και η εκτέλεση πτήσεων μεταξύ των δύο. Διακρατικές συμφωνίες μεταξύ Η.Β. και μελών Ε.Ε. μεμονωμένα θα πρέπει να εγκριθούν από την Ε.Ε., η οποία δεν πρόκειται να τις επιτρέψει. Δεν θα είναι δυνατή η μετάβαση μεταξύ Ε.Ε. και Η.Β. ούτε με ενδιάμεσο σταθμό εκτός Ε.Ε., καθώς η απαγόρευση διακίνησης θα αφορά τους πολίτες.

Πολλές εταιρείες προειδοποιούν ότι το θέμα πρέπει να διευθετηθεί κατά προτεραιότητα, καθώς ο προγραμματισμός των δρομολογίων γίνεται περίπου 1 χρόνο πριν την αρχή της εκάστοτε περιόδου. Εάν υπάρχει αβεβαιότητα, τότε ίσως αναγκαστούν ακόμα και να αναστείλουν πτήσεις μεταξύ Η.Β. και Ε.Ε. ώσπου να υπάρξει διευθέτηση, καθώς δεν μπορούν να ρισκάρουν να σχεδιάσουν τα δρομολόγιά τους χωρίς να ξέρουν αν θα έχουν το δικαίωμα να εκτελούν πτήσεις και πώς θα διαμορφωθούν οι συνοριακοί έλεγχοι.

Σιδηροδρομικές και οδικές μεταφορές:

Βέλτιστο σενάριο: Υπογράφεται συμφωνία μεταξύ Η.Β. και Ε.Ε. και όλα μένουν ως έχουν.

Ρεαλιστικό σενάριο: Οι επιβάτες υπόκεινται σε περιορισμούς όπως και στις αερομεταφορές. Ο συνοριακός έλεγχος, ειδικά για την Σήραγγα της Μάγχης, θα γίνεται επί Βρετανικού εδάφους, καθώς οι Γάλλοι αρνούνται ήδη να επωμισθούν την ευθύνη «ξεκαθαρίσματος» των μεταναστών προς Βρετανία.

Χειρότερο σενάριο: Απαγορεύεται πλήρως κάθε διακίνηση ανθρώπων και εμπορευμάτων μεταξύ Η.Β. και Ε.Ε.. Διακόπτονται τα δρομολόγια πλοίων από Βρετανικά προς Ευρωπαϊκά λιμάνια. Η Σήραγγα της Μάγχης, που κόστισε 9 δισεκατομμύρια λίρες για να κατασκευαστεί, υποχρεωτικά κλείνει.

Διαμονή πολιτών:

Η Βρετανία αρνείται να εγγυηθεί την παραμονή των πολιτών Ε.Ε. που ήδη κατοικούν στο Η.Β. μετά το Brexit, περιμένοντας ίσως παρόμοιες εγγυήσεις από την Ε.Ε. για τους Βρετανούς που ζουν στην Ευρώπη.

Κάποιοι λένε ότι, με βάση το Βρετανικό μεταναστευτικό δίκαιο, όσοι ήδη ζουν για πάνω από 5 χρόνια στο Η.Β., και οι κατιόντες τους, έχουν αποκτήσει ήδη δικαίωμα παραμονής οπότε δεν έχουν θέμα. Υπάρχει όμως και μια γνωμοδότηση από έγκυρη πηγή, που καταλήγει στο συμπέρασμα ότι τα χρόνια που και το Η.Β. και η χώρα της οποίας ο ενδιαφερόμενος είναι πολίτης ήταν και οι δύο μέλη της Ε.Ε., δεν μετράνε, καθώς η ιδιότητα του Ευρωπαίου Πολίτη υπερισχύει του εσωτερικού μεταναστευτικού δικαίου κάθε χώρας.

Πιο απλά, η Ελλάδα φερειπείν μπήκε στην Ε.Ο.Κ. το 1981. Για να έχει ένας Έλληνας το 2019 (που θα γίνει το Brexit) το δικαίωμα να παραμείνει στο Η.Β., θα πρέπει να έχει διαμείνει εκεί μόνιμα από το 1976 (δηλ. 5 χρόνια πριν την ημερομηνία που ΚΑΙ η Βρετανία ΚΑΙ η Ελλάδα ήταν ταυτόχρονα μέλη της Ε.Ε.), και όχι από το 2014… Βεβαίως οι περισσότεροι απορρίπτουν αυτή την άποψη, αλλά δεν είναι αδύνατο να είναι αυτό που θα ισχύσει εν τέλει.

Άλλα θέματα:

Πολύ πιθανό τα Βρετανικά προϊόντα στην Ευρώπη (και τα Ευρωπαϊκά στην Βρετανία) να ακριβύνουν σημαντικά, λόγω των δασμών που θα επιβληθούν.

Οπότε… βάλτε ένα ταξίδι στην Βρετανία στα πλάνα σας. Όχι μόνο στο Λονδίνο, υπάρχουν πολλά μέρη που αξίζει να επισκεφθεί κάποιος. Το Εδιμβούργο, για πολλούς η ομορφότερη πόλη του κόσμου. Η Περιοχή των Λιμνών (Lake District). Τα καταπράσινα Surrey και Sussex. Τα απαράμιλλης ομορφιάς Highlands στην Σκωτία. Η λουτρόπολη Bath στα δυτικά. Το Cornwall με τις φοβερές παραλίες του.
Που ξέρετε… ίσως σε 2 χρόνια να μην μπορείτε πια…]]>
Διάλεξα να βάλω αυτό το post στην κατηγορία των αερομεταφορών, καθώς αυτές θα επηρεαστούν περισσότερο.

Τα σενάρια δίνουν και παίρνουν, αλλά οι βασικοί πυλώνες είναι οι εξής:

1. Η Βρετανίδα Πρωθυπουργός, Theresa May, επιμένει στο λεγόμενο "σκληρό" Brexit, δηλαδή την πλήρη διακοπή κάθε σχέσης με την Ευρωπαϊκή Ένωση.
2. Η Βρετανική easyJet εκτελεί πολλά δρομολόγια εντός Ευρώπης.
3. Η Ryanair, η καταστατική έδρα της οποίας είναι στο Δουβλίνο της Ιρλανδίας, έχει τις σημαντικότερες βάσεις της σε Βρετανικά αεροδρόμια, και εκτελεί και πτήσεις εσωτερικού στην Βρετανία αλλά και πτήσεις από την Βρετανία προς Ευρώπη.
4. Έχει αποκλειστεί η συμμετοχή του Η.Β. στην Ευρωπαϊκή Οικονομική Περιοχή, δηλαδή στην ενιαία αγορά μεν αλλά χωρίς να είναι μέλος της Ε.Ε. δε, όπως συμβαίνει επίσης με την Νορβηγία, την Ισλανδία και το Λιχτενστάιν.
5. Το Η.Β. έχει επίσης αρνηθεί να εγγυηθεί την παραμονή των Ευρωπαίων πολιτών στο Η.Β., λέγοντας ότι θα πρέπει να λάβει αντίστοιχη εγγύηση από την Ε.Ε. για τους Βρετανούς που διαμένουν στην Ευρώπη. Η May όμως δεν έχει αποκλείσει το ενδεχόμενο να κλείσουν τα σύνορα του Η.Β. ακόμα και πριν την ολοκλήρωση της διαδικασίας, «για να μην καταλήξει η μισή Ρουμανία και Βουλγαρία εδώ».
6. Δεν γνωρίζουμε ποια θα είναι η αντίδραση των εταίρων, ειδικά των Γερμανών που πλέον κυβερνούν απολυταρχικά την Ε.Ε., στο «αντάρτικο» του Η.Β.. Κατά πάσα πιθανότητα θα δούμε μια συμπεριφορά αυταρχική, τιμωρητική και εκδικητική, προς γνώση και συμμόρφωση άλλων χωρών που ίσως αποφασίσουν να αποχωρήσουν. Η σύγκριση με την Νορβηγία ή την Ελβετία, που κάποιοι κάνουν, είναι αδόκιμη καθώς οι χώρες αυτές δεν ήταν ποτέ μέλη της Ε.Ε. ενώ η Βρετανία ήταν, οπότε η αντιμετώπιση των εταίρων δεν θα είναι ίδια.

Οπότε τα πράγματα μπορούν να διαμορφωθούν ως εξής:

Αερομεταφορές:

Βέλτιστο σενάριο: Υπογράφεται συμφωνία μεταξύ Η.Β. και Ε.Ε. για ενιαίο αεροπορικό χώρο και όλα μένουν ως έχουν.

Ρεαλιστικό σενάριο: Η easyJet χάνει το δικαίωμα να εκτελεί πτήσεις εντός Ε.Ε. και πρέπει να περιοριστεί σε πτήσεις μεταξύ Η.Β. και Ευρώπης. Η δημιουργία θυγατρικής με έδρα κάποιο Ευρωπαϊκό κράτος είναι δύσκολη, γιατί το ποσοστό που θα μπορεί να κατέχει η easyJet Βρετανίας στην θυγατρική είναι περιορισμένο. Η easyJet Ελβετίας είναι η πρώην TEA Basel, στην οποία η easyJet κατέχει μειοψηφία, και χρησιμοποιεί την εταιρική ταυτότητα με συμφωνία δικαιόχρησης (franchise). Η Ryanair θα πρέπει να πάψει να εκτελεί πτήσεις από Η.Β. προς Ευρώπη (εξαιρουμένης της Ιρλανδίας). Οι άλλες εταιρείες θα μπορούν να εκτελούν πτήσεις, αλλά οι αριθμοί επιβατών θα περιοριστούν σημαντικά, καθώς θα απαιτείται πλέον θεώρηση εισόδου (visa) ακόμα και για ολιγοήμερες διακοπές, με μεγάλη γραφειοκρατία και κόστος. Λογικά, οι πολίτες Ε.Ε. θα πρέπει να εφοδιάζονται με την Standard Tourist Visa για ταξίδια αναψυχής στο Ηνωμένο Βασίλειο, που κοστίζει γύρω στις £90 (περίπου €110) το άτομο για να εκδοθεί.
Δεν μπορεί να ισχύουν άλλα μέτρα και σταθμά για κάθε χώρα, καθώς θα πρέπει να ισχύουν οι ίδιοι κανονισμοί για όλα τα κράτη-μέλη της Ε.Ε., αφού η όποια συμφωνία θα πρέπει είτε να υπογραφεί μεταξύ Η.Β. και Ε.Ε., είτε μεταξύ Η.Β και κράτους – μέλους, αλλά να επικυρωθεί από την Ε.Ε.. Δεν μπορεί π.χ. το Η.Β. να επιτρέπει ελεύθερα την είσοδο σε Ολλανδούς πολίτες αλλά όχι σε Ρουμάνους.

Υπάρχει ήδη διακρατική σύμβαση μεταξύ Η.Β. και Ιρλανδίας για ελεύθερη διακίνηση πολιτών, αγαθών και υπηρεσιών μεταξύ των δύο, αλλά η Ε.Ε. προειδοποιεί ότι τώρα η Ιρλανδία δεν θα μπορεί να την επανενεργοποιήσει ελεύθερα, αλλά θα πρέπει να λάβει την έγκριση της Ε.Ε..

Χειρότερο σενάριο: Απαγορεύεται πλήρως κάθε διακίνηση ανθρώπων και εμπορευμάτων μεταξύ Η.Β. και Ε.Ε., οπότε διακόπτεται και η εκτέλεση πτήσεων μεταξύ των δύο. Διακρατικές συμφωνίες μεταξύ Η.Β. και μελών Ε.Ε. μεμονωμένα θα πρέπει να εγκριθούν από την Ε.Ε., η οποία δεν πρόκειται να τις επιτρέψει. Δεν θα είναι δυνατή η μετάβαση μεταξύ Ε.Ε. και Η.Β. ούτε με ενδιάμεσο σταθμό εκτός Ε.Ε., καθώς η απαγόρευση διακίνησης θα αφορά τους πολίτες.

Πολλές εταιρείες προειδοποιούν ότι το θέμα πρέπει να διευθετηθεί κατά προτεραιότητα, καθώς ο προγραμματισμός των δρομολογίων γίνεται περίπου 1 χρόνο πριν την αρχή της εκάστοτε περιόδου. Εάν υπάρχει αβεβαιότητα, τότε ίσως αναγκαστούν ακόμα και να αναστείλουν πτήσεις μεταξύ Η.Β. και Ε.Ε. ώσπου να υπάρξει διευθέτηση, καθώς δεν μπορούν να ρισκάρουν να σχεδιάσουν τα δρομολόγιά τους χωρίς να ξέρουν αν θα έχουν το δικαίωμα να εκτελούν πτήσεις και πώς θα διαμορφωθούν οι συνοριακοί έλεγχοι.

Σιδηροδρομικές και οδικές μεταφορές:

Βέλτιστο σενάριο: Υπογράφεται συμφωνία μεταξύ Η.Β. και Ε.Ε. και όλα μένουν ως έχουν.

Ρεαλιστικό σενάριο: Οι επιβάτες υπόκεινται σε περιορισμούς όπως και στις αερομεταφορές. Ο συνοριακός έλεγχος, ειδικά για την Σήραγγα της Μάγχης, θα γίνεται επί Βρετανικού εδάφους, καθώς οι Γάλλοι αρνούνται ήδη να επωμισθούν την ευθύνη «ξεκαθαρίσματος» των μεταναστών προς Βρετανία.

Χειρότερο σενάριο: Απαγορεύεται πλήρως κάθε διακίνηση ανθρώπων και εμπορευμάτων μεταξύ Η.Β. και Ε.Ε.. Διακόπτονται τα δρομολόγια πλοίων από Βρετανικά προς Ευρωπαϊκά λιμάνια. Η Σήραγγα της Μάγχης, που κόστισε 9 δισεκατομμύρια λίρες για να κατασκευαστεί, υποχρεωτικά κλείνει.

Διαμονή πολιτών:

Η Βρετανία αρνείται να εγγυηθεί την παραμονή των πολιτών Ε.Ε. που ήδη κατοικούν στο Η.Β. μετά το Brexit, περιμένοντας ίσως παρόμοιες εγγυήσεις από την Ε.Ε. για τους Βρετανούς που ζουν στην Ευρώπη.

Κάποιοι λένε ότι, με βάση το Βρετανικό μεταναστευτικό δίκαιο, όσοι ήδη ζουν για πάνω από 5 χρόνια στο Η.Β., και οι κατιόντες τους, έχουν αποκτήσει ήδη δικαίωμα παραμονής οπότε δεν έχουν θέμα. Υπάρχει όμως και μια γνωμοδότηση από έγκυρη πηγή, που καταλήγει στο συμπέρασμα ότι τα χρόνια που και το Η.Β. και η χώρα της οποίας ο ενδιαφερόμενος είναι πολίτης ήταν και οι δύο μέλη της Ε.Ε., δεν μετράνε, καθώς η ιδιότητα του Ευρωπαίου Πολίτη υπερισχύει του εσωτερικού μεταναστευτικού δικαίου κάθε χώρας.

Πιο απλά, η Ελλάδα φερειπείν μπήκε στην Ε.Ο.Κ. το 1981. Για να έχει ένας Έλληνας το 2019 (που θα γίνει το Brexit) το δικαίωμα να παραμείνει στο Η.Β., θα πρέπει να έχει διαμείνει εκεί μόνιμα από το 1976 (δηλ. 5 χρόνια πριν την ημερομηνία που ΚΑΙ η Βρετανία ΚΑΙ η Ελλάδα ήταν ταυτόχρονα μέλη της Ε.Ε.), και όχι από το 2014… Βεβαίως οι περισσότεροι απορρίπτουν αυτή την άποψη, αλλά δεν είναι αδύνατο να είναι αυτό που θα ισχύσει εν τέλει.

Άλλα θέματα:

Πολύ πιθανό τα Βρετανικά προϊόντα στην Ευρώπη (και τα Ευρωπαϊκά στην Βρετανία) να ακριβύνουν σημαντικά, λόγω των δασμών που θα επιβληθούν.

Οπότε… βάλτε ένα ταξίδι στην Βρετανία στα πλάνα σας. Όχι μόνο στο Λονδίνο, υπάρχουν πολλά μέρη που αξίζει να επισκεφθεί κάποιος. Το Εδιμβούργο, για πολλούς η ομορφότερη πόλη του κόσμου. Η Περιοχή των Λιμνών (Lake District). Τα καταπράσινα Surrey και Sussex. Τα απαράμιλλης ομορφιάς Highlands στην Σκωτία. Η λουτρόπολη Bath στα δυτικά. Το Cornwall με τις φοβερές παραλίες του.
Που ξέρετε… ίσως σε 2 χρόνια να μην μπορείτε πια…]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=11958 Fri, 04 Mar 2016 12:52:12 +0200 Nikolas A.]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=11958

dailymail.co.uk

Μέχρι στιγμής η αυστραλιανή Qantas κρατούσε το ρεκόρ προσφέροντας την πτήση από το Dallas στο Sydney σε 16 ώρες και 55 λεπτά. (ροζ χρώμα)
Όπως όμως χαρακτηριστικά βλέπουμε στον παραπάνω χάρτη, εδώ και ελάχιστες μέρες η Emirates εγακινίασε τη γραμμή Dubai-Auckland η οποία είναι 8.800 μίλια και υπολογίζεται ότι διαρκεί 17 ώρες και 15 λεπτά.
Μένοντας στα Εμιράτα, η Qatar είναι έτοιμη κι αυτή να εισάγει πτήσεις τόσο για Auckland όσο και για Santiago από τη βάση της στην Doha, που θα διαρκούν περίπου 18 ώρες. (κοκκινο χρώμα)
Προχωρώντας προς το 2018 τέλος, και με την προσθήκη περισσοτέρων Airbus A350 στο στόλο της, η Singapore υπολογίζει να εγκαινιάσει μια direct πτήση από Σιγκαπούρη για Νέα Υόρκη που θα διαρκεί περίπου 19 ώρες!
Μέχρι τότε βέβαια μπορεί να έχουν αλλάξει πολλά, οπότε επιφυλασσόμαστε για νεότερα στο επόμενο διάστημα.

Οι 10 μακρύτερες non-stop flights σήμερα:

1, Sydney-Dallas, Qantas – 8,578 μίλια, 16 ώρες και 55 λεπτά
2. Jeddah-Los Angeles, Saudia – 8,332 μίλια, 16 ώρες και 40 λεπτά (πράσινο χρώμα)
3. Johannesburg-Atlanta, Delta Air Lines – 8,439 μίλια, 16 ώρες και 40 λεπτά (μπλε χρώμα)
4. Dubai-Los Angeles, Emirates – 8,339 μίλια, 16 ώρες και 35 λεπτά
5. Abu Dhabi-Los Angeles, Etihad Airways – 8,390 μίλια, 16 ώρες και 30 λεπτά
6. Doha-Los Angeles, Qatar Airways – 8,306 μίλια 16 ώρες και 25 λεπτά
7. Dallas-Hong Kong, American Airlines – 8,123 μίλια, 16 ώρες και 20 λεπτά
8. Dubai-Houston, Emirates – 8,168 μίλια, 16 ώρες και 20 λεπτά
9. Abu Dhabi-Dallas, Etihad Airways – 8,054 μίλια, 16 ώρες και 20 λεπτά
10. Doha-Houston, Qatar Airways – 8,047 μίλια, 16 ώρες και 20 λεπτά]]>

dailymail.co.uk

Μέχρι στιγμής η αυστραλιανή Qantas κρατούσε το ρεκόρ προσφέροντας την πτήση από το Dallas στο Sydney σε 16 ώρες και 55 λεπτά. (ροζ χρώμα)
Όπως όμως χαρακτηριστικά βλέπουμε στον παραπάνω χάρτη, εδώ και ελάχιστες μέρες η Emirates εγακινίασε τη γραμμή Dubai-Auckland η οποία είναι 8.800 μίλια και υπολογίζεται ότι διαρκεί 17 ώρες και 15 λεπτά.
Μένοντας στα Εμιράτα, η Qatar είναι έτοιμη κι αυτή να εισάγει πτήσεις τόσο για Auckland όσο και για Santiago από τη βάση της στην Doha, που θα διαρκούν περίπου 18 ώρες. (κοκκινο χρώμα)
Προχωρώντας προς το 2018 τέλος, και με την προσθήκη περισσοτέρων Airbus A350 στο στόλο της, η Singapore υπολογίζει να εγκαινιάσει μια direct πτήση από Σιγκαπούρη για Νέα Υόρκη που θα διαρκεί περίπου 19 ώρες!
Μέχρι τότε βέβαια μπορεί να έχουν αλλάξει πολλά, οπότε επιφυλασσόμαστε για νεότερα στο επόμενο διάστημα.

Οι 10 μακρύτερες non-stop flights σήμερα:

1, Sydney-Dallas, Qantas – 8,578 μίλια, 16 ώρες και 55 λεπτά
2. Jeddah-Los Angeles, Saudia – 8,332 μίλια, 16 ώρες και 40 λεπτά (πράσινο χρώμα)
3. Johannesburg-Atlanta, Delta Air Lines – 8,439 μίλια, 16 ώρες και 40 λεπτά (μπλε χρώμα)
4. Dubai-Los Angeles, Emirates – 8,339 μίλια, 16 ώρες και 35 λεπτά
5. Abu Dhabi-Los Angeles, Etihad Airways – 8,390 μίλια, 16 ώρες και 30 λεπτά
6. Doha-Los Angeles, Qatar Airways – 8,306 μίλια 16 ώρες και 25 λεπτά
7. Dallas-Hong Kong, American Airlines – 8,123 μίλια, 16 ώρες και 20 λεπτά
8. Dubai-Houston, Emirates – 8,168 μίλια, 16 ώρες και 20 λεπτά
9. Abu Dhabi-Dallas, Etihad Airways – 8,054 μίλια, 16 ώρες και 20 λεπτά
10. Doha-Houston, Qatar Airways – 8,047 μίλια, 16 ώρες και 20 λεπτά]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=11766 Thu, 19 Feb 2015 22:14:01 +0200 Paul]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=11766 τουλάχιστον τακτικά βλέπουμε φωτογραφίες και εκτος Ελλάδας απο εξωτερικό απο γνωστά sites είτε μέσω των μέσων κοινωνικής δικτύωσης είτε μέσω των αεροπορικών εταιρειών είτε κατευθείαν απο αυτά. Εδώ λοιπόν είναι το θέμα για όλες αυτές που θα στέλναμε μεταξύ μας, θαυμάζουμε, ζηλεύουμε μιας και θα θέλαμε να είμαστε δίπλα σε αυτόν που την έβγαλε ή έχουμε κάτι να σχολιάσουμε

Και κάνω την αρχή με μερικές που περίμεναν μέρες ανοιχτές στον υπολογιστή μου για αυτό τον σκοπό

1
.
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=7971094

KLM MD-11 Last commercial flight, ένας αποχαιρετισμός όπως έπρεπε σε μια Βασίλισσα και που σίγουρά όλοι ζηλέψαν τον τρόπο που η KLM αγαπά τους spotters και τους aviation enthusiasts

2.

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?i...84&nseq=39

Προσωπο με πρόσωπο με ένα "διπλό" An124 της Volga Dnepr να ξεκουράζεται στο Ντομοντέντοβο

3.
http://www.airliners.net/photo/Lufthansa...2592682/L/&sid=e70860cdcd8be1e616416f9f8c0ff45e

Η Lufthansa για τα 60 χρόνια της θα παραλάβει σύντομα το νέο 747-800 D-ABYT στο αρχικό livery της που φόρεσε 747, αυτό του 1968 με μόνη διαφορά την κοιλιά που δεν θα είναι το γυαλιστερό του αλουμινίου. (Περισσότερα εδώ)


http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?i...330&nseq=2

Και μετά την πρώτη πτήση του....

4.

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=7975666

London City Airport την νύχτα με κίνηση... no comments ... συγχαρητήρια στον φωτογράφο μονο!

5.

https://www.flickr.com/photos/catolien/16218662748/

Ένα απο τα super shots του Cato Lien απο το αεροδρόμιο του Όσλο με ένα UPS 767 σε διαδικασία de-icing

6.

http://www.flickr.com/photos/16525193@N05/15812084651

And last but not least αλλη μια Βασίλισσα αυτή την φορά απο την Virgin]]> τουλάχιστον τακτικά βλέπουμε φωτογραφίες και εκτος Ελλάδας απο εξωτερικό απο γνωστά sites είτε μέσω των μέσων κοινωνικής δικτύωσης είτε μέσω των αεροπορικών εταιρειών είτε κατευθείαν απο αυτά. Εδώ λοιπόν είναι το θέμα για όλες αυτές που θα στέλναμε μεταξύ μας, θαυμάζουμε, ζηλεύουμε μιας και θα θέλαμε να είμαστε δίπλα σε αυτόν που την έβγαλε ή έχουμε κάτι να σχολιάσουμε

Και κάνω την αρχή με μερικές που περίμεναν μέρες ανοιχτές στον υπολογιστή μου για αυτό τον σκοπό

1
.
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=7971094

KLM MD-11 Last commercial flight, ένας αποχαιρετισμός όπως έπρεπε σε μια Βασίλισσα και που σίγουρά όλοι ζηλέψαν τον τρόπο που η KLM αγαπά τους spotters και τους aviation enthusiasts

2.

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?i...84&nseq=39

Προσωπο με πρόσωπο με ένα "διπλό" An124 της Volga Dnepr να ξεκουράζεται στο Ντομοντέντοβο

3.
http://www.airliners.net/photo/Lufthansa...2592682/L/&sid=e70860cdcd8be1e616416f9f8c0ff45e

Η Lufthansa για τα 60 χρόνια της θα παραλάβει σύντομα το νέο 747-800 D-ABYT στο αρχικό livery της που φόρεσε 747, αυτό του 1968 με μόνη διαφορά την κοιλιά που δεν θα είναι το γυαλιστερό του αλουμινίου. (Περισσότερα εδώ)


http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?i...330&nseq=2

Και μετά την πρώτη πτήση του....

4.

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=7975666

London City Airport την νύχτα με κίνηση... no comments ... συγχαρητήρια στον φωτογράφο μονο!

5.

https://www.flickr.com/photos/catolien/16218662748/

Ένα απο τα super shots του Cato Lien απο το αεροδρόμιο του Όσλο με ένα UPS 767 σε διαδικασία de-icing

6.

http://www.flickr.com/photos/16525193@N05/15812084651

And last but not least αλλη μια Βασίλισσα αυτή την φορά απο την Virgin]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=11738 Wed, 17 Dec 2014 19:19:28 +0200 Nikolas A.]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=11738

IATA U2, ICAO: EZY
Callsign EASY
Χώρα: United Kingdom
Έτος ιδρύσεως: 1995
Κύρια βάση: London - Luton
Αριθμός στόλου: 215 αεροσκάφη (2 on order)
Μ.Ο ηλικίας στόλου: 6 χρόνια

Όλα τα αεροσκάφη που χρησιμοποιεί η εταιρεία είναι τύπου Α32Χ, και πιο συγκεκριμένα 136 Α319 και 65 Α320.]]>

IATA U2, ICAO: EZY
Callsign EASY
Χώρα: United Kingdom
Έτος ιδρύσεως: 1995
Κύρια βάση: London - Luton
Αριθμός στόλου: 215 αεροσκάφη (2 on order)
Μ.Ο ηλικίας στόλου: 6 χρόνια

Όλα τα αεροσκάφη που χρησιμοποιεί η εταιρεία είναι τύπου Α32Χ, και πιο συγκεκριμένα 136 Α319 και 65 Α320.]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=11396 Sat, 22 Mar 2014 15:48:16 +0200 Nikolas A.]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=11396 2013 Καλύτερο Αεροδρόμιο Παγκοσμίως - Skytrax Awards

1. Singapore Changi Airport, Singapore



Το Changi επανέρχεται, μετά το 2010, ως το καλύτερο αεροδρόμιο παγκοσμίως!
Το αεροδρόμιο της Σιγκαπούρης, μεταφέροντας πάνω από 50 εκ. επιβάτες μέσα στο 2012, βραβεύτηκε επίσης και ως το καλύτερο αεροδρόμιο της Ασίας.
Και εις ανώτερα!

2. Incheon International Airport, Seoul, South Korea



Ο περσινός νικητής τερμάτησε φέτος στη δεύτερη θέση. Το "αεικίνητο" αεροδρόμιο της πρωτεύουσας της Ν. Κορέας βραβεύτηκε επίσης και ως το καλύτερο αεροδρόμιο στην εξυπηρέτηση εδάφους.

3. Amsterdam Schiphol Airport, The Netherlands



Ξεφεύγοντας από την Ασία, για πρώτη φορά από την καθιέρωση των βραβείων τερματίζει μέσα στην πρώτη τριάδα το αεροδρόμιο του Amsterdam.
H θέση αυτή για το ευρωπαϊκό αεροδρόμιο είναι απόρροια κυρίως της πολύ καλής εξυπηρέτησης, των self-service διαδικάσιών καθώς και της επιτυχημένης διεκπεραίωσης μεγάλου όγκου ανταποκρίσεων.
Παράλληλα το Schiphol τερμάτησε πρώτο ως το καλύτερο αεροδρόμιο της Ευρώπης και της Δυτικής Ευρώπης.
Συνεχίστε έτσι Ολλανδοί!

4. Hong Kong International Airport, Hong Kong (China)



Ο περσινός τρίτος του διαγωνισμού παραμένει ένα από τα αγαπημένα αεροδρόμια παγκοσμίως.
Επιπροσθέτως, το αεροδρόμιο του Hong Kong τερμάτησε στην πρώτη πεντάδα σε ψηφοφορία σε 5 διαφορετικές κατηγορίες.

5. Beijing Capital International Airport, China



Τ ο αεροδρόμιο της πρωτεύουσας της Κίνας ξεκίνησε να λειτουργεί μόλις το 2008 με αυξανόμενη κίνηση χρόνο με το χρόνο. Έκτός της 5ης θέσης στην παγκόσμια κατάταξη, το αεροδρόμιο βραβεύτηκε ως το καλύτερο αεροδρόμιο της Κίνας.

6. Munich Airport, Germany



Ένα από τα μεγαλύτερα αεροδρόμια της Γερμανίας, βραβεύτηκε φέτος ως το καλύτερο αεροδρόμιο της κεντρικής Ευρώπης και ως το καλύτερο αεροδρόμιο για γευστικές εμπειρίες.
Θα λέγαμε δηλαδή ότι αρμόζει στους μερακλήδες του είδους που συνδυάζουν το ταξίδι με τη γεύση και δεν προτιμούν το ξαναζεσταμένο φαγητό.

7. Zurich Airport, Switzerland



Αιώνιος νκητής της κατηγορίας παράδοσης αποσκευών, το αεροδρόμιο της πρωτεύσουσας της Ζυρίχης πρώτο στην Ευρώπη για την καλύτερη επίγεια εξυπηρέτηση που προσέρει στους ταξιδιώτες.
Δεν μπορούσε να περιμένει κανείς τίποτα λιγότερο από τους τελειομανείς Ελβετούς!

8. Vancouver International Airport, British Columbia, Canada



Το αεροδρόμιο του Καναδά είναι το μοναδικό αμερικάνικο - βόρειο αμερικάνικο αεροδρόμιο που τερματίζει μέσα στην πρώτη δεκάδα των καλύτερων αεροδρομίων παγκοσμίως!
Ανεβαίνοντας και μια θέση από την περσινή κατάταξη, το αεροδρόμιο του Vancouver βραβεύτηκε επίσης ως το καλύτερο αεροδρόμιο της Βόρειας Αμερικής.
Canadians, the specialists!

9. Tokyo International Airport (Haneda), Japan



Νέα είσοδο στο Top 10 αποτελεί το αεροδρόμιο της πρωτεύουσας της Ιαπωνίας, καθώς πέρσυ κατατάχτηκε στην 14η θέση.
Το αεροδρόμιο Haneda βραβεύτηκε επίσης ως το καλύτερο αεροδρόμιο εσωτερικών πτήσεων και ως το αεροδρόμιο με τους καθαρότερους τερματικούς σταθμούς!
Είναι λίγο υποχόνδριοι οι Ιάπωνες!

10. London Heathrow Airport, England (Great Britain)



Τελευταίο στη λίστα τερματίζει το μεγαλύτερο αεροδρόμιο του Λονδίνου, κυρίως λόγω του υπερσύγχρονου και πολλά υποσχόμενου νέου Terminal 5, που κατασκευάστηκε το 2008 και βραβεύτηκε για 3η συνεχόμενη χρονιά ως ο καλύτερος τερματικός σταθμός αεροδρομίου!
Ολόκληρο το αεροδρόμιο έχει υποστεί γενική επισκευή, ανεβάζοντας έτσι τη γενικότερη εικόνα του στα μάτια των επιβατών.

Πηγή: Amerikanki.com]]> 2013 Καλύτερο Αεροδρόμιο Παγκοσμίως - Skytrax Awards

1. Singapore Changi Airport, Singapore



Το Changi επανέρχεται, μετά το 2010, ως το καλύτερο αεροδρόμιο παγκοσμίως!
Το αεροδρόμιο της Σιγκαπούρης, μεταφέροντας πάνω από 50 εκ. επιβάτες μέσα στο 2012, βραβεύτηκε επίσης και ως το καλύτερο αεροδρόμιο της Ασίας.
Και εις ανώτερα!

2. Incheon International Airport, Seoul, South Korea



Ο περσινός νικητής τερμάτησε φέτος στη δεύτερη θέση. Το "αεικίνητο" αεροδρόμιο της πρωτεύουσας της Ν. Κορέας βραβεύτηκε επίσης και ως το καλύτερο αεροδρόμιο στην εξυπηρέτηση εδάφους.

3. Amsterdam Schiphol Airport, The Netherlands



Ξεφεύγοντας από την Ασία, για πρώτη φορά από την καθιέρωση των βραβείων τερματίζει μέσα στην πρώτη τριάδα το αεροδρόμιο του Amsterdam.
H θέση αυτή για το ευρωπαϊκό αεροδρόμιο είναι απόρροια κυρίως της πολύ καλής εξυπηρέτησης, των self-service διαδικάσιών καθώς και της επιτυχημένης διεκπεραίωσης μεγάλου όγκου ανταποκρίσεων.
Παράλληλα το Schiphol τερμάτησε πρώτο ως το καλύτερο αεροδρόμιο της Ευρώπης και της Δυτικής Ευρώπης.
Συνεχίστε έτσι Ολλανδοί!

4. Hong Kong International Airport, Hong Kong (China)



Ο περσινός τρίτος του διαγωνισμού παραμένει ένα από τα αγαπημένα αεροδρόμια παγκοσμίως.
Επιπροσθέτως, το αεροδρόμιο του Hong Kong τερμάτησε στην πρώτη πεντάδα σε ψηφοφορία σε 5 διαφορετικές κατηγορίες.

5. Beijing Capital International Airport, China



Τ ο αεροδρόμιο της πρωτεύουσας της Κίνας ξεκίνησε να λειτουργεί μόλις το 2008 με αυξανόμενη κίνηση χρόνο με το χρόνο. Έκτός της 5ης θέσης στην παγκόσμια κατάταξη, το αεροδρόμιο βραβεύτηκε ως το καλύτερο αεροδρόμιο της Κίνας.

6. Munich Airport, Germany



Ένα από τα μεγαλύτερα αεροδρόμια της Γερμανίας, βραβεύτηκε φέτος ως το καλύτερο αεροδρόμιο της κεντρικής Ευρώπης και ως το καλύτερο αεροδρόμιο για γευστικές εμπειρίες.
Θα λέγαμε δηλαδή ότι αρμόζει στους μερακλήδες του είδους που συνδυάζουν το ταξίδι με τη γεύση και δεν προτιμούν το ξαναζεσταμένο φαγητό.

7. Zurich Airport, Switzerland



Αιώνιος νκητής της κατηγορίας παράδοσης αποσκευών, το αεροδρόμιο της πρωτεύσουσας της Ζυρίχης πρώτο στην Ευρώπη για την καλύτερη επίγεια εξυπηρέτηση που προσέρει στους ταξιδιώτες.
Δεν μπορούσε να περιμένει κανείς τίποτα λιγότερο από τους τελειομανείς Ελβετούς!

8. Vancouver International Airport, British Columbia, Canada



Το αεροδρόμιο του Καναδά είναι το μοναδικό αμερικάνικο - βόρειο αμερικάνικο αεροδρόμιο που τερματίζει μέσα στην πρώτη δεκάδα των καλύτερων αεροδρομίων παγκοσμίως!
Ανεβαίνοντας και μια θέση από την περσινή κατάταξη, το αεροδρόμιο του Vancouver βραβεύτηκε επίσης ως το καλύτερο αεροδρόμιο της Βόρειας Αμερικής.
Canadians, the specialists!

9. Tokyo International Airport (Haneda), Japan



Νέα είσοδο στο Top 10 αποτελεί το αεροδρόμιο της πρωτεύουσας της Ιαπωνίας, καθώς πέρσυ κατατάχτηκε στην 14η θέση.
Το αεροδρόμιο Haneda βραβεύτηκε επίσης ως το καλύτερο αεροδρόμιο εσωτερικών πτήσεων και ως το αεροδρόμιο με τους καθαρότερους τερματικούς σταθμούς!
Είναι λίγο υποχόνδριοι οι Ιάπωνες!

10. London Heathrow Airport, England (Great Britain)



Τελευταίο στη λίστα τερματίζει το μεγαλύτερο αεροδρόμιο του Λονδίνου, κυρίως λόγω του υπερσύγχρονου και πολλά υποσχόμενου νέου Terminal 5, που κατασκευάστηκε το 2008 και βραβεύτηκε για 3η συνεχόμενη χρονιά ως ο καλύτερος τερματικός σταθμός αεροδρομίου!
Ολόκληρο το αεροδρόμιο έχει υποστεί γενική επισκευή, ανεβάζοντας έτσι τη γενικότερη εικόνα του στα μάτια των επιβατών.

Πηγή: Amerikanki.com]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=11125 Wed, 15 Jan 2014 00:12:44 +0200 Nikolas A.]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=11125

IATA FR, ICAO: RYR
Callsign RYANAIR
Χώρα: Ireland
Έτος ιδρύσεως: 1985
Κύρια βάση: Dublin - Collinstown (DUB / EIDW)
Δευτερεύουσες βάσεις: London - Stansted (STN / EGSS), London - Luton (LTN / EGGW) etc.
Αριθμός στόλου: 303 αεροσκάφη (In service: 298)
Μ.Ο ηλικίας στόλου: 5.4 χρόνια

Ο τύπος αεροσκαφών που χρησιμοποιεί η εταιρεία είναι ένας, καθώς όλα της τα αεροσκάφη είναι Boeing 737-800 (πιο συγκεκριμένα 737-8AS(WL) ) με χωρητικότητα 189 επιβατών.

Το μόνο περιστατικό ατυχήματος που έχει αναφερθεί είναι αυτό στις 10 Νοεμβρίου 2008 όταν το EI-DYG 737-800 επιχείρησε αναγκαστική προσγείωση στο αεροδρόμιο Ciampino της Ρώμης εξαιτίας βλάβης και των 2 μηχανών από προσρόφηση πτηνών. Στο ατύχημα τραυματίστηκαν 10 άτομα και το αεροσκάφος διαγράφηκε.

Τα οικονομικά αποτελέσματα και την ανοδική πορεία της εταιρείας για το έτος 2013 μπορείτε να τα δείτε στο pdf FULL YEAR RESULTS 2013, όπου μάλιστα η εταιρεία αυτοαποκαλέιται European's only Ultra Low Cost Carrier (ULCC). Επίσης μπορείτε να δείτε τους Νέους Προορισμούς για το 2014.

Έντονο ελληνικό ενδιαφέρον παρουσιάζει η επεκτατική πορεία της εταιρείας στην Ευρώπη καθώς πρόσφατα εγκαινίασε 2 νέες βάσεις σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Οι προορισμοί για πόλεις του εξωτερικού από Θεσσαλονίκη ανέρχονται σε 14, με 7 νέους και τιμές να ξεκινούν από 24 ευρώ και έναν εσωτερικό προορισμό (Χανιά) με τιμή από 17 ευρώ.
Αναλυτικά μπορείτε να τους δείτε εδώ.]]>

IATA FR, ICAO: RYR
Callsign RYANAIR
Χώρα: Ireland
Έτος ιδρύσεως: 1985
Κύρια βάση: Dublin - Collinstown (DUB / EIDW)
Δευτερεύουσες βάσεις: London - Stansted (STN / EGSS), London - Luton (LTN / EGGW) etc.
Αριθμός στόλου: 303 αεροσκάφη (In service: 298)
Μ.Ο ηλικίας στόλου: 5.4 χρόνια

Ο τύπος αεροσκαφών που χρησιμοποιεί η εταιρεία είναι ένας, καθώς όλα της τα αεροσκάφη είναι Boeing 737-800 (πιο συγκεκριμένα 737-8AS(WL) ) με χωρητικότητα 189 επιβατών.

Το μόνο περιστατικό ατυχήματος που έχει αναφερθεί είναι αυτό στις 10 Νοεμβρίου 2008 όταν το EI-DYG 737-800 επιχείρησε αναγκαστική προσγείωση στο αεροδρόμιο Ciampino της Ρώμης εξαιτίας βλάβης και των 2 μηχανών από προσρόφηση πτηνών. Στο ατύχημα τραυματίστηκαν 10 άτομα και το αεροσκάφος διαγράφηκε.

Τα οικονομικά αποτελέσματα και την ανοδική πορεία της εταιρείας για το έτος 2013 μπορείτε να τα δείτε στο pdf FULL YEAR RESULTS 2013, όπου μάλιστα η εταιρεία αυτοαποκαλέιται European's only Ultra Low Cost Carrier (ULCC). Επίσης μπορείτε να δείτε τους Νέους Προορισμούς για το 2014.

Έντονο ελληνικό ενδιαφέρον παρουσιάζει η επεκτατική πορεία της εταιρείας στην Ευρώπη καθώς πρόσφατα εγκαινίασε 2 νέες βάσεις σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Οι προορισμοί για πόλεις του εξωτερικού από Θεσσαλονίκη ανέρχονται σε 14, με 7 νέους και τιμές να ξεκινούν από 24 ευρώ και έναν εσωτερικό προορισμό (Χανιά) με τιμή από 17 ευρώ.
Αναλυτικά μπορείτε να τους δείτε εδώ.]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=10858 Thu, 28 Nov 2013 19:03:16 +0200 Nikolas A.]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=10858

IATA CY
Callsign CYPRUS
Όνομα αεροπορικής εταιρίας: Cyprus Airways, S.A.
Χώρα: Cyprus
Έτος ιδρύσεως: 1947
Κύρια βάση: Larnaca - International (LCA / LCLK)
Δευτερεύουσες βάσεις: Paphos - International (PFO / LCPH)
Αριθμός στόλου: 6 αεροσκάφη
Μ.Ο ηλικίας στόλου: 11.3 χρόνια

Airbus A320-200
5B-DBB c/n: 256 Airbus A320-231 παραλαβή: 4-2003 ηλικία: 22 χρόνια όνομα: Akamas
5B-DCH 2359 Airbus A320-232 10-02-2010 8.9 χρόνια όνομα: Lefkosia
5B-DCJ 2108 Airbus A320-232 05-06-2010 9.8 χρόνια όνομα: Amathus
5B-DCK 2275 Airbus A320-232 17-12-2010 9.3 χρόνια όνομα: Paphos
5B-DCK 2334 Airbus A320-232 11-03-2011 9 χρόνια όνομα: Pentadaktylos
5B-DCK 2343 Airbus A320-232 30-03-2011 9 χρόνια όνομα: Troodos]]>

IATA CY
Callsign CYPRUS
Όνομα αεροπορικής εταιρίας: Cyprus Airways, S.A.
Χώρα: Cyprus
Έτος ιδρύσεως: 1947
Κύρια βάση: Larnaca - International (LCA / LCLK)
Δευτερεύουσες βάσεις: Paphos - International (PFO / LCPH)
Αριθμός στόλου: 6 αεροσκάφη
Μ.Ο ηλικίας στόλου: 11.3 χρόνια

Airbus A320-200
5B-DBB c/n: 256 Airbus A320-231 παραλαβή: 4-2003 ηλικία: 22 χρόνια όνομα: Akamas
5B-DCH 2359 Airbus A320-232 10-02-2010 8.9 χρόνια όνομα: Lefkosia
5B-DCJ 2108 Airbus A320-232 05-06-2010 9.8 χρόνια όνομα: Amathus
5B-DCK 2275 Airbus A320-232 17-12-2010 9.3 χρόνια όνομα: Paphos
5B-DCK 2334 Airbus A320-232 11-03-2011 9 χρόνια όνομα: Pentadaktylos
5B-DCK 2343 Airbus A320-232 30-03-2011 9 χρόνια όνομα: Troodos]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=10173 Tue, 28 May 2013 18:01:03 +0300 Nikolas A.]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=10173 Σύμφωνα λοιπόν με άρθρο της εφημερίδας LiFO, παρακάτω θα δούμε τις 10 χειρότερες αεροπορικές εταιρίες του κόσμου:

10. Syrian Air: H Syrian Air σκοράρει 44.8%. Το 2012 ένα από τα αεροσκάφη της συγκρούστηκε στον αέρα με ένα στρατιωτικό ελικόπτερο πάνω από τη Δαμασκό. Το αεροπλάνο που μετέφερε 200 επιβάτες προσγειώθηκε με ασφάλεια, αλλά το ελικόπτερο καταστράφηκε ολοσχερώς.

9. Tajik Air: Η εθνικές αερογραμμές του Τατζικιστάν, βαθμολογήθηκαν με 43.3%. Δύο ατυχήματα το 1993 οδήγησαν στο θάνατο πάνω από 120 ανθρώπους ενώ το τελευταίο ατύχημα το 1997 σκότωσε 79 επιβάτες και 6 μέλη του προσωπικού. Σκοράρει χαμηλά στη συμπεριφορά του προσωπικού.

8. Iceland Express: 42.8% πήρε η μικρή αεροπορική εταιρεία της Ισλανδίας, της οποίας ο στόλος αποτελείται από μόλις δύο αεροσκάφη. Δύο μόνο αστεράκια για τα γεύματα, και την (έλλειψη) βοήθειας από τους συνοδούς αέρος.

7. Rossiya Airlines: To 2010 η εταιρεία ενώθηκε με την Αeroflot και είδε μια πτώση 66% στα κέρδη της και μια εξαιρετικά χαμηλή βαθμολογία, μόλις 42.7%.

6. Βulgaria Air: Ιδρύθηκε το 2002 στη Βουλγαρία και η βαθμολογία της είναι μόλις 41.8%. Βαθμολογήθηκε άσχημα, εκτός των άλλων, επειδή οι αεροσυνοδοί δεν μιλούσαν καλά ξένες γλώσσες και άρα η επικοινωνία μαζί τους ήταν δύσκολη.

5. Air Koryo: Mε 39.2% η κρατική Βορειοκορεάτικη εταιρεία διαθέτει μόνο δύο αεροσκάφη με άδεια πτήσης στον ευρωπαϊκό εναέριο χώρο. Ακούγονται πατριωτικά εμβατήρια απ' τα ηχεία του αεροσκάφους, ενώ σύμφωνα με επιβάτες της παρατηρείται ανησυχητικά μεγάλη ποσότητα υδρατμών στην καμπίνα κατά τη διάρκεια της πτήσης.

4. Uzbekistan Airlines: Από την πρώτη της πτήση το 1992 η Uzbekistan Airlines είχε 3 θανατηφόρα δυστυχήματα, ενώ η βαθμολογία της είναι 37.5%. Σκόραρε εξαιρετικά χαμηλά, εκτός των άλλων στη συμπεριφορά προσωπικού (δεν θέλουμε καν να φανταστούμε).

3. Ukraine International Airlines: 36.3% είναι η βαθμολογία της Ουκρανικής εταιρείας που εκτελεί δρομολόγια σε Ευρώπη, Μέση Ανατολή και Ασία.

2. Sudan Airways: H δεύτερη στη λίστα εταιρεία έχει βαθμολογία 33.3%. Η εταιρεία απαγορεύεται να πετάξει στην Ευρώπη και εξυπηρετεί προορισμούς εντός της Αφρικής και στη Μέση Ανατολή.

1. Turkmenistan Airlines: Kαι στην κορυφή της λίστας, η εταιρεία Τurkmenistan Airlines με βάση την πρωτεύουσα του Τουρκμενιστάν Ashgabat. Με 30.8% στη βαθμολογία, έχει τις χειρότερες κριτικές για την ψυχαγωγία εν ώρα πτήσης και την εκπαίδευση αλλά και ανταπόκριση του προσωπικού σε πράγματα που μπορεί να τους ζητήσουν οι επιβάτες. Σε συνδυασμό με τα άβολα καθίσματα και τις φτωχότατες ικανότητες του προσωπικού στην συννενόηση σε άλλες γλώσσες πέραν της μητρικής τους, όλα τα προηγούμενα εξηγούν γιατί η Τurkmenistan Airlines είναι η χειρότερη αεροπορική εταιρία με την οποία θα μπορούσες να πετάξεις.

Πηγή φωτογραφιών: Google]]> Σύμφωνα λοιπόν με άρθρο της εφημερίδας LiFO, παρακάτω θα δούμε τις 10 χειρότερες αεροπορικές εταιρίες του κόσμου:

10. Syrian Air: H Syrian Air σκοράρει 44.8%. Το 2012 ένα από τα αεροσκάφη της συγκρούστηκε στον αέρα με ένα στρατιωτικό ελικόπτερο πάνω από τη Δαμασκό. Το αεροπλάνο που μετέφερε 200 επιβάτες προσγειώθηκε με ασφάλεια, αλλά το ελικόπτερο καταστράφηκε ολοσχερώς.

9. Tajik Air: Η εθνικές αερογραμμές του Τατζικιστάν, βαθμολογήθηκαν με 43.3%. Δύο ατυχήματα το 1993 οδήγησαν στο θάνατο πάνω από 120 ανθρώπους ενώ το τελευταίο ατύχημα το 1997 σκότωσε 79 επιβάτες και 6 μέλη του προσωπικού. Σκοράρει χαμηλά στη συμπεριφορά του προσωπικού.

8. Iceland Express: 42.8% πήρε η μικρή αεροπορική εταιρεία της Ισλανδίας, της οποίας ο στόλος αποτελείται από μόλις δύο αεροσκάφη. Δύο μόνο αστεράκια για τα γεύματα, και την (έλλειψη) βοήθειας από τους συνοδούς αέρος.

7. Rossiya Airlines: To 2010 η εταιρεία ενώθηκε με την Αeroflot και είδε μια πτώση 66% στα κέρδη της και μια εξαιρετικά χαμηλή βαθμολογία, μόλις 42.7%.

6. Βulgaria Air: Ιδρύθηκε το 2002 στη Βουλγαρία και η βαθμολογία της είναι μόλις 41.8%. Βαθμολογήθηκε άσχημα, εκτός των άλλων, επειδή οι αεροσυνοδοί δεν μιλούσαν καλά ξένες γλώσσες και άρα η επικοινωνία μαζί τους ήταν δύσκολη.

5. Air Koryo: Mε 39.2% η κρατική Βορειοκορεάτικη εταιρεία διαθέτει μόνο δύο αεροσκάφη με άδεια πτήσης στον ευρωπαϊκό εναέριο χώρο. Ακούγονται πατριωτικά εμβατήρια απ' τα ηχεία του αεροσκάφους, ενώ σύμφωνα με επιβάτες της παρατηρείται ανησυχητικά μεγάλη ποσότητα υδρατμών στην καμπίνα κατά τη διάρκεια της πτήσης.

4. Uzbekistan Airlines: Από την πρώτη της πτήση το 1992 η Uzbekistan Airlines είχε 3 θανατηφόρα δυστυχήματα, ενώ η βαθμολογία της είναι 37.5%. Σκόραρε εξαιρετικά χαμηλά, εκτός των άλλων στη συμπεριφορά προσωπικού (δεν θέλουμε καν να φανταστούμε).

3. Ukraine International Airlines: 36.3% είναι η βαθμολογία της Ουκρανικής εταιρείας που εκτελεί δρομολόγια σε Ευρώπη, Μέση Ανατολή και Ασία.

2. Sudan Airways: H δεύτερη στη λίστα εταιρεία έχει βαθμολογία 33.3%. Η εταιρεία απαγορεύεται να πετάξει στην Ευρώπη και εξυπηρετεί προορισμούς εντός της Αφρικής και στη Μέση Ανατολή.

1. Turkmenistan Airlines: Kαι στην κορυφή της λίστας, η εταιρεία Τurkmenistan Airlines με βάση την πρωτεύουσα του Τουρκμενιστάν Ashgabat. Με 30.8% στη βαθμολογία, έχει τις χειρότερες κριτικές για την ψυχαγωγία εν ώρα πτήσης και την εκπαίδευση αλλά και ανταπόκριση του προσωπικού σε πράγματα που μπορεί να τους ζητήσουν οι επιβάτες. Σε συνδυασμό με τα άβολα καθίσματα και τις φτωχότατες ικανότητες του προσωπικού στην συννενόηση σε άλλες γλώσσες πέραν της μητρικής τους, όλα τα προηγούμενα εξηγούν γιατί η Τurkmenistan Airlines είναι η χειρότερη αεροπορική εταιρία με την οποία θα μπορούσες να πετάξεις.

Πηγή φωτογραφιών: Google]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=10174 Sun, 26 May 2013 13:56:05 +0300 Nikolas A.]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=10174
Με αφορμή την ελληνική επικείμενη συγχώνευση Aegean-Olympic, ανοίγω το θέμα ξεκινώντας από τη μεγαλύτερη συγχώνευση αεροπορικών εταιριών, τον όμιλο πλέον Air France-KLM, ο οποίος ιδρύθηκε το 2004.
Νομίζω ότι μέσα στο δυσμενές οικονομικό περιβάλλον που ζούμε, οι συγχωνεύσεις, τόσο σε Ελλάδα όσο και στην Ευρώπη, είναι πιο επίκαιρες από ποτέ.]]>
Με αφορμή την ελληνική επικείμενη συγχώνευση Aegean-Olympic, ανοίγω το θέμα ξεκινώντας από τη μεγαλύτερη συγχώνευση αεροπορικών εταιριών, τον όμιλο πλέον Air France-KLM, ο οποίος ιδρύθηκε το 2004.
Νομίζω ότι μέσα στο δυσμενές οικονομικό περιβάλλον που ζούμε, οι συγχωνεύσεις, τόσο σε Ελλάδα όσο και στην Ευρώπη, είναι πιο επίκαιρες από ποτέ.]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=10053 Wed, 01 May 2013 15:31:42 +0300 Nikolas A.]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=10053 Newsbeast.gr έψαξα και βρήκα κι εγώ κάποιες ενδιαφέρουσες πληροφορίες για κάποια από τα πιο επικίνδυνα αεροδρόμια του κόσμου.
Παρακολουθείστε..

"Οι αεροδιάδρομοι που φλερτάρουν με τον τρόμο και την καταστροφή
Σύμφωνα με την καθημερινή εμπειρία των πιλότων, η απογείωση και η προσγείωση είναι οι δύο δυσκολότερες πτυχές στην εκτέλεση μιας πτήσης.

Γιατί λοιπόν να μην αυξήσουμε το επίπεδο δυσκολίας αναγκάζοντας τους πιλότους να προσγειώνουν τα θεόρατα αεροσκάφη τους σε βουνοκορφές, απότομες πλαγιές, πολυσύχναστες παραλίες, ακόμα και δημόσιους δρόμους;

Παρά ταύτα, το γεγονός αυτό δεν έχει αποθαρρύνει κανέναν από τους ιδιαίτερα τολμηρούς κυβερνήτες που προσγειώνονται καθημερινά σε ειδυλλιακά μεν, πλην ακραία και επικίνδυνα αεροδρόμια!

Ας δούμε λοιπόν μια σειρά από αεροδιάδρομους της οικουμένης που φλερτάρουν επικίνδυνα με τον όλεθρο. Δέστε τις ζώνες σας..."

Αεροδρόμιο Juancho Yrausquin - Νήσος Saba, Καραϊβική

"Ο τρόπος με τον οποίο φτάνει κανείς στο μοναδικό αυτό νησάκι της Καραϊβικής μπορεί να αποδειχθεί σχετικά οδυνηρός, χάρη φυσικά στον ιδιαίτερα μικρό αεροδιάδρομο των 400 μέτρων, ο οποίος είναι δίπλα στον ωκεανό και περιβάλλεται από βράχους. Αυτοί είναι οι λόγοι που το κάνουν ένα από τα πλέον επικίνδυνα αεροδρόμια του κόσμου, καθώς οποιοσδήποτε λάθος υπολογισμός του πιλότου μπορεί να φέρει τον όλεθρο. Εννοείται ότι μόνο μικρά αεροσκάφη προσγειώνονται εδώ."

Να προσθέσω ότι το αεροδρόμιο είναι κλειστό για την τακτική αεροπορική σύνδεση αλλά ανοιχτό για ιδιωτικά ελικοφόρα μικρά αεροσκάφη. Αερσκάφη με κινητήρεσ jet αδυνατούν να προσεγγίσουν λόγω του μικρού μήκους αεροδιαδρόμου.
Η μόνη εταιρία που προσεγγίζει είναι η τοπική Winair με πτήσεις για Saint Maarten και Saint Eustatius με αεροσκάφη τύπου De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter.

Αεροδρόμιο Qamdo Bamda - Θιβέτ

"Εδώ μιλάμε για το ψηλότερο αεροδρόμιο του κόσμου, σκαρφαλωμένο σε υψόμετρο 4.300 μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Εξαιτίας του ακραίου ύψους και της πυκνότητας του αέρα, ο αεροδιάδρομος οφείλει να είναι μακρύτερος από τον στάνταρ, με τον συγκεκριμένο να φτάνει στο εντυπωσιακό νούμερο των 5,5 χιλιομέτρων! Οι ιδιαίτερες απαιτήσεις των πτήσεων σε μεγάλο υψόμετρο πρέπει να λαμβάνονται πάντα υπόψη, καθώς ο κίνδυνος εγκυμονεί σε κάθε βήμα."

Το αεροδρόμιο απέχει 2,5 ώρες από τη πόλη Qamda για τον απλούστατο λόγο ότι εξαιτίας της μορφολογίας του εδάφους δε μπρορούσε να κατασκευαστεί πιο κοντά.
Οι επιβάτες συμβουλεύονται πριν τη προσγείωση να κινούνται αργά και με απαλές κινήσεις μετά την έξοδο από το αεροσκάφος ώστε να αποφύγουν δυσάρεστες επιπτώσεις του πολύ "λεπτού" αέρα.

Αεροδρόμιο Gustaf III - Άγιος Βαρθολομαίος, Καραϊβική

"Όποιος ψάχνει αδρεναλίνη στον αέρα, το αεροδρόμιο του Σαν Μπαρτελεμί (Γαλλικές Αντίλες) μπορεί να του δώσει ό,τι ονειρεύεται: εξαιρετικά στενό αεροδιάδρομο, με τα αεροπλάνα να περνούν κυριολεκτικά ξυστά στην απότομη πλαγιά όταν προσγειώνονται. Τα ατυχήματα δεν λείπουν από το αεροδρόμιο του γραφικού νησιού, με κάθε προσγείωση να φαντάζει θαύμα."

Παγωμένος Αεροδιάδρομος - Ανταρκτική

"Ο κίνδυνος εδώ ακούει στο όνομα των ακραίων καιρικών συνθηκών που επικρατούν παρά στην ίδια τη φύση ή τη θέση του αεροδιαδρόμου. Ο Ice Runway είναι ο ένας από τους τρεις κύριους αεροδιάδρομους μεταφοράς προμηθειών στην παγωμένη Ανταρκτική και, όπως υποδηλώνει και το όνομά του, πρόκειται απλώς για φροντισμένη πλατφόρμα πάγου. Η πραγματική πρόκληση είναι να μην υποχωρήσει ο πάγος κάτω από το βάρος των τεράστιων μεταφορικών αεροσκαφών ή, αντιθέτως, να μην κολλήσουν σε μαλακό χιόνι."

Αεροδρόμιο Κουρσεβέλ - Γαλλία

"Η περίφημη Κουρσεβέλ στις γαλλικές Άλπεις είναι ένας από τους δημοφιλέστερους προορισμούς σκι της Ευρώπης, με την πόλη να χρωστά τη φήμη της και στο ιδιαίτερο αεροδρόμιό της, που βρίσκεται καταμεσής των ορεινών όγκων. Δεν είναι μόνο το δυσθεώρητο υψόμετρο και οι λογής κίνδυνοι που κρύβει, αλλά και το γεγονός ότι εκεί προσγειώνεται με μεγάλη άνεση ο Τζέιμς Μποντ στο «Tomorrow Never Dies»."

Να προσθέσω ότι ο αεροδιάδρομος των μόλις 525 μ. βρίσκεται σε υψόμετρο 2000 μ., παρουσιάζει και ανηφορική και κατηφορική κλίση και δεν διαθέτει όργανα υποβοήθησης προσέγγισης αεροσκαφών, κατι που καθιστά ανέφικτη τη προσγείωση όταν έχει συνεφιά και ομίχλη.


Διεθνής Αερολιμένας Barra - Σκοτία

"Πρόκειται για το μόνο αεροδρόμιο του κόσμου που λειτουργεί ταυτόχρονα και ως παραλία! Οι προσγειώσεις και οι απογειώσεις λαμβάνουν χώρα στην ίδια αμμουδιά που βολτάρει αμέριμνος ο κόσμος, με προειδοποιητικές πινακίδες και φωτεινούς πίνακες να ενημερώνουν τους λουόμενους για τις ώρες απογείωσης και προσγείωσης των αεροσκαφών. Παρά την ιδιαίτερη φύση του και το ριψοκίνδυνο του εγχειρήματος, το αεροδρόμιο αναγνωρίζεται επισήμως ως διεθνής αερολιμένας, παρά το σχετικά παράλογο του πράγματος."

Στην παραλια Traigh Mhor έχουν οριοθετηθεί τρεις αεροδιάδρομοι σε σχήμα τριγώνου και ξύλινα κοντάρια στα τελειώματά τους, με κατευθύνσεις 07/25, 11/29 και 15/33. Σε περιόδους ισχυρής παλίρροιας οι αεροδιάδρομοι βρίσκονται κάτω από το νερό οπ'οτε οι πτήσεις τροποποιούνται.]]> Newsbeast.gr έψαξα και βρήκα κι εγώ κάποιες ενδιαφέρουσες πληροφορίες για κάποια από τα πιο επικίνδυνα αεροδρόμια του κόσμου.
Παρακολουθείστε..

"Οι αεροδιάδρομοι που φλερτάρουν με τον τρόμο και την καταστροφή
Σύμφωνα με την καθημερινή εμπειρία των πιλότων, η απογείωση και η προσγείωση είναι οι δύο δυσκολότερες πτυχές στην εκτέλεση μιας πτήσης.

Γιατί λοιπόν να μην αυξήσουμε το επίπεδο δυσκολίας αναγκάζοντας τους πιλότους να προσγειώνουν τα θεόρατα αεροσκάφη τους σε βουνοκορφές, απότομες πλαγιές, πολυσύχναστες παραλίες, ακόμα και δημόσιους δρόμους;

Παρά ταύτα, το γεγονός αυτό δεν έχει αποθαρρύνει κανέναν από τους ιδιαίτερα τολμηρούς κυβερνήτες που προσγειώνονται καθημερινά σε ειδυλλιακά μεν, πλην ακραία και επικίνδυνα αεροδρόμια!

Ας δούμε λοιπόν μια σειρά από αεροδιάδρομους της οικουμένης που φλερτάρουν επικίνδυνα με τον όλεθρο. Δέστε τις ζώνες σας..."

Αεροδρόμιο Juancho Yrausquin - Νήσος Saba, Καραϊβική

"Ο τρόπος με τον οποίο φτάνει κανείς στο μοναδικό αυτό νησάκι της Καραϊβικής μπορεί να αποδειχθεί σχετικά οδυνηρός, χάρη φυσικά στον ιδιαίτερα μικρό αεροδιάδρομο των 400 μέτρων, ο οποίος είναι δίπλα στον ωκεανό και περιβάλλεται από βράχους. Αυτοί είναι οι λόγοι που το κάνουν ένα από τα πλέον επικίνδυνα αεροδρόμια του κόσμου, καθώς οποιοσδήποτε λάθος υπολογισμός του πιλότου μπορεί να φέρει τον όλεθρο. Εννοείται ότι μόνο μικρά αεροσκάφη προσγειώνονται εδώ."

Να προσθέσω ότι το αεροδρόμιο είναι κλειστό για την τακτική αεροπορική σύνδεση αλλά ανοιχτό για ιδιωτικά ελικοφόρα μικρά αεροσκάφη. Αερσκάφη με κινητήρεσ jet αδυνατούν να προσεγγίσουν λόγω του μικρού μήκους αεροδιαδρόμου.
Η μόνη εταιρία που προσεγγίζει είναι η τοπική Winair με πτήσεις για Saint Maarten και Saint Eustatius με αεροσκάφη τύπου De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter.

Αεροδρόμιο Qamdo Bamda - Θιβέτ

"Εδώ μιλάμε για το ψηλότερο αεροδρόμιο του κόσμου, σκαρφαλωμένο σε υψόμετρο 4.300 μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Εξαιτίας του ακραίου ύψους και της πυκνότητας του αέρα, ο αεροδιάδρομος οφείλει να είναι μακρύτερος από τον στάνταρ, με τον συγκεκριμένο να φτάνει στο εντυπωσιακό νούμερο των 5,5 χιλιομέτρων! Οι ιδιαίτερες απαιτήσεις των πτήσεων σε μεγάλο υψόμετρο πρέπει να λαμβάνονται πάντα υπόψη, καθώς ο κίνδυνος εγκυμονεί σε κάθε βήμα."

Το αεροδρόμιο απέχει 2,5 ώρες από τη πόλη Qamda για τον απλούστατο λόγο ότι εξαιτίας της μορφολογίας του εδάφους δε μπρορούσε να κατασκευαστεί πιο κοντά.
Οι επιβάτες συμβουλεύονται πριν τη προσγείωση να κινούνται αργά και με απαλές κινήσεις μετά την έξοδο από το αεροσκάφος ώστε να αποφύγουν δυσάρεστες επιπτώσεις του πολύ "λεπτού" αέρα.

Αεροδρόμιο Gustaf III - Άγιος Βαρθολομαίος, Καραϊβική

"Όποιος ψάχνει αδρεναλίνη στον αέρα, το αεροδρόμιο του Σαν Μπαρτελεμί (Γαλλικές Αντίλες) μπορεί να του δώσει ό,τι ονειρεύεται: εξαιρετικά στενό αεροδιάδρομο, με τα αεροπλάνα να περνούν κυριολεκτικά ξυστά στην απότομη πλαγιά όταν προσγειώνονται. Τα ατυχήματα δεν λείπουν από το αεροδρόμιο του γραφικού νησιού, με κάθε προσγείωση να φαντάζει θαύμα."

Παγωμένος Αεροδιάδρομος - Ανταρκτική

"Ο κίνδυνος εδώ ακούει στο όνομα των ακραίων καιρικών συνθηκών που επικρατούν παρά στην ίδια τη φύση ή τη θέση του αεροδιαδρόμου. Ο Ice Runway είναι ο ένας από τους τρεις κύριους αεροδιάδρομους μεταφοράς προμηθειών στην παγωμένη Ανταρκτική και, όπως υποδηλώνει και το όνομά του, πρόκειται απλώς για φροντισμένη πλατφόρμα πάγου. Η πραγματική πρόκληση είναι να μην υποχωρήσει ο πάγος κάτω από το βάρος των τεράστιων μεταφορικών αεροσκαφών ή, αντιθέτως, να μην κολλήσουν σε μαλακό χιόνι."

Αεροδρόμιο Κουρσεβέλ - Γαλλία

"Η περίφημη Κουρσεβέλ στις γαλλικές Άλπεις είναι ένας από τους δημοφιλέστερους προορισμούς σκι της Ευρώπης, με την πόλη να χρωστά τη φήμη της και στο ιδιαίτερο αεροδρόμιό της, που βρίσκεται καταμεσής των ορεινών όγκων. Δεν είναι μόνο το δυσθεώρητο υψόμετρο και οι λογής κίνδυνοι που κρύβει, αλλά και το γεγονός ότι εκεί προσγειώνεται με μεγάλη άνεση ο Τζέιμς Μποντ στο «Tomorrow Never Dies»."

Να προσθέσω ότι ο αεροδιάδρομος των μόλις 525 μ. βρίσκεται σε υψόμετρο 2000 μ., παρουσιάζει και ανηφορική και κατηφορική κλίση και δεν διαθέτει όργανα υποβοήθησης προσέγγισης αεροσκαφών, κατι που καθιστά ανέφικτη τη προσγείωση όταν έχει συνεφιά και ομίχλη.


Διεθνής Αερολιμένας Barra - Σκοτία

"Πρόκειται για το μόνο αεροδρόμιο του κόσμου που λειτουργεί ταυτόχρονα και ως παραλία! Οι προσγειώσεις και οι απογειώσεις λαμβάνουν χώρα στην ίδια αμμουδιά που βολτάρει αμέριμνος ο κόσμος, με προειδοποιητικές πινακίδες και φωτεινούς πίνακες να ενημερώνουν τους λουόμενους για τις ώρες απογείωσης και προσγείωσης των αεροσκαφών. Παρά την ιδιαίτερη φύση του και το ριψοκίνδυνο του εγχειρήματος, το αεροδρόμιο αναγνωρίζεται επισήμως ως διεθνής αερολιμένας, παρά το σχετικά παράλογο του πράγματος."

Στην παραλια Traigh Mhor έχουν οριοθετηθεί τρεις αεροδιάδρομοι σε σχήμα τριγώνου και ξύλινα κοντάρια στα τελειώματά τους, με κατευθύνσεις 07/25, 11/29 και 15/33. Σε περιόδους ισχυρής παλίρροιας οι αεροδιάδρομοι βρίσκονται κάτω από το νερό οπ'οτε οι πτήσεις τροποποιούνται.]]>