<![CDATA[Forum - Γενικές Σιδηροδρομικές Συζητήσεις]]>

<![CDATA[Forum - Γενικές Σιδηροδρομικές Συζητήσεις]]> https://mesametaforas.gr/forum/ Sun, 24 May 2026 00:22:01 +0000 MyBB <![CDATA[[kathimerini] Νέα παράταση για ΕΕΣΣΤΥ]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12199 Fri, 11 May 2018 15:40:01 +0300 ignatios]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12199
Αυτό το «κάτι» παραμένει απροσδιόριστο μέχρι στιγμής και γι’ αυτό κάθε φορά αναβάλλεται η υποβολή της βελτιωμένης προσφοράς από την πλευρά του ενδιαφερόμενου επενδυτή.

Ετσι, την Τρίτη, η διοίκηση του ΤΑΙΠΕΔ έδωσε νέα παράταση 15 ημερών στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, την τρίτη κατά σειρά, προκειμένου να υποβάλει τη βελτιωμένη δεσμευτική προσφορά της. Το μόνο θετικό από τις συνεχείς αναβολές είναι ότι μαζί τους αναβάλλονται και οι κινητοποιήσεις και απεργίες των συνδικαλιστών κατά της ιδιωτικοποίησης της ΕΕΣΣΤΥ. Ετσι και η σημερινή κινητοποίηση που είχε εξαγγελθεί πριν από λίγες ημέρες αναβλήθηκε χθες μόλις έγινε γνωστή η νέα αναβολή στην υποβολή της βελτιωμένης προσφοράς από την πλευρά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Υπενθυμίζεται ότι η πρώτη παράταση στην υποβολή της προσφοράς από την πλευρά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ δόθηκε λίγο πριν από την 12η Απριλίου 2018, η δεύτερη λίγο πριν από τις 26 του ίδιου μήνα και η τρίτη δόθηκε προχθές, καθώς η νέα διορία έληγε σήμερα Πέμπτη 10 Μαΐου και όλα δείχνουν ότι θα ήταν άκαρπη.
Τώρα η ΤΡΑΙΝΟΣΕ καλείται να υποβάλει την προσφορά της στις 24 Μαΐου 2018. Δεν αποκλείεται να δοθεί και νέα προθεσμία. Παράγοντες της αγοράς, μάλιστα, τόνιζαν ότι ενδέχεται η συμφωνία να παραμείνει ανοικτή μέχρι τον Σεπτέμβριο, μέχρι να βρεθεί το «κάτι» που δικαιολογεί το υπερτίμημα που θα καταβάλει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Αξιόπιστες πληροφορίες αναφέρουν ότι στις συζητήσεις που διεξάγονται περιλαμβάνεται το ενδεχόμενο μετάταξης στο Δημόσιο μέρους του προσωπικού της ΕΕΣΣΤΥ, το οποίο «φούσκωσε» πρόσφατα με τοποθετήσεις, κυρίως συμβασιούχων. Κάποιοι κάνουν λόγο για συζητήσεις που αφορούν σημαντικό μέρος του μόνιμου προσωπικού που ανήκει στην εταιρεία και το οποίο βρίσκεται κοντά στη συνταξιοδότηση. Πρόκειται κυρίως για εργαζομένους που δεν έχουν επαγγελματικές ανησυχίες και θα ήθελαν να μεταταγούν στο Δημόσιο μέχρι την οριστική συνταξιοδότησή τους.

Μάλιστα, το θέμα αυτό είχε συζητηθεί κατά την επίσημη επίσκεψη του πρώην πρωθυπουργού Μανουέλ Βαλς στην Αθήνα με τον Ελληνα ομόλογό του Αλ. Τσίπρα το 2016, καθώς τότε για την ΕΕΣΣΤΥ ενδιαφερόταν η γαλλική εταιρεία Alstom.

Αλλες πηγές αναφέρουν ότι στην ατζέντα των συζητήσεων μεταξύ ΤΑΙΠΕΔ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει τεθεί το ενδεχόμενο παροχής συμβολαίων υποστήριξης και άλλων φορέων του Δημοσίου, όπως π.χ. της ΣΤΑΣΥ. Βεβαίως μια τέτοια απόφαση συνιστά αλλαγή των όρων του διαγωνισμού πώλησης της ΕΕΣΣΤΥ και γι’ αυτό τα βήματα γίνονται με μεγάλη προσοχή.

Υπενθυμίζεται ότι στις 6 Μαρτίου 2018 η ΤΡΑΙΝΟΣΕ υπέβαλε τη μοναδική προσφορά για το 100% της ΕΕΣΣΤΥ, και το ύψος της εκτιμάται στα 9 εκατ. ευρώ. Οι δύο ανεξάρτητοι αποτιμητές που προσέλαβε το ΤΑΙΠΕΔ εκτιμάται ότι όρισαν ως εύλογο τίμημα για το 100% της ΕΕΣΣΤΥ τα 18,5 και 23 εκατ. αντίστοιχα. Σαν συνέπεια η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα πρέπει να δώσει υπερδιπλάσια χρήματα για να αναλάβει την εταιρεία.]]>
Αυτό το «κάτι» παραμένει απροσδιόριστο μέχρι στιγμής και γι’ αυτό κάθε φορά αναβάλλεται η υποβολή της βελτιωμένης προσφοράς από την πλευρά του ενδιαφερόμενου επενδυτή.

Ετσι, την Τρίτη, η διοίκηση του ΤΑΙΠΕΔ έδωσε νέα παράταση 15 ημερών στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, την τρίτη κατά σειρά, προκειμένου να υποβάλει τη βελτιωμένη δεσμευτική προσφορά της. Το μόνο θετικό από τις συνεχείς αναβολές είναι ότι μαζί τους αναβάλλονται και οι κινητοποιήσεις και απεργίες των συνδικαλιστών κατά της ιδιωτικοποίησης της ΕΕΣΣΤΥ. Ετσι και η σημερινή κινητοποίηση που είχε εξαγγελθεί πριν από λίγες ημέρες αναβλήθηκε χθες μόλις έγινε γνωστή η νέα αναβολή στην υποβολή της βελτιωμένης προσφοράς από την πλευρά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Υπενθυμίζεται ότι η πρώτη παράταση στην υποβολή της προσφοράς από την πλευρά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ δόθηκε λίγο πριν από την 12η Απριλίου 2018, η δεύτερη λίγο πριν από τις 26 του ίδιου μήνα και η τρίτη δόθηκε προχθές, καθώς η νέα διορία έληγε σήμερα Πέμπτη 10 Μαΐου και όλα δείχνουν ότι θα ήταν άκαρπη.
Τώρα η ΤΡΑΙΝΟΣΕ καλείται να υποβάλει την προσφορά της στις 24 Μαΐου 2018. Δεν αποκλείεται να δοθεί και νέα προθεσμία. Παράγοντες της αγοράς, μάλιστα, τόνιζαν ότι ενδέχεται η συμφωνία να παραμείνει ανοικτή μέχρι τον Σεπτέμβριο, μέχρι να βρεθεί το «κάτι» που δικαιολογεί το υπερτίμημα που θα καταβάλει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Αξιόπιστες πληροφορίες αναφέρουν ότι στις συζητήσεις που διεξάγονται περιλαμβάνεται το ενδεχόμενο μετάταξης στο Δημόσιο μέρους του προσωπικού της ΕΕΣΣΤΥ, το οποίο «φούσκωσε» πρόσφατα με τοποθετήσεις, κυρίως συμβασιούχων. Κάποιοι κάνουν λόγο για συζητήσεις που αφορούν σημαντικό μέρος του μόνιμου προσωπικού που ανήκει στην εταιρεία και το οποίο βρίσκεται κοντά στη συνταξιοδότηση. Πρόκειται κυρίως για εργαζομένους που δεν έχουν επαγγελματικές ανησυχίες και θα ήθελαν να μεταταγούν στο Δημόσιο μέχρι την οριστική συνταξιοδότησή τους.

Μάλιστα, το θέμα αυτό είχε συζητηθεί κατά την επίσημη επίσκεψη του πρώην πρωθυπουργού Μανουέλ Βαλς στην Αθήνα με τον Ελληνα ομόλογό του Αλ. Τσίπρα το 2016, καθώς τότε για την ΕΕΣΣΤΥ ενδιαφερόταν η γαλλική εταιρεία Alstom.

Αλλες πηγές αναφέρουν ότι στην ατζέντα των συζητήσεων μεταξύ ΤΑΙΠΕΔ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει τεθεί το ενδεχόμενο παροχής συμβολαίων υποστήριξης και άλλων φορέων του Δημοσίου, όπως π.χ. της ΣΤΑΣΥ. Βεβαίως μια τέτοια απόφαση συνιστά αλλαγή των όρων του διαγωνισμού πώλησης της ΕΕΣΣΤΥ και γι’ αυτό τα βήματα γίνονται με μεγάλη προσοχή.

Υπενθυμίζεται ότι στις 6 Μαρτίου 2018 η ΤΡΑΙΝΟΣΕ υπέβαλε τη μοναδική προσφορά για το 100% της ΕΕΣΣΤΥ, και το ύψος της εκτιμάται στα 9 εκατ. ευρώ. Οι δύο ανεξάρτητοι αποτιμητές που προσέλαβε το ΤΑΙΠΕΔ εκτιμάται ότι όρισαν ως εύλογο τίμημα για το 100% της ΕΕΣΣΤΥ τα 18,5 και 23 εκατ. αντίστοιχα. Σαν συνέπεια η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα πρέπει να δώσει υπερδιπλάσια χρήματα για να αναλάβει την εταιρεία.]]> <![CDATA[Αλλαγή τρόπου παροχής ρεύματος]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12171 Thu, 04 Jan 2018 12:14:46 +0200 panos81]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12171
1. Είναι δυνατή η αλλαγή ονομαστικής τάσης σε έναν ηλεκτρονίνητο συρμό που λαμβάνει ρεύμα από εναέριο καλώδιο με παντογράφο, π.χ. από 25 kv στα 20 kv;

2. Είναι δυνατή η μετατροπή ενός ηλεκτροκίνητου τρένου που παίρνει ρεύμα από 3η τροχιά με συνεχές ρεύμα, ώστε να λαμβάνει πλέον από εναέριο καλώδιο εναλασσόμενο ρεύμα με παντογράφο (ή να γίνει διρευματικό, δηλαδή να προστεθεί ο παντογράφος και ο σχετικός εξοπλισμός); Το κόστος είναι πολύ μεγάλο για μια τέτοια περίπτωση;]]>
1. Είναι δυνατή η αλλαγή ονομαστικής τάσης σε έναν ηλεκτρονίνητο συρμό που λαμβάνει ρεύμα από εναέριο καλώδιο με παντογράφο, π.χ. από 25 kv στα 20 kv;

2. Είναι δυνατή η μετατροπή ενός ηλεκτροκίνητου τρένου που παίρνει ρεύμα από 3η τροχιά με συνεχές ρεύμα, ώστε να λαμβάνει πλέον από εναέριο καλώδιο εναλασσόμενο ρεύμα με παντογράφο (ή να γίνει διρευματικό, δηλαδή να προστεθεί ο παντογράφος και ο σχετικός εξοπλισμός); Το κόστος είναι πολύ μεγάλο για μια τέτοια περίπτωση;]]> <![CDATA[Τα νέα βίντεο από την ΕΡΓΟΣΕ]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12145 Sun, 10 Sep 2017 17:19:18 +0300 ignatios]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12145
Το πρώτο παρουσιάζει το κομμάτι Πολυκάστρου - Ειδομένης:

Το δεύτερο το κομμάτι Τιθορέας - Δομοκού:

Το τρίτο το Συγκρότημα Θριασίου:
]]>
Το πρώτο παρουσιάζει το κομμάτι Πολυκάστρου - Ειδομένης:

Το δεύτερο το κομμάτι Τιθορέας - Δομοκού:

Το τρίτο το Συγκρότημα Θριασίου:
]]> <![CDATA[Μυστηριώδης γραμμή στον Ρέντη]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12048 Tue, 22 Nov 2016 15:22:25 +0200 panos81]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12048
Έψαξα λοιπόν στο Google Street View, και να τι φαίνεται:

Η μυστηριώδης γραμμή ξεκινά μέσα από τον χώρο του αμαξοστασίου, και "βγαίνει" στην οδό Αθηνάς. Η είσοδος είναι φραγμένη με καγκελόπορτα, αλλά οι γραμμές είναι ευδιάκριτες:
https://www.google.gr/maps/@37.9595185,2...6656?hl=en

Η γραμμή συνεχίζει νότια, ενσωματωμένη στο οδόστρωμα, σαν γραμμές τραμ:
https://www.google.gr/maps/@37.9590823,2...6656?hl=en

Πιο πέρα, η χάραξη των γραμμών γίνεται χωματόδρομος. Η μια ράγα είναι πιο θαμμένη στο χώμα, αλλά πάλι φαίνεται καθαρά:
https://www.google.gr/maps/@37.9585842,2...6656?hl=en

Νοτιότερα, γίνεται υποτυπώδες πεζοδρόμιο. Εδώ οι ράγες είναι τελείως θαμμένες, και ο τοίχος (πίσω από τον οποίο υπάρχει γήπεδο ποδοσφαίρου) μάλλον χτίστηκε πολύ αργότερα (ίσως και αυθαίρετα):
https://www.google.gr/maps/@37.9582039,2...6656?hl=en

Οι ράγες αποκαλύπτονται ξανά μετά από λίγο, και πολλοί πλέον παρκάρουν τα αυτοκίνητά τους πάνω τους, γνωρίζοντας ότι δεν αναμένεται η διέλυση τρένου...
https://www.google.gr/maps/@37.9579195,2...6656?hl=en

Και λίγο πιο μετά, η γραμμή γίνεται ξανά διπλή και καταλήγει στον χώρο κάποιας εγκατάστασης. Η αριστερή τροχιά τελειώνει απότομα στον τοίχο, ενώ η δεξιά περνάει από την συρόμενη μεταλλική πόρτα και μπαίνει μέσα στην εγκατάσταση αυτή, που δεν ξέρω τι είναι και τι χρησιμότητα έχει (ή είχε):
https://www.google.gr/maps/@37.9572005,2...6656?hl=en

Βλέποντας την δορυφορική φωτογραφία όμως, ο χώρος μοιάζει με βιομηχανικές αποθήκες, και οι ράγες καταλήγουν μέσα στον προαύλιο χώρο:
https://www.google.gr/maps/@37.9559845,2...!1e3?hl=en

Γνωρίζει κανείς τι είναι ο χώρος αυτός και κάτι περισσότερο για αυτή την σιδηροδρομική γραμμή;]]>
Έψαξα λοιπόν στο Google Street View, και να τι φαίνεται:

Η μυστηριώδης γραμμή ξεκινά μέσα από τον χώρο του αμαξοστασίου, και "βγαίνει" στην οδό Αθηνάς. Η είσοδος είναι φραγμένη με καγκελόπορτα, αλλά οι γραμμές είναι ευδιάκριτες:
https://www.google.gr/maps/@37.9595185,2...6656?hl=en

Η γραμμή συνεχίζει νότια, ενσωματωμένη στο οδόστρωμα, σαν γραμμές τραμ:
https://www.google.gr/maps/@37.9590823,2...6656?hl=en

Πιο πέρα, η χάραξη των γραμμών γίνεται χωματόδρομος. Η μια ράγα είναι πιο θαμμένη στο χώμα, αλλά πάλι φαίνεται καθαρά:
https://www.google.gr/maps/@37.9585842,2...6656?hl=en

Νοτιότερα, γίνεται υποτυπώδες πεζοδρόμιο. Εδώ οι ράγες είναι τελείως θαμμένες, και ο τοίχος (πίσω από τον οποίο υπάρχει γήπεδο ποδοσφαίρου) μάλλον χτίστηκε πολύ αργότερα (ίσως και αυθαίρετα):
https://www.google.gr/maps/@37.9582039,2...6656?hl=en

Οι ράγες αποκαλύπτονται ξανά μετά από λίγο, και πολλοί πλέον παρκάρουν τα αυτοκίνητά τους πάνω τους, γνωρίζοντας ότι δεν αναμένεται η διέλυση τρένου...
https://www.google.gr/maps/@37.9579195,2...6656?hl=en

Και λίγο πιο μετά, η γραμμή γίνεται ξανά διπλή και καταλήγει στον χώρο κάποιας εγκατάστασης. Η αριστερή τροχιά τελειώνει απότομα στον τοίχο, ενώ η δεξιά περνάει από την συρόμενη μεταλλική πόρτα και μπαίνει μέσα στην εγκατάσταση αυτή, που δεν ξέρω τι είναι και τι χρησιμότητα έχει (ή είχε):
https://www.google.gr/maps/@37.9572005,2...6656?hl=en

Βλέποντας την δορυφορική φωτογραφία όμως, ο χώρος μοιάζει με βιομηχανικές αποθήκες, και οι ράγες καταλήγουν μέσα στον προαύλιο χώρο:
https://www.google.gr/maps/@37.9559845,2...!1e3?hl=en

Γνωρίζει κανείς τι είναι ο χώρος αυτός και κάτι περισσότερο για αυτή την σιδηροδρομική γραμμή;]]> <![CDATA[Δεσμευτικές προσφορές ΤΡΑΙΝΟΣΕ]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12000 Wed, 06 Jul 2016 17:15:27 +0300 ignatios]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=12000
Την ίδια ώρα οι RZD (Ρώσικοι σιδηρόδρομοι έθεσαν εαυτόν εκτός διαγωνισμού για την αποκρατικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ , σύμφωνα με πηγές που επικαλείται το πρακτορείο Sputnik.

Παράλληλα ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες αναφέρουν σοβαρό ενδιαφέρον από την Alstom για την αγορά της ΕΕΣΣΤΥ (της εταιρίας συντήρησης του τροχαίου υλικού).

Πηγή:
- Fs, Mazzoncini: il 6 luglio presenteremo un'offerta per le ferrovie greche
http://www.italiaoggi.it/news/dettaglio_...vie+greche

- Οι Ρώσοι δεν θα καταθέσουν προσφορά για ΤΡΑΙΝΟΣΕ – ΕΕΣΣΤΥ, σύμφωνα με ρωσικό πρακτορείο
http://www.metaforespress.gr/sidirodromo...oreio.html

Μία δεσμευτική προσφορά από τη Ferrovie Dello Stato Italiane S.p.A. κατατέθηκε στη διαδικασία προσφορών για την απόκτηση του 100% του μετοχικού κεφαλαίου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε., για την ΕΕΣΣΤΥ ΑΕ δεν κατατέθηκε προσφορά.
Σύμφωνα με ανακοίνωση του ΤΑΙΠΕΔ. θα ακολουθήσει, άμεσα, η έναρξη της διαδικασίας και τα βήματα που προβλέπονται από τους όρους του διαγωνισμού της 27/1/2016.
Για την ΕΕΣΣΤΥ το διοικητικό συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ θα συγκληθεί άμεσα για να εξετάσει τα επόμενα βήματα.

Πηγή: naftemporiki.gr]]> <![CDATA[ΕΡΓΟΣΕ : Ενημερώτικο βίντεο σιδηροδρομικών έργων]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=11991 Sun, 29 May 2016 01:27:16 +0300 ignatios]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=11991 ]]> ]]> <![CDATA[Οδοντωτός Διακοπτού-Καλαβρύτων]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=11724 Tue, 11 Nov 2014 14:17:06 +0200 Nikolas A.]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=11724
"Το KalavrytaCityPass είναι ένα νέο τουριστικό προϊόν που σχεδιάστηκε ειδικά για τους επισκέπτες των Καλαβρύτων από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε συνεργασία με το Χιονοδρομικό Κέντρο Καλαβρύτων, το Μουσείο Καλαβρυτινού Ολοκαυτώματος, τη Δημοτική Επιχείρηση «Σπήλαια Λιμνών» και το οινοποιείο «ΤΕΤΡΑΜΥΘΟΣ». Από τις αρχές Νοεμβρίου και ως τα μέσα Ιουλίου, οι επισκέπτες των Καλαβρύτων και της ευρύτερης περιοχής μπορούν να εκμεταλλευτούν τις ενδιαφέρουσες δυνατότητες που παρέχει το νέο τουριστικό πακέτο, για να γνωρίσουν και να χαρούν έναν πανέμορφο προορισμό, ιδανικό για όλες τις εποχές.

Το KalavrytaCityPass προσφέρει στους φίλους του σιδηροδρόμου αλλά και στους λάτρεις των εξορμήσεων στη φύση την ευκαιρία να συνδυάσουν το ταξίδι με τον μοναδικό οδοντωτό σιδηρόδρομο με τη χρήση του χιονοδρομικού κέντρου και επισκέψεις σε σημαντικά μνημεία. Συγκεκριμένα, εξασφαλίζει τη σιδηροδρομική μεταφορά με επιστροφή στη διαδρομή Καλάβρυτα-Διακοπτό, ελεύθερη είσοδο στο Χιονοδρομικό Κέντρο Καλαβρύτων και βόλτα στη Βαθειά Λάκκα με τον εναέριο αναβατήρα, ή εναλλακτικά στο οινοποιείο «ΤΕΤΡΑΜΥΘΟΣ», ελεύθερη είσοδο και περιήγηση στα Σπήλαια Λιμνών, καθώς και είσοδο στο Μουσείο Καλαβρυτινού Ολοκαυτώματος.

Το ειδικό εισιτήριο κοστίζει μόλις 24,80 € ανά άτομο και διατίθεται στους Σιδηροδρομικούς Σταθμούς Καλαβρύτων, Διακοπτού και Πάτρας, καθώς και στο γραφείο Ταξιδίων και Τουρισμού της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην Αθήνα (Σίνα 6). Ισχύει για χρονικό διάστημα ενός μηνός από την ημερομηνία έκδοσής του και μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο ενδιάμεσο διάστημα, στις ημερομηνίες που επιλέγει ο επιβάτης."

Καλή αρχή.]]>
"Το KalavrytaCityPass είναι ένα νέο τουριστικό προϊόν που σχεδιάστηκε ειδικά για τους επισκέπτες των Καλαβρύτων από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε συνεργασία με το Χιονοδρομικό Κέντρο Καλαβρύτων, το Μουσείο Καλαβρυτινού Ολοκαυτώματος, τη Δημοτική Επιχείρηση «Σπήλαια Λιμνών» και το οινοποιείο «ΤΕΤΡΑΜΥΘΟΣ». Από τις αρχές Νοεμβρίου και ως τα μέσα Ιουλίου, οι επισκέπτες των Καλαβρύτων και της ευρύτερης περιοχής μπορούν να εκμεταλλευτούν τις ενδιαφέρουσες δυνατότητες που παρέχει το νέο τουριστικό πακέτο, για να γνωρίσουν και να χαρούν έναν πανέμορφο προορισμό, ιδανικό για όλες τις εποχές.

Το KalavrytaCityPass προσφέρει στους φίλους του σιδηροδρόμου αλλά και στους λάτρεις των εξορμήσεων στη φύση την ευκαιρία να συνδυάσουν το ταξίδι με τον μοναδικό οδοντωτό σιδηρόδρομο με τη χρήση του χιονοδρομικού κέντρου και επισκέψεις σε σημαντικά μνημεία. Συγκεκριμένα, εξασφαλίζει τη σιδηροδρομική μεταφορά με επιστροφή στη διαδρομή Καλάβρυτα-Διακοπτό, ελεύθερη είσοδο στο Χιονοδρομικό Κέντρο Καλαβρύτων και βόλτα στη Βαθειά Λάκκα με τον εναέριο αναβατήρα, ή εναλλακτικά στο οινοποιείο «ΤΕΤΡΑΜΥΘΟΣ», ελεύθερη είσοδο και περιήγηση στα Σπήλαια Λιμνών, καθώς και είσοδο στο Μουσείο Καλαβρυτινού Ολοκαυτώματος.

Το ειδικό εισιτήριο κοστίζει μόλις 24,80 € ανά άτομο και διατίθεται στους Σιδηροδρομικούς Σταθμούς Καλαβρύτων, Διακοπτού και Πάτρας, καθώς και στο γραφείο Ταξιδίων και Τουρισμού της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην Αθήνα (Σίνα 6). Ισχύει για χρονικό διάστημα ενός μηνός από την ημερομηνία έκδοσής του και μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο ενδιάμεσο διάστημα, στις ημερομηνίες που επιλέγει ο επιβάτης."

Καλή αρχή.]]> <![CDATA[Σιδηροδρομικά ατυχήματα]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=1450 Mon, 23 Aug 2010 13:25:31 +0300 abc]]> https://mesametaforas.gr/forum/showthread.php?tid=1450
Δερβενάκια: Εκτροχιασμός βαγονιού αμαξοστοιχίας του ΟΣΕ
Εκτροχιάστηκε το βράδυ του Σαββάτου στα στενά των Δερβενακίων ένα από τα βαγόνια του τρένου που εκτελούσε το δρομολόγιο της γραμμής από Κόρινθο προς Ναύπλιο, χωρίς ωστόσο να τραυματιστεί κάποιος από τους επιβάτες.

Η γραμμή έχει σχετικά πρόσφατα δοθεί στην κυκλοφορία μετά από εργασίες εκσυγχρονισμού.

Τα αίτια του ατυχήματος ερευνώνται από τον ΟΣΕ

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ]]>
Δερβενάκια: Εκτροχιασμός βαγονιού αμαξοστοιχίας του ΟΣΕ
Εκτροχιάστηκε το βράδυ του Σαββάτου στα στενά των Δερβενακίων ένα από τα βαγόνια του τρένου που εκτελούσε το δρομολόγιο της γραμμής από Κόρινθο προς Ναύπλιο, χωρίς ωστόσο να τραυματιστεί κάποιος από τους επιβάτες.

Η γραμμή έχει σχετικά πρόσφατα δοθεί στην κυκλοφορία μετά από εργασίες εκσυγχρονισμού.

Τα αίτια του ατυχήματος ερευνώνται από τον ΟΣΕ

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ]]>