This forum uses cookies
This forum makes use of cookies to store your login information if you are registered, and your last visit if you are not. Cookies are small text documents stored on your computer; the cookies set by this forum can only be used on this website and pose no security risk. Cookies on this forum also track the specific topics you have read and when you last read them. Please confirm whether you accept or reject these cookies being set.

A cookie will be stored in your browser regardless of choice to prevent you being asked this question again. You will be able to change your cookie settings at any time using the link in the footer.



Thread Rating:
  • 14 Vote(s) - 2.93 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[Ημερησία] Τέλος στον δανεισμό του ΟΑΣΑ με εγγύηση Δημοσίου βάζει η κυβέρνηση

AlexNik Offline
Administrator
*******



Posts: 2.097
Joined: 22-08-2009
#1
[Ημερησία] Τέλος στον δανεισμό του ΟΑΣΑ με εγγύηση Δημοσίου βάζει η κυβέρνηση
ΟΑΣΑ  Της Μαρίας Μόσχου

Τέλος στον δανεισμό με την εγγύηση του ελληνικού Δημοσίου για τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Αττικής βάζει το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης από το 2011.

Ήδη το υπουργείο Οικονομίας ζήτησε την Τετάρτη από τις οικονομικές υπηρεσίες του Οργανισμού να του αποστείλει, με βάση το επιχειρησιακό σχέδιο, τις λειτουργικές δαπάνες του 2011, οι οποίες θα καλύπτονται πλέον από τον κρατικό προϋπολογισμό.

Οι λειτουργικές δαπάνες του Οργανισμού ανέρχονται κάθε χρόνο σε 285 εκατ. ευρώ, από τα οποία ο κρατικός προϋπολογισμός κάλυπτε τα 104 εκατ. ευρώ με τη μορφή επιδότησης, ενώ όλα τα υπόλοιπα καλυπτόταν από δάνεια τα οποία λάμβανε ο Οργανισμός με την εγγύηση του Ελληνικού Δημοσίου. Για τον λόγο αυτό, το υπουργείο Υποδομών ζητά κάθε μήνα αναθεωρημένους προϋπολογισμούς και επιχειρησιακά σχέδια από τις διοικήσεις των μεταφορικών εταιρειών.

Ειδικότερα, πλέον, οι διοικήσεις των ΕΘΕΛ, ΗΛΠΑΠ, ΗΣΑΠ, Μετρό και Τραμ υποχρεούνται στην κατάρτιση επιχειρησιακών σχεδίων, ενώ βρίσκονται και σε διαρκή παρακολούθηση. Σύμφωνα με εγκύκλιο που τους έχει ήδη αποσταλεί, οι διευθύνοντες σύμβουλοι των συγκοινωνιακών εταιρειών θα πρέπει να αποστέλλουν μία φορά τον μήνα συμπληρωμένη στο υπουργείο ειδική φόρμα με τις κινήσεις για τη βελτίωση των οικονομικών, τον αναπτυξιακό σχεδιασμό και τρόπους αύξησης των εσόδων.

Κάλυψη αναγκών
Εδώ θα πρέπει να σημειωθεί ότι φέτος η αδυναμία δανεισμού του ΟΑΣΑ έχει ήδη οδηγήσει το υπουργείο Οικονομίας να «δανείσει» τον ίδιο τον Οργανισμό με πάνω από 150 εκατ. ευρώ.

Το ποσό αυτό έχει ήδη καλύψει τις ανάγκες των μεταφορικών εταιρειών (μισθοδοσία, καύσιμα, ανταλλακτικά κ.λπ.) μέχρι και τον Οκτώβριο. Ωστόσο, αν και το οικονομικό επιτελείο έχει διαμηνύσει τις διοικήσεις των εταιρειών ότι δεν πρόκειται να προχωρήσουν σε νέα οικονομική βοήθεια, η απόφαση του ΟΔΔΗΧ να μην αφήσει τον Οργανισμό να συνάψει δάνειο από την τραπεζική αγορά λόγω υψηλών επιτοκίων δείχνει ότι τελικά θα υπάρξει και νέα οικονομική βοήθεια.

Για το 2011 η εντολή του υπουργείου Οικονομίας προς τη διοίκηση του ΟΑΣΑ είναι πιο σαφής: Ο κρατικός προϋπολογισμός θα καλύψει τις λειτουργικές δαπάνες και όλα τα υπόλοιπα έξοδα θα καλυφθούν από τα έσοδα που θα εισπράττουν οι μεταφορικές εταιρείες από την πώληση εισιτηρίων.

Ο δανεισμός πλέον δεν θα αποτελεί λύση για τον ΟΑΣΑ, κάτι που έγινε σαφές από φέτος που ο Οργανισμός αναζήτησε δύο φορές δάνειο ύψους 300 εκατ. ευρώ, χωρίς να καταφέρει να πετύχει ευνοϊκούς όρους για τη σύναψή του. Η τελευταία μάλιστα προσπάθεια έγινε τον Αύγουστο με το πιο ευνοϊκό επιτόκιο να διαμορφώνεται, σύμφωνα με πληροφορίες, στο 6,75%, το οποίο οδήγησε τον ΟΔΔΗΧ σε απόρριψη του δανεισμού.

Με τα χρήματα του δανείου ο ΟΑΣΑ θα επέστρεφε στο ελληνικό Δημόσιο τα 150 εκατομμύρια ευρώ, ενώ παράλληλα θα πλήρωνε μισθοδοσίες αλλά και άλλα έξοδα των μεταφορικών εταιρειών για τους μήνες Νοέμβριο και Δεκέμβριο.

Μόνο η ΕΘΕΛ, η εταιρεία που εκτελεί μετακινήσεις με τα μπλε λεωφορεία, έχει μηνιαίες δαπάνες περίπου 25 εκατ. ευρώ. Ειδικότερα η μισθοδοσία, το ΙΚΑ και οι φόροι που πληρώνει κάθε μήνα φτάνουν τα 28 εκατομμύρια ευρώ, το πετρέλαιο τα 4,5 εκατ. ευρώ και το αέριο το 1,5 εκατ. ευρώ.

Η αναδιάρθρωση
Μετά τις δημοτικές εκλογές αναμένεται να ανοίξει η κυβέρνηση τον φάκελο «αστικές συγκοινωνίες» με ένα σχέδιο αναδιάρθρωσης που θα περιλαμβάνει περικοπές δρομολογίων, αυξήσεις εισιτηρίων και μείωση δαπανών μέσα από τη συγχώνευση εταιρειών. Πάντως, προς στιγμήν, το σχέδιο της κυβέρνησης για την ίδρυση ενός μητροπολιτικού φορέα και δύο μόνο εταιρειών που θα υπάγονται σε αυτόν φαίνεται να έχει σημαντικές δυσκολίες.

Και αυτό, γιατί η εταιρεία που θα συγχωνευτούν τα μέσα σταθερής τροχιάς έχει σημαντικές διαφορές στα εργασιακά αλλά και στις δαπάνες προσωπικού. Ειδικότερα:

Η συγχώνευση ΗΛΠΑΠ και ΕΘΕΛ αποτελεί το έυκολο εγχείρημα, καθώς οι κανονισμοί εργασίας τους δεν έχουν διαφορές και η μισθοδοσία ανά υπάλληλο κυμαίνεται τον χρόνο σε 48.000 ευρώ.

Η συγχώνευση ΗΣΑΠ, Μετρό και Τραμ θεωρείται το μεγάλο στοίχημα της κυβέρνησης. Και αυτό γιατί οι αποκλίσεις στους μισθούς είναι τεράστιες, με πιο καλοπληρωμένους τους εργαζόμενους στον ΗΣΑΠ, που μπορεί ετησίως να φτάνουν τα 70.000 ευρώ. Ωστόσο υπάρχουν και άλλες σημαντικές διαφορές, όπως το γεγονός ότι οι εργαζόμενοι στο μετρό πληρώνονται με μεικτά ένσημα, ενώ στον ΗΣΑΠ με βαρέα.
Επίσης στο τραμ δεν υπάρχουν συλλογικές συμβάσεις εργασίας, όπως στα δύο άλλα μέσα σταθερής τροχιάς, αλλά ατομικές συμβάσεις. Αυτό αποτελεί μεγάλο «αγκάθι» τόσο για την ηγεσία του υπουργείου όσο και για τους ίδιους του εργαζόμενους, καθώς ανοιχτό είναι το ενδεχόμενο να αλλάξουν οι ΣΣΕ, προκειμένου να επιτευχθεί η συγχώνευση.

Οι περικοπές
Περίπου 4 εκατ. ευρώ έχει μειωθεί η μηνιαία δαπάνη μισθοδοσίας της ΕΘΕΛ από την αρχή του έτους μέχρι και σήμερα.
Ειδικότερα οι περικοπές γραμμών, οι συγχωνεύσεις άλλων και το κλείσιμο των σταθμαρχείων, τα οποία πλέον λειτουργούν από Δευτέρα έως Παρασκευή τις εργάσιμες ώρες, έχουν επιφέρει μείωση 4 εκατ. ευρώ με τη μηνιαία μισθοδοσία να φτάνει πλέον τα 9 εκατ. ευρώ. Ωστόσο, οι μηνιαίες δαπάνες διπλασιάζονται, προκειμένου η εταιρεία να πληρώσει φόρους και ΙΚΑ, με το τελικό ποσό που καλείται να πληρώσει κάθε μήνα να διαμορφώνεται στα 18 εκατ. ευρώ.

Λίγους μήνες πριν η συνολική μισθοδοσία της ΕΘΕΛ έφτανε τα 23 εκατ. ευρώ, ενώ μαζί με τις υπερωρίες άγγιζε ακόμα και τα 26 εκατ. ευρώ.
Εδώ, βέβαια, θα πρέπει να σημειωθεί ότι κάθε μήνα ο ΟΑΣΑ «γλιτώνει» περίπου 1,5 εκατ. ευρώ από τις στάσεις εργασίας και τις απεργίες των εργαζομένων, που το τελευταίο 6μηνο επαναλαμβάνονται κάθε μήνα.

Σκάνδαλο
Περίπου 1,4 εκατ. ευρώ δαπάνησε η ΕΘΕΛ για την απόκτηση διώροφων λεωφορείων, τα οποία είχαν προγραμματιστεί να χρησιμοποιηθούν για την εκτέλεση της διαδρομής 0400 «Αξιοθέατα της Αθήνας».

Τα λεωφορεία που είχαν παραγγελθεί από την εταιρεία Volvo το 2007, έφτασαν την προηγούμενη Δευτέρα και δεν έχουν πια αντικείμενο μια και η γραμμή ήδη εκτελείται από ιδιωτικές εταιρείες μετά την απόφαση της ΕΘΕΛ να την «εγκαταλείψει» στο γενικότερο πνεύμα των περικοπών.

Κάθε ένα από αυτά τα λεωφορεία, το κόστος του οποίου φτάνει τα 350 χιλ. ευρώ, είναι διώροφα, ανοιχτά στο πάνω μέρος με τέντες και περιλαμβάνουν σύστημα μετάφρασης σε 7 γλώσσες. Προκειμένου ο ΟΑΣΑ να χρησιμοποιήσει τα λεωφορεία αυτά, πλέον εξετάζει το ενδεχόμενο να εκτελούν τις γραμμές προς Γλυφάδα και Νέα Μάκρη, που το καλοκαίρι έχουν αυξημένη κίνηση.

Ετήσιο κόστος ανά εργαζόμενο

Στην ΕΘΕΛ, η οποία απασχολεί περίπου 7.000 άτομα, το ετήσιο κόστος κάθε εργαζομένου ανέρχεται σε 48.200 ευρώ.

Στον ΗΛΠΑΠ, στον οποίο απασχολούνται 1.518 άτομα, το κατά κεφαλήν κόστος εργασίας φτάνει τα 49.000 ευρώ.

Στον ΗΣΑΠ απασχολούνται 1.200 άτομα, καθένα εκ των οποίων κοστίζει ετησίως 86.000 ευρώ.

Στην ΑΜΕΛ το κατά κεφαλήν κόστος των 1.688 εργαζομένων φτάνει τα 43.000 ευρώ.

Στο τραμ, ο καθένας από τους 700 απασχολούμενους κοστίζει 34.000 ευρώ ετησίως.
(This post was last modified: 03-10-2010, 01:24 PM by AlexNik.)
03-10-2010, 01:12 PM
Website Find Reply
Konstantinos Offline
The public transport from Greece&World.
****



Posts: 2.484
Joined: 12-09-2010
#2
RE: [Ημερησία] Τέλος στον δανεισμό του ΟΑΣΑ με εγγύηση Δημοσίου βάζει η κυβέρνηση
Ελπιζω να βγει σε καλο και να οργανωθουν καποια πραγματα γιατι οντως υπρχουν πολλες δυσλειτουργιες και πολλα κενα μεταξυ των φορεων στον ΟΑΣΑ.
''Νομίζω ότι οι ιοί των κομπιούτερ θα πρέπει να θεωρηθούν ζωή. Αποκαλύπτει πολλά για την ανθρώπινη φύση το γεγονός ότι η μόνη μορφή ζωής που φτιάξαμε μέχρι σήμερα είναι καθαρά καταστροφική. Φτιάξαμε ζωή κατ’εικόνα και ομοίωσίν μας.''

Stephen Hawking.

[Image: 111acb66226bcdeaaebaa87be280636b_amg_log...z_logo.jpg]
03-10-2010, 10:26 PM
Website Find Reply
ELBO O405GN Offline
Made in Greece
**



Posts: 355
Joined: 20-11-2009
#3
RE: [Ημερησία] Τέλος στον δανεισμό του ΟΑΣΑ με εγγύηση Δημοσίου βάζει η κυβέρνηση
Από πότε πάει ο ΟΑΣΑ στη Νέα Μάκρη;
ΕΛΒΟ-Δημιουργώντας Ελληνικά
Να χτυπηθεί ριζικά η παράνομη στάθμευση
Επαναφορά εδώ και τώρα κομμένων δρομολογίων του ΟΣΕ (ιδίως στην Πελοπόννησο).
30 Ιανουαρίου εορτάζουμε τον άγιο Ρέππα, προστάτη των ΚΤΕΛ και των αυτοκινητοδρόμων στην Πελοπόννησο.
04-10-2010, 08:14 PM
Find Reply
B10M-SB756 Offline
VOLVO
*



Posts: 49
Joined: 17-11-2009
#4
RE: [Ημερησία] Τέλος στον δανεισμό του ΟΑΣΑ με εγγύηση Δημοσίου βάζει η κυβέρνηση
(03-10-2010, 01:12 PM)Cmaniac Wrote: Ετήσιο κόστος ανά εργαζόμενο

Στην ΕΘΕΛ, η οποία απασχολεί περίπου 7.000 άτομα, το ετήσιο κόστος κάθε εργαζομένου ανέρχεται σε 48.200 ευρώ.

Λαθος εχουν κανει, δεν ειναι 48.200 αλλα 148.200..........Big Grin
Diesel for ever Big Grin
(This post was last modified: 06-10-2010, 01:21 AM by B10M-SB756.)
06-10-2010, 01:18 AM
Find Reply
Konstantinos Offline
The public transport from Greece&World.
****



Posts: 2.484
Joined: 12-09-2010
#5
RE: [Ημερησία] Τέλος στον δανεισμό του ΟΑΣΑ με εγγύηση Δημοσίου βάζει η κυβέρνηση
Ετσι να ρεει το χρημα αφθονο εξαλλου το ειπε και ο Γιωργος λεφτα υπαρχουν.
''Νομίζω ότι οι ιοί των κομπιούτερ θα πρέπει να θεωρηθούν ζωή. Αποκαλύπτει πολλά για την ανθρώπινη φύση το γεγονός ότι η μόνη μορφή ζωής που φτιάξαμε μέχρι σήμερα είναι καθαρά καταστροφική. Φτιάξαμε ζωή κατ’εικόνα και ομοίωσίν μας.''

Stephen Hawking.

[Image: 111acb66226bcdeaaebaa87be280636b_amg_log...z_logo.jpg]
06-10-2010, 10:57 PM
Website Find Reply



Possibly Related Threads…
Thread Author Replies Views Last Post
  [Ημερησία] Οφειλές Δημοσίου «βουλιάζουν» τις Οδικές Συγκοινωνίες meganium 0 1.401 15-12-2012, 07:15 PM
Last Post: meganium
ΟΑΣΑ [Euro2Day] ΟΑΣΑ: Στα 3 δισ. ευρώ οι οφειλές του Δημοσίου AlexNik 1 2.030 17-11-2010, 11:07 AM
Last Post: Konstantinos
ΟΑΣΑ [Ημερησία] Ενδεκα σκάνδαλα στον ΟΑΣΑ που κόστισαν πάνω από 300 εκατ. ευρώ AlexNik 2 2.446 26-08-2010, 11:56 PM
Last Post: amoran

Forum Jump:



Users browsing this thread: 1 Guest(s)

Disclaimer
Όλες οι φωτογραφίες αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία. Απαγορεύεται η αναπαραγωγη τους αλλα και ολοκληρου του site χωρις την έγγραφη άδεια της Δ.Ο.
Πλοήγηση
Άλλες επιλογές
Mobile Version
RSS Syndication | Cookie Consent Settings
Όροι Χρήσης
Contact Us


Powered By MyBB 1.8.26, © 2002-2024 MyBB Group.
Designed and developed by AlexNik. © 2012-2024