(03-06-2013, 12:02 PM)ecoj Wrote: http://ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/metro/athinas/item/19985-%CE%BC%CE%B5%CF%84%CF%81%CF%8C-%CE%B1%CE%B8%CE%AE%CE%BD%CE%B1%CF%82-%CF%83%CE%B5-%CE%AC%CE%B8%CE%BB%CE%B9%CE%B1-%CE%BA%CE%B1%CF%84%CE%AC%CF%83%CF%84%CE%B1%CF%83%CE%B7-%CE%BF%CE%B9-%CF%83%CF%85%CF%81%CE%BC%CE%BF%CE%AF-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CE%B3%CF%81%CE%B1%CE%BC%CE%BC%CE%AE%CF%82-1
Το άρθρο μας λέει για την κατάσταση των συρμών της γραμμής 1. Και η αλήθεια είναι ότι είναι απελπιστική και όποιος το θεωρεί υπερβολή μπορεί να πάει να το δει μόνος του.

(03-06-2013, 02:46 PM)nikos1991 Wrote: Όταν με τα καλό μπουν οι 17 συρμοί 3ης γενιάς στις γραμμές 2 και 3, θα μπορούσαν να πάνε μερικά γαλλικά στη γραμμή 1, μπας και πέσει κανένα γερό σουλούπωμα στο Τ.Υ του ΗΣΑΠ.

Tα Νέα online Wrote:Με τέσσερις νέους σταθμούς στα νότια προάστια επεκτείνεται τον Ιούλιο το δίκτυο του Μετρό, ενώ έχουν ήδη αρχίσει έργα για την επέκτασή του και στα ανατολικά, με τελική κατάληξη τον Πειραιά.

Ειδικότερα, στο τέλος Ιουλίου, θα ανοίξουν και θα δοθούν προς χρήση οι σταθμοί Ηλιούπολη, Άλιμος, Αργυρούπολη και Ελληνικό.

Πρόκειται για σταθμούς που ήταν έτοιμοι, αλλά η παράδοση καθυστερούσε λόγω της μη ολοκλήρωσης των έργων σηματοδότησης.

Σημειώνεται ότι το έργο του συστήματος σηματοδότησης είχε αναλάβει η Siemens, και η καθυστέρηση οφειλόταν στην εμπλοκή της γερμανικής εταιρίας στο γνωστό ομώνυμο σκάνδαλο με μίζες στο Δημόσιο.

Ταυτόχρονα με τη λειτουργία των νέων σταθμών θα λειτουργήσει και η επέκταση της γραμμής του τραμ μέχρι το σταθμό του Ελληνικού. Με αυτή την επέκταση το τραμ θα συνδέει τη λεωφόρο Βουλιαγμένης με την παραλιακή.

Επιπλέον τον Σεπτέμβριο προγραμματίζεται να ανοίξει και ο σταθμός του μετρό στην Αγία Μαρίνα Χαϊδαρίου.

Παράλληλα, τους επόμενους μήνες θα αρχίσουν οι εργασίες για την επέκταση της γραμμής από το Χαϊδάρι προς τον Πειραιά και κατάληξη το κέντρο της πόλης, ενώ η εταιρία Αττικό Μετρό αναζητά τρόπους χρηματοδότησης για την έναρξη των προκαταρκτικών έργων της κατασκευής της πρώτης φάσης της γραμμής 4 του μετρό που θα συνδέει το Γαλάτσι με το Μαρούσι μέσω των πυκνοκατοικημένων περιοχών του Κέντρου.

(11-06-2013, 09:51 AM)ecoj Wrote: Επίσης είναι ιδέα μου ή τελευταία οι συρμοί της γενιάς 1 μοιάζει να κυκλοφορούν περισσότερο από αυτούς της γενιάς 2 ειδικά στη κόκκινη γραμμή;

(14-11-2013, 01:33 AM)nikolas86 Wrote: Η κατάσταση κάποιων συρμών της γραμμής 1 του μετρό έχει φτάσει στο απροχώρητο...



Απλά έχουν καθαριστεί τα παράθυρα για να υπάρχει ορατότητα.
Μα υπάρχει κάποιος που να του αρέσει αυτό;;;

(14-11-2013, 02:33 AM)marios.ilioupoli Wrote: Εγώ απορώ. Οι χώροι εναπόθεσης συρμών και τα αμαξοστάσια στη γραμμή 1, φυλάσσονται καθόλου; Και γιατί δε λαμβάνονται και πιο ακραία μέτρα για την περιφρούρηση της περιουσίας που έχει πληρώσει ο Έλληνας πολίτης;

(15-12-2013, 05:34 PM)marios.ilioupoli Wrote: Στη γραμμή 2 οι συρμοί έχουν εναλλάξ αναχωρήσεις και τερματισμό σε Αγ. Δημήτριο και Ελληνικό.

(02-01-2014, 08:11 PM)AlexNik Wrote: Να πούμε δύο λόγια γι αυτό.

Οι εναλλάξ αναχωρήσεις είναι απόρροια δύο πραγμάτων:

1) Η κίνηση στους νέους σταθμούς είναι πολύ κάτω από τις αρχικές εκτιμήσεις..

2) Υπάρχει θέμα και με τους ηλεκτροδηγούς. Δουλεύουν στο όριο των εργάσιμων ωρών τους ήδη και δεν προλαβαίνουν να γίνονται τα διαλείμματα. Γίνονται κάποιες κινήσεις ώστε να εκπαιδευτεί προσωπικό για ηλεκτροδήγηση, αλλά αυτό θα πάρει λίγο καιρό..