IrisBus Citelis GNV (2012)

[Paul]

Πράγματι οι γκαζιέρες πρώτης γενιάς είναι χρέπια από θέμα κινητήρα - όχι όμως σ' ότι αφορά το αμάξωμα και το χώρο επιβατών. Μήπως υπάρχει κάπου η σκέψη να αλλάξουν μηχανή και να συνεχίσουν να κυκλοφορούν; Κρίμα είναι, 10 χρονών αμάξια!

Καλή ιδέα αλλά μιλάμε για την ΕΘΕΛ!!! Ούτε που θα διανοηθούν τόσο μπελαλίδικη διαδικασία....

Από την άλλη, αντέχουν οι μηχανές των ΕΛΒΟ, αλλά τα αμάξια έχουν γίνει βίδες και τρίμμα σιδήρου, πολύ χειρότερα απ΄ οτι ήταν οι Βεργίνες όταν αποσύρθηκαν!

+1. Μα τελείως ερείπια όμως... Να έχω μπεί στο 051 πριν λίγο καιρό με Ν2 κατασκευής 99 και να παρακαλάω απο μέσα μου να μου φέρουν το χειρότερο 405 αστικού ΚΤΕΛ... Μήπως συνδυάζοντας με την πρόταση σου παραπάνω να φέρουμε τους μάστορες της Α.Β.Π.Α (Αλβανική Βιομηχανια Πατέντας Αμαξωμάτων) να μας τα διαλύσουν όλα, και να φτιάξουμε αμάξια με μηχανές Ν2 και αμάξωμα Renault και με το αστέρι μπροστά? (Ιδέα για photoshop)

[Konstantinos]

Μήπως συνδυάζοντας με την πρόταση σου παραπάνω να φέρουμε τους μάστορες της Α.Β.Π.Α (Αλβανική Βιομηχανια Πατέντας Αμαξωμάτων) να μας τα διαλύσουν όλα, και να φτιάξουμε αμάξια με μηχανές Ν2 και αμάξωμα Renault και με το αστέρι μπροστά? (Ιδέα για photoshop)

Σωστος ο Paul.

[Konstantinos]

Δεν εχει απολυτως τιποτα το αμαξι, απελευθερωσε το φρενο στασης πριν τις κλεισει και εχει σχετικο συστημα ασφαλειας που το ακινητοποιει. Επρεπε να πατησει φρενο, να το ξανατραβηξει το λεβιεδακι και να κλεισει τις πορτες πριν το απελευθερωσει... Το θεμα ειναι ποιος του το εξηγησε αυτο για να το κανει ο ανθρωπος...

Φιλε δημητρη καλα κανεις και εισαι κατατοπιστικος αλλα οι ενεργειες που αναφερεις ειχαν γινει απο τον οδηγο αλλα ειχε μπλοκαρει ολο το συστημα και γενικα αυτοι οι οδηγοι δεν εχουν παρει στα χερια τους πρωτη φορα τετοια λεωφορεια εχουν την εμπειρια απο τις γκαζιερες, Ν1,Ν2,GN, Solaris, Neoplan midi, Agora S που εχουν αυτο το συστημα.

[Konstantinos]

Δημητρη εγω γενικα το πηγα σε σχεση και με τα υπολοιπα λεωφορεια που εχουν το στοπ της πορτας και γνωριζοντας την συμπεριφορα τους απο το Van hool που υπαρχει στον δημο που εργαζομαι, τωρα για τα Citelis θα εχεις καποιο δικιο με την λεπτομερεια που γραφεις, παντως το θεμα ειναι οτι ο συγκεκριμενος οδηγος μας κατεβασε και περαιτερω δεν το εψαξα μετα την κουβεντα που ειχα μαζι του.

[Giannis]

Σήμερα στο 421 είδα το Citelis #9198. Συνεπώς πρέπει πλέον να κυκλοφορούν όλα.

[AlexNik]

Εχει πραγματικα γεμισει ο τοπος απο δαυτα.

Εχουν ομως ξεχωριστο ηχο κινητηρα τα ατιμα, πολυ μπασο..

[mercedes elbo]

Ας ελπίσουμε ότι θα 'ναι καλύτερα απ' τα άλλα irisbus κάτι που θα φανεί με το πέρασμα του χρόνου.

[AlexNik]

Εκανα μια βολτα χθες στο Γ10, οχι απο επιλογη, αλλα απο τυχη, γιατι ηθελα πραγματικα να δω τι ψαρια πιανει, αφου κυριως μου ειχε κινησει την περιεργεια ο μπασος ηχος του κινητηρα τους.

Γενικοτερα η συμπεριφορα τους θυμιζει πολυ Agora, ομως ειναι ας πουμε μια βελτιωση του σαν μοντελο, κυριως σε θεμαρα πρακτικοτητας και συναρμογης.

Πλεον δεν τριζει / κοπαναει / διαλυεται ολοκληρο το λεωοφορειο, αλλα τριγμους ακους μονο απο το πισω και το μπροστινο μερος (η καμπινα του οδηγου, οπως τα Agora) και πισω καποια πλαστικα ψιλοπαιζουν.

Σε θεμα γενικοτερης ανεσης, ειναι κι αυτο βαρκα γιαλο, υπο φυσιολογικες συνθηκες κι οπου δεν εχει τις λακουβες - ταφους της Αθηνας, πραγμα που του δινει μια αναλαφρη αισθηση κατα την πορεια.

Ο κινητηρας του σαφως βελτιωμενος σε σχεση με τα υπολοιπα, με πολυ ωραιο, μπασο ηχο, τουρμπινα που εμφανιζεται συχνα, τοσο που πιστευω πως δεν ειναι το μοντελο με τα 240 αλογα, αλλα αυτο με τα 272. Σασμαν απο τη λειτουργια του νομιζω πως ειναι Voith 4ρι, δυστυχως δεν βοηθησαν οι συνθηκες για να το επιβεβαιωσω (δεν μπορεσα να μετρησω αλλαγες)

Σε συνομιλια με τον οδηγο, μου ειπε οτι "χειροτερα λεωφορεια δεν εχουν παρει", αλλα αυτο ειναι και σχετικα υποκειμενικο. Ο ιδιος ανεφερε πως εχουν πολυ βαρυ τιμονι και καποιο ζητημα με την επαναφορα στην ευθεια. Επισης, μου ειπε πως εχουν πολυ βελτιωμενη σε σχεση με τα υπολοιπα οικονομια, ενω παραδεχθηκε πως εχουν αρκετη δυναμη, αλλα "τι να το κανεις, που να τρεξεις μεσα στην Αθηνα" - πραγμα το οποιο προσωπικα διαφωνω, καθως δεν ειναι θεμα οι τελικες, αλλα η επιταχυνση του οχηματος.

Αυτα απο το μετωπο

[argymeg]

Γ-ι-α-τ-ί κάποια από τα Citelis κάνουν 3 υπέροχα, δυνατά, διαπεραστικά "μπιπ" όταν πατάει κάποιος το κουμπί για τη στάση; Πιο ενοχλητικό κι απ το κλείσιμο της πόρτας στο τραμ...

[ELBO O405GN]

Μήπως για άτομα με πρόβλημα όρασης;

[cmegas]

Λοιπον για να δουμε μηπως γνωριζει καποιος xD. Χθες το βραδυ και ενω γυρναγα σπιτι διπλα μου σταματησε ενα Ψιτελις (ετσι τα αποκαλω χαιδευτικα), ετσι οπως χαζευα το εσωτερικο του επεσε το ματι μου στην ενδειξη που γραφει STOP επανω στην μεση διπλα απο την καμπινα του οδηγου, το περιεργο ομως δεν ειναι το STOP αλλα οτι απο πανω ή κατω δεν θυμαμαι αυτη την στιγμη ειχε ηλεκτρονικη πινακιδα αναγραφης στασεων σαν τα τρολλευ στις σειρες 6-7000 που αναγραφουν την επομενη σταση. Ε λοιπον ετσι οπως το χαζευα αρχισε να λεει: ΕΠΟΜΕΝΗ ΣΤΑΣΗ ΣΤΑΘΜΟΣ ΛΑΡΙΣΗΣ κυλιομενο. Παιζει να ειδα καλα ή να το ριξω στον καφε που ειχα πιει νωριτερα???

Γιατί όχι;;; Ήδη είχαν στο εσωτερικό τους μια επιγραφή, που όμως έγραφε την γραμμή μόνο (πχ 504 ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΕΣ - ΚΗΦΙΣΙΑ). Γιατί όχι και τις στάσεις;;;;

[Paul]

Γιατί αυτό προβλέπει ολοκληρωμένη τηλεματική

[cmegas]

Και στον ΗΛΠΑΠ πώς δούλευε;; Αφού το μόνο σημείο με "τηλεματική" (ο Θεός να την κάνει) είναι στην Σταδίου.....

[Paul]

Τα εχεις μπερδέψει... Ο όρος τηλεματική δεν αναφέρεται στις "έξυπνες στάσεις" όπου αναφέρουν τον χρόνο άφιξης αλλά στο όλο ευρύτερο σύστημα. Οι οθονες μέσα και έξω απο τα οχήματα είναι το τελευταίο βήμα της τηλεματικής... Χρειάζεται κέντρο διαχείρισης, πομπούς θέσης/GPS σε όλα τα οχήματα, πέρασμα όλων των δρομολογιών, των γραμμών και των στάσεων στο σύστημα, σύστημα επόπτευσης της κίνησης και προγράμματα που υπολογίζουν τις καθυστερήσεις βάση της κίνησης και της μέσης ταχύτητας κάθε οχήματος κλπ ώστε εσύ να παίρνεις σωστά δεδομένα στην οθόνη... Μια σωστή τηλεματική πρέπει ας πούμε να λέει στον οδηγό πότε θα ξεκινήσει απο την αφετηρία, πόσο χρόνο και απόσταση χρειάζεται για την επόμενη στάση κλπ

Ο ΗΛΠΑΠ έχει σύστημα τηλεματικής, σίγουρα ολοκληρωμένο στα 6000-7000 και στα υπόλοιπα αν δεν κανω λάθος έχει εγκατασταθεί χωρίς να υπάρχει οθόνη πληροφοριών μέσα στα τρολλευ

[Konstantinos]

http://www.youtube.com/watch?v=dKuOIw6mptQ

[Paul]

Τα Citelis πλεον συναντούνται σε όλη την Αθήνα αλλά κυρίως στο Κέντρο και τα Δυτικά Προάστια έχουν εκτοπίσει τα υπόλοιπα λεωφορεία φυσικού αερίου ενώ έχουν αναλάβει και γραμμές που παραδοσιακά ανήκαν σε πετρελαιοκίνητα οχήματα όπως το 732! Έχουν αποδειχθεί πιο ανθεκτικά προς το παρόν απο τους προκατόχους τους!

[ecoj]

024, 504, 711, 719, 723, 727, 730, 732, 733, 735, 748, 822, 823, 878, 879, A8, A13, A15, B8, B11, B15, Γ9, Γ10, Γ12 και άλλες που ξεχνάω τώρα. Από τα πολύ καλά λεωφορεία και δεν χαλάνε συνέχεια ούτε διαλύονται και τρίζουν σαν κολασμένα. Σαφώς ανώτερα από τα Renault. Στα δυτικά προάστια παλιού τύπου λεωφορεία φυσικού αερίου μόνο στην 735 και πάλι αν.

[Konstantinos]

Στην 879 με Citelis; Ελάχιστα οχήματα δρομολογούνται.

[ecoj]

Γενικά οι 878 και 879 βγάζουν τα ελάχιστα οχήματα μόνιμα από Λιόσια.