[ΕΘΝΟΣ] «Καλλικράτης» στις συγκοινωνίες της Αθήνας

[N1Ellinikou]

Καλημέρα, να ρωτήσω κάτι αν ξέρετε: η καινούργια γραμμή θα ακολουθεί την διαδρομή του 208 στην κάτω Ηλιούπολη; Ρωτάω διότι η Βουλιαγμένης ειναι αρκετά μακριά (10' περπατημα τουλάχιστον) και ουσιαστικά πρόκειται για πλήρη κατάργηση του 208.

Το ''νεο'' Α4 θα στριβει στον Κοτσοβολο της Λ.Βουλιαγμενης. Θα ακολουθει την διαδρομη του 208. Οταν φτασει στην Πλατεια Ανεξαρτησιας στην Αργυρουπολη (τερμα) θα συνεχισει ωστε να βγει στην Λ.Κυπρου. Απο εκει θα ακολουθησει την παλια διαδρομη.

[stavros2004]

A! ωραία ωραία , τότε δεν θα υπάρξει κανένα πρόβλημα. Ευχαριστώ για την απάντηση.

[Citaro]

A! ωραία ωραία , τότε δεν θα υπάρξει κανένα πρόβλημα. Ευχαριστώ για την απάντηση.

Ισα ισα που θα έχετε και σοβαρή αναβάθμιση της συγκοινωνίας, καθώς :
1) Θα δείτε νταλίκες στην Κ. Ηλιούπολη με αυξημένη χωρητικότητα
2) Θα έχετε καλύτερο ωράριο έναρξης/λήξης - η τελευταία διέλευση του Α4 προς Αθήνα θα γίνεται 23:30 αντί 23:05 από το τέρμα του 208. Από Αθήνα θα έχετε αναχώρηση στις 24:00 αντί 23:40.
3) Θα έχετε σταθερότερη συχνότητα 12/15/20.
4) Θα αποκτήσει η Αργυρούπολη απευθείας σύνδεση με Ηλιούπολη.
5) Και, τέλος, δεν θα χάσετε την απευθείας γραμμή προς Ακαδημία (που κακά τα ψέματα το βράδυ και το ΣΚ μέχρι να κατεβείς στο μετρό και να το περιμένεις 10 λεπτά, έχει φτάσει Αθήνα με το λεωφορείο και καθιστός ).

[ELBO O405GN]

Αυτό δεν πρόκειται με τα μέτρα της τρόικας να συνεχιστεί για πολύ... με την κάθετη αύξηση των ωρών εργασίας και την εξίσου κάθετη μείωση των μισθών, κανείς πια δεν θα έχει ούτε τον χρόνο, ούτε τα λεφτά για διασκέδαση. Αν δουλεύεις 15-18 ώρες την μέρα μη συμπεριλαμβανομένων των - απλήτωτων βέβαια - υπερωριών, και παίρνεις € 450 - € 500 τον μήνα, τότε με τι κουράγιο θα πας να ξενυχτήσεις; Και με τι λεφτά;

Δε μετακινούνται μόνο για διασκέδαση τη νύχτα, υπάρχουν εργαζόμενοι σε διάφορες εργασίες αλλά και ταξιδιώτες (λιμάνι, ΚΤΕΛ, αεροδρόμιο). Άσε που το 11 τη νύχτα ανα 25 λεπτά που περνά τιγκάρει, φαντάσου να αραιώσει... ενώ και τα 040, Χ14 δεν πάνε και άδεια. Ακόμη και το 790.

[aliance]

Μόλις ενημερώθηκε το site του ΟΑΣΑ!!!

[panos81]

Δε μετακινούνται μόνο για διασκέδαση τη νύχτα, υπάρχουν εργαζόμενοι σε διάφορες εργασίες αλλά και ταξιδιώτες (λιμάνι, ΚΤΕΛ, αεροδρόμιο). Άσε που το 11 τη νύχτα ανα 25 λεπτά που περνά τιγκάρει, φαντάσου να αραιώσει... ενώ και τα 040, Χ14 δεν πάνε και άδεια. Ακόμη και το 790.

Εννοείται, απλά το είπα αυτό καθώς έγινε αναφορά σε περιοχές όπως το Γκάζι και το Μπουρνάζι που την νύχτα είναι κατ' εξοχήν περιοχές διασκέδασης.

[Giannis]

Μιας και πλέον βγήκαν τα δρομολόγια, ας πω κι εγώ την γνώμη μου.

Διαφωνώ με την διατήρηση του Β9 στην θέση του Α9. Απ΄οτι βλέπω στα στη σελίδα του ΟΑΣΑ, έχει χαθεί ένα περίπου δρομολόγιο την ώρα στο Μεταμόρφωση-Κέντρο. Επίσης, η συχνότητα του νέου Β9 τα πρ μου φαίνεται ανεπαρκής, συνέχεια τα πρωινά δρομολόγια τα βλέπω γεμάτα. Ας μην μιλήσω για τις Κυριακές, από εκεί που αθροιστικά τα Α9/Β9 είχαν δρομολόγια ανά 15'-20', πήγαμε πλέον στα 25'...

Βελτίωση υπάρχει μόνο στο Μεταμόρφωση-Κηφισιά. Το 542 αν έχω καταλάβει καλά δημιουργήθηκε για να εξυπηρετεί τις βιομηχανίες της περιοχής.

Μου κάνει εντύπωση που το 723 δεν το κατέβασαν ως τον σταθμό του προαστιακού και το κράτησαν ως την πλατεία στα Λιόσια.

Ειδικά τις Κυριακές πάντως πρέπει να γίνει κάτι με μετρό/ΗΣΑΠ γιατί χάνεται πολύς χρόνος στις μετεπιβιβάσεις.

Οι υπόλοιπες αλλαγές μου φαίνονται σωστές.

[cmegas]

Πάντως, όσον αφορά το Β9, μόνο στην Κάτω Κηφισιά και στη Λυκόβρυση έγιναν τα πράγματα λίγο καλύτερα.....
Όσον αφορά την 723, αν σκεφτεί κανείς, ότι το "μότο" πλέον του ΟΑΣΑ είναι να γίνουν τα μέσα σταθερής τροχιάς "ραχοκοκαλιά" του συγκοινωνιακού συστήματος, το τέρμα στην Πλατεία είναι σοβαρό λάθος!!!

[panitos]

[..]
Δεν ξέρω τι γίνεται στη Δραπετσώνα και στο Κερατσίνι,

Στο κερατσίνι " ζητάμε " ενίσχυση του 826 κυρίως,την...καταργηση του 825 ωστε να εξοικονομηθουν λεωφορεία... Απο 843 πιστευω ειναι μια χαρά, απο τρόλευ νουμερο 17 κ αυτο κάπως καλά τα πραγματα. Α επισης και την ενισχυση της γραμμης που πάει απο Κερατσίνι στη πλατεία αναλήψεως [στην αφετηρία του μετρό δηλαδή] στο Αιγάλεω.. Ακόμα, σαν επιβατης των ΜΜΜ, θα ηθελα αν ειναι δυνατον να πυκνωσουν καπως τα λεωφορεια του 703 [δηλαδη να γινει μια περικοπη απο αραιοτερες γραμμές η κατι τετοιο]
Όσο για τη Δραπετσώνα,καλο θα ηταν να δημιουργηθει μια σωστή λεωφορειακη γραμμή εκτος απο αυτη που παει...δεξαμενες στο Πέραμα ή κάτι τετοιο..

[Konstantinos]

Ακόμα, σαν επιβατης των ΜΜΜ, θα ηθελα αν ειναι δυνατον να πυκνωσουν καπως τα λεωφορεια του 703 [δηλαδη να γινει μια περικοπη απο αραιοτερες γραμμές η κατι τετοιο]
Όσο για τη Δραπετσώνα,καλο θα ηταν να δημιουργηθει μια σωστή λεωφορειακη γραμμή εκτος απο αυτη που παει...δεξαμενες στο Πέραμα ή κάτι τετοιο..

Οντως η γραμμη 703 Πειραιας-Αγ. Ελευθεριος θελει ακομα ποιο πυκνα δρομολογια οπως και στην γραμμη 420 Πειραιας-Αγ. Αναργυροι μεγαλες διαδρομες πολυ κοσμος.

[ELBO O405GN]

Οντως η γραμμη 703 Πειραιας-Αγ. Ελευθεριος θελει ακομα ποιο πυκνα δρομολογια οπως και στην γραμμη 420 Πειραιας-Αγ. Αναργυροι μεγαλες διαδρομες πολυ κοσμος.

Συμφωνώ με την πύκνωση δρομολογίων, αλλά σε γραμμές όπως η 420 πρέπει να δούμε πρώτα απ'ολα τι γίνεται με το χάλι που λέγεται φρακάρισμα. Η Κηφισσού, διεκδικεί τα πρωτεία "πηξίματος" τις καθημερινές...

[Konstantinos]

Συμφωνώ με την πύκνωση δρομολογίων, αλλά σε γραμμές όπως η 420 πρέπει να δούμε πρώτα απ'ολα τι γίνεται με το χάλι που λέγεται φρακάρισμα. Η Κηφισσού, διεκδικεί τα πρωτεία "πηξίματος" τις καθημερινές...

Ναι εχεις δικιο αλλα το 420 κανει σχετικα καλους χρονους στα δρομολογια του χωνεται στους παραδρομους της Κηφισσου και την σκαπουλαρει τις περισσοτερες φορες απο την κινηση.