(16-10-2010, 11:29 AM)sg3 Wrote: το δικτυο του ηλπαπ ειναι αλλο για την αθηνα και αλλο για τον πειραια!γιατι δεν δημιουργουν καποιες γραμμες ωστε να υπαρχει συνδεση δικτυου αθηνας/πειραια

(26-10-2010, 10:29 PM)GeorgeK Wrote: Παρατηρώ τα τρόλει 7 & 8 και ακόμα και τις ώρες αιχμής κυκλοφορούν με το ζόρι μισογεμάτα. Για να μετακινηθεί κάποιος από τη Βασιλίσσης Σοφίας προς Πανεπιστημίου (ή αντίθετα από Ακαδημίας προς Βασιλίσσης Σοφίας) υπάρχει πληθώρα μέσων (και λεωφορεία, και τρόλει, και μετρό). Το ίδιο και από το τέρμα της Αλεξάνδρας και τον σταθμό του μετρό των Αμπελοκήπων. Η μόνη περιοχή που μοιάζει να εξυπηρετούν είναι ο άξονας της Αλεξάνδρας όπου πράγματι η συγκοινωνία με το κέντρο ίσως δεν είναι η ιδανική. Μιλάμε όμως ουσιαστικά για 6-7 στάσεις - που δεν δικαιολογούν 2 γραμμές τρόλλει. Μια εναλλακτική λύση θα ήταν ίσως η επέκταση των τρόλλει 18-19 μέχρι το κέντρο, αν και όταν ελευθερωθεί χώρος στο Πανεπιστήμιο για τέρμα. Τι γνώμη έχετε?

(29-10-2010, 07:56 PM)Citaro Wrote: Πολύ καλή ιδέα σου αυτή με το 18/19, αλλά που θα κάνουν τέρμα;;

Η λύση που είχα προτείνει για το - σωστό - θέμα που θίγεις ήταν η εξής:
Ενοποίηση της γραμμής 7/8, με ονομασία "7 ΠΛ. ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ - ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΣ - ΑΚΑΔΗΜΙΑΣ" και με διαδρομή :
Τρίγωνο Αμπελοκήπων - Μεσογείων - Φειδιππίδου - Αλεξάνδρας - Πατησίων - Ακαδημίας - Ιπποκράτους - Πανεπιστημίου - Πατησίων - Αλεξάνδρας.
Θέλει μόνο κάποια μέτρα μπουγαδόσυρμα απ' το τρίγωνο διαγώνια μέχρι τη Μεσογείων.
Έτσι θα εξυπηρετείται η σύνδεση Αλεξάνδρας- Πεδίο Άρεως - Κάνιγγος, που θέλει ενίσχυση, και θα κοπεί το άχρηστο τμήμα της Βασ. Σοφίας.

(31-10-2010, 09:37 AM)abc Wrote: Πού θα είναι η αφετηρία της γραμμής; Διότι από την σημερινή αφετηρία θα είναι δύσκολο να κόβει την Βασ. Σοφίας για να στρίψει Μεσογείων.

(31-10-2010, 04:39 PM)Citaro Wrote: Με μια ρύθμιση φαναριών δεν είναι ανέφικτο να περάσει το τρόλλευ απέναντι και να στρίψει. Σαφώς και δεν είναι η καλύτερη λύση η σημερινή αφετηρία του 7, αλλά είναι ο μόνος χωρος που κάνει για αφετηρία.

(01-11-2010, 02:45 PM)420 Peiraias - Agia Paraskevi Wrote: Θα πρότεινα μάλιστα διάσπαση του κοινού κλάδου της Λεωφόρου Αλεξάνδρας, ώστε το 18 να κατεβαίνει από Αλεξάνδρας - Ιπποκράτους και το 19 από Πεδίο Άρεως, Κάνιγγος, Ακαδημίας, Ιπποκράτους και δεξιά στην Πανεπιστημίου.

(08-04-2011, 12:00 AM)Giannis Wrote: Την ίδια απορία έχω κι εγώ. Η απόφαση στη Διαύγεια δεν αναφέρει ημερομηνία έναρξης του νέου 14. Γενικά στην Διαύγεια σε όσα pdf είδα δεν αναφέρεται η ημερομηνία εφαρμογής των αποφάσεων.

Σήμερα πάντως όσα τρόλλεϋ άνηκαν στο 14 είχαν την παλιά προμετωπίδα.

(09-04-2011, 11:55 PM)abc Wrote: Μείωση του κόστους;

(11-04-2011, 04:23 PM)Citaro Wrote: Με έκπληξη βλέπω τώρα να εφαρμόζουν τη ... μισή απόφαση και να αφήνουν το Ν. Ψυχικό με μια γραμμή ...

Γεγονός, βέβαια, είναι ότι από τον κόμβο του Ερυθρού Σταυρού μέχρι και το τέρμα του Ψυχικού οι επιβάτες ήταν σε ...μονοψήφιο αριθμό. Επίσης είναι γεγονός ότι η κίνηση από την πλ. Αγ. Σοφίας προς Αθήνα γίνεται καλύτερα μέσω Κατεχάκη (036, 140, 402) και έτσι το τρόλλευ έχει χάσει τον κύριο ρόλο του. Και πάλι όμως είναι σκόπιμο να ενωθούν τα 3-13 σε ενιαίο δρομολόγιο, καθώς έτσι όπως τα έχουν συνήθως πάνε καρότσα το ένα πίσω απ' τ' άλλο ...