23-12-2010, 01:51 PM
23-12-2010, 01:55 PM
Οι αλλαγές από 1/1 είναι οι ακόλουθες:
- Κατάργηση 134, 135, 403 και 538
- Συγχόνευση 100 και 200 με νέα οναμασία Πλ.Κουμουνδούρου-Κολωνάκι-Αγορά
- Κόψιμο στον Σταθμό Δάφνη των 206, 237
- Κόψιμο στον Σταθμό Συγγρού-Φιξ των 106, 126, 136, 137
- Κόψιμο στον Σταθμό Δάφνη των 206, 237
- Κόψιμο της 024 στον Σταθμό Λαρίσσης
- Κόψιμο της 057 στην Ομόνοια
- Επέκταση της 719 ώστε να φτάνει στην Αγία Τριάδα
- Μετονομασία της Β11 σε Πλ.Βάθη-Ιλιον-Πετρούπολη και κόψιμο της διαδρομής της Αγίας Τριάδας.
- Μετονομασία της Α11 σε Πλ.Βάθη-Ιλιον-Πετρούπολη (μέσω Πανοράματας)
- Ίδρυση της γραμμής 202 Σταθμός Δάφνης - Σταθμός Συγγρού Φιξ
30-12-2010, 03:13 PM
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Σχέδιο αλλαγών για τα επίγεια μέσα μεταφοράς για τα έτη 2010-2013
Ο ΟΑΣΑ έχει εκπονήσει σχέδιο αλλαγών για τα επίγεια μέσα μεταφοράς για τα έτη 2010-2013 με βάση τις συγκοινωνιακές ανάγκες της περιοχής ευθύνης του ΟΑΣΑ, όπου οι συγκοινωνιακές παράμετροι έχουν υπολογιστεί με βάση τις προβλέψεις της μελέτης του Γενικού Σχεδίου Μεταφορών της Αττικής (ΓΣΜΑ).
Τα σχέδια αναπροσαρμογής του δικτύου περιλαμβάνουν δεδομένα όπως:
• Τις επεκτάσεις των συγκοινωνιακών δικτύων των μέσων σταθερής τροχιάς (μετρό, τραμ, προαστιακός)
• Την αναδιάρθρωση των λεωφορειακών γραμμών ώστε να προσαρμοστούν στις επεκτάσεις των δικτύων σταθερής τροχιάς, γεγονός που δημιουργεί επί πλέον ανάγκες δρομολόγησης λεωφορείων με μεγαλύτερη συχνότητα
• Την αύξηση του πληθυσμού και την πληθυσμιακή μετατόπιση προς νέα αναπτυσσόμενα προάστια.
• Τις αυξανόμενες απαιτήσεις των πολιτών για υψηλότερο επίπεδο προσφερόμενης συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης (συχνότερα δρομολόγια και μείωση του χρόνου αναμονής στις στάσεις, μικρότερες πληρότητες μέσα στα οχήματα, μικρά λεωφορεία στα τοπικά δίκτυα, μικρότερο μήκος περπατήματος προς/από τις στάσεις)
• Τις αυξανόμενες απαιτήσεις των πολιτών για συγκοινωνιακή κάλυψη προς/από ποικίλους πόλους έλξης των μετακινήσεων και όχι μόνο προς το κέντρο της Αθήνας και ιδιαίτερα προς τους σταθμούς των μέσων σταθερής τροχιάς,
• Την αύξηση του κόστους κατοχής και λειτουργίας ΙΧ αυτοκινήτου
• Την αύξηση του συνολικού αριθμού των μετακινήσεων στην περιοχή ευθύνης του ΟΑΣΑ και ο στόχος για αύξηση του μεριδίου των αστικών συγκοινωνιών στις μετακινήσεις αυτές στο 45% του συνόλου στα επόμενα 3 έτη (2013).
Με βάση τα παραπάνω δεδομένα, αλλά και λαμβάνοντας υπόψη την οικονομική συγκυρία, ο ΟΑΣΑ προχωρά στις παρακάτω δράσεις για τον εξορθολογισμό του δικτύου των Αστικών Συγκοινωνιών:
• τροποποιήσεις των λεωφορειακών γραμμών που διανύουν μεγάλες διαδρομές και κινούνται στο βεβαρυμένο κυκλοφοριακά κέντρο της Αθήνας με αύξηση της συχνότητας των δρομολογίων, σύνδεση με τους σταθμούς των μέσων σταθερής τροχιάς και ταυτόχρονη περικοπή του τμήματός της διαδρομής τους που διέρχεται από το κέντρο της Αθήνας
• συγχώνευση γραμμών με παράλληλες ή όμοιες διαδρομές
• περιορισμό και συγχώνευση ορισμένων γραμμών με πολύ χαμηλή επιβατική κίνηση
• ενίσχυση του συνδυασμένου τρόπου μετακίνησης
• βελτίωση των συνδέσεων (μεγαλύτερη συχνότητα, περισσότερα δρομολόγια) προς σταθμούς του ΜΕΤΡΟ και ΗΣΑΠ, άρα βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τον πολίτη και συμβολή στην μείωση των περιβαλλοντικών ρύπων στο λεκανοπέδιο
• μείωση του λειτουργικού κόστους των αστικών συγκοινωνιών
• το ΜΕΤΡΟ, οι ΗΣΑΠ και το ΤΡΑΜ να είναι η ραχοκοκαλιά της σύνδεσης με το κέντρο της πόλης
• την λειτουργία του νέου σταθμού Μετρό στην Αγία Παρασκευή.
Επίσης, σημαντικός στόχος του ΟΑΣΑ είναι ο σχεδιασμός με βάση τις πραγματικές ανάγκες του πολίτη, αλλά κυρίως η υλοποίηση αυτών των δράσεων που θα βελτιώσουν την καθημερινότητά του, γεγονός που στα προηγούμενα χρόνια υστερούσε σημαντικά.
Με βάση τα παραπάνω, οι παρεμβάσεις στο δίκτυο αστικών συγκοινωνιών που θα εφαρμοστούν από την 1η Ιανουαρίου 2011 είναι οι εξής :
Γραμμή
Ονομασία
Είδος επέμβασης
024
ΑΓΙΟΙ ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ –
ΣΤΑΘΜΟΣ ΑΓ. ΙΩΑΝΝΗΣ
ΜΕΤΑΤΡΕΠΕΤΑΙ ΣΕ ΤΡΟΦΟΔΟΤΙΚΗ ΣΤΟ ΣΤΑΘΜΟ ΜΕΤΡΟ/ΗΣΑΠ ΑΤΤΙΚΗ
( 024 ΑΓΙΟΙ ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ - ΣΤ. ΑΤΤΙΚΗ - ΣΤ ΛΑΡΙΣΗΣ )
057
ΣΤΑΘΜΟΣ ΔΑΦΝΗ –
ΛΟΦΟΣ ΣΚΟΥΖΕ
ΜΕΤΑΤΡΕΠΕΤΑΙ ΣΕ ΤΡΟΦΟΔΟΤΙΚΗ ΣΤΟ ΣΤΑΘΜΟ ΜΕΤΡΟ/ΗΣΑΠ ΟΜΟΝΟΙΑ
( 057 ΟΜΟΝΟΙΑ - ΛΟΦΟΣ ΣΚΟΥΖΕ )
202
ΣΤΑΘΜΟΣ ΔΑΦΝΗ –
ΣΤΑΘΜΟΣ ΣΥΓΓΡΟΥ ΦΙΞ
ΝΕΑ ΤΡΟΦΟΔΟΤΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ ΣΤΟΥΣ ΣΤΑΘΜΟΥΣ ΜΕΤΡΟ
100
ΠΛ. ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ –
ΑΚΑΔΗΜΙΑ – ΑΓΟΡΑ
ΣΥΓΧΩΝΕΥΟΝΤΑΙ ΣΕ ΜΙΑ ΝΕΑ ΓΡΑΜΜΗ
ΜΟΥΣΕΙΟ - ΑΓΟΡΑ - ΚΟΛΩΝΑΚΙ
200
( 100 ΠΛ. ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ - ΚΟΛΩΝΑΚΙ - ΑΓΟΡΑ )
106
ΠΛ. ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ –
ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ
ΜΕΤΑΤΡΕΠΕΤΑΙ ΣΕ ΤΡΟΦΟΔΟΤΙΚΗ ΣΤΟ
ΣΤΑΘΜΟ ΜΕΤΡΟ ΣΥΓΓΡΟΥ - ΦΙΞ
126
ΠΛ. ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ –
ΠΑΛ. ΦΑΛΗΡΟ
ΜΕΤΑΤΡΕΠΕΤΑΙ ΣΕ ΤΡΟΦΟΔΟΤΙΚΗ ΣΤΟ
ΣΤΑΘΜΟ ΜΕΤΡΟ ΣΥΓΓΡΟΥ - ΦΙΞ
136
ΠΛ. ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ –
ΑΝΩ Ν. ΣΜΥΡΝΗ Β
ΜΕΤΑΤΡΕΠΕΤΑΙ ΣΕ ΤΡΟΦΟΔΟΤΙΚΗ ΣΤΟ
ΣΤΑΘΜΟ ΜΕΤΡΟ ΣΥΓΓΡΟΥ - ΦΙΞ
137
ΠΛ. ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ –
ΑΝΩ Ν. ΣΜΥΡΝΗ Α
ΜΕΤΑΤΡΕΠΕΤΑΙ ΣΕ ΤΡΟΦΟΔΟΤΙΚΗ ΣΤΟ
ΣΤΑΘΜΟ ΜΕΤΡΟ ΣΥΓΓΡΟΥ - ΦΙΞ
206
ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ - ΑΚΑΔΗΜΙΑ
ΜΕΤΑΤΡΕΠΕΤΑΙ ΣΕ ΤΡΟΦΟΔΟΤΙΚΗ ΣΤΟ
ΣΤΑΘΜΟ ΜΕΤΡΟ ΔΑΦΝΗ
237
ΑΝΩ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ - ΑΚΑΔΗΜΙΑ
ΜΕΤΑΤΡΕΠΕΤΑΙ ΣΕ ΤΡΟΦΟΔΟΤΙΚΗ ΣΤΟ
ΣΤΑΘΜΟ ΜΕΤΡΟ ΔΑΦΝΗ
Β11
ΠΛ.ΒΑΘΗ - ΙΛΙΟΝ - ΑΓ. ΤΡΙΑΔΑ ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗΣ
ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΤΕΡΜΑΤΟΣ ΣΤΗ ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ
( ΚΟΙΝΟ ΤΕΡΜΑ ΜΕ ΤΗ ΓΡΑΜΜΗ Α11 )
719
ΠΛ. ΒΑΘΗ - ΠΑΛΑΤΙΑΝΗ
ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΓΡΑΜΜΗΣ ΣΤΗΝ ΑΓ. ΤΡΙΑΔΑ ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗΣ
( ΠΛ. ΒΑΘΗ - ΠΑΛΑΤΙΑΝΗ - ΑΓ. ΤΡΙΑΔΑ ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗΣ )
403
ΣΤ. ΚΑΤΕΧΑΚΗ –
ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ –
ΑΝΩ ΒΡΙΛΗΣΣΙΑ
ΑΝΑΣΤΟΛΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΛΟΓΩ ΕΠΙΚΑΛΥΨΗΣ ΤΗΣ
ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ ΤΗΣ ΑΠΟ ΑΛΛΕΣ ΛΕΩΦ. ΓΡΑΜΜΕΣ ΚΑΙ
ΤΗΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΝΕΟΥ ΣΤΑΘΜΟΥ ΜΕΤΡΟ
ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ
447
ΧΑΛΑΝΔΡΙ –
ΑΝΩ ΒΡΙΛΗΣΣΙΑ
ΠΥΚΝΩΣΗ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ ΛΟΓΩ ΑΝΑΣΤΟΛΗΣ
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ 403
538
ΚΥΚΛΙΚΗ ΔΙΟΝΥΣΟΥ
ΑΝΑΣΤΟΛΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΛΟΓΩ ΧΑΜΗΛΗΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ
Για περισσότερες πληροφορίες το επιβατικό κοινό μπορεί να επικοινωνεί με το Τηλεφωνικό Κέντρο 185 του ΟΑΣΑ και στην ηλεκτρονική διεύθυνση http://www.oasa.gr
ΑΠΟ ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ ΤΟΥ ΟΑΣΑ
Σχέδιο αλλαγών για τα επίγεια μέσα μεταφοράς για τα έτη 2010-2013
Ο ΟΑΣΑ έχει εκπονήσει σχέδιο αλλαγών για τα επίγεια μέσα μεταφοράς για τα έτη 2010-2013 με βάση τις συγκοινωνιακές ανάγκες της περιοχής ευθύνης του ΟΑΣΑ, όπου οι συγκοινωνιακές παράμετροι έχουν υπολογιστεί με βάση τις προβλέψεις της μελέτης του Γενικού Σχεδίου Μεταφορών της Αττικής (ΓΣΜΑ).
Τα σχέδια αναπροσαρμογής του δικτύου περιλαμβάνουν δεδομένα όπως:
• Τις επεκτάσεις των συγκοινωνιακών δικτύων των μέσων σταθερής τροχιάς (μετρό, τραμ, προαστιακός)
• Την αναδιάρθρωση των λεωφορειακών γραμμών ώστε να προσαρμοστούν στις επεκτάσεις των δικτύων σταθερής τροχιάς, γεγονός που δημιουργεί επί πλέον ανάγκες δρομολόγησης λεωφορείων με μεγαλύτερη συχνότητα
• Την αύξηση του πληθυσμού και την πληθυσμιακή μετατόπιση προς νέα αναπτυσσόμενα προάστια.
• Τις αυξανόμενες απαιτήσεις των πολιτών για υψηλότερο επίπεδο προσφερόμενης συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης (συχνότερα δρομολόγια και μείωση του χρόνου αναμονής στις στάσεις, μικρότερες πληρότητες μέσα στα οχήματα, μικρά λεωφορεία στα τοπικά δίκτυα, μικρότερο μήκος περπατήματος προς/από τις στάσεις)
• Τις αυξανόμενες απαιτήσεις των πολιτών για συγκοινωνιακή κάλυψη προς/από ποικίλους πόλους έλξης των μετακινήσεων και όχι μόνο προς το κέντρο της Αθήνας και ιδιαίτερα προς τους σταθμούς των μέσων σταθερής τροχιάς,
• Την αύξηση του κόστους κατοχής και λειτουργίας ΙΧ αυτοκινήτου
• Την αύξηση του συνολικού αριθμού των μετακινήσεων στην περιοχή ευθύνης του ΟΑΣΑ και ο στόχος για αύξηση του μεριδίου των αστικών συγκοινωνιών στις μετακινήσεις αυτές στο 45% του συνόλου στα επόμενα 3 έτη (2013).
Με βάση τα παραπάνω δεδομένα, αλλά και λαμβάνοντας υπόψη την οικονομική συγκυρία, ο ΟΑΣΑ προχωρά στις παρακάτω δράσεις για τον εξορθολογισμό του δικτύου των Αστικών Συγκοινωνιών:
• τροποποιήσεις των λεωφορειακών γραμμών που διανύουν μεγάλες διαδρομές και κινούνται στο βεβαρυμένο κυκλοφοριακά κέντρο της Αθήνας με αύξηση της συχνότητας των δρομολογίων, σύνδεση με τους σταθμούς των μέσων σταθερής τροχιάς και ταυτόχρονη περικοπή του τμήματός της διαδρομής τους που διέρχεται από το κέντρο της Αθήνας
• συγχώνευση γραμμών με παράλληλες ή όμοιες διαδρομές
• περιορισμό και συγχώνευση ορισμένων γραμμών με πολύ χαμηλή επιβατική κίνηση
• ενίσχυση του συνδυασμένου τρόπου μετακίνησης
• βελτίωση των συνδέσεων (μεγαλύτερη συχνότητα, περισσότερα δρομολόγια) προς σταθμούς του ΜΕΤΡΟ και ΗΣΑΠ, άρα βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τον πολίτη και συμβολή στην μείωση των περιβαλλοντικών ρύπων στο λεκανοπέδιο
• μείωση του λειτουργικού κόστους των αστικών συγκοινωνιών
• το ΜΕΤΡΟ, οι ΗΣΑΠ και το ΤΡΑΜ να είναι η ραχοκοκαλιά της σύνδεσης με το κέντρο της πόλης
• την λειτουργία του νέου σταθμού Μετρό στην Αγία Παρασκευή.
Επίσης, σημαντικός στόχος του ΟΑΣΑ είναι ο σχεδιασμός με βάση τις πραγματικές ανάγκες του πολίτη, αλλά κυρίως η υλοποίηση αυτών των δράσεων που θα βελτιώσουν την καθημερινότητά του, γεγονός που στα προηγούμενα χρόνια υστερούσε σημαντικά.
Με βάση τα παραπάνω, οι παρεμβάσεις στο δίκτυο αστικών συγκοινωνιών που θα εφαρμοστούν από την 1η Ιανουαρίου 2011 είναι οι εξής :
Γραμμή
Ονομασία
Είδος επέμβασης
024
ΑΓΙΟΙ ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ –
ΣΤΑΘΜΟΣ ΑΓ. ΙΩΑΝΝΗΣ
ΜΕΤΑΤΡΕΠΕΤΑΙ ΣΕ ΤΡΟΦΟΔΟΤΙΚΗ ΣΤΟ ΣΤΑΘΜΟ ΜΕΤΡΟ/ΗΣΑΠ ΑΤΤΙΚΗ
( 024 ΑΓΙΟΙ ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ - ΣΤ. ΑΤΤΙΚΗ - ΣΤ ΛΑΡΙΣΗΣ )
057
ΣΤΑΘΜΟΣ ΔΑΦΝΗ –
ΛΟΦΟΣ ΣΚΟΥΖΕ
ΜΕΤΑΤΡΕΠΕΤΑΙ ΣΕ ΤΡΟΦΟΔΟΤΙΚΗ ΣΤΟ ΣΤΑΘΜΟ ΜΕΤΡΟ/ΗΣΑΠ ΟΜΟΝΟΙΑ
( 057 ΟΜΟΝΟΙΑ - ΛΟΦΟΣ ΣΚΟΥΖΕ )
202
ΣΤΑΘΜΟΣ ΔΑΦΝΗ –
ΣΤΑΘΜΟΣ ΣΥΓΓΡΟΥ ΦΙΞ
ΝΕΑ ΤΡΟΦΟΔΟΤΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ ΣΤΟΥΣ ΣΤΑΘΜΟΥΣ ΜΕΤΡΟ
100
ΠΛ. ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ –
ΑΚΑΔΗΜΙΑ – ΑΓΟΡΑ
ΣΥΓΧΩΝΕΥΟΝΤΑΙ ΣΕ ΜΙΑ ΝΕΑ ΓΡΑΜΜΗ
ΜΟΥΣΕΙΟ - ΑΓΟΡΑ - ΚΟΛΩΝΑΚΙ
200
( 100 ΠΛ. ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ - ΚΟΛΩΝΑΚΙ - ΑΓΟΡΑ )
106
ΠΛ. ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ –
ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ
ΜΕΤΑΤΡΕΠΕΤΑΙ ΣΕ ΤΡΟΦΟΔΟΤΙΚΗ ΣΤΟ
ΣΤΑΘΜΟ ΜΕΤΡΟ ΣΥΓΓΡΟΥ - ΦΙΞ
126
ΠΛ. ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ –
ΠΑΛ. ΦΑΛΗΡΟ
ΜΕΤΑΤΡΕΠΕΤΑΙ ΣΕ ΤΡΟΦΟΔΟΤΙΚΗ ΣΤΟ
ΣΤΑΘΜΟ ΜΕΤΡΟ ΣΥΓΓΡΟΥ - ΦΙΞ
136
ΠΛ. ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ –
ΑΝΩ Ν. ΣΜΥΡΝΗ Β
ΜΕΤΑΤΡΕΠΕΤΑΙ ΣΕ ΤΡΟΦΟΔΟΤΙΚΗ ΣΤΟ
ΣΤΑΘΜΟ ΜΕΤΡΟ ΣΥΓΓΡΟΥ - ΦΙΞ
137
ΠΛ. ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ –
ΑΝΩ Ν. ΣΜΥΡΝΗ Α
ΜΕΤΑΤΡΕΠΕΤΑΙ ΣΕ ΤΡΟΦΟΔΟΤΙΚΗ ΣΤΟ
ΣΤΑΘΜΟ ΜΕΤΡΟ ΣΥΓΓΡΟΥ - ΦΙΞ
206
ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ - ΑΚΑΔΗΜΙΑ
ΜΕΤΑΤΡΕΠΕΤΑΙ ΣΕ ΤΡΟΦΟΔΟΤΙΚΗ ΣΤΟ
ΣΤΑΘΜΟ ΜΕΤΡΟ ΔΑΦΝΗ
237
ΑΝΩ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ - ΑΚΑΔΗΜΙΑ
ΜΕΤΑΤΡΕΠΕΤΑΙ ΣΕ ΤΡΟΦΟΔΟΤΙΚΗ ΣΤΟ
ΣΤΑΘΜΟ ΜΕΤΡΟ ΔΑΦΝΗ
Β11
ΠΛ.ΒΑΘΗ - ΙΛΙΟΝ - ΑΓ. ΤΡΙΑΔΑ ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗΣ
ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΤΕΡΜΑΤΟΣ ΣΤΗ ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ
( ΚΟΙΝΟ ΤΕΡΜΑ ΜΕ ΤΗ ΓΡΑΜΜΗ Α11 )
719
ΠΛ. ΒΑΘΗ - ΠΑΛΑΤΙΑΝΗ
ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΓΡΑΜΜΗΣ ΣΤΗΝ ΑΓ. ΤΡΙΑΔΑ ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗΣ
( ΠΛ. ΒΑΘΗ - ΠΑΛΑΤΙΑΝΗ - ΑΓ. ΤΡΙΑΔΑ ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗΣ )
403
ΣΤ. ΚΑΤΕΧΑΚΗ –
ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ –
ΑΝΩ ΒΡΙΛΗΣΣΙΑ
ΑΝΑΣΤΟΛΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΛΟΓΩ ΕΠΙΚΑΛΥΨΗΣ ΤΗΣ
ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ ΤΗΣ ΑΠΟ ΑΛΛΕΣ ΛΕΩΦ. ΓΡΑΜΜΕΣ ΚΑΙ
ΤΗΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΝΕΟΥ ΣΤΑΘΜΟΥ ΜΕΤΡΟ
ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ
447
ΧΑΛΑΝΔΡΙ –
ΑΝΩ ΒΡΙΛΗΣΣΙΑ
ΠΥΚΝΩΣΗ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ ΛΟΓΩ ΑΝΑΣΤΟΛΗΣ
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ 403
538
ΚΥΚΛΙΚΗ ΔΙΟΝΥΣΟΥ
ΑΝΑΣΤΟΛΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΛΟΓΩ ΧΑΜΗΛΗΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ
Για περισσότερες πληροφορίες το επιβατικό κοινό μπορεί να επικοινωνεί με το Τηλεφωνικό Κέντρο 185 του ΟΑΣΑ και στην ηλεκτρονική διεύθυνση http://www.oasa.gr
ΑΠΟ ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ ΤΟΥ ΟΑΣΑ
30-12-2010, 06:17 PM
Τώρα που πλέον ανακοινώθηκαν οι αλλαγές από 1/1, το περιμένετε να συμβεί στις 15/1;
31-12-2010, 04:32 PM
Σήμερα μπήκα στο 555 και ο οδηγός έλεγε σε έναν επιβάτη ότι τελικά η κατάργηση του 403 ίσως μετατεθεί για την Δευτέρα, λόγω της αυριανής απεργίας του Μετρό.
14-01-2011, 02:49 PM
Οι 819 και 872 επεκτείνονται μέχρι το Βιομηχανικό Πάρκο Σχιστού και μετατρέπονται σε κυκλικές.
15-01-2011, 01:50 AM
Προσωπικά μπορώ να μιλήσω για αυτή την ΑΙΣΧΡΗ αλλαγή στο Β11. Όλοι εμείς που μένουμε στην Αγία Τριάδια χάσαμε το μοναδικό τρόπο πρόσβασης στην κεντρική Πετρούπολη. Δεν μπορούμε να την προσεγγίσουμε απ'ευθείας πια. Πρέπει να πάρουμε το 719, να κατέβουμε στη Ρωμυλίας και μετά να το κόψουμε με τα πόδια μέχρι την πλατεία. Δε το συζητώ αν θέλουμε να πάμε κάπου ψηλά ή χαμηλά στην Πετρουπόλεως....απλά δεν γίνεται.
Η διαφορά δηλαδή του Α11 και Β11 τώρα είναι αυτό το πολύ μικρό Π που κάνει το Α11? Είμαστε σοβαροί??? Και έχουν δηλαδή μια γραμμή τώρα, το Β11, να υπάρχει απλά για να καλύπτει τις 2-3 από τις οποίες δεν περνάει το Α11 επί της Πετρουπόλεως λόγω της παράκαμψης που κάνει??? Με αυτή τη λογική, απαιτούμε ΤΩΡΑ μια ακόμη γραμμή η οποία θα ανεβοκατεβάινει τη διαδρομή του Α13, θα ονομάζεται Α13Β και απλά δε θα μπαίνει στο Π. Το ίδιο ακριβώς πράγμα είναι.
Αυτά τα πράγματα είναι παράλογα αλλά στη χώρα του παραλόγου ζούμε, οπότε δε θα έπρεπε να εκπλήσσομαι.
Ποιός ηλίθιος άνθρωπος αποφασίζει αυτές τις αλλαγές? Όλοι οι κάτοικοι εδώ είναι έξαλλοι.
Η διαφορά δηλαδή του Α11 και Β11 τώρα είναι αυτό το πολύ μικρό Π που κάνει το Α11? Είμαστε σοβαροί??? Και έχουν δηλαδή μια γραμμή τώρα, το Β11, να υπάρχει απλά για να καλύπτει τις 2-3 από τις οποίες δεν περνάει το Α11 επί της Πετρουπόλεως λόγω της παράκαμψης που κάνει??? Με αυτή τη λογική, απαιτούμε ΤΩΡΑ μια ακόμη γραμμή η οποία θα ανεβοκατεβάινει τη διαδρομή του Α13, θα ονομάζεται Α13Β και απλά δε θα μπαίνει στο Π. Το ίδιο ακριβώς πράγμα είναι.
Αυτά τα πράγματα είναι παράλογα αλλά στη χώρα του παραλόγου ζούμε, οπότε δε θα έπρεπε να εκπλήσσομαι.
Ποιός ηλίθιος άνθρωπος αποφασίζει αυτές τις αλλαγές? Όλοι οι κάτοικοι εδώ είναι έξαλλοι.
19-01-2011, 03:36 PM
(15-01-2011, 01:50 AM)Dante Wrote: [ -> ]Προσωπικά μπορώ να μιλήσω για αυτή την ΑΙΣΧΡΗ αλλαγή στο Β11. Όλοι εμείς που μένουμε στην Αγία Τριάδια χάσαμε το μοναδικό τρόπο πρόσβασης στην κεντρική Πετρούπολη. Δεν μπορούμε να την προσεγγίσουμε απ'ευθείας πια. Πρέπει να πάρουμε το 719, να κατέβουμε στη Ρωμυλίας και μετά να το κόψουμε με τα πόδια μέχρι την πλατεία. Δε το συζητώ αν θέλουμε να πάμε κάπου ψηλά ή χαμηλά στην Πετρουπόλεως....απλά δεν γίνεται.
Η διαφορά δηλαδή του Α11 και Β11 τώρα είναι αυτό το πολύ μικρό Π που κάνει το Α11? Είμαστε σοβαροί??? Και έχουν δηλαδή μια γραμμή τώρα, το Β11, να υπάρχει απλά για να καλύπτει τις 2-3 από τις οποίες δεν περνάει το Α11 επί της Πετρουπόλεως λόγω της παράκαμψης που κάνει??? Με αυτή τη λογική, απαιτούμε ΤΩΡΑ μια ακόμη γραμμή η οποία θα ανεβοκατεβάινει τη διαδρομή του Α13, θα ονομάζεται Α13Β και απλά δε θα μπαίνει στο Π. Το ίδιο ακριβώς πράγμα είναι.
Αυτά τα πράγματα είναι παράλογα αλλά στη χώρα του παραλόγου ζούμε, οπότε δε θα έπρεπε να εκπλήσσομαι.
Ποιός ηλίθιος άνθρωπος αποφασίζει αυτές τις αλλαγές? Όλοι οι κάτοικοι εδώ είναι έξαλλοι.
http://et.diavgeia.gov.gr/f/oasa/ada/4%C...7%CE%953-0
Σας ακούσανε και το βελτίωσαν!
19-01-2011, 04:53 PM
Πάλι καλά! Απ'ότι καταλαβαίνω όμως μας παίρνουν το 719 ε?
Το λέω γιατί στο pdf, εκεί που αναφέρει τις διερχόμενες γραμμές από τις κοινές στάσεις με το Α13, δεν αναφέρει το 719. Σε αυτή την περίπτωση ναι μεν κερδίζουμε αυτό που χάσαμε, αλλά χάνουμε δυο άλλα πράγματα: να έχουμε άμεση πρόσβαση σε Ίλιον, Αγίους Αναργύρους και Αττική καθώς και θεωρώ ότι κανείς δε θα παίρνει το 700 για να πάει στο μετρό σε μισή ώρα, ενώ με το Α13 πας σε 15-20 λεπτά. Όπως και να ΄χει όμως χαίρομαι που αποκτήσαμε πρόσβαση στην κεντρική Πετρούπολη ξανά!
Το λέω γιατί στο pdf, εκεί που αναφέρει τις διερχόμενες γραμμές από τις κοινές στάσεις με το Α13, δεν αναφέρει το 719. Σε αυτή την περίπτωση ναι μεν κερδίζουμε αυτό που χάσαμε, αλλά χάνουμε δυο άλλα πράγματα: να έχουμε άμεση πρόσβαση σε Ίλιον, Αγίους Αναργύρους και Αττική καθώς και θεωρώ ότι κανείς δε θα παίρνει το 700 για να πάει στο μετρό σε μισή ώρα, ενώ με το Α13 πας σε 15-20 λεπτά. Όπως και να ΄χει όμως χαίρομαι που αποκτήσαμε πρόσβαση στην κεντρική Πετρούπολη ξανά!
19-01-2011, 05:37 PM
(19-01-2011, 04:53 PM)Dante Wrote: [ -> ]Πάλι καλά! Απ'ότι καταλαβαίνω όμως μας παίρνουν το 719 ε?
Το λέω γιατί στο pdf, εκεί που αναφέρει τις διερχόμενες γραμμές από τις κοινές στάσεις με το Α13, δεν αναφέρει το 719. Σε αυτή την περίπτωση ναι μεν κερδίζουμε αυτό που χάσαμε, αλλά χάνουμε δυο άλλα πράγματα: να έχουμε άμεση πρόσβαση σε Ίλιον, Αγίους Αναργύρους και Αττική καθώς και θεωρώ ότι κανείς δε θα παίρνει το 700 για να πάει στο μετρό σε μισή ώρα, ενώ με το Α13 πας σε 15-20 λεπτά. Όπως και να ΄χει όμως χαίρομαι που αποκτήσαμε πρόσβαση στην κεντρική Πετρούπολη ξανά!
Μπορεί να είναι από αβλεψία. Το 719 για να το πάρουν πίσω, θέλει άλλη απόφαση. Το καλό με τη "Διαύγεια' είναι ότι πράγματι, τίποτα δεν μπορεί να γίνει στα "μουλωχτά".
19-01-2011, 05:46 PM
(19-01-2011, 05:37 PM)Citaro Wrote: [ -> ]Μπορεί να είναι από αβλεψία. Το 719 για να το πάρουν πίσω, θέλει άλλη απόφαση. Το καλό με τη "Διαύγεια' είναι ότι πράγματι, τίποτα δεν μπορεί να γίνει στα "μουλωχτά".
Μπορεί να μην έχει βγει η άλλη απόφαση ακόμα. Από πότε ισχύει;
20-01-2011, 02:06 PM
'Αλλαξε η απόφαση σχετικά με το 700. Η μόνο αλλαγή είναι η ονομασία της γραμμής. Η νέα ονομασία είναι ΑΓ.ΤΡΙΑΔΑ ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗΣ - ΣΤ.ΑΓ.ΑΝΤΩΝΙΟΣ.
26-01-2011, 07:50 PM
Πλησιαζει η 1η Φεβρουαριου. Θα εχουμε τιποτα αλλαγες παλι?
30-01-2011, 06:27 PM
(30-12-2010, 03:13 PM)abc Wrote: [ -> ]ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Γραμμή
Ονομασία
Είδος επέμβασης
106
ΠΛ. ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ–ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ
ΜΕΤΑΤΡΕΠΕΤΑΙ ΣΕ ΤΡΟΦΟΔΟΤΙΚΗ ΣΤΟ ΣΤΑΘΜΟ ΜΕΤΡΟ ΣΥΓΓΡΟΥ - ΦΙΞ
126
ΠΛ. ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ–ΠΑΛ. ΦΑΛΗΡΟ
ΜΕΤΑΤΡΕΠΕΤΑΙ ΣΕ ΤΡΟΦΟΔΟΤΙΚΗ ΣΤΟ
ΣΤΑΘΜΟ ΜΕΤΡΟ ΣΥΓΓΡΟΥ - ΦΙΞ
136
ΠΛ. ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ–ΑΝΩ Ν. ΣΜΥΡΝΗ Β
ΜΕΤΑΤΡΕΠΕΤΑΙ ΣΕ ΤΡΟΦΟΔΟΤΙΚΗ ΣΤΟ
ΣΤΑΘΜΟ ΜΕΤΡΟ ΣΥΓΓΡΟΥ - ΦΙΞ
137
ΠΛ. ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ–ΑΝΩ Ν. ΣΜΥΡΝΗ Α
ΜΕΤΑΤΡΕΠΕΤΑΙ ΣΕ ΤΡΟΦΟΔΟΤΙΚΗ ΣΤΟ
ΣΤΑΘΜΟ ΜΕΤΡΟ ΣΥΓΓΡΟΥ - ΦΙΞ
ΑΠΟ ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ ΤΟΥ ΟΑΣΑ
Όλα καλά με τις αλλαγές των γραμμών στο Φίξ, αλλά αυτό που δεν καταλαβαίνω, είναι γιατί να μην τερματίζουν ή να αποβιβάζουν οι εν λόγω γραμμές στο σημείο που τερματίζουν οι 202/910 (είσοδος γκαράζ), παρά αποβιβάζουν πιο πάνω, κάνοντας ολόκληρο κύκλο και επιπλέον διαδρομή άνευ λόγου. Άλλωστε, εκεί που τερματίζουν οι 202/910 έχει είσοδο για το μετρό καθώς και ανελκυστήρα/κυλιόμενες.
31-01-2011, 04:20 PM
(26-01-2011, 07:50 PM)meganium Wrote: [ -> ]Πλησιαζει η 1η Φεβρουαριου. Θα εχουμε τιποτα αλλαγες παλι?
Ναι. Καταργούνται όλες οι γραμμές λεωφορείων και τρόλλεϊ λόγω επ' αόριστον απεργίας - συνέχισης του τραμπουκισμού των συνδικαλιστών
31-01-2011, 05:57 PM
Επιτέλους... Τι τα θέλουμε... Όπως λεει και γνωστή διαφήμιση: Κόψτε τα καλώδια!!! Κόψτε τα!!!! 
31-01-2011, 06:01 PM
Για αυτο ειδα να ξυλωνουν απο ολους τους δρομους τις στασεις...
01-02-2011, 12:48 PM
(26-01-2011, 07:50 PM)meganium Wrote: [ -> ]Πλησιαζει η 1η Φεβρουαριου. Θα εχουμε τιποτα αλλαγες παλι?
Η μόνη αλλαγή είναι η επέκταση του 700 μέχρι την Αγία Τριάδα (μαζί με το 719).
03-02-2011, 08:10 PM
Να ρωτήσω κάτι βρε παιδιά:
Στις ανακοινώσεις απο τη ΔΙΑΥΓΕΙΑ του τύπου "Νέες δρομολογήσεις για λεωφορειακές γραμμές της ΕΘΕΛ", αναφέρει τον αριθμό γραμμής, την ονομασία, Καθημερινή/Σαβ/Κυρ και μετά εχει μια στήλη ΣΕΝΑΡΙΟ όπου συνήθως αναφέρει τον αριθμό 30.
Γνωρίζει κανεις τι σημαίνει αυτό το σενάριο;
Στις ανακοινώσεις απο τη ΔΙΑΥΓΕΙΑ του τύπου "Νέες δρομολογήσεις για λεωφορειακές γραμμές της ΕΘΕΛ", αναφέρει τον αριθμό γραμμής, την ονομασία, Καθημερινή/Σαβ/Κυρ και μετά εχει μια στήλη ΣΕΝΑΡΙΟ όπου συνήθως αναφέρει τον αριθμό 30.
Γνωρίζει κανεις τι σημαίνει αυτό το σενάριο;
03-02-2011, 08:29 PM
Την ίδια απορία έχω, πλην όμως νομίζω ότι δεν είναι και πολύ... καλό σενάριο κρίνοντας από όσα θυμάμαι σε σχέση με τα παλαιότερα δρομολόγια κάποιων γραμμών. Αυτό το 732 δε το καρατόμησαν... Στο τέλος θα το δείτε, το πιο συχνό λεωφορείο που θα περνά από Παγκράτι ή Βύρωνα θα είναι το 140, πού να το πω και να με πιστέψουνε!!!